J'ai une entrée d'eau de plus en plus importante lorsque je navigue au moteur. A la voile, rien, au port, rien ou presque.
J'ai sur mon Ecume de mer un presse-étoupe Volvo, qu'on dit sans entretien. Il doit avoir 7-8 ans (placé par le précédent proprio). Y aurait-il quand-même de temps en temps un reserrage à faire ? Je vois quelques gouttes en-dessous, mais je n'ai pas encore vraiment creusé car c'est d'un accès difficile et on ne vois pas bien...
Se pourrait-il que ce soient les silent-blocs qui seraient trop vieux et occasionneraient un jeu dans l'arbre ? Le moteur vibre évidemment, mais où commence le "trop" ?
Il est normal que la fuite soit plus forte au moteur : l'arbre tourne plus vite et la poupe, plus enfoncée dans l'eau, subit davantage de pression, sans compter les tremblements dus à la machine.
> Le 12/05/08 11:36, dans g0933e$5j...@nef.ens.fr, « Luc Habert » > <Luc.Habert.00__a...@normalesup.org> a écrit :
>> Michel de Nieuport :
>>> J'ai une entrée d'eau de plus en plus importante lorsque je navigue au >>> moteur. A la voile, rien, au port, rien ou presque.
>>> J'ai sur mon Ecume de mer un presse-étoupe Volvo, qu'on dit sans >>> entretien.
>> Un autre suspect : le circuit de refroidissement du moteur. > j'ai moi aussi un presse étoupe Volvo, mais à moi, on (On!) m'a dit de le > changer tous les 5 ans .. > Qui en sait plus sur le sujet ??
J'adore les "ON ! m'a dit" : le mien est d'origine sur un Volvo MD6 de .... 1975 et pas une goutte . Zef
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Les lèvres du joint (ce n'est pas un presse-étoupe SVP) Volvo peuvent se détériorer avec des poussières plus ou moins abrasives ou en tournant à sec après une sortie d'eau (ou un échouage), des entrées d'eau (qq litres par heure de moteur) sont donc possibles.
Pour faire un presse-étoupe il faut: 1) De l'étoupe 2) Un système vis-écrou pour le presser
une autre cause possible (j'ai le cas sur un brin de folie) la chaise d'arbre s'était descellée et laissait passer l'eau quand le moteur tournait mais pas sous voiles -en gros un seau par quart d'heure ....
> Les lèvres du joint (ce n'est pas un presse-étoupe SVP) Volvo peuvent se > détériorer avec des poussières plus ou moins abrasives ou en tournant à sec > après une sortie d'eau (ou un échouage), des entrées d'eau (qq litres par > heure de moteur) sont donc possibles.
> Pour faire un presse-étoupe il faut: > 1) De l'étoupe > 2) Un système vis-écrou pour le presser
>>>> J'ai une entrée d'eau de plus en plus importante lorsque je navigue au >>>> moteur. A la voile, rien, au port, rien ou presque.
>>>> J'ai sur mon Ecume de mer un presse-étoupe Volvo, qu'on dit sans >>>> entretien.
>>> Un autre suspect : le circuit de refroidissement du moteur. >> j'ai moi aussi un presse étoupe Volvo, mais à moi, on (On!) m'a dit de le >> changer tous les 5 ans .. >> Qui en sait plus sur le sujet ??
> J'adore les "ON ! m'a dit" : > le mien est d'origine sur un Volvo MD6 de .... 1975 > et pas une goutte . > Zef
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pou répondre à Zef.. Moi aussi j'aime bien le on m'a dit .. D'où le (on!).. Mais dans le cas particulier c'est une fois le mécano qui fait l'entretien, une autre fois le chantier qui a changé le moteur.. Au total il a maintenant 4 ans .. Celui d'avant sur le MD5 d'origine avait je ne sais quel âge et les mêmes "on" avaient alors dit, car j'avais une fuite d'eau aléatoire , parfois de grande importance ( de l'ordre du litre pas plus ! ;o)..), c'est la faute du joint.. C'est Nle qu'il fuit un peu avec l' âge.. Puis le moteur a lâché , j'ai changé aussi la ligne d'arbre et le joint volvo et la fuite était toujours là.. !!!! Finalement l'origine de l'aléatoire était le joint en dessous de l'évier, et l'évier tel la pile Wonder ne se vidait dans les fonds que si on s'en servait... Depuis plus de fuite.. En tout cas par là.. Le joint volvo à lèvre fonctionne nickel.. Il faut chaque année mettre un peu de graisse spéciale de chez Volvo et pincer assez fortement l'engin à la remise à l'eau pour chasser l'air.. La question reste .. Faut-il faire du changement préventif ?? Ou attendre que ça pisse dru ??
Bonjour, J'ai eu ce problème sur mon bateau, c'était le pot d'échappement qui avait une fuite Au début j'ai mis cette fuite aussi sur le compte du presse étoupe, en l'occurrence, un joint tournant. Bien cordialement <Michel de Nieuport> a écrit dans le message de news: dAUoSN4Y72Ck8ldK2IwFz8QY=...@4ax.com...
> J'ai une entrée d'eau de plus en plus importante lorsque je navigue au > moteur. A la voile, rien, au port, rien ou presque.
> J'ai sur mon Ecume de mer un presse-étoupe Volvo, qu'on dit sans > entretien. Il doit avoir 7-8 ans (placé par le précédent proprio). Y > aurait-il quand-même de temps en temps un reserrage à faire ? Je vois > quelques gouttes en-dessous, mais je n'ai pas encore vraiment creusé > car c'est d'un accès difficile et on ne vois pas bien...
> Se pourrait-il que ce soient les silent-blocs qui seraient trop vieux > et occasionneraient un jeu dans l'arbre ? Le moteur vibre évidemment, > mais où commence le "trop" ?
