empenneler
Jacques
N'ayant jamais empennel� j'aimerai conna�tre vos pratiques.Merci
BJ
PL
4b7e85af$0$15824$ba4a...@reader.news.orange.fr...
> Bonjour
>
> N'ayant jamais empennel� j'aimerai conna�tre vos pratiques.Merci
> BJ
M�me pratique que la v�tre :
je n'empennelle pas !
Bon, d'accord, �a ne vous avance pas beaucoup...
PL
Yann à Vannes
> Bonjour
>
> N'ayant jamais empennelￜ j'aimerai connaￜtre vos pratiques.Merci
> BJ
>
>
Bonjour,
J'ai ce qu'il faut ￜ bord pour le faire ; mais ayant un bon
mouillage principal dￜjￜ testￜ dans du sable sous des
rafales ￜ 50kt ; je n'ai pas eu, pour le moment ￜ le faire.
Voici ce qu'en disent mes auteurs prï¿œfï¿œrï¿œs pour la manï¿œuvre :
Le grand Eric dans son Guide de Manï¿œuvre :
"
Empennelage.
C'est le mouillage le plus solide. On met sur la mï¿œme ligne
de mouillage deux ancres, l'une derriï¿œre l'autre, reliï¿œes
par quelques mï¿œtres de chaï¿œne. Inconvï¿œnients : ce n'est pas
facile ￜ mouiller, et encore moins ￜ relever. Quand on
arrive ￜ la premiￜre et qu'il faut la soulever pour la faire
passer par-dessus les filiï¿œres afin de la mettre sur le
pont, il y a en mï¿œme temps tout le poids de la chaï¿œne et de
la seconde ancre ￜ soulever. Si celles-ci sont lourdes (cas
d'un bateau assez gros), on ne peut plus faire cette
manￜuvre ￜ la main. Il faut soulager l'ancre avec une drisse."
Le Dictionnaire Bonnefoux et Paris
"
EMPENNELER, v. a. To back. On Empennelle une ancre, lorsqu'ￜ
la croisï¿œe de cette ancre on fixe une petite longueur d'un
grelin servant de cￜble ￜ une autre ancre, ordinairement
moins forte, que l'on mouille plus au loin; de sorte que si
le navire, en faisant effort sur le cï¿œble de la premiï¿œre, la
faisait chasser, elle serait retenue par le grelin de la
seconde lors-qu'il serait roidi en vertu de ce mï¿œme effort.
L'Empennelage d'une ancre peut avoir lieu au moyen de son
orin, que l'on fait servir de cￜble ￜ l'ancre d'Empenelle :
ￜ dￜfaut de l'orin, quand une ancre a ￜtￜ mouillￜe sans
avoir ￜtￜ Empennelￜe ￜ l'avance, on peut en entourer le
cￜble au-dessus de la flottaison, par un nￜud coulant formￜ
avec le grelin servant de cￜble ￜ l'ancre d'Empenelle; on
fait mouiller celle-ci le plus de l'avant que l'on peut, ou,
mￜme, on la laisse tomber du bord, et si l'on vient ￜ
chasser, l'ancre, ainsi Empennelï¿œe, se trouve arrï¿œtï¿œe tï¿œt ou
tard."
Cordialement
Yann ￜ Vannes
Jacques
ou le bout sur l'ancre principale.J'ai une delta 16 kg.
"Yann � Vannes" <Yann@Vannes> a �crit dans le message de news:
4b7e994c$0$30084$426a...@news.free.fr...
> Jacques a �crit :
>> Bonjour
>>
>> N'ayant jamais empennel� j'aimerai conna�tre vos pratiques.Merci
>> BJ
>
> Bonjour,
>
> J'ai ce qu'il faut � bord pour le faire ; mais ayant un bon mouillage
> principal d�j� test� dans du sable sous des rafales � 50kt ; je n'ai pas
> eu, pour le moment � le faire.
