Transport par tube : projet de collecte pneumatique des déchets à 93 Romainville
gerar...@gmail.com
fu2 fr.misc.transport.urbain
Lu dans http://lesgrands-champs.over-blog.com/article-15403908.html
Lundi 7 janvier 2008
En lisant le bulletin municipal, nous avons appris que les collectes
pneumatiques sont encore en études.
http://www.inddigo.com/fr/actualites/2007/10/collecte-pneumatique-a-romainville-4.html
Dans une cité, pourquoi pas si cela ce fait en bas de chaque escalier,
et encore, s'il y a des vide-ordures qui descendra si ce n'est pas
direct ? Mais dans les quartiers pavillonnaires, nous lisons qu'il n'y
aura pas plus de cinquante mètres à faire pour déposer celle-ci. Vous
voyez une personne âgée ou handicapée, voire les deux, aller jusqu'à
une station de collecte ? Et même les non-sités, combien verrons-nous
de sacs d'ordures ménagères jeté un peu partout, comme pour les
encombrants, ou malgré qu'il y ait la déchetterie et leur ramassage,
ceux-ci sont quand même déposés aux coins des rues ; alors des sacs
d'ordures ménagères... Et les menaces de sanctions auront autant
d'effets qu'actuellement !
Mais encore, que va-t-on faire des cartons d'emballage ? Les déchirer
en petits morceaux pour qu'ils puissent rentrer dans les
collecteurs ?
De plus, pourquoi avoir refait les rues avant la mise en place de
cette collecte ? Encore des travaux en prospective. Il est vrai que le
plan de circulation est lui aussi attendu, peut-être lorsque presque
toutes les rues seront refaites il apparaitra. Alors qu'il est réclamé
depuis plusieurs années par les conseils de quartiers, et qu'il y a eu
des propositions de faites à ce sujet.
Et les poubelles qui ont été distribuées ? Que vont-elles devenir ?
Qui les a payées, la municipalité c'est-à-dire nous, ou la société de
ramassage ?
Être, comme c'est écrit, à la pointe du progrès pourquoi pas, si ce
n'est pas en ordre dispersé !
Juste pour info, la commune de Boulogne-Billancourt le prévoir depuis
2006.
http://www.ville-sevres.fr/e_upload/pdf/vds062007.pdf
Et la ville de paris quelques mois avant.
http://www.planete-echo.net/CollecteParis/Paris.html#Ancre_Q17
Il y a pourtant à faire dans les cités pour faire de l'écologie.
Où en est la récupération d'eau de pluie ? Elle pourrait servir à
arroser les parterres fleuris, nombreux et c'est un bien, dans notre
ville. Il y a aussi les éoliennes (lire l'article du 04/01/08 à ce
sujet), pas si risible que cela puisqu'elles sont faites pour !
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Salutations
Gérard Massip
Forum de la seine-Saint-Denis http://groups.google.com/group/IDF93
gerar...@gmail.com
Chez nous, c'est plutot "tous roses dans la ville grise".
Une ville sexy ? (c'est quoi, une ligne G ?)
le 10e ne va pas se laisser dépasser par Toulouse, quand même !
g
dans 20Minutes
http://www.20minutes.fr/article/206788/Municipales-toulouse-Du-vert-dans-la-Ville-rose.php
Du vert dans la Ville rose
Environnement, développement durable, écologie... quel que soit le
terme, le sujet se retrouve dans tous les programmes des candidats.
Certains projets sont communs, comme le développement des modes doux
ou les économies d'énergie des bâtiments publics, d'autres plus
spécifiques. Pierre Cohen (PS) et ses colistiers de la gauche avancent
nombre d'idées: des éco-quartiers, l'approvisionnement des cantines
scolaires en produits frais et, à moyen terme, le passage pour
certaines au bio. Ils évoquent aussi la mise en place d'un principe de
précaution sur les champs électromagnétiques tels que le wi-fi en
ville.
