Fin de l'association RATP/TRA
gerar...@gmail.com
Lu sur
http://forum.aceboard.net/5699-327-51759-7-Ligne-parlons.htm
Fin de contrat : après 25 années d’association et de partenariat, la
destinée commune des réseaux RATP et TRA a pris officiellement fin le
mercredi 31 décembre 2008 à minuit. Depuis le 1er janvier, le groupe
Véolia a pris en charge la totalité des tâches de gestion et
d’exploitation du réseau départemental de Seine-Saint-Denis (« réseau
TRA »). A la demande de l’exploitant, la RATP assure encore de manière
transitoire la maintenance des points d’arrêt, mais cela ne devrait
pas durer au-delà de 2009. La mission RATP de Villepinte, qui
supervisait l’exploitation du réseau TRA, va être dissoute.
Salutations
Gérard Massip
La Seine-Saint-Denis dans le forum des régions
http://regions.forumsactifs.net/seine-saint-denis-93-f61/
cedric
> Bonjour
'lut,
> Lu sur
[snip]
On ne sait toujours pas quel est l'intérêt de citer des articles issus
d'on ne sait où, sans ajouter un début de *discussion* ou argument pour
initier une quelconque *discussion* sur les forum de *discussion* usenet ?
Pourriez-vous nous éclairer sur votre but ? Votre Mission ? Parce que
bon, dire que vos articles sont sans intérêt (à part mes réponses, il n'y
en a vraissemblablement aucune) est un euphémisme.
Merci.
gerar...@gmail.com
fu2 fr.misc.transport.urbain
On 20 jan, 20:52, cedric <repon...@truc.invalid> wrote:
> Le Mon, 19 Jan 2009 01:37:11 -0800, gerardmas...@yahoo.fr a écrit :
>
> bla bla bla
Tiens, un nouveau con qui débarque. ça fait à peine trois jours qu'il
intervient dans usenet qu'il se comporte en gardien du dogme
http://fr.groups.yahoo.com/group/TransportsIDF/message/2773
ça me rappelle un épisode de la petite mosquée dans la prairie où un
converti récent à l'islam emm* les musulmans paisibles d'une bourgade
canadienne par son interprétation littérale des écrits divins. A la
fin, l'iman et le pasteur du coin, qui a eu lui à le supporter
auparavant, envisagent de le refiler aux témoins de Jéhovah.
Salutations
Gérard Massip
gerar...@gmail.com
fr.misc.transport.urbain
La Seine-Saint-Denis dans Douces Frances
http://fr.groups.yahoo.com/group/Douces_Frances/links/93__Seine_Saint_Deni_001168270961/
et
http://fr.groups.yahoo.com/group/Douces_Frances/msearch?query=Seine-saint-denis&pos=10&cnt=10
(pour ce dernier lien, il faut qu'il y ait Seine-Saint-Denis dans le
message ou le titre).
Accueil de Douces Frances
http://fr.groups.yahoo.com/group/Douces_Frances/
France.ile-de-France.neuf-trois, accepte les pièces jointes jusqu'à 10
Mo Attention, une discussion ne peut plus être complétée passée 60
jours après le dernier message http://groups.google.fr/group/IDF93?hl=fr&lnk=li
La Seine-Saint-Denis dans Paris Skyscrapers
http://www.paris-skyscrapers.fr/forum/viewtopic.php?id=17541
La Seine-Saint-Denis et les Hauts-de-Seine dans usenet. Attention, une
discussion ne peut plus être complétée passée 60 jours après le
dernier message
http://groups.google.fr/group/france.ile-de-france/topics?hl=fr&lnk=srg
L'Ile de France dans le forum des régions
http://regions.forumsactifs.net/l-ile-de-france-se-compose-de-8-departements-f55/
Salutations
Gérard Massip
Stéphane Fontaine
Le Tuesday 20 January 2009 20:52, cedric a écrit :
>> Lu sur
> [snip]
> On ne sait toujours pas quel est l'intérêt de citer des articles issus
> d'on ne sait où, sans ajouter un début de *discussion* ou argument pour
> initier une quelconque *discussion* sur les forum de *discussion* usenet ?