>
>
> Voici ce qu'en disent mes auteurs pr�f�r�s pour la man�uvre :
>
> Le grand Eric dans son Guide de Man�uvre :
> "
> Empennelage.
> C'est le mouillage le plus solide. On met sur la m�me ligne de mouillage
> deux ancres, l'une derri�re l'autre, reli�es par quelques m�tres de
> cha�ne. Inconv�nients : ce n'est pas facile � mouiller, et encore moins �
> relever. Quand on arrive � la premi�re et qu'il faut la soulever pour la
> faire passer par-dessus les fili�res afin de la mettre sur le pont, il y a
> en m�me temps tout le poids de la cha�ne et de la seconde ancre �
>
> Le Dictionnaire Bonnefoux et Paris
> "
> cette ancre on fixe une petite longueur d'un grelin servant de c�ble � une
> ancre peut avoir lieu au moyen de son orin, que l'on fait servir de c�ble
> � l'ancre d'Empenelle : � d�faut de l'orin, quand une ancre a �t� mouill�e
> sans avoir �t� Empennel�e � l'avance, on peut en entourer le c�ble
> au-dessus de la flottaison, par un n�ud coulant form� avec le grelin
> servant de c�ble � l'ancre d'Empenelle; on fait mouiller celle-ci le plus
> de l'avant que l'on peut, ou, m�me, on la laisse tomber du bord, et si
> l'on vient � chasser, l'ancre, ainsi Empennel�e, se trouve arr�t�e t�t ou
> tard."
>
> Cordialement
>
> Yann � Vannes
Curbet
> Bonjour
>
> N'ayant jamais empennelé j'aimerai connaître vos pratiques.Merci
> BJ
Mon mouillage pincipal est une Britanny de 25 kg et 50 m de chaîne de
10.
Pour empenneler j'utilise une CQ de 25 kg et 5m de chaîne.
Procédure de mouillage
1- je positione la CQR sur mon deuxième davier, en faisant gaffe de
passer la chaine à l'extèrieur. et je l'assure par un bout
2- Je remonte le mouillage, je maille mes 5 m à la Britanny.
3- Je balance la CQR à l'eau
4- je descend la Britanny, en reculant un peu (pour essayer d'étaler
les 5 m de chaine)
(4 bis - je m'aperçois que j'ai oublié l'orin. Aller à la procédure de
relevage)
5- je mouille ensuite le reste de la chaîne
Procédure de relevage
1- je relève la Britanny
2- Dans plus de 5 m d'eau, il faut pousser le régime moteur pour
pouvoir remonter 60 kg
3- quand la britanny est en haut, (pas encore dans le davier, le
guindeau n'est pas assez puissant), je l'assure
4- Si j'ai passé un orin, je remonte directement la CQR par l'orin
( soit par la poupée du guindeau, le plus souvent par le winch
électrique du rouf).
4- bis Si non, je bosse un bout le plus bas possible sur la chaine de
la CQR, et je remonte la CQR
5- J'assure la CQR
6- je finis de remonter la Britanny
7- je vais boire un coup
Si on est sportif, adepte de l'apnée ou de la plongée, on peut aussi
jeter directement la chaine et la deuxième ancre à l'eau et mailler la
chaîne sur la première ancre sous l'eau. Après il faut alors, venir à
long pic, pour étaler la chaine et mettre les deux ancres l'une
derrière l'autre.
Je ne l'ai jamais fait personnellement (les rares fois où j'ai
empennelé, c'était dans l'urgence, avec un bon force 9, et après avoir
dérapé deux fois).
Par contre pour remonter le mouillage, par beau temps (et mer
chaude) , j'ai plongé pour passer un bout ssur la deuxième ancre,
démailler la chaîne (bien faire dans cet ordre, sinon on risque de
perdre la deuxième ancre) , et je remonte la deuxième ancre par le
bout. Ensuite je remonte la première par le guindeau.
