SanMarco wrote: > Considérant qu'un DR8 c'est bien pour le fun léger et la route mais vite > dépassé par les évènements dès qu'on tire un peu dessus, me faut un truc > léger, homologué supermot et à moins de 6-7000 neuros ? > Que choisir ?
tout dépend..
en 600 et +, 4 temps : ktm LC4 prestige !!!raah.., husaberg et husqvarna se sont les sm les plus legeres et fun de la catégorie, mais la contrepartie ce sont des moteurs qui demandent en entretien plus rigoureux et plus cher.
apres si tu veux un peu plus de fiabilité et moins onéreux en entretien : honda 650 FMX et yamaha XT660X SM .. par contre elles seront plus lourdes que les sus cités.
perso j'ai une TT600 : 140kg pour 40ch environs, tres rigolo.. je retrouve mes sensation de 103SP2 (je faisait du tout chemin avec) mais avec des watt en plus :) par contre je sais pas si elle à été homologué en SM.
apres ya les bicylindes.. plus puissants mais plus lourd.
> un truc léger, homologué supermot et à moins de 6-7000 neuros ? > Que choisir ?
J'avais un 650 Pegaso (92), moteur rotax 5 soupapes, un peu désabillée et préparée, ça ferait une bonne base SM, elle a une bonne pêche et de l'allonge, me souvient de plus de 170 (compteur...) à deux dessus, j'ai de très bon souvenirs avec (beaucoup plus fun par exemple que le 600 xt que j'ai eu juste avant). Ca se trouve pas cher.
SanMarco wrote: > Considérant qu'un DR8 c'est bien pour le fun léger et la route mais > vite dépassé par les évènements dès qu'on tire un peu dessus, me faut > un truc léger, homologué supermot et à moins de 6-7000 neuros ? > Que choisir ?
Ducati Strasbourg avait une jolie LC4 640 prestige pour 4000 brouzoufs à peu près, modèle 2003 avec un échappement d'avance. C'est un des supermots pointus au budget le plus raisonnable (en plus rassingue tu as le SMC 660), ça te laisserait du budget pour ne pas social-trahir, par ce que là:
> Accessoirement, vend dr8 de '92, moteur refait, rien à prévoir: 1300 > neuros.
TRAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAITRE!!!! Et je pèse mes mots
-- @+ Chim en DR 750 Le LC4 et son grand frere LC8 valent le déplacement pour un petit essai.
> Considérant qu'un DR8 c'est bien pour le fun léger et la route mais vite > dépassé par les évènements dès qu'on tire un peu dessus, me faut un truc > léger, homologué supermot et à moins de 6-7000 neuros ? > Que choisir ?
Pourtant, à force de fréquenter les rallys, tu dois avoir une petite idée de ce qui va bien ?
Et un 500 CR, on en trouve en homologué, là t'as l'outil !
V
-- Babwin, "Remember when sex was safe and motorcycles were dangerous" remplacer xxxxxx par mon nom pour m'écrire.
> Plutôt mes soeurs au bordel que moi en mamaha. > Pis c'est pas sûr qu'elle soit homologuée supermot. > Nonobstant, c'est une bonne petite machine qui envoie sévère.
> Plutôt mes soeurs au bordel que moi en mamaha. > Pis c'est pas sûr qu'elle soit homologuée supermot. > Nonobstant, c'est une bonne petite machine qui envoie sévère.
> Ca collerait effectivement bien avec ce que je cherche. > Des infos sur ce modèle ?
De ce que j'en sais, ce sont des fausses supermot' (Duke 1 et 2) dans le sens ou le débattement d'origine est plus proche de celui d'une sportive que d'un trail, donc méfiance pour les endroits cabossés. Sinon je dirais 450 WRF Yamaha pour avoir essayé... Miam ! Et il semble y avoir pas mal de pièces racing (pistons etc...)
@+ -- Yann aka ShootinG StaR && DjYanK || DeeJonKt - YAHT#1 Mach III '69 (juiced) - RDLC '80² (alive) - RGV '91 (puzzled) - RS (raced) Une fois, j'ai voulu mettre du gaz, c'était pas ma taille, j'ai renoncé.
> Essayé un 950 katoche, ça pousse, ça freine, ça penche, ça lève > mais c'est pas un mono.
Impressionnant comme bécane, j'ai trouvé. Un superbe outil.
Sinon Derbi Mulhacen, Gas Gas ou BM serie X avec le post de Fast philou pour les nouveau tarifs 2008 sous le coude, on sait jamais ils sont peut être pas au courant ;-) Voila au cas ou tu ne veux pas courir en Katoche comme tout le monde. Un peu moins courant Beta (voit avec Cedric, sa 400 Beta est homologué supermotard) et il ont plus gros dans leur gamme.