> Pourriez-vous nous éclairer sur votre but ? Votre Mission ? Parce que
> bon, dire que vos articles sont sans intérêt (à part mes réponses, il n'y
> en a vraissemblablement aucune) est un euphémisme.
> Merci.
Gérard utilise Usenet-FR comme bloc-notes où il copie et colle tout ce qui
lui semble intéressant à sauvegarder pour l'avenir de l'Humanité.
C'est effectivement terriblement pèle-couilles car depuis qu'il est là, tout
le monde s'est enfui de ce groupe de discussion, où la qualité des
discussions était généralement fort bonne, si on la compare aux "forums
web" du moment :'-(
--
A bientôt,
Stéphane Fontaine (Forest, Belgique)
Attention piège à SPAM dans mon adresse e-mail ! Retirer le .invalid
gerar...@gmail.com
Suivi fr.misc.transport.urbain
Dans le bulletin des Verts du 20éme arrondissement, Jean Jacob Bicep,
adjoint au maire du 20° en charge des transports, de la voirie et des
déplacements écrit :
"Actuellement, nous faisons tout pour que la RATP maintienne le
terminus de la ligne 57 (Arcueil - Place d'Italie - gare de Lyon -
Nation - porte de Bagnolet) à Porte de Bagnolet et améliore la
desserte du quartier Python-Duvernois).
============= fin de citation =================
En tant que président de l'ADTC Est Parisien, association d'usagers
des transports de la banlieue Est, http://membres.lycos.fr/adtcep/ ,
si nous ne nous prononçons pas sur le trajet du 57 dans le 20éme,
l'association demande que cet autobus soit prolongé jusqu'à la gare
routière Gallieni dans Bagnolet, pour donner correspondance à
plusieurs lignes d'autobus de banlieue qui y font leur terminus. La
RATP prétend que la gare routière est pleine, des réseaux moins
prestigieux, mais parfois plus efficaces, ont trouvés une solution à
ce genre de probléme : ne faire que passer au point de forte charge et
mettre le terminus un peu plus loin. en direction de Nation, le point
d'arrêt peut être le même que le 351, puisque ces deux lignes vont
vers Nation par des rues proches
Salutations
Gérard Massip
N'ayant pas trouvé le mail des Verts du 20éme, j'envoie une copie à
Guy Philippon.
gerar...@gmail.com
gerar...@gmail.com
Suivi dans fr.misc.transport.urbain
Copie à FMTD http://groups.google.fr/group/FMTD
On 24 jan, 00:05, Stéphane Fontaine
Monsieur Fontaine ferait bien de se demander si ses jérémiades ne
joueraient pas un rôle dans la désaffection du forum.
Pourquoi des internautes qui y participaient ne viennent plus ?
1) parce que des Belges ont créé ftb, consacré au rail belge,
techniquement crosspostable avec usenet, même si ses responsables ne
le souhaitent pas. C'est autant de discussions que l'on ne fait plus
dans FMTU ou FMTR.
2) Les internautes fréquentent les forums qui correspondent le plus à
leurs intérêts. Des forums d'une présentation plus attractive ont été
créés, permettant d'insérer des photos et autres illustrations,
d'intervenir plusieurs mois ou années après. La liste, partielle et
partiale à compléter, de ceux que je soutiens sont dans
http://www.planetepolitique.com/forum/viewtopic.php?f=43&t=5810
(premier message) et hors transports dans
http://www.planetepolitique.com/forum/viewtopic.php?f=43&t=5811
(premier message itou).
Salutations
Gérard Massip
Mots clés + acteurs forums
Didier Dartois
> Monsieur Fontaine ferait bien de se demander si ses jérémiades ne
> joueraient pas un rôle dans la désaffection du forum.
