Question ESP ?
B@b
L'ESP freine la roue qui tourne dans le vide.
Ce principe peut il remplacer temporairement un blocage de differentiel ?
Nico.
a.du saussay
> Bonjour a tous,
>
> L'ESP freine la roue qui tourne dans le vide.
> Ce principe peut il remplacer temporairement un blocage de differentiel ?
A priori non
L'ESP ne freine pas une roue qui tourne dans le vide
Il compare la direction que souhaiterait prendre le conducteur (l'angle du volant) avec la direction que prend
reellement le vehicule (capteurs d'acceleration laterale + 1 capteur de vitesse de rotation par roue)
S'il trouve une difference flagrante, il corrige soit en freinant une roue soit en reduisant le regime moteur
Exemple : si le vehicule rentre trop vite dans un virage a gauche et derape du train avant, l'ESP va freiner la
roue arriere gauche pour tenter de ramener le museau dans la bonne direction
Rien a voir avec un blocage de diff
Par contre, il y a une bidouille simple a realiser qui ne remplace pas completement un bloc mais qui peut etre
neanmoins fort sympathique, ce sont des freins separes a l'arriere
ça permet effectivement de freiner une roue qui est en l'air
et accessoirement, pour les fanas de trial, ça permet de tourner bcp plus court en bloquant la roue interieure
au virage
Gaffe ! ça ne passe pas au controle technique...
--
a.du saussay
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B@b
> A priori non
> L'ESP ne freine pas une roue qui tourne dans le vide
>
> Il compare la direction que souhaiterait prendre le conducteur (l'angle du volant) avec la direction que prend
> reellement le vehicule (capteurs d'acceleration laterale + 1 capteur de vitesse de rotation par roue)
>
> S'il trouve une difference flagrante, il corrige soit en freinant une roue soit en reduisant le regime moteur
justement : une 2 roues motrices (c'est plus simple) patine --> une roue
tourne donc plus vite que l'autre. L'Esp va t il freiner la roue qui
patine pour redonner un ptit peu de "couple" a celle qui ne bouge pas ?
rammene sur une 4 roues cela a t il plutot un aspect vico (sur un temps
tres bref)?
> Rien a voir avec un blocage de diff
Bien sur c'est pour cela que j'ai dis temporairement (sur 2 a 300 ms)
>
> Par contre, il y a une bidouille simple a realiser qui ne remplace pas completement un bloc mais qui peut etre
> neanmoins fort sympathique, ce sont des freins separes a l'arriere
>
> ça permet effectivement de freiner une roue qui est en l'air
> et accessoirement, pour les fanas de trial, ça permet de tourner bcp plus court en bloquant la roue interieure
> au virage
Sur le tracteur j'ai une pedale de frein pour chaque roue AR (mais aussi
un blocage de diff)
a.du saussay
> justement : une 2 roues motrices (c'est plus simple) patine --> une
> roue tourne donc plus vite que l'autre. L'Esp va t il freiner la roue
> qui patine pour redonner un ptit peu de "couple" a celle qui ne bouge
> pas ?
Non,
relis mon msg, il faut qu'il y ait une acceleration laterale pour que ça se declenche
Donc pas d'ESP quand tu gadouille a l'arret sur une plaque de neige ou dans un croisement de pont...
sauf , si par un heureux hasard, un buffle te percute au meme moment sur le cote et que tu as le reflexe de
tourner instantanement le volant pour faire croire a la voiture qu'elle etait en virage et qu'elle part en glissade
C'est pour ça qu'on ne monte jamais de pare buffle sur les cotes, ça gene le fonctionnement de l'ESP :-)
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a.du saussay
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