Bons mouillages
Robert
PL
Sur la Delta, il y a un trou rond dans la partie courbe de la verge : mettre
une manille, quelques m�tres de chaine (4-5m ?) puis une autre manille pour
tenir la 2�me ancre (si la Delta est cot� bateau et la 2�me plus en avant).
Je ne pense pas qu'il faille utiliser la petite tige qui relie les deux
pelles de la Delta...
PL
"Jacques" <passion1994@orange(spam).fr> a �crit dans le message de news:
4b7eab21$0$17858$ba4a...@reader.news.orange.fr...
mindelo
> Bonjour
>
> N'ayant jamais empennelￜ j'aimerai connaￜtre vos pratiques. Merci
> BJ
Bonjour,
J'ai beaucoup pratiquￜ l'empennelage par le passￜ (lorsque mon ancre
principale n'ￜtait pas ￜ la hauteur des violents coups de tram que je
ramassais dans le Golfe du Lion). Ce n'est plus le cas aujourd'hui et
c'est devenu trï¿œs occasionnel (annonce de fort coup de vent et fonds
douteux).
D'abord, contrairement ￜ ce que disent certains, ce n'est compliquￜ ni ￜ
envoyer, ni ￜ remonter, et, en 20 annￜes d'empennelage, je n'ai jamais
connu de complications majeures.
Ma mï¿œthode :
1. Les 3 ou 4 m de chaï¿œne de l'ancre secondaire sont frappï¿œs en amont de
l'ancre principale au moyen d'une manille traversiï¿œre (ï¿œviter surtout la
manille entrï¿œe dans une maille : le chaï¿œnon subirait d'ï¿œnormes
contraintes ; ï¿œviter aussi de frapper la manille sur l'ancre :
dï¿œsï¿œquilibre et inefficience de l'ancre principale garantis).
2. L'ancre principale est sortie du davier, juste pour ￜviter d'avoir ￜ
y passer la manille traversiï¿œre.
3. La manille traversiï¿œre est mise en place environ 50 cm derriï¿œre la
jonction.
4. L'ancre secondaire est coulￜe ￜ l'eau ￜ travers le balcon (11 kg, ce
n'est pas un pain de plomb).
5. Action du guindeau lorsque le bateau n'avance plus guï¿œre (ï¿œvidemment,
en fonction de la profondeur et de la dï¿œrive, on ajuste ces paramï¿œtres)
; tout descend. On recule doucement dï¿œs que l'ancre secondaire est au
fond tout en continuant ￜ envoyer de la chaￜne, de maniￜre ￜ bien ￜtirer
toute la ligne. On donne un coup de moteur plus sï¿œrieux pour contrï¿œler
quand tout est en place (sans vouloir labourer le fond).
6. Quand on peut, jeter un coup d'oeil pour voir la position des 2
ancres, c'est encore mieux. L'essentiel est que la principale soit
plantï¿œe ; mais, si on attend un gros coup de vent, il vaut mieux que la
2nde ne soit pas sur le dos ; sinon la 2nde ancre n'a aucun intï¿œrï¿œt...
Voilￜ pourquoi j'ai placￜ une Bￜgeleisen devant, dont l'arceau lui
interdit une position inefficace.
Il y a dￜbat sur la complￜmentaritￜ des ancres : certains disent, par
exemple, qu'une delta en principale + une fob en secondaire sont l'idï¿œal
; d'autres qu'il vaut mieux des ancres qui travaillent de la mï¿œme
maniï¿œre. Personnellement, j'ai une Rocna de 25 kg en principale et une
Bï¿œgeleisen de 11 kg en secondaire, soit 2 ancres qui sont assez proches
l'une de l'autre.
J'insiste encore une fois (empennelage ou pas) sur la nï¿œcessaire
prï¿œsence d'amortisseurs costauds entre les taquets et la main de fer, de
maniￜre ￜ ne pas fusiller le guindeau, d'une part, et ￜ ￜviter des
ￜ-coups brutaux sur la ligne de mouillage.