Pas convaincu ! L'impossibilité de considérer une critique étayée par de
(trop) nombreux faits ne saurait être balayée par sophisme d'un revers
de clavier en retournant la dite critique vers un contradicteur.
Je n'ai pas cru lire (mais peut-être ai-je mal cherché) d'explication de
la part de GM sur son utilisation un peu (!) égotique de UseNet, trop
souvent non-respectueuse de la Netiquette.
Mais peut-être rédige-t-il une RFC pour normaliser ce comportement ?
J'attends avec impatience de la lire et de voter... ;-)))
--
Didier
cedric
> Bonjour
>
> fu2 fr.misc.transport.urbain
> On 20 jan, 20:52, cedric <repon...@truc.invalid> wrote:
>> Le Mon, 19 Jan 2009 01:37:11 -0800, gerardmas...@yahoo.fr a écrit :
>>
>>
>> bla bla bla
>
> Tiens, un nouveau con qui débarque.
Non, un vieux con. Je sévis sur Usenet depuis 1996. Et j'ai rarement
rencontré aussi casse-couilles que les copieurs-colleurs dans ton genre.
Usenet est fait pour *discuter*. Or, tes messages constituent l'anti-
thèse parfaite de la discussion.
Stéphane Fontaine
Le Thursday 29 January 2009 16:36, gerard...@yahoo.fr a écrit :
> Monsieur Fontaine ferait bien de se demander si ses jérémiades ne
> joueraient pas un rôle dans la désaffection du forum.
Un peu facile...
> Pourquoi des internautes qui y participaient ne viennent plus ?
> 1) parce que des Belges ont créé ftb, consacré au rail belge,
> techniquement crosspostable avec usenet, même si ses responsables ne
> le souhaitent pas. C'est autant de discussions que l'on ne fait plus
> dans FMTU ou FMTR.
Note quand même que fido.belg.trains, c'est à l'origine une passerelle vers
la "conférence" RAIL.B qui avait été créée sur le réseau FidoNet dans le
début des années '90... Le réseau UseNet-FR quant à lui, a été créé en
1993. Il n'y a pas là à trouver une "concurrence" d'un groupe de
discussion ou de l'autre. Ils ont des origines différentes, des règles
différentes, des contributeurs habituels différents.
> 2) Les internautes fréquentent les forums qui correspondent le plus à
> leurs intérêts. Des forums d'une présentation plus attractive ont été
> créés, permettant d'insérer des photos et autres illustrations,
> d'intervenir plusieurs mois ou années après. La liste, partielle et
> partiale à compléter, de ceux que je soutiens sont dans
> http://www.planetepolitique.com/forum/viewtopic.php?f=43&t=5810
> (premier message) et hors transports dans
> http://www.planetepolitique.com/forum/viewtopic.php?f=43&t=5811
> (premier message itou).
Bien.
Est-ce qu'il y aurait moyen de laisser tranquille les "internautes" qui
aiment ce genre de groupes de discussion, et d'arrêter de les utiliser
comme bloc-notes géant ? Merci.
Eric Demeester
ecrivait (wrote) :
Hello,
> Non, un vieux con. Je sévis sur Usenet depuis 1996.
Bienvenue au club, j'ai posté mon premier article en mars 1996 :)
> Et j'ai rarement
> rencontré aussi casse-couilles que les copieurs-colleurs dans ton genre.
J'avoue que je suis du même avis, même si je suppose que Gérard pense
agir pour le bien commun en diffusant ses annonces...
> Usenet est fait pour *discuter*. Or, tes messages constituent l'anti-
> thèse parfaite de la discussion.
Voila. Considérer Usenet comme un tableau d'affichage ne sert pas à
grand-chose, mieux vaudrait centraliser ces annonces sur un site web.
un site bien conçu, est bien mieux référencé quand on interroge un
moteur de recherche qu'un article posté sur Usenet, la démarche serait
donc non seulement moins polluante sur Usenet, mais plus efficace.
