Le dernier essai remontait a celui d'une 1150GS qui precedait l'achat d'une
1100GS....
Donc vendredi: appel au conces Ducati de Reims. Moto dispo pour essai
planification d'un iti GoogleMaps pour 30km avec un max de virolos (faut
bien choisir y'en a pas beaucoup par la et la moto est pretee pour 30min).
Samedi matin, je me rends a Reims. Je monte sur l'hypermot et premiere
suprise, la moto ne s'enfonce meme pas d'un poil!? La position me semble
naturelle ce qui se confirme par la suite: La position est proche de la GS.
Le guidon est un peu plus proche et un peu moins large. Les pieds sont
places un peu plus bas mais plus serres. Le reste du corps peut prendre la
meme position que sur la GS.
Je demarre et a la sortie de la concession je teste le frein AV en douceur
avec 2 doigts pour me rendre compte qu'effectivement il est a manier avec
precaution. Je decide donc de freiner a un doigt, ce que je n'ai pas
l'habitude de faire. Mon reflexe restant j'ai eu du mal de faire confiance
en ma capacite a utiliser le frein tout au long des 30km.
Je fait le tour de la concession et je me rend compte que j'ai autant de mal
a doser la poignee de gaz: Le couple est tres important a tous les regimes.
Ce defaut disparait rapidement sans que je m'en rende compte, meme si j'ai
toujours garde une apprehension. Je pense que je suis parti avec un moteur
froid...
Le frein AR est teste dans le meme temps. Ce frein est aussi efficace que
sur le GS, donc s'il y a un pb, je peux lui faire confiance poru ne pas me
faire pêur.... grave erreur!
Lorsque commence une serie de courbes, mes premieres apprehensions me
freinent. Puis, je prends un peu confiance et je me prends une sorte de
ralentisseur en courbe, j'ai eu alors une drole d'impression que je n'ai
pas pu analyser a ce moment-la.
Je continue et je prends une route etroite pleine de petits virolos. J'en
profite pour tester le frein AR en courbe et la je l'actionne un peu plus
sechement sans trop appuyer et je relache tout de suite. Heureusement, j'ai
reussi a bloquer un peu l'AR. Donc, il ne faut pas trop attaquer le frein
AR.
Je rentre a la concession en etant un peu decu de l'essai, d'autant que sur
la fin du parcours, je commence a avoir mal a l'entrejambe: La selle
comporte une forme en selle de velo sur lequel on s'appuie et
malheureusement les os des fesses ne reposent sur rien contrairement au
velo :(((.
En desespoir, je demande a essayer une Multistrada, desfois qu'ils en aient
une. Par chance, je repars essayer une Multistrada. J'ai l'impression
d'etre assis sur une GS. Meme le moteur jusque 5000trs me semble etre le
meme. Je fait le meme parcours, tout me semble facile sauf le frein AR
beaucoup trop anemique. D'un coup, je me prends une bosse en courbe et la
moto part tout droit un bref instant: Je rencontre et je peux cette fois
analyser le meme pb que sur Hypermot.
La moto semble globalement plus confortable que la GS, mais je trouve le
moteur fade jusque 5000 trs puisque comparable a la GS. N'ayant l'intention
d'utiliser la moto que sur le couple, je suis pas mal decu du moteur.
Si je trouve le moyen d'eviter le soulevement de la moto sur une bosse (je
pense que le freinage a la compression etait trop important et il y avait
aussi un pb de tarage de la precontrainte sur l'hypermot), la Multistrada
me convient si je dois remplacer la BM dans l'urgence par quelque chose
d'economique en occas.
Pour ce qui est de L'hypermot, j'ai ete tres decu.... par cet essai trop
court. Mais elle me plait vraiment: Ne pas prendre une S a cause du frein
AV (que je serai incapable de doser), trouver les bons reglages de suspat
et mettre un revetement au gel a l'AR de la selle. Et si en plus qq a une
idee pour adapter un reservoir un peu plus gros pour les concentres
eloignees, ce serait magnifique.... On va attendre les promos de cette
hivers pour les occas n'ayant roule que l'ete! ;)))
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S@m17 (ex - Sam en Calif et GS@m)