Pour ramasser son mouillage, mï¿œme chose que pour un mouillage simple,
sauf qu'avant de charger l'ancre principale sur le davier on doit ï¿œter
la manille, tout en tenant fermement la chaï¿œne de l'ancre secondaire.
Quand on est ￜ 2, ce n'est pas bien compliquￜ ; quand on est seul, il
faut travailler avec mï¿œthode et faire attention aux vagues soulevï¿œes par
les jetskis ou autres agitateurs de mouillage qui auront inï¿œvitablement
pour effet de mettre ton menton en contact brutal avec le balcon et de
te faire lï¿œcher la chaï¿œne d'ancre dï¿œmanillï¿œe.
Bon vent !
P.S. Dￜsolￜ de n'ￜtre pas en harmonie avec Tabarly sur tout ; mais ses
bateaux ï¿œtaient gï¿œnï¿œralement beaucoup plus gros, les ancres de l'ï¿œpoque
ï¿œtaient bien diffï¿œrentes et il pratiquait le plus souvent la course
d'un port ￜ un autre.
Jacques
"mindelo" <Kjulien...@sfr.fr> a �crit dans le message de news:
hlmfh1$21nh$1...@talisker.lacave.net...
> Jacques a �crit :
>> Bonjour
>>
>> N'ayant jamais empennel� j'aimerai conna�tre vos pratiques. Merci
>> BJ
>
>
> Bonjour,
>
> J'ai beaucoup pratiqu� l'empennelage par le pass� (lorsque mon ancre
> principale n'�tait pas � la hauteur des violents coups de tram que je
> douteux).
>
> D'abord, contrairement � ce que disent certains, ce n'est compliqu� ni �
> envoyer, ni � remonter, et, en 20 ann�es d'empennelage, je n'ai jamais
> connu de complications majeures.
>
> Ma m�thode :
>
> 1. Les 3 ou 4 m de cha�ne de l'ancre secondaire sont frapp�s en amont de
> l'ancre principale au moyen d'une manille traversi�re (�viter surtout la
> manille entr�e dans une maille : le cha�non subirait d'�normes contraintes
> ; �viter aussi de frapper la manille sur l'ancre : d�s�quilibre et
> passer la manille traversi�re.
> 3. La manille traversi�re est mise en place environ 50 cm derri�re la
> jonction.
> 4. L'ancre secondaire est coul�e � l'eau � travers le balcon (11 kg, ce
> en fonction de la profondeur et de la d�rive, on ajuste ces param�tres) ;
> tout descend. On recule doucement d�s que l'ancre secondaire est au fond
> tout en continuant � envoyer de la cha�ne, de mani�re � bien �tirer toute
> la ligne. On donne un coup de moteur plus s�rieux pour contr�ler quand
> 6. Quand on peut, jeter un coup d'oeil pour voir la position des 2 ancres,
> plac� une B�geleisen devant, dont l'arceau lui interdit une position
> inefficace.
>
> Il y a d�bat sur la compl�mentarit� des ancres : certains disent, par
> exemple, qu'une delta en principale + une fob en secondaire sont l'id�al ;
> d'autres qu'il vaut mieux des ancres qui travaillent de la m�me mani�re.
> Personnellement, j'ai une Rocna de 25 kg en principale et une B�geleisen
> l'autre.
>
> d'amortisseurs costauds entre les taquets et la main de fer, de mani�re �
> ne pas fusiller le guindeau, d'une part, et � �viter des �-coups brutaux
>
> qu'avant de charger l'ancre principale sur le davier on doit �ter la
> manille, tout en tenant fermement la cha�ne de l'ancre secondaire. Quand
> on est � 2, ce n'est pas bien compliqu� ; quand on est seul, il faut
> travailler avec m�thode et faire attention aux vagues soulev�es par les
> jetskis ou autres agitateurs de mouillage qui auront in�vitablement pour
>
> Bon vent !