--
Eric
Eric Demeester
<fontaine...@gmail.com.invalid> ecrivait (wrote) :
Bonjour,
> Gérard utilise Usenet-FR comme bloc-notes où il copie et colle tout ce qui
> lui semble intéressant à sauvegarder pour l'avenir de l'Humanité.
À lire sa « réponse » à ta question, il semble de plus être en « write
only » et ne pas faire la différence entre Usenet et les forums web. En
même temps, comme il ne fait pas ça dans le but de nuire, il est facile
à filtrer.
--
Eric
gerar...@gmail.com
Suivi fr.misc.transport.urbain
Suite de
http://groups.google.com/group/fr.misc.transport.urbain/browse_thread/thread/592f9559778ef229?hl=fr#
Continuation du fil sur la Seine-Saint-Denis et l'Est Parisien.
Copie à transport interquartiers Montreuil http://tiq.montreuil.free.fr/
J'avais pris la précaution de ne citer que les initiales de FBT,
Stéphane Fontaine a mis le nom en entier, indiquant ainsi à Cedric un
groupe de discussion ferroviaire à faire bénéficier de ses facéties.
La nouvelle municipalité de Montreuil, vu le coût du transport à la
demande TACO, propose d'en réduire fortement l'offre et de la réserver
aux handicapés et personnes à mobilité réduite. Comme alternative,
elle propose une navette locale reliant le bas Montreuil (entre Paris
et la mairie de Montreuil) au haut Montreuil.
D'autre part, il y a quelques années, lors d'une semaine de la
mobilité, le 121 Mairie de Montreuil - Villemomble avait été prolongé
à la porte de Montreuil. Le maintien de ce prolongement impliquant la
mise en sens unique de la rue de Paris, principale rue commerçante de
la ville, avec passage du bus dans l'autre sens par un autre
itinéraire, l'affaire et était restée là.
Depuis, il y a deux éléments nouveaux :
- l'implantation d'entreprises dans le bas Montreuil,
- les ennuis de la ville de Paris et de la RATP avec le tramway sur
les maréchaux, obligeant à couper en deux lignes à la porte de
Vincennes.
D'autre part, les transports en commun desservant Montreuil, mis à
part le métro assez loin dans Paris, ne vont pas au sud de la ligne
Vincennes - Neuilly- La Défense.
Comme la porte de Vincennes est proche de Montreuil et que le 121
dessert une partie du haut Montreuil, que pensez vous du prolongement
de cette ligne à la porte de Vincennes en passant par la partie du bas
Montreuil entre la rue de Paris et Vincennes/Saint-Mandé. Ceci
permettrait une correspondance avec les portes de Paris dans les
12éme, 13éme, 14éme et 15éme arrondissement, ainsi que via l'autobus
86, avec l'hôpital Saint-Antoine, la Bastille et le quartier latin.
Concernant le 121, je rappelle la proposition de le prolonger à la
gare des Coquetiers, sur le tram-train Bondy - Aulnay, via la gare RER
E de Villemomble-Le Raincy.
Salutations
Gérard Massip
Andrew Price
<eric+...@galacsys.net> wrote:
>Bienvenue au club, j'ai posté mon premier article en mars 1996 :)
Effectivement, je m'en souviens - mais on ne t'a plus depuis très
longtemps. D'ailleurs, de cette époque j'avais gardé un extrait de
l'un de tes articles, que j'avais trouvé drôle, et qui pourrait
s'appliquer très bien à notre ami Gérard :
>Vous venez de gagner à l'instant le Grand Prix 1999 du casse-burnes
>microcéphale pénible mononeuronal multiposteur crossposteur fou
>récidiviste newbie éternel bouché à l'émeri irrécupérable neuneu.
>
><Applaudissements>
>
>PS: Si ça continue, faudra que ça cesse et on va s'en occuper.
Eric Demeester
ecrivait (wrote) :
Bonsoir Andrew,
> <eric+...@galacsys.net> wrote:
> >Bienvenue au club, j'ai posté mon premier article en mars 1996 :)
>
> Effectivement, je m'en souviens - mais on ne t'a plus depuis très
> longtemps.