Au MoDem, Jean-Luc Forget envisage de créer une nouvelle usine
hydroélectrique sur la Garonne pour produire de l'énergie. S'il arrive
au Capitole, il étudiera la faisabilité d'un réseau de collecte
enterré par aspiration, déplorant qu'on ait pas profité de celui créé
pour la ligne B. L'équipe de «l'autre liste», menée par François
Simon, installera des panneaux solaires sur les bâtiments publics et
incitera leur développement dans le parc privé. Les terrains agricoles
municipaux passeraient au bio et, progressivement, des solutions
alternatives en termes de traitement de déchets conduiraient à la
fermeture de l'incinérateur.
déplacements C’est à la mode. Simon et Cohen proposent la mise en
place d’un tram circulaire. Moudenc a évoqué une ligne G qui
relierait l’aéroport à la gare Matabiau, puis se dirigerait vers
Saint-Orens.
Sur le même sujet
Au PS : Moudenc sort sa carte écolo
gerar...@gmail.com
fu2 fr.misc.ttransport.urbain
Pinot a écrit dans
http://forum.aceboard.net/5699-327-52064-0-Fermeture-Croix-nivert-remise-service-illsuions.htm
Bonsoir à tous,
Les municipales approchent et comme tout le monde, j'ai reçu les
tracts des listes UMP et PS du XVème arrondissement.
Ce qui m'intéresse particulièrement est la question de l'urbanisme et
des transports et quelle fut ma surprise en lisant ces 2 tracts
Pour l'UMP (J F Lamour / Philippe Goujon) :
- ré instauration de la 49 (Gare du Nord - Pte de Versailles)
- rénovation du RER C
- 1 bus toutes les 5 minutes en HP
- service minimum les dimanches et fêtes (bus)
Pour le PS (Anne Hidalgo)
- Démolition du Centre bus Croix Nivert afin d'y construire des
logements sociaux et logements pour classes moyennes.
- création d'une Traverse desservant différents secteurs du XVème
Evidemment, la ou le futur maire du XVème ne pourra réaliser ces
projets sans l'aval, la participation et l'acceptation du STIF et de
la RATP.
En tout cas, vu le manque de logements à Paris, Croix Nivert est sur
la sellette.
Quant à la ligne 49, reverra t-elle le jour sachant que le 28 et le 80
assurent son ancien trajet... ca c'est beaucoup moins sur, malgré la
demande d'un certain nombre de riverains.
J'essairai de vous apporter des informations plus complètes lorsque
j'en aurai et de vous faire part des projets qui seront susceptibles
d'être retenus.
Une chose est sure : le quartier de la gare Montparnasse va connaitre
à nouveau une profonde modernisation dans le but de créer un plus
grand espace dédié aux piétons et cyclistes, de moderniser tout le
parvis de la gare ainsi que la gare routière.
Bonne soirée à tous --> et plein d'autres choses sur les promesses
électorales.
- 75017 + Levallois : bilan de Mme de Panafieu et propositions
http://lineoz.jexiste.fr/forum/viewtopic.php?t=14192
- Bilan des tramways 2001-2008, avec ce jour beaucoup de messages
concernant Nancy et son machin sur pneus
http://lineoz.jexiste.fr/forum/viewtopic.php?t=14175
- un tramway à Limoges ? http://lineoz.jexiste.fr/forum/viewtopic.php?t=14061
- le forum du Modem 93 http://www.nonzone.com/modem93/viewforum.php?f=61
Salutations
Gérard Massip
gerar...@gmail.com
Je viens de découvrir un forum politique un peu bizarre, avec deux
discussions sur les transports en IDF :
- http://polytique.heberg-forum.net/ftopic504_transports-party.html
- http://polytique.heberg-forum.net/ftopic9_transport-ile-france-partie-ii.html
Salutations
Gérard Massip
a.censseur
> Bonjour
>
> fu2 fr.misc.ttransport.urbain
> Pinot a écrit dans
> http://forum.aceboard.net/5699-327-52064-0-Fermeture-Croix-nivert-remise-service-illsuions.htm
> Bonsoir à tous,
>
> Les municipales approchent et comme tout le monde, j'ai reçu les
> tracts des listes UMP et PS du XVème arrondissement.
