Re: Charles de Gaulle Express
alberever
jerome a écrit :
> qu'adviendra t il alors de la liaison RER actuelle pas chère ?
> sera t elle sabotée au profit de la nouvelle liaison
Je ne pense pas :
1- CDG Express pour les clients des compagnies aériennes,
2- RER-B pour les autres (employés, etc).
Le confort du passager ne sera bien sur pas le même.
Le succès (?) dépendra bien sur du tarif proposé, à priori assez
onéreux puisqu'il ne s'agira pas d'un transport public subventionné
(la Carte Orange sera à priori non utilisable sur le CDG). Il pourra
être intéressant de comparer ce tarif avec celui d'un taxi sur le
même trajet. Si ça foire le contribuable arrivera à la rescousse
comme pour le Orly-Val.
Le prix du CDG Express pourra même être compris dans celui du billet
d'avion.
> comment ça se passe à Orly ?
> il y avait déjà plus ou moins le RER C (jamais pris)
Le RER-C passe finalement bien loin de l'aérogare (il faut continuer
en bus). La ligne existait bien avant la création de l'aéroport et ne
passait pas (trop) loin. C'est typique des budgets d'investissement de
misère de la fin des années 1960.
> a propos de la gare de l'est et de la gare du nord
>
> c est bien stupide ce petit decrochement de qqs centaines de m de l une
> a l autre , alors que ça aurait été si simple pour les correspondances
> d amener les quais au même niveau
Il y a justement une différence d'altitude entre les deux gares
(environ 12 à 15 m). L'escalier situé à gauche de la gare de l'Est
le prouve.
> mais en ce temps là les compagnies étaient privé, mais c'est la même
> compagnie qui exploitait les deux reseaux alors ..
Du tout :
1- Cie des Chemins de fer du Nord,
2- Cie des Chemins de fer de l'Est (ancien Paris-Strasbourg).
> le dictateur napoleon 3 , pour faire chier le proprietaire de la
> compagnie de chemin de fer n a donné le permis de construire qu'à qqs
> centaines de m , pour niquer EXPRES la correspondance entre les deux
> reseaux ...
On aurait effectivement pu faire une gare commune (comme à St. Lazare
pour le secteur Ouest). Un autre cas à Paris avec les gares de Lyon et
d'Orléans (Austerlitz) situées à 500 m l'une d el'autre.
Albert