Comme l'avait prévu le BdV, le fait de ne pas avoir fait l'étancheïté des chemises sur le Tiger fait que j'ai le liquide de refroidissement qui tombe dans le bas moteur.
Enfin je le pense vu que le niveau d'huile est au dessus du max (mais j'ai pu faire une erreur) et que le radiateur manquait d'eau.
Ce ui m'étonne, c'est qu'à la jauge l'huile ne parait pas altérée ? Pas de trace de mayonnaise ou de mélnage bizarre comme j'ai pu le voir sur des voitures ? Ca vous parait cohérent ?
Au pire si je retite de l'huile (doit y avoir moins d'1/4 de litre en trop), y a t-il un risque à tourner un peu comme çà, voir si les niveaux changent encore ?
Tout çà parce que la dernière fois que j'ai fait le niveau je l'ai fait à froid, contrairement à d'habitude ou je fais chauffer gentiment le moteur et que j'attends 2 ou 3 mn avant de faire la mesure.
Le mauvais niveau d'eau pourrait venir de mon remplissage initial du circuit de refroidissement, si la purge a té mal faite (et c'est pas facile sur béquille latérale), les T3 perdent ensuite tranquillement de l'eau dès que ca commence à chauffer.
> Comme l'avait prévu le BdV, le fait de ne pas avoir fait l'étancheïté > des chemises sur le Tiger fait que j'ai le liquide de refroidissement > qui tombe dans le bas moteur.
> Enfin je le pense vu que le niveau d'huile est au dessus du max (mais > j'ai pu faire une erreur) et que le radiateur manquait d'eau.
> Ce ui m'étonne, c'est qu'à la jauge l'huile ne parait pas altérée ? Pas > de trace de mayonnaise ou de mélnage bizarre comme j'ai pu le voir sur > des voitures ? Ca vous parait cohérent ?
non si tu as de l'eau dans l'huile, ca fait obligatoirement une emulsion, sauf si tu as inventé l'huile miscible dans l'eau
donc tu vidanges, et tu regardes si y a de l'eau au fond t'en seras quitte pour X litres d'huile, et tu seras tranquille* au pire, si l'huile est propre, tu la remets
-- Guillaume, en Honda Ni Trop Voyante, Ni Trop Veloce *enfin, plus ou moins tranquille en fonction du resultat
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