oyo ce dimanche, apres le fiasco des inondations du 15 juin, j'avais un roulage prévu sur le sec à carole .C'était écrit sur le papier: roulage avec du soleil, si si. En tout cas, ils auraient pu l'écrire, parce que il faisait sec, et il y avait du soleil. Donc dimanche, 10h05, j'arrive sur le parking du circuit carole. A part les sides et karting qui tournent, quasi personne sur le parking. D'un autre coté, le roulage est à midi, je suis pas vraiment en retard. Je descends la moto de la remorque, regle la fixation du pot d'echappement qui avait un peu de jeu, verifie l'huile, les serrages d'un peu tout, l'essence, cool, i'm ready. 11h00, des gars commencent à mettre leur moto en prégrille pour la session publique de 14h00 !!! chui bien content d'être en roulage privé. le temps d'aider un autre pilote à decharger sa moto, faire les papiers, recuperer un transpondeur et hop. bon, le transpondeur, c'est cool, surtout quand on n'a pas eu le temps de fixer l'alphano. mon club prete des transpondeur, amene le matos qui va bien, et nous donne les chrono sur feuille excell ensuite. Bon bref, l'heure tourne, il est 11h45, je m'habille, et je démarre la moto. Bon, je vous le refais. sur le parking, un peu partout, des motos chauffent sur la bequille, des gars donnent des petits coup de gaz, et là, je monte sur mon 400, et je presse le demarreur. Broaaaaaaaaapppppppppp le silence se fait. d'un seul coup, on n'entend plus les autres motos, je sens les regards qui se tournent vers le V4. ptetre que mon ralenti est un peu haut, et il faut reconnaitre que le Tyga est assez, uhm, sonore :) direction le paddock, je pose la glaciere avec l'eau fraiche contre le muret, et hop, juste avant de rentrer en piste, je croise le sieur Guenol qui est venu prendre quelques photos : http://picasaweb.google.fr/guenole/Carole21Juin?authkey=Gv1sRgCOPHhuv...
La barrière s'ouvre, et hop, c'est parti pour la découverte de mon nouveau jouet. la 1er est longue, longue, impressionnant, je passe la 2nd à l'entrée du sinueux, mais vraiment limite. et les autres vitesses sont rapprochées, impressionnant. dès le début, la moto me donne une impression de facilité, de légereté, c'est impressionnant comme le comportement change par rapport au FZR. Elle est super facile à emmener, se place facilement, ne bouge pas d'un poil. Les freins (origine SP2) sont assez puissant, voir même très puissant pour le poids de la moto. La boite de vitesse est un bonheur, avec plusieurs années sur des yamahas, je teste la boite Honda. Je découvre le plaisir de passer 1/4 de demi orteil sous le selecteur, de remonter un petit coup et hop, la vitesse passe. Ya pas, dans la parabolique, ça aide, plus besoin de rentrer en courbe avec le pieds sous le selecteur, je le choppe sur l'angle, la vitesse passe à la volée comme qui rigole, et la moto ne bronche pas. Les montées en régime sont assez marrantes, comme je le disais, la 1er et super longue, et ensuite, le regime tombe d'environ 1500/2000trs par vitesse. donc on passe la seconde, on la pousse à 14000, on passe la 3, le moteur est deja à 12000, etc etc. et ce bruit, que ce soit à l'accel ou au retrogradage, j'adore. c'est completement débile, mais je m'imagine au guidon d'un mini RCV, et c'est trop bon. le moteur etant forcement completement différent du fzr, j'ouvre les gaz beaucoup plus tot sur l'angle, l'arrivé de puissance est beaucoup plus lineraire, je reprends confiance dans des virages qui me faisaient flipper (alpha, parabolique). Sur la fin de la seance, je me suis amusé à faire le freinage à quelques grosses, c'est toujours rigolo de se mettre à leur hauteur, de les voir chopper les freins, et de prendre les freins 20m plus tard. arf arf, encore raté rascal :). forcement, ils me repassent en ligne droite, mais dans le sinueux, je les tiens, et aux freinages, j'en repasse. à environ 1/4 d'heure de la fin, le moteur ratatouille un peu vers 12/13000 trs, je soupconne la fin de réservoir, à confirmer. bon, bref, je regrette pas du tout d'avoir vendu le fazer, ca faisait des années que je revais d'un 400 vfr, j'en ai un, sawashier. grave