Eventuellement MZ, il ont peut être des invendus dans un coin
"Jolitorax" <y...@a.pas> a écrit dans le message de groupe de discussion : pan.2008.05.13.17.16.03.108...@a.pas...
> Sinon Derbi Mulhacen, Gas Gas ou BM serie X avec le post de Fast philou > pour les nouveau tarifs 2008 sous le coude, on sait jamais ils sont peut > être pas au courant ;-)
Pour la BMW, j'ai un doute sur l'utilisation en rallye. Pour le prix, il y a moyen de négocier très fortement sur cette brêle, quand elle est en stock ..................
> J'en discuterai avec lui à l'Ain, ce sera son baptême du feu, et ça > commence bien, il a grillé son xénon, les additionnels sont pas arrivés > des states et il devra changer ses chaussettes sur place. Va être chaud > comme une pile à combustible, le garçon. :))
En plus ce sera le rallye le plus dur de la saison, avec les loups qui mangent ceux qui se perdent et des autochtones (avec ou sans banjo) attendant impatiemment celui qui tombe en panne.
> Essayé un 950 katoche, ça pousse, ça freine, ça penche, ça lève > mais c'est pas un mono.
Impressionnant comme bécane, j'ai trouvé. Un superbe outil.
Sinon Derbi Mulhacen, Gas Gas ou BM serie X avec le post de Fast philou pour les nouveau tarifs 2008 sous le coude, on sait jamais ils sont peut être pas au courant ;-) Voila au cas ou tu ne veux pas courir en Katoche comme tout le monde. Un peu moins courant Beta (voit avec Cedric, sa 400 Beta est homologué supermotard) et il ont plus gros dans leur gamme.
Eventuellement MZ, il ont peut être des invendus dans un coin
On 13 mai, 19:58, SanMarco <sanma...@flat4.bm> wrote:
> Dans l'article <50787f2b-e5a7-43ae-be1d-38f0df49aa22 > @y38g2000hsy.googlegroups.com>, eric.cab...@gmail.com, Eric C. > sussura... > /.../> Demande donc à sml, un de ses potes vend un Duke II, et la dernière > > fois que j'en ai entendu parler c'était encore moins cher que ça.
> J'en discuterai avec lui à l'Ain
Renseignement pris, la brêle est vendue.
> ce sera son baptême du feu, et ça > commence bien, il a grillé son xénon, les additionnels sont pas arrivés > des states et il devra changer ses chaussettes sur place. > Va être chaud comme une pile à combustible, le garçon. :))
Je viendrai p'têt faire un saut, pour voir. En caisse de garçon coiffeur, histoire de pourrir du motard en liaison :)
> Une licence à la journée c'est 50 neuros, et doit pas être trop tard.
Oui, mais bon, tu as bien vu à qui tu répondais ? Qu'est-ce que tu veux que je foute en rallye ? :-)))
> Sinon, ça fait une sortie sympa et l'occase de boire un coup ensemble.
Vala, pile-poil.
Bon, vous qui avez le road-book et le planning, c'est quoi le mieux (tu peux proposer plusieurs plans, je connais pas encore mes dipos du WE) pour vous voir passer en spéciale ET boire un coup ensemble. Je trouve peu d'infos (pied du col du Cerdon, c'est tout ce que j'ai trouvé). 1h30 de route d'ici.
-- Jesus (Bertrand RICHARD) VCMADB#8 & Disciple#0 & Inapte#theonlyone <May the '2009 en DR' be with you>
Le Sat, 17 May 2008 13:51:07 +0200, Jesus a tapoté:
> Bon, vous qui avez le road-book et le planning, c'est quoi le mieux (tu peux > proposer plusieurs plans, je connais pas encore mes dipos du WE) pour vous > voir passer en spéciale ET boire un coup ensemble. Je trouve peu d'infos > (pied du col du Cerdon, c'est tout ce que j'ai trouvé). 1h30 de route d'ici.
Tu comptes y aller samedi ou dimanche ? On est en train de voir avec quelques copains pour aller supporter les mecs qu'on connait qui font le rallye. Mais je ne sais pas encore si je n'y vais que samedi pour cause de marché dimanche, ou si je laisse complètement tomber l'option marché.
-- Corinne 'tite route - et ça dépendra un peu du temps -- Le plus court chemin entre deux points est la ligne droite. C'est loin d'être le plus beau Mon chemin de terre : http://www.terre-a-terres.fr