Rapport avec les forums régionaux france.lorraine.nancy et
france.limousin.limoges ?
Céd
> Rapport avec les forums régionaux france.lorraine.nancy et
> france.limousin.limoges ?
M. Massip s'est fait une spécialité d'user des fora usenet en write only,
et un devoir de nous faire connaître les sites qu'il découvre en copiant-
collant quelques passages qu'il juge opportuns. Il choisit donc un peu au
hasard, pour chacun des fils qu'il initie, quelques fora avec fu2 sur sa
base arrière qu'est fr.misc.transport.urbain. Fils qu'il ne suit
vraisemblablement pas, et qui n'intéressent visiblement personne.
PS : je trouve votre prose beaucoup plus intéressante depuis que vous
avez cessé ce copier/coller stupide sur fse.
--
La vitesse, c'est dépasser
http://www.nancy-guide.net/
gerar...@gmail.com
>
> Rapport avec les forums régionaux france.lorraine.nancy et
> france.limousin.limoges ?
Au moins un lien cité concernant chacune de ces régions.
Salutations
Gérard Massip
gerar...@gmail.com
> --
Six pages sur la cantonale de Fontenay Ouest dans le forum du plateau
http://forum.aceboard.net/8091-1871-16878-0-Cantonales-2008.htm
c'est remarquable pour un forum où je m'étais fait taper sur les
doigts pour mon absence d'apolitisme. On y cite un exemple des ravages
de l'association cyclo bobo locale :
1 - YES a dit :
Pour la suite il a été question un moment d'une piste directe
prolongeant celle de l'avenue Joffre vers Vincennes donc avenue de la
République, les "experts cyclistes" proposant même de mettre cette
avenue en sens unique, et d'établir un détournement de la circulation
par l'avenue Ernest Renan, les Parapluies, l'avenue Stalingrad et
enfin les Rigollots.
2 - JS, militant très actif pour le prolongement du métro 1 au
carrefour des Rigollots, lui répond :
En effet, je ne conteste pas la première partie du message car je
considère que la priorité doit être mise sur des itinéraires cyclables
(marquage au sol ou piste en dur) à FLANC DE COLLINE et non sur des
itinéraires avec des dénivelés très importants.
Concernant le détournement de la circulation (Renan/ Parmentier /
Stalingrad / Rigollots) j'aimerais bien que l'on fasse, juste pour
voir, une proposition passant par l'avenue Danton.
En effet un des plus fervent partisans de la piste cyclable sur
l'avenue de la République réside avenue Danton. Il se rendra alors
compte de l'impact d'un passage quotidien de milliers de véhicules
devant son domicile.
Pour info, j'habte près du carrefour des Parapluies et je considère
que le trafic automobile est déjà largement assez élevé : pas la peine
d'en rajouter.
============ fin de citation ============
Mettre l'avenue de la République à sens unique, c'est pénaliser encore
plus le fonctionnement de l'autobus RATP 118, bien chargé et souvent
perturbé par la circulation, on voit ce que ça donne quand les travaux
obligent à mettre cette avenue a sens unique pour travaux.
Il va y avoir encore beaucoup de travail à faire pour populariser
l'idée du remonte-pente pour vélo, qui concerne, entre autres, ce
canton
http://lineoz.jexiste.fr/forum/viewtopic.php?t=11877
Salutations
Gérard Massip
fabien38
Un "trondheim " est prévu à Lyon par Perben (en cas de victoire)
http://www.trains-de-jardin.fr/b/viewtopic.php?f=33&t=126
à ciao
fabien38
--
Nouveau Forum Trains de Jardin, Tramways & Rails Divers.
http://www.trains-de-jardin.fr/b/index.php
>>Hebergeur professionnel; plus "d'erreur500", et autres soucis divers...
a.censseur
Surtout depuis que Gordon et consort ont cessé leur propagande stupide...