tom4 wrote: > bon, bref, je regrette pas du tout d'avoir vendu le fazer, ca faisait > des années que je revais d'un 400 vfr, j'en ai un, sawashier. grave
rah j'adore, ça me rappelle quand j'étais gamin, j'avais acheté un MJ avant de prendre la route des vacances avec mes parents, j'avais révé pendant toutes les vacances à cette meule. tu me repretes ta remorque que j'aille la chercher ? ;o) enfin je vais te laisser voir si c'est simple à immatriculer ta VFR et je verrais apres ;o)
[clefs du camion] il devrait faire pas trop moche jeudi soir [clefs du camion]
-- Thom 'Iceman' Gravity is our only engine, Speed is our only friend. retirez moi la tete à l'envers pour me répondre
tom4 wrote: > Bon bref, l'heure tourne, il est 11h45, je m'habille, et je démarre la moto. > Bon, je vous le refais. sur le parking, un peu partout, des motos chauffent > sur la bequille, des gars donnent des petits coup de gaz, et là, je monte > sur mon 400, et je presse le demarreur. > Broaaaaaaaaapppppppppp > le silence se fait. d'un seul coup, on n'entend plus les autres motos, je > sens les regards qui se tournent vers le V4. ptetre que mon ralenti est un > peu haut, et il faut reconnaitre que le Tyga est assez, uhm, sonore :)
tres rageur, le son, quoi...
> la 1er est longue, longue, impressionnant, je passe la 2nd à l'entrée du > sinueux, mais vraiment limite. et les autres vitesses sont rapprochées, > impressionnant. > dès le début, la moto me donne une impression de facilité, de légereté, > c'est impressionnant comme le comportement change par rapport au FZR.
si je comprends bien, c'est impressionnant, l'impression dominante, quoi :-) gamin, va
> bon, bref, je regrette pas du tout d'avoir vendu le fazer, ca faisait des > années que je revais d'un 400 vfr, j'en ai un, sawashier. grave
en lettrage blanc, ca le fera
-- Guillaume, en Honda Ni Trop Voyante, Ni Trop Veloce
Le Mon, 22 Jun 2009 21:34:54 +0200, tom4 a écrit :
> oyo > bon, le transpondeur, c'est cool, surtout quand on n'a pas eu le temps de > fixer l'alphano. mon club prete des transpondeur, amene le matos qui va > bien, et nous donne les chrono sur feuille excell ensuite.
zyva, fépété les temps !
V -- Babwin Remember when sex was safe and motorcycles were dangerous
> "tom4" <t...@wazaaaaaaa.net> a écrit dans le message de news: > 4a3fdcdd$0$1524$426a3...@news.free.fr...
>> bon, bref, je regrette pas du tout d'avoir vendu le fazer, ca faisait des >> années que je revais d'un 400 vfr, j'en ai un, sawashier. grave
> Le V4 .....quand t'as fait rouler 1 fois, c'est mort, tu peux plus faire > autrement
Oui mais ca dépends du V4 ... j'ai 2 V4 1000 cm3 le 1000 FII est un gros moteur électrique... encore plus fade qu'un 4 en ligne .. alors que le VF1000R à lui un vrai caractère. Pourtant sur le papier .. y'a que 12 CV d'écart.. Mais c'est pas du tout les mêmes sensations. ca doit être un peu comme quand on compare les premiers VFR à pignons avec la production récente.
"philippe Klein" <philipp.kl...@free.fr> a écrit dans le message de news: 4a4079c3$0$19643$426a3...@news.free.fr...