Sur ce groupe, c'est vrai, je l'ai longtemps délaissé et m'y suis
réabonné il y a peu, mais j'ai sévi ailleurs entre temps :)
> D'ailleurs, de cette époque j'avais gardé un extrait de
> l'un de tes articles, que j'avais trouvé drôle, et qui pourrait
> s'appliquer très bien à notre ami Gérard :
Je pense que Gérard est de bonne volonté, mais qu'il n'a toujours pas
compris comment Usenet fonctionne. Déjà, s'il utilisait un vrai logiciel
de news plutôt qu'une interface incertaine, il se rendrait mieux compte
de comment ça marche...
--
Eric
gerar...@gmail.com
Suivi fr.misc.transport.urbain
Cet article sera aussi dans le dossier desserte des hôpitaux
http://www.lineoz.net/forum/viewtopic.php?f=1&t=15847&start=0
Quand le tramway parisien arrivera porte de la Chapelle, les deux
lignes PC2 et PC3 seront écourtées ou supprimées. Actuellement, elles
se superposent de la porte de Lilas à la porte de la Vilette, avec des
itinéraires diffarents entre la porte des Lilas et la porte de Pantin,
mais les deux passent devant l'hôpital Robert Debré.
quel est votre avis sur le remplacement d'un des deux PC par le
prolongement à la porte des Lilas de l'autobus 152, ligne sud-nord
partant de la porte de la vilette et croisant de nombreuses lignes
d'autobus de la Seine-Saint-Denis, ainsi que le tramway T1 Saint-Denis
- Noisy-le-Sec.
Salutations
Gérard Massip
Eric Demeester
<gerar...@gmail.com> ecrivait (wrote) :
Bonsoir,
> Suivi fr.misc.transport.urbain
[blah]
Gérard, la façon dont tu postes et positionnes tes interventions sur
Usenet laisse à supposer que tu n'y comprends rien :(
--
Eric
Didier Dartois
entendre" ou si vous préférez : faites manger un dictionnaire à un
poulet, il n'entrera pas pour autant à l'Académie Française...
Mais je retiens l'idée d'une souscription nationale pour offrir à Gérard
un nom de domaine (des suggestions ?) et un hébergement pour l'ensemble
de son "grand œuvre". De cette façon, rien ne serait perdu de sa
production, et Usenet y gagnerait en clarté. Il aurait également loisir
de modérer ses forums et de censurer ses contradicteurs, voire de les
désigner à la vindicte populaire.
Je mets 5 euros... et vous ?
Eric Demeester a écrit :
Jean Toulet
"Didier Dartois" <ddsn...@free.fr> a écrit dans le message de news:
49952320$0$25544$426a...@news.free.fr...
> Ancienne antienne : "Il n'y a pire sourd que celui qui ne veut pas
> entendre" ou si vous préférez : faites manger un dictionnaire à un poulet,
> il n'entrera pas pour autant à l'Académie Française...
>
> Mais je retiens l'idée d'une souscription nationale pour offrir à Gérard
> un nom de domaine (des suggestions ?) et un hébergement pour l'ensemble de
> son "grand œuvre". De cette façon, rien ne serait perdu de sa production,
> et Usenet y gagnerait en clarté. Il aurait également loisir de modérer ses
> forums et de censurer ses contradicteurs, voire de les désigner à la
> vindicte populaire.
>
> Je mets 5 euros... et vous ?
>
A mon avis, pas la peine de se fatiguer: il ne lit pas nos messages.
Avant de dépenser mes pauvres z'euros, je vais songer à un bon vieux plonk
des familles...
Jean Toulet - PlusPlonkeurQueFamille
gerar...@gmail.com
Depuis 2006, suite à un accident de santé, je fais partie des
personnes à mobilité réduite (PMR), je marche avec deux cannes
anglaises. Dans la mesure du possible, j'utilise les transports de
tout le monde, sauf le RER E parce que la hauteur du plancher des
véhicules est trop élevée par rapport à celle des quais en banlieue.