>
>
> P.S. D�sol� de n'�tre pas en harmonie avec Tabarly sur tout ; mais ses
> bateaux �taient g�n�ralement beaucoup plus gros, les ancres de l'�poque
> �taient bien diff�rentes et il pratiquait le plus souvent la course d'un
> port � un autre.
>
>
Curbet
Comme je le disais, je n'ai pas une expérience très forte de
l'empennelage.
Tout ce que je peux dire c'est que après avoir dérapé sur un seule
ancre, je n'ai pas dérapé avec deux.
mais je ne comprends pas bien comment tu mailles l'ancre secondaire.
j'ai donc des questions
- qu'appelles-tu "manille traversière"?
- Si tu mailles en amont de l'ancre principale, est-ce que tu
n'annihiles pas la traction sur celle-ci quand çà commence à tirer sur
le deuxième?
- dans mon cas, c'est toujours la première qui travaille, la deuxième
l'empêchant de commencer à déraper
- j'ai d'ailleurs un soupçon, est-ce que ce n'est pas seulement le
poids supplémentaire qui accroit la tenue?
Ohé les autres, pas d'avis?
Robert
PS: je n'ai pas trouvé d'ancre "Bügeleisen". Seulement des "fers à
repasser". Ma femme a bien un fer à repasser à bord, mais elle ne va
pas être contente si je le fous à l'eau. et il ne fait pas 11kg. :-))
> 1. Les 3 ou 4 m de chaîne de l'ancre secondaire sont frappés en amont de
> l'ancre principale au moyen d'une manille traversière (éviter surtout la
> manille entrée dans une maille : le chaînon subirait d'énormes
> contraintes ; éviter aussi de frapper la manille sur l'ancre :
> déséquilibre et inefficience de l'ancre principale garantis).
@rr@i@l
Regarde � B�gel...
C'est ce que j'ai aussi!
Arraial
Curbet a �crit :
> Bonjour Mindelo
> Comme je le disais, je n'ai pas une exp�rience tr�s forte de
> l'empennelage.
> Tout ce que je peux dire c'est que apr�s avoir d�rap� sur un seule
> ancre, je n'ai pas d�rap� avec deux.
> mais je ne comprends pas bien comment tu mailles l'ancre secondaire.
> j'ai donc des questions
> - qu'appelles-tu "manille traversi�re"?
> - Si tu mailles en amont de l'ancre principale, est-ce que tu
> n'annihiles pas la traction sur celle-ci quand �� commence � tirer sur
> le deuxi�me?
> - dans mon cas, c'est toujours la premi�re qui travaille, la deuxi�me
> l'emp�chant de commencer � d�raper
> - j'ai d'ailleurs un soup�on, est-ce que ce n'est pas seulement le
> poids suppl�mentaire qui accroit la tenue?
>
> Oh� les autres, pas d'avis?
>
> Robert
> PS: je n'ai pas trouv� d'ancre "B�geleisen". Seulement des "fers �
> repasser". Ma femme a bien un fer � repasser � bord, mais elle ne va
> pas �tre contente si je le fous � l'eau. et il ne fait pas 11kg. :-))
>
>
>
>
>> 1. Les 3 ou 4 m de cha�ne de l'ancre secondaire sont frapp�s en amont de
>> l'ancre principale au moyen d'une manille traversi�re (�viter surtout la
>> manille entr�e dans une maille : le cha�non subirait d'�normes
>> contraintes ; �viter aussi de frapper la manille sur l'ancre :
>> d�s�quilibre et inefficience de l'ancre principale garantis).
jena-paul
désire pouvoir le faire et je suis en passe de refaire totalement mon
mouillage.
Dans une autre discussion j'ai lu l'expérience d'un voileux pro qui
conseille d'empenneler sur un bout et non avec de la chaine. Ce n'est
pas les quelques m de chaine qui garderont la verge horizontale et
c'est moins lourd à remonter à la main.