Pour le reste, tenez-vous le pour dit, je suis insensible aux flatteries
des lèche-cul et aux critiques des juges autoproclamés.
gerar...@gmail.com
http://lineoz.jexiste.fr/forum/viewtopic.php?t=14128&highlight=
Salutations
Gérard Massip
gerar...@gmail.com
fu2 fr.misc.transport.urbain
ÉLECTIONS MUNICIPALES
DES 9 ET 16 MARS 2008
http://monique-clastres.org/
sauvegardé dans http://fr.groups.yahoo.com/group/Transp ... ssage/2218
(présentation) et http://fr.groups.yahoo.com/group/Transp ... ssage/
2219 (programme, en grande partie transports)
L'équipe constituée autour de Monique Clastres qui a animé la Droite
Républicaine et le Centre Droit à Montreuil depuis 2001, lance la
liste
ENSEMBLE POUR LE MONTREUIL D'APRÈS
Une fois de plus nos instances nationales nous ont imposé la
candidature d'une inconnue à Montreuil.(...)
Notre programme prévoit 5 grands thèmes
Les transports, Le développement économique,
l’éducation, l’urbanisme et
les conditions de vie dans notre ville.
Les deux premières priorités sont
les transports et le développement
économique de la ville
En matière de transport
Le Bas Montreuil a offert des possibilités de construction de bureaux
que Paris et l’Ouest ne peuvent plus offrir. Une cassure s’est
produite dans la ville, entre Bas et Haut Montreuil. Cassure qu’il
faut combler rapidement.
Le problème des transports est primordial et complètement sous estimé.
Il pénalise la vie des résidents du Haut Montreuil, notamment nos
travailleurs, car nos emplois ne sont pas dans les bureaux
du Bas Montreuil, comme le prétend la mairie. Les grosses sociétés
implantées sont arrivées avec leurs employés.
Il nous faut donc une grande fluidité dans nos déplacements.
1- Créer un réseau de métro digne de la 3° ville de l’Ile de France.
Il nous faut des transports de masse, rapides, fréquents et efficaces.
Il nous faut un réseau de métro, digne d’une ville de 110 mille
habitants à l’horizon 2020. D’ailleurs la hausse du prix de l’essence
fera du métro une grande priorité nationale. Nous préparons ainsi
Montreuilpour y prendre une place majeure.
Si nous sommes élus, nous prenons trois engagements :
► Prolongation de la ligne 9 (Mairie de Montreuil) jusqu’à Rosny-Bois-
Perrier,Avec connexion au RER E, vers St Lazare.
Le tunnel existe déjà sur un quart du parcours.
■ Création de trois stationsintermédiaires (pastilles vertes) (carte
dans le site et la sauvegarde)
► Prolongation de la ligne 3
(Galliéni) jusqu’au Val de Fontenay,Avec connexion RER A). Tunnel sous
laA3, puis voie sur la B 23, puis
tunnel sous la voirie publique.
■ Création de 5 stations intermédiaires supplémentaires.(pastilles
rouges)
► Soutien au projet de «métrophérique»,
Nous soutenons le projet de métro périphérique de la RATP, constituant
une ceinture autour du métro de Paris, reliant tous les bouts des
lignes du métro. On réoriente ainsi les flux de voyageurs
pour éviter les transits vers Paris
Ces projets doivent concentrer tous les moyens financiers et tout le
poids de la ville. Les tracés proposés, sous ou sur voirie publique,
sont étudiés pour réduire au maximum les coûts des réalisations.
Des emplois pour les montreuillois. Les prolongements des lignes 9 et
3 se croiseront au carrefour Paul Vaillant Couturier et B 23. Comme
tout croisement de lignes de métro, il sera un formidable point de
développement économique et de créations d’emplois de services pour le
Haut Montreuil
2- Des bus pour une desserte cadencée à 3 minutes aux heures de pointe
Conformément aux travaux du collectif dont nous faisons partie, nous
dynamiserons le réseau de bus vers le Haut Montreuil en augmentant la
fréquence des lignes à problèmes (102, 122, 129, 301).