Cependant, pour quelques déplacements, je souhaite pouvoir utiliser le
transport spécialisé. Il y a une dizaine de jours, j'ai demandé par
mail un formulaire d'inscription au prestataire du service spécialisé
pour la Seine-Saint-Denis, je l'attend toujours. Ce matin, j'ai reçu
un courrier de l'association départementale des paralysés de France
envoyé à tous les adhérents, à propos des nombreux disfonctionnement
du service, finance par le Conseil général, le Conseil régional, le
STIF et les clients : non respect de la demande de la personne, retard
ou avance injustifiés, comportement désagréable de certains
chauffeurs, etc.
Le questionnaire est à retourner à la délégation départementale de
l'APF, 1 rue du Pré-Saint-Gervais,93691 Pantin cedex, www.apf.asso.fr
Comment se passent les transports spécialisés chez vous ?
Salutations
Gérard Massip
ADTC Est Parisien, association d'usagers des transports
gerar...@gmail.com
Suivi fr.misc.transport.urbain
Suite de
http://groups.google.fr/group/fr.misc.transport.urbain/browse_thread/thread/592f9559778ef229/ae5ae3e0d684160b?hl=fr&lnk=gst&q=121#ae5ae3e0d684160b
Pendant la seconde guerre mondiale, le 121 a été l'une des lignes
fonctionnement au gaz de ville. Il y a une photo à
http://www.lineoz.net/forum/viewtopic.php?f=1&t=7877&hilit=Portzamparc&start=50
Comme c'est dans la même discussion, si le grand Paris vous intéresse,
vous pouvez commencer par
http://www.lineoz.net/forum/viewtopic.php?f=1&t=7877&p=227685&hilit=Portzamparc#p227685
la photo du bus au gaz est à la suite.
A +
Gérard Massip
gerar...@gmail.com
Suivi fr.misc.transport.urbain
Suite de
http://groups.google.com/group/fr.misc.transport.urbain/browse_thread/thread/592f9559778ef229/ae5ae3e0d684160b?hl=fr&lnk=gst&q=121+Vincennes#ae5ae3e0d684160b.
L'annonce de500 à 700 HLM à la place de bureaux dans le Bas Montreuil,
entre Paris et la mairie, valide notre demande de prolonger le 121 à
la porte de Vincennes par un trajet dans le quartier entre Vincennes
et la rue de Paris :
700 logements en projet dans le Bas-Montreuil
L’équipe de Dominique Voynet veut privilégier les nouveaux habitants
plutôt que les bureaux dans ce quartier recherché et a lancé la
révision du plan d’occupation des sols.
Marjorie Corcier | 24.03.2009, 07h00 Le Parisien
L’enquête publique vient d’être lancée. Pour parvenir à son objectif
de construction de 3 500 logements d’ici à cinq ans, la mairie de
Montreuil a entamé une importante révision du plan d’occupation des
sols (POS) dans le Bas-Montreuil où est prévue l’implantation de 500 à
700 logements supplémentaires.
Au sud de la rue de Paris, 8 sites doivent accueillir bureaux et
habitations. Une partie des projets a été revue avec les promoteurs à
l’arrivée de Dominique Voynet. « Sur l’ensemble des opérations
initiales, 60 000 m 2 de bureaux ont été transformés en logements »,
calcule Manuel Martinez, maire adjoint (app. PS) chargé de
l’urbanisme. L’enjeu, transformer ce quartier où de nombreux immeubles
de bureaux ont poussé ces dernières années à la lisière de Paris et de
Vincennes (Val-de-Marne). « Les week-ends et la semaine après 18
heures, le secteur était complètement mort », justifie le maire
adjoint.
Pour l’ancien maire (app. PC) et député, Jean-Pierre Brard, la
nouvelle municipalité veut « changer la population ». « On cherche à
faire venir des classes moyennes supérieures et on ne laisse que très
peu de place aux logements sociaux », déplore-t-il.
