Tricycles couchés organisés en train
Gerard Massip
http://velorizontal.bbfr.net/t12752p45-dr-dew-adepte-du-plus-simple-des-vph#251490
Ils vont essayer de former un convoi de quatre.
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Gérard Massip
Mon répertoire vélo
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Tanguy Ortolo
> http://velorizontal.bbfr.net/t12752p45-dr-dew-adepte-du-plus-simple-des-vph#251490
> Ils vont essayer de former un convoi de quatre.
Joli, ï¿œa doit ï¿œtre trï¿œs performant en plus vu que ï¿œa mutualise la prise
au vent. En revanche, ï¿œa ne doit pas permettre de faire des virages trï¿œs
serrï¿œs. Au fait, ils enlï¿œvent les guidons des tricycles aprï¿œs le
premierￜ?
Gerard Massip
est faite par des manettes latérales.
pierre1911
Je suis le propriétaire du train.
Actuellement le train ne roule qu'avec 3 vélos sur les 4 suite a un
problème technique sur l'un d'eux.
Ce sont des vélos indépendants à la base qui peuvent s'accrocher les
uns aux autres à l'aide d'une pièce spécifique. Il faut ce modèle
exacte de vélo pour pouvoir le faire.
Individuellement le vélo, un trike de la marque Hase Kettwiesel est un
vélo très confortable. Sa grande qualité est sa capacité de manoeuvre.
Il tourne réellement dans un mouchoir de poche. Le vélo est réglable
en longueur par un système de baume qui rentre dans le cadre. De ce
fait la roue avant est plus ou moins distante des roues arrières. Le
vélo réglé à son plus court la longueur et l'empattement est
extrêmement compact.
La chaîne de train reste très confortable même assemblé. La chaîne est
extrêmement maniable. Si les trike sont réglés chacun assez court, les
roues des vélos suiveurs passent exactement dans les roues du train
meneur, ce qui est d'un très grand confort. Il y a une petite
différence dans le cas où les vélos sont réglés plus long dans les
virages serrés mais cela reste très acceptable.
Une fois en train, seul le vélo de devant possède la direction de
l'ensemble. Les autres vélos gardent leur guidon mais "subissent" la
direction du premier. D'origine le vélo possède un guidon bas que l'on
nomme communément "USS"
Pour ce qui est de la dynamique du train tout dépend des "moteurs"
humains. J'arrive a trainer 3 Kett avec deux enfants et moi même. La
vitesse est revue à la baisse forcément. Mais ce n'est de toute façon
pas le terrain de prédilection de ce vélo.
La seule restriction actuelle est la qualité de la chaîne de
transmission qui doit être forcement revue à la hausse. Les cassettes
et chaînes de 9v ont beaucoup de mal à accepter les contraintes dues
au poids total exceptionnellement élevé. Voilà pourquoi le 4 kett qui
était le kett moteur de la chaîne est pour l'instant en panne car la
sollicitation est importante. A noté que le kett tracteur doit être
obligatoirement équipé de l'option différentiel. D'origine le vélo n'a
que la roue arrière droite de motrice ce qui pose des problème dans
les fortes côtes et les relances. Le différentiel permet d'avoir les
deux roues arrières motrices.
Voilà le résumé
Beaucoup d'autres information sur http://velorizontal.bbfr.net/
bonne journée