> Mais c'est pas du tout les mêmes sensations. > ca doit être un peu comme quand on compare > les premiers VFR à pignons avec la production récente.
Pourquoi, lesquels sont les plus "sensationnels" parmis les différentes générations.?
Mais bon, pour ma part y'a pas que le moteur qui m'envoute sur une brêle, disons que c'est plus le comment la machine me donne le sourrire globalement. J'ai pas toujours eu le sourrire assis sur un missile....alors que je me suis toujours poilé sur un trail par exemple.
> "philippe Klein" <philipp.kl...@free.fr> a écrit dans le message de news: > 4a4079c3$0$19643$426a3...@news.free.fr...
> Pourquoi, lesquels sont les plus "sensationnels" parmis les différentes > générations.?
Je subodore .. n'en ayant pas essayé que les versions à distribution par pignons sont plus musclés que les suivants..
> Mais bon, pour ma part y'a pas que le moteur qui m'envoute sur une brêle, > disons que c'est plus le comment la machine me donne le sourrire > globalement.
Bah c'est bien le cas du moteur du 1000R, qui distille ses sensations de 3000 à 11 000 tours...
> J'ai pas toujours eu le sourrire assis sur un missile....alors que je me > suis toujours poilé sur un trail par exemple.
Exactement ce que je me disait ce matin .. en allant bosser avec le side XTE/TORO.
On 23 juin, 20:49, "tom4" <t...@wazaaaaaaa.net> wrote:
> "Babwin" <babwin.2p...@libre.fr> a écrit dans le message de news:
> > zyva, fépété les temps !
> meilleur tour en 1'17.300kekchose
> sachant que l'an dernier, mon meilleur chrono avec le fzr etait entre 18 et > 19
belle progression.
mais ils ont du rallonger Carole, non ? non je dis ça parce que à l'époque avec mon enclume amerloque de 45 percherons, 220 kg de ferraille et sans freins je tournais en 1'13"5 ;-)
Et en plus je me faisais tourner autour par les gars de la CB 500 cup :-/
"babwin" <babwin.2p...@gmail.com> a écrit dans le message de news: f1ee3cbd-
>belle progression.
merci
>mais ils ont du rallonger Carole, non ? >non je dis ça parce que à l'époque avec mon enclume amerloque de 45 >percherons, 220 kg de ferraille et sans freins je tournais en >1'13"5 ;-)
oui. 1'17, c'est en passant par la buvette siffler un coca
>Et en plus je me faisais tourner autour par les gars de la CB 500 >cup :-/
moi aussi
tom4, l'inertie du poids de la HD aide à passer vite en virage
> Exactement ce que je me disait ce matin .. en allant bosser avec le side > XTE/TORO.
j'ai pense a toi tout a l'heure sur la tocroute, en doublant un engin improbable : un espace 1ere generation transformée/rallongée en camion plateau rabaissé avec 2 essieux a l'arriere ideal pour transporter/garer les motos
"guillaume" <gu...@yahoo.fr> a écrit dans le message de news: 4a4149cf$0$31401$426a7...@news.free.fr...
> philippe Klein wrote:
>> Exactement ce que je me disait ce matin .. en allant bosser avec le side >> XTE/TORO.
> j'ai pense a toi tout a l'heure sur la tocroute, en doublant un engin > improbable : un espace 1ere generation transformée/rallongée en camion > plateau rabaissé avec 2 essieux a l'arriere > ideal pour transporter/garer les motos
Oui mais bon .. l'espace c'est fini ... l'embrayage à rendu l'âme après 300 000 km... la fiabilité renault c'est plus ce que c'était.
Alors j'ai du me résigner à le remplacer. j'ai pris un petit V6 3,8 l essence qui bizarement consomme un petit peu moins...
Merci pour le CR, merci pour les photos. Si je peux me permettre, un peu de rotation (baisser devant la moto) donnerait un coup de fouet a la majorité des bons filés. Ils le méritent ! :°)
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