Création d’un service partiel en boucle rapide aux heures de pointe
(un bus sur deux cadencés à 3 minutes). Par exemple un 122A, Galliéni
- Mairie de Montreuil et un 122B, Val de Fontenay- Croix
de Chavaux. Le même principe est appliqué aux autres lignes.
3- Créer des « Super Taco »
Un service de navettes rapides depuis les quartiers du Haut Montreuil
vers le centre ville. Ceci en reprenant la délégation de
l’organisation des transports publics accordée à la ville par le Stif
4- Créer un service de prêt de tricycles à assistance électrique.
Montreuil étant une ville étagée sur une colline, les déplacements en
vélo ne sont pas à la portée de ceux qui le désirent. Nous lancerons
un appel d’offres pour mettre en oeuvre un service de prêt de
tricycles à assistance électrique et protection anti-pluie.
5- Revoir le plan de circulation du coeur de ville et des alentours.
Il n’est pas admissible qu’un groupe de pression minoritaire puisse
ainsi aller à l’encontre du sentiment d’une majorité d’habitants, pour
lui imposer un schéma de circulation irrationnel, une kyrielle de sens
interdits tête-bêche, source d’énervement et de gaspillage de temps et
d’énergie.
Si nous sommes élus, nous remettrons complètement à plat le plan de
circulation en faisant sauter par exemple le verrou de la Mairie, et
nous construirons huit parkings souterrains. Trois dans les hauts de
Montreuil pour 1 000 places, deux dans le centre ville pour 1500
places, et trois dans le Bas Montreuil, pour 1500 places.
Voilà qui devrait revitaliser le centre ville, et fluidifier le trafic
dans les rues de Montreuil.
Développer l’économie dans la ville pour créer de vrais emplois à
Montreuil
La seule politique de la municipalité : protester, préempter,
municipaliser les sols, endetterla ville et matraquer fiscalement. Et
en plus nous avons, maintenant, les horreurs d’une ville disgracieuse,
sale, où des quartiers entiers semblent sortis d’une grande misère,
celle d’un autremonde. Nombre d’industries ont déménagé bien avant la
mondialisation écoeurées par le climatsocial entretenu par la
municipalité.
Pourtant Montreuil est une ville potentiellement riche.
Seulement un quart de la ville, le Bas Montreuil, ressuscite à partir
d’activités tertiaires apportées par des entreprises venues
d’ailleurs, avec leurs personnels. Pas de nouveaux emplois pour
Montreuil,
et rien du tout pour le haut Montreuil.
Investir massivement dans le développement économique du Haut
Montreuil
►Créer des activités au croisement des lignes de métro 3 et 9
prolongées,
ainsi qu’au long du tracé des lignes (voir notre projet transports).
Une économie réelle, faite de PME de commerces, de services et petites
industries, doit se développer, créant de vrais emplois pour
nos concitoyens du Haut Montreuil.(...)
Salutations
Gérard Massip
christophejemelin
<gerar...@gmail.com> said:
> L'équipe constituée autour de Monique Clastres qui a animé la
> Droite
> Républicaine et le Centre Droit à Montreuil depuis 2001, lance la
> liste
>
> ENSEMBLE POUR LE MONTREUIL D'APRÈS
Il y a de quoi mourir de rire....
- développer les transports publics
- construire 4000 places de parking en centre ville pour "fluidifier le trafic"
Cherchez l'erreur...
Bonne journée !
Christophe
fabien38
vraiment du bon sens, les gens iront s'y garer, puis prendrons les TEC
pour aller faire leur shopping en banlieue ;-)
Mais bon, on est peut être mauvaise langue, c'est peut être 4000 places
pour garer des hélicoptères, qui donc, ne gèneront pas le trafic routier
au centre ville.
Si cela était 4000 places pour des voitures, ce serait plutot pathétique!
gerar...@gmail.com
A mon avis, il y aurait un zéro en trop. Je vais poser la question à
celui qui a rédigé la partie transport.