Ces nouvelles habitations devraient amener quelque 2 000 habitants de
plus dans le Bas-Montreuil et la ville envisage déjà la construction
de deux groupes scolaires.
« Nous serons très vigilants sur les prix »
Au moins un quart des programmes immobiliers seront des HLM. Tous
seront de haute qualité environnementale avec de faibles consommations
d’énergie, une spécificité que la mairie compte étendre à l’ensemble
des nouveaux bâtiments édifiés sur son territoire. « Nous serons très
vigilants sur les prix de vente des appartements qui ne devront pas
dépasser les 4 000 € le mètre carré », précise Manuel Martinez. Très
recherché, le Bas-Montreuil est en effet le quartier le plus cher de
la ville, les prix dans l’ancien y avoisinent les 4 500 € du mètre
carré. « Nous nous sommes mis d’accord avec les promoteurs pour
accorder la priorité d’achat aux Montreuillois : durant le premier
mois de commercialisation, la publicité se fera uniquement à Montreuil
», précise l’élu qui s’est fixé l’objectif de 60 % d’acquéreurs
locaux.
Mais avant cela, un commissaire-enquêteur a été nommé pour recueillir
durant un mois les doléances des habitants sur ce projet. Plusieurs
permanences* sont prévues et un registre est à la disposition de
chacun à la mairie jusqu’au 15 avril. Le rapport sera rendu fin juin
au préfet et à la ville. Ce n’est qu’une fois que le conseil municipal
aura donné son aval à cette révision du POS que les permis de
construire pourront être déposés, cet été au plus tôt. Les travaux
devraient démarrer début 2010.
*Cet après-midi, de 16 heures à 19 heures ; samedi 4 avril, de 9
heures à 12 heures ; jeudi 9 avril, de 14 heures à 17 heures ;
mercredi 15 avril, de 14 heures à 17 heures.
A +
Gérard Massip
ADTC Est Parisien, association d'usagers des transports
gerar...@gmail.com
Lu dans http://verts-montreuil.fr/
Communiqué de presse des Verts Montreuil
Bienvenue au Vélib’ !
Les Verts de Montreuil souhaitent la bienvenue aux Vélib’s dans leur
commune et saluent le refus de la mairie de Montreuil concernant
l’installation des Autolib’s.
Les Vélib’s arrivent bientôt sur Montreuil et nous leur souhaitons la
bienvenue. Mode de déplacement adapté aux besoins du 21ème siècle, le
Vélib’ trouvera toute sa place dans les rues de Montreuil en
permettant aux habitants de se réapproprier l’espace de la ville et
leurs transports.
Au-delà des polémiques qui n’ont pour but que de dénigrer, une fois de
plus, l’action de la municipalité, les Verts de Montreuil rappellent
l’opposition, encore récente, de Jean-Pierre Brard et de ses amis à
tout projet de Vélib’ sur la ville. Un projet qui prouve aujourd’hui
toute sa cohérence et qui s’accompagne d’une politique de promotion et
de développement du vélo sur toute la ville en adoptant les modes les
plus adaptés aux différents quartiers.
Les Verts de Montreuil saluent également le refus de la mairie de
Montreuil de voir la ville envahie par les Autolib’s. Même calqués sur
le mode de fonctionnement des Vélib’s, les Autolib’s (voitures en
libre service) présentent de nombreux inconvénients parmi lesquels :
- occupation d’une large partie des espaces en ville;
- un coût extrêmement élevé;
- une nécessité extravagante d’entretien;
- les émissions de CO2 ou l’addiction au nucléaire pour les modèles
électriques
Les Verts de Montreuil proposent un projet alternatif à l’Autolib’ qui
consiste à développer l’Autopartage dans les entreprises et
l’administration.
Les Verts Montreuil
Contact : porte-parole Alexis Prokopiev
=== fin de citation ====>>
C'est un superbe foutage de gueulle :
- Velib ne sera implanté, par la ville de Paris, que dans l'espace
entre la mairie de Montreuil et la limite avec Paris,
- Montreuil met en place un prêt de vélos électrique réservés aux
Montreuillois, les personnes travaillant ou étudiant à Montreuil n'y
ont pas droit,
- comment font ceux qui ne sont ni dans une entreprise, ni dans une
administration, par exemple pour aller à un entretien d'embauche.
