Passé l'euphorie d'avoir roulé une question me taraude avec acharnement:
En faisant hier soir la purge du frein avant du DR, j'ai remarqué que sur le
premier 1/3 de la course de poignée le liquide reflue dans le bocal; il
devrait je suppose au contraire s'engoufrer dans la durit pour aller pousser
au cul des jolis pistons fraichement polis, lesquels devraient plaquer les
plaquettes sur le disque. Résultat, on ne sent le freinage que sur la
deuxième moitié de la course du levier; et c'est relativement spongieux
comme feeling mais ça freine de toutes façons bien trop pour ma pauvre
fourche et son huile plus que rincée.
Alors est-ce que le MC nécessite un kit de réfection selon vous.
Pour le prix du kit je ferais pas mieux d'acheter un MC de SV650 d'occase?
Je suppose que si je remplace la durite d'origine qui doit avoir 19 ans
comme la brèle par de la durite avia à 51 brouzoufs chez Hessler Motorsport
ça devrait améliorer sensiblement aussi le feeling, mais peut-être aussi
précipiter l'agonie du MC.

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@+
Chim en DR 750
Ca va encore me couter des ronds cette histoire.

Pas bonne idée, la SV a 2 disques, le DR 1 seul. J'ignore pourquoi (ya bien
un ingé qui va passer ici), mais ça semble pas compatible. J'avais testé le
MC de la SV sur la Calif (1 seul disque) : ça freine en manoeuvre, mais dès
qu'on roule, plus rien, limite grosse frayeur (faut pas changer les 2 MC en
même temps, quoi :-) ).

--
Jesus (Bertrand RICHARD) VCMADB#8 & Disciple#0 & Inapte#theonlyone
<May the 'MC arrière' be with you>

si je me rappelle bien :
1 etrier au lieu des 2 que le mc est prevu pour pousser. On peut
supposer approximativement donc 2 fois moins de surface de piston a pousser.
comme la surface du maitre cylindre n'a pas changé et est toujours prevu
pour 2 etriers, bah le meme deplacement de la poignée qu'avec le mc
d'origine provoquera un deplacement 2 fois plus grand sur l'unique
etrier du DR, bref ca freinera sec.
autre vision des choses, faudra un debattement 2 fois plus faible de la
poignée pour le freinage d'avant.

bref, ca va pas mal changer le feeling, si je me rappelle bien mes cours
de plombe^Hdynamique

--
Guillaume
dans l'autre sens, ca doit etre pas mal, aussi

D'où un feeling de daube et un levier paradoxalement hyper dur si j'ai bien
compris...

--
@+
Chim en DR 750 hyper mou

si j'ai moi meme bien compris, t'as bien compris aussi :-)

C'est pas le Marco qui a un MC de SV sur son étron?
Note, vu sa video sur circuit il doit pas s'en servir trop...
Allez je vais lachement profiter d'un relachement du WAF pour commander de
la durite avia.

--
@+
Chim en DR 750 naked
 Si c'etait un MC de SV à carbus, ton cadre de ritalienne a peut-être eu du
mal a encaisser le surplus de puissance.

"Chimaera" <zechimaera@_nospam_yahoo.fr> a écrit dans le message de news:
482f1f59$0$28406$426a7...@news.free.fr...

Alors que j'avais constaté levier hyper mou (et freinage inexistant).... va
comprendre !

--
Jesus (Bertrand RICHARD) VCMADB#8 & Disciple#0 & Inapte#theonlyone
<May the 'étrier de 900 BO' be with you>

vé

alors qu'en fait tu partirais sur un MC de ktm prévu pour un etrier
flottant 2 pistons (occase récent : 40 euros en gros)  et un bout de
durite avia ce serait vachement plus simple
en général c'est du 12 qui va très bien pour ce type de montage
un 14 pour un etrier 4 pistons
un 16 pour 2 etriers, voir en radial pour 4 pistons

mais c'est de la gourmandise

--
Flyben