J'aimerais aussi savoir ce qu'est une manille traversière?
bon vent à tous
jean-paul
PL
http://www.accastillage-diffusion.com/photos/vignettes/A09620.jpg
Ou une simple manille droite qui prend tout un maillon ?
PL
"jena-paul" <j...@arcature.be> a �crit dans le message de news:
c99eabaf-56b0-4c1a...@m37g2000yqf.googlegroups.com...
Question int�ressante , je n'ai non plus jamais empennel�, mais je
d�sire pouvoir le faire et je suis en passe de refaire totalement mon
mouillage.
Dans une autre discussion j'ai lu l'exp�rience d'un voileux pro qui
conseille d'empenneler sur un bout et non avec de la chaine. Ce n'est
pas les quelques m de chaine qui garderont la verge horizontale et
c'est moins lourd � remonter � la main.
J'aimerais aussi savoir ce qu'est une manille traversi�re?
bon vent � tous
jean-paul
Jacques
pour de la cha�ne de 10 )
"PL" <patrice...@free.fr> a �crit dans le message de news:
4b7fecb2$0$7045$426a...@news.free.fr...
Francois 260
une ancre seul cependant). Le probl�me c'est quand l'ancre arri�re
d�colle, elle ne se replante plus et n'est qu'un lest qui am�liore un
peu la tenue du mouillage.
C'�tait la p�riode d'avant les ancres modernes, CQR et Fob HP. Tant�t
l'une tenait, tant�t l'autre, selon les fonds. Donc, je ne savais pas
laquelle mettre devant, laquelle metre derri�re. A l'usage, le choix
le plus s�r, c'�tait un affourchage � 20 degr�s d'angle, d'un cot� la
CQR et de l'autre la FOB. Quand l'une lachait, l'autre tenait le temps
que la premi�re raccroche. Parfois joyeux bordel le matin pour d�m�ler
si le vent avait tourn�.
A mon avis cependant, m�thode plus s�r que l'empennelage.
Aujourd'hui, j'ai une de ces bonnes ancres modernes, et je me contente
de mouiller long (j'ai de la place l� o� je navigue), avec surtout un
mouillage mixte de facon � avoir de la souplesse pour �creter les
pointes de traction.
mindelo
1. Pour la manille traversiï¿œre, la rï¿œponse est donnï¿œe en dessous. Je
l'ai appelï¿œe comme ï¿œa, parce qu'elle prend le maillon par le travers ;
mais ce n'est pas une A.O.C. !
2. Il y a au moins 3 bonnes raisons pour que les 2 ancres restent
indï¿œpendantes l'une de l'autre :
a) en cas de forte traction, l'extrￜmitￜ de la ligne sera maintenue par
l'effort conjuguￜ de 2 ancres alignￜes relativement indￜpendantes, dont
aucune ne gï¿œnera l'autre et ne parasitera son effort ; si on les
accroche l'une ￜ l'autre, la traction du bateau sur la ligne peut
dￜstabiliser l'ancre principale (AP) ; j'ai vu cela ￜ plusieurs
reprises, avec diffï¿œrents modï¿œles d'ancre ; quand ï¿œa souffle violent
violent, ton AP finit par se dï¿œlester, se soulever ou se retourner, et
c'est l'ancre secondaire (AS) qui fait le boulot d'accroche et de tenue
; quand les 2 ancres sont sur la chaￜne, j'ai constatￜ qu'elles se
rï¿œpartissaient plutï¿œt bien le travail, une fois la ligne en tension
b) je me souviens des rares fois oￜ j'ai tentￜ de faire cela ; j'ￜtais
seul ￜ bord ; quand l'AP arrive au davier, elle est maintenue en
position verticale par l'AS et sa chaï¿œne, qui pï¿œsent de tout leur poids,
et le travail de rï¿œcupï¿œration est franchement astreignant
c) tu dois toujours te dire, malgrￜ toutes les prￜcautions prises, que
tu peux avoir ￜ quitter ton mouillage en catastrophe ; en ce qui me
concerne, je remonte avec guindeau et moteur l'AP sur le pont (la
manille de l'AS passe dans le davier), laisse traï¿œner l'AS dans l'eau au
bout de ses 3 m de chaï¿œne et dï¿œcanille sans perdre de temps, rï¿œancrant
facilement ailleurs ou remontant l'AS en eaux calmes.
