Recherche pièces détachées DAÏMIO CNSO plan SERGENT

[shogun17]

Bonjour,
Remettant en état un Daïmio de 1979, je suis à la recherche des pièces
suivantes : support réchaud à cardans, safran, pièce inox sous barre
franche, ainsi que chandeliers.
Merci de vos offres, et si vous avez des conseils pour la remise en
état, merci de me faire part de votre expérience

[Williamhoustra]

Après mûre réflexion, shogun17 a écrit :

Ca sera dur de trouver ça ! Pour mon mien de Daïmio (Grand Nom en
japonais, ça jette ! En fait c'étaient des samouraïs qui se
retrouvaient au chômage) le safran avait été délaminé en haut (où c'est
plus étroit). J'avais donc acheté un panneau de _vrai_ contreplaqué
marine (en acajou avec de tous petits plis, pas l'infâme merde dit
"marine" de Castorama). J'avais du coller (à la colle polyuréthane)
deux morceaux pour faire l'épaisseur et j'avais fait la courbure à la
ponceuse sur disque. Avec les petits plis apparaissant c'était assez
facile car cela faisait des courbes de niveaux. 5 couches de PPU par
dessus (où de l'époxy liquide) pour assurer la protection à
l'immersion. Primaire d'accrochage avant l'antifouling sinon il ne
tiendra pas.

La pièce inox sous la barre franche, que j'avais failli perdre car
elle s'était barrée, c'est juste une plaque fixée au polyester faisant
gond pour le safran. Ca doit être facile à faire faire par un artisan
inox.

Idem pour le support réchaud (un bête système à cardan tenant une
bouteille camping gaz avec un brûleur au-dessus dans rien de sécurisé).
Avec des fils inox de la bonne taille on doit pouvoir bricoler quelque
chose.

Les chandeliers, plus en mémoire, je crois qu'ils étaient implantés
dans le polyester. On gagnerait à y mettre une embase vissée avec un
chandelier standard, s'il y a la place.

Gaffe aussi à l'osmose sur les Daïmio.

[jitzo]

"shogun17" <pimo...@free.fr> a écrit dans le message de news:
7930b922-1bb2-4f0d...@hq4g2000vbb.googlegroups.com...

Bonjour.
J'ai fait jadis un support de réchaud à cardan sur un petit frère du Damio
avec des plats d'alu anodisés trouvés en grandes surfaces de bricolage ( il
y avait plus de choix à l'époque en épaisseur et largeur...) . les
articulations et axes avaient été faits avec des boulons poêliers sur le
cardan et les 2 support fixes des articulation avait été faites dans des
supports alu ( pour gouttières) de barres porte tout de voiture. Les serres
casseroles faits avec des tiges de porte garde bout de vélo et leur réglage
d'écartement en utilisant les pièces qui servent à régler ces tiges pour
l'alignement du garde-boue. Cela est un peu traité contre la rouille avec un
peu d'entretien pas de problème; le réglage des serrage des
serres-casseroles se faisait avec des vis "papillon". Le tout pour un prix
ridicule vu le coût d'un cardon complet en inox si on en trouve encore un...
Pour le safran s'il manque il faut essayer d'aller relever les dimensions
sur un bateau identique; je peux récupérer les dimensions sur plan pour un
jouet 24 mais pas pour le Damio. Quant à la "pièce inox sous la barre" je ne
vois pas de quoi il s'agit..? Les chandeliers d'origine il ne faut pas y
compter mais on en trouve sur Ebay en neuf avec 2 terminaisons possibles
pour le passage du câble de filière: soit un trou dans le tube bouché en
bout soit par un anneau soudé en haut du tube. C'est bête j'avais les liens
je les ai effacés hier...mais cela se retrouve facilement sur le site.
Les conseils pour la remise en état sont toujours possibles..mais pour quel
travaux ? La coque ?. Pour l'intérieur genre vaigrage je n'ai jamais fait et
si j'avais eu à le faire complet je crois que j'aurais préféré peindre sur
l'envers de la coque directement après une bonne préparation quitte à
rajouter une charge dans la peinture; j'avais penser aussi utiliser un
crépis épais genre "pyolite" qui aurait coupé un peu le pont thermique mais
cette peinture micro-poreuse est susceptible de bien capter les éventuelles
moisissures si le bateau n'est pas assez aéré. Il y a moyen de varier les
solutions suivant l'endroit en détournant l'usage de matériaux prévu pour le
bâtiment; il y a quand même pas mal de choix maintenant ,mais bien prévoir
la facilité de pose sur des formes arrondies et surtout l'entretien ensuite
et le démontage si la doublure doit cacher des fils électriques...
Bonne rénovation... :o)

[titi]

"shogun17" <pimo...@free.fr> a écrit dans le message de news:
7930b922-1bb2-4f0d...@hq4g2000vbb.googlegroups.com...

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Je n'ai pas de pieces, et je n'ai plus mon Daïmio depuis longtemps, mais
comme c'était mon premier bateau, j'en garde un souvenir ému.

Comme conseils, si tu as déjà navigué avec, tu as du voir que le pseudo
taquet transversal au pied du bas étai est un vrai probleme lors des
virements de bord si tu ne le "ferme" pas, en l'occurence pour mois avec
deux cales biseautées en bois reliées par un morceau d'élastique.

Un autre point qui mérite d'être amélioré pour, au moins pour la tranquilité
de l'esprit, c'est de stratifier un omega ou deux en plus dans la partie
avant de la carène, car ce n'est guère rassurant lorsqu'on plante un peu
lors d'un bord tribord amure d'observer les toilettes qui soulèvent le
couvercle de leur logement.

Le safran n'est pas compliqué à refaire, une fois trouvé un bon fournisseur
pour le CP marine. Tu as intérêt, vu son montage, à le retirer pour le
rentrer à bord lorsque tu ne navigues pas. Il restera propre sans
antifouling. Attention toutefois à la remise en place qui demande un certain
coup de main pour ne pas risquer de fausser le fémelot du bas.

J'avais sur tribord une table à carte ajoutée. Elle comportait un tiroir
dont la hauteur était calculée pour qu'il puisse être retiré et posé "sur"
la table tout en la laissant coulisser sous le banc du cockpit pour
permettre d'utiliser la couchette cerceuil.