Les Verts sont déjà responsables, par idéologie, d'un ratage des
transports en banlieue sud, à voir à
http://mobilitedurable.forumdediscussions.com/covoiturage-f11/l-adtc-est-parisien-soutient-autolib-t85.htm
C'est mieux à voir dans http://fr.groups.yahoo.com/group/TransportsIDF/message/2916
A +
Gérard Massip
gerar...@gmail.com
Suivi fr.misc.transport.urbain
De : Guy Philippon
Date : 3 mai 2009 10:46
Objet : [salonsverts20] vendredi 8 mai avec JJ Bicep
Les vendredis de la Teinturerie
toujours entre 19 heures et 21 heures au 24 rue de la Chine avec
accueil dès 18 h 30
et, pour la convivialité, des choses salées ou sucrées à grignoter et
des boissons diverses, jus de fruits ou vins
Vendredi 8 mai 2009
« Jean-Jacob Bicep, maire adjoint dans le vingtième arrondissement,
en charge de déplacements, transports et voirie
raconte sa découverte du poste et ses projets » ===>
Cette réunion concerne les Sequanodyonisiens, ce qu'il faut peut être
rappeller à Jean-Jacob Bicep, si j'en crois son interview dans un
quatre pages Vert du 20éme. Une de ses préoccupation est de valoriser
Nation comme point fort des transports de l'arrondissement. Quelques
points :
- faire passer le périphérique à l'autobus 57, qui fait terminus du
mauvais côté du périph, alors que son arrivée à Bagnolet Galllieni le
mettrait en relation avec plusieurs lignes de bus de banlieue ;
- le 351 Nation - aéroport de Roissy est dévié certains jours par des
rues de Bagnolet et Montreuil, mais tourne trop tôt vers Paris, ce qui
fait qu'il rate la correspondance avec le 325, ce bus desservant Saint-
Mandé, Charenton, Maisons-Alfort, Alfortville et Ivry. En plus, cette
déviation semble pluôt génée par la circulation. Compte tenu qu'elle
longe le périphérique sur la plus grande partie de son trajet, s'il y
a bien un endroit où implanter une navette monorail, éventuellement
continuant vers le sud, c'est là.
Il me semble que maintenant le 102 fonctionne les duimanches et jours
feriés, si celà est confirmé, il permet d'accéder au lieu de la
réunion, voisin de Gambetta.
A +
Gérard Massip
Gerard Massip
Gerard Massip
Suivi fr.misc.transport.urbain
Les partisans du prolongement de la ligne de métro n° 1 Vincennes - La
Défense dans le quartier des Rigollots, à la limite de Vincennes et
Fontenay, sont tellement obnubilés par leur projet qu'ils leur arrive
de saboter les propositions qui ne vont pas dans le sens de leur
projet.
Dans un premier temps, compte tenu de l'existence à proximité du
raccordement entre le terminus Vincennes et les ateliers du métro et
de la future automatisation de cette ligne de métro, j'avais proposé
une navette automatique sur ce raccordement. Dans une logique
"toujours plus", ce projet a évolué vers un prolongement classique,
puis avec le projet Orbitale et ses variantes Arc Express et orbival,
vers une action pour amener la ligne de métro à Val-de-Fontenay. Les
projets du pouvoir envisageant plutôt que le super métro automatique
croisent le RER A à Noisy-le-Grand, tout ce qui peut compromettre la
grande correspondance à Val-de-Fontenay est impitoyablement combattu
par le leader du métro aux Rigollots, Jean-Simon Meyer, JS dans le
foruim du plateau et JSA dans celui de la mairie de Fontenay.
à voir à http://fr.groups.yahoo.com/group/TransportsIDF/message/3089
Salutations