Salutations
Gérard Massip
fabien38
Mais même 400, c'est trop!
Si tu veux développer les TEC, tu fais les parkings en bout de ligne, en
dehors de la ville!!
C'est bien une promesse électorale!
Christophe Jemelin
<gerar...@gmail.com> said:
> Bonjour
>
> A mon avis, il y aurait un zéro en trop. Je vais poser la question à
> celui qui a rédigé la partie transport.
je doute qu'il y ait un zéro en trop, car 400 places pour 8 parkings
cela fait pas grand chose par parking...
et comme le dit Fabien, cela fait toujours 400 de trop si l'on veut
développer les TC (ou alors on affiche clairement que l'on veut
développer la voiture, c'est aussi possible ;-))
Christophe
gerar...@gmail.com
Un des problèmes de Montreuil est l'absence de lignes de TC directes
vers les Val-de-Marne, à l'exception de Vincennes et Fontenay et vers
le sud du métro Vincennes - Neuilly - Défense. Même le prolongement du
tramway des maréchaux ne réduira pas cette carence, puisqu'il y aura
une rupture de charge entre les deux morceaux la porte de Vincennes.
Salutations
Gérard Massip
tonton68
Mitterrand! Souvenez qu'en 1981 ce dernier a bloqué les salaires (qui
étaient libre depuis de Gaule) et a libéraliser les prix. De ce fait
l'immense majorité des gens du travail on perdus 22% de pouvoir d'achat sur
4 ans, de plus les prix se sont envolés, a savoir qu'en 1978 mon loyer pour
un F5 tout confort représentait 1/6 ème de ma paie, en 1988 ce même loyer
était de 4/10 ème de ma paie alors que pour le Smicard ce dernier devait
laisser plus de la moitié (1/2) de sa paie. Ca ce n'est pas des conneries,
c'est du contrôlable! Non content de cela, ce "brave" Mitterrand a insisté a
mort pour que les Français disent OUI à Masstritch, avec ce oui est venue
l'Euro (toujours avec des salaires bloqués) et la fameuse montée des prix
(prix libérés par ce même président) avec de nouveau une perte de pouvoir
d'achat de 24%, ce qui fait en tout 46% de perte de pouvoir d'achat au monde
des gens du monde du travail. Toujours sous Mitterrand, la prime de rentrée
scolaire des enfants était de 300 francs, il a fallu l'arrivée d'une
personne de droite, Balladur, pour que dernier monte cette dernière à 1200
francs. Non content de tout cela, ce chère Jospin a instauré la loi des 35
h, de ce fait les gens qui pouvaient espérer gagner un peu plus en faisant
des heures sup ne le pouvait plus, d'où la misère chez les "petits"
travailleurs, misère a un point où les gens qui pourtant travaillent chaque
jour ne peuvent même plus se loger et vivent dans des moyens de fortune voir
même sous les ponts!
Avec ces preuve vécu, allez maintenant oser dire que c'est la droite qui a
fait le malheur des gens du monde du travail, tout le monde vous traitera de
menteur, les seul que vous bernerez, ce sont les jeunes qui n'avait que 8 -
14 ans(voir plus jeune) à l'époque du Mitterrand!
Autre chose, qui a aboli la peine de mort en France, contre 65% de gens qui
était contre cette loi, abolition de la peine de mort qui fait que
maintenant les truands pullulent, puisqu'ils ne risque plus de passer à la
casserole, ceci parfois avec des crimes horrible fait sur des enfants, des
vieillards, des femmes sans défense, voilà encore un méfait de la gauche(PS
en tête).
La misère en France a bien été engendrée par le PS et sa clique, ils n'ont
pas lieu d'être fière et devrait marcher chapeau bas!!!