3. Effectivement, "Bￜgeleisen" veut dire, en bon alld, "fer ￜ repasser"
; mais je crois tout de mï¿œme que ladite ancre est bien meilleure que le
fer ￜ repasser de ta femme... Dￜsolￜ, je me suis trompￜ : je voulais
ï¿œcrire "Bï¿œgelanker" (Bï¿œgel signifie cintre ou arceau).
4. J'ai essayￜ UNE SEULE FOIS de mettre ma FOB de 25 kg au bout de mon
ex-CQR qui devait ￜtre aussi lourde. J'ai eu tellement de mal ￜ remonter
la ligne (50 kg + toute la chaￜne) que je me suis jurￜ de laisser
dￜsormais la FOB ￜ fond de cale et d'opter
a) pour le remplacement de la CQR (incontrï¿œlable)
b) par l'utilisation d'une ancre de 11 kg accrocheuse en empennelage.
J'imagine que, malgrￜ toutes tes astuces, tu dois en avoir plein les
bras aprￜs avoir remontￜ tout ton petit monde ￜ bord.
C'est vrai aussi que si on met un bloc de bï¿œton de 100 kg on ne bougera
pas non plus. Le problï¿œme est de trouver le meilleur compromis poids/tenue.
Je rￜsume en disant : empennelage oui, ￜa vaut la peine, ￜ condition de
rendre simples et de maï¿œtriser facilement les manoeuvres ; mais on le
rï¿œserve aux situations exceptionnelles (depuis que j'ai la Rocna, je
sors ma Bï¿œgel une fois par saison).
Cordialement
Curbet a ï¿œcrit :
> Bonjour Mindelo
> Comme je le disais, je n'ai pas une expï¿œrience trï¿œs forte de
> l'empennelage.
> Tout ce que je peux dire c'est que aprￜs avoir dￜrapￜ sur un seule
> ancre, je n'ai pas dￜrapￜ avec deux.
> mais je ne comprends pas bien comment tu mailles l'ancre secondaire.
> j'ai donc des questions
> - qu'appelles-tu "manille traversiï¿œre"?
> - Si tu mailles en amont de l'ancre principale, est-ce que tu
> n'annihiles pas la traction sur celle-ci quand ￜￜ commence ￜ tirer sur
> le deuxiï¿œme?
> - dans mon cas, c'est toujours la premiï¿œre qui travaille, la deuxiï¿œme
> l'empￜchant de commencer ￜ dￜraper
> - j'ai d'ailleurs un soupï¿œon, est-ce que ce n'est pas seulement le
> poids supplï¿œmentaire qui accroit la tenue?
>
> Ohￜ les autres, pas d'avis?
>
> Robert
> PS: je n'ai pas trouvￜ d'ancre "Bￜgeleisen". Seulement des "fers ￜ
> repasser". Ma femme a bien un fer ￜ repasser ￜ bord, mais elle ne va
> pas ￜtre contente si je le fous ￜ l'eau. et il ne fait pas 11kg. :-))
>
>
>
>
>> 1. Les 3 ou 4 m de chaï¿œne de l'ancre secondaire sont frappï¿œs en amont de
>> l'ancre principale au moyen d'une manille traversiï¿œre (ï¿œviter surtout la
>> manille entrï¿œe dans une maille : le chaï¿œnon subirait d'ï¿œnormes
>> contraintes ; ï¿œviter aussi de frapper la manille sur l'ancre :
>> dï¿œsï¿œquilibre et inefficience de l'ancre principale garantis).