-- " le sourire ne coûte rien à celui qui l'offre mais apporte beaucoup
à celui qui le reçois, tout comme l'homme intègre se tait l'idiot répons
Amen "
gerar...@gmail.com
fu2 fr.misc.transport.urbain
Lu dans
http://teulle2008.fr/jdd-du-02-mars-arnaud-teulle-ouvre-des-pistes-pour-recouvrir-la-rn13/
Arnaud Teullé, ancien chef de l'UMP à Neuilly, est candidat dissident
aux municipales face à Jean-Christophe Fromantin, soutenu par la
majorité. A une semaine du premier tour, l'homme se dit "serein". "Les
Neuilléens n'ont pas envie de donner les clés de la mairie à quelqu'un
qu'ils ne connaissent pas", estime-t-il. Sa proposition phare: enfouir
la RN 13 qui coupe Neuilly en deux.
Le soutien d'une partie de la famille Sarkozy vous suffira-t-il pour
battre M. Fromantin?
Je suis serein. Les Neuilléens n'ont pas envie de donner les clés de
la mairie à quelqu'un qu'ils ne connaissent pas. Pour ma part, c'est
le combat de ma vie. Je me prépare depuis longtemps à cette haute
responsabilité. Et je suis surpris: M. Fromantin a délocalisé son
entreprise de Neuilly pour l'installer dans le 8e, en septembre 2006*.
Est-ce là une preuve d'attachement à sa ville? J'espère que si, par
hasard, il est élu maire, il ne délocalisera pas la mairie!
Quelles sont les propositions qui vous différencient?
Je m'engage à 100% pour l'enfouissement de la RN 13, qui coupe Neuilly
en deux. Je veux que les travaux aient lieu avant la fin de la
mandature. Et je propose que l'on assure le financement par un
partenariat public-privé. Que l'on installe, pourquoi pas, un péage
sur une partie de la nationale. Le creusement du tunnel serait financé
par un concessionnaire, qui récupérerait son investissement grâce au
péage.
En quoi consisterait ce péage?
Il y aurait un tunnel sous Neuilly, avec trois voies de chaque côté.
Dans chaque sens, la file centrale serait réservée aux véhicules
payant un péage. Aujourd'hui, la RN 13 est toujours embouteillée. Or,
plus de 50% des 160 000 voitures qui l'empruntent chaque jour vont de
la Défense à Paris. Quand vous êtes cadre, que vous devez aller vite,
cela peut être intéressant de payer un péage pour éviter les bouchons.
*M. Fromantin, joint par le JDD, réplique: "C'est hors sujet. Cela n'a
rien à voir avec la campagne, ni avec le programme que je défends."
Bonne soirée
Gérard Massip
Céd
> Surtout depuis que Gordon et consort ont cessé leur propagande
> stupide...
Vos réponses n'en restaient pas pour le moins stupides. Je m'avançais
juste sur le point positif de l'évolution, de mon point de vue.
> Pour le reste, tenez-vous le pour dit, je suis insensible aux flatteries
> des lèche-cul et aux critiques des juges autoproclamés.
Merd'. Moi qui me cherchait un Maître à Penser compréhensif...
PS : Rassurez moi, c'est juste de la prétention, ou vous êtes convaincu
d'être supérieur au commun des mortels ?
Céd
>> La vitesse, c'est dépasser http://www.nancy-guide.net/
--> contresens
>> ou faute d'orthographe ?
Jeu de mot. Mais je conçois que ce concept vous soit étranger. Pour le
reste, merci de confirmer mes dires.
gerar...@gmail.com
Le député Pierre-Christophe Baguet, qui ambitionne de prendre la
mairie de Boulogne-Billancourt, propose une boucle pour desservir
l'opération d'urbanisme sur les terrains Renault. Cette proposition
suscite de longues discussions dans les forums. Voir le pilote dans
http://fr.groups.yahoo.com/group/TransportsIDF/message/2221
Salutations
Gérard Massip
tonton68
Français qui ne voulaient pas de cette abolition, la encore, comme ci
dessous
le Mitteu a baisé les francais!
C'est encore lui qui a le plus entubé la masse salariale, c'est
"a.censseur" <a.sans...@sansreproche.fr> a écrit dans le message de news:
47c7e289$0$8364$426a...@news.free.fr...
gerar...@gmail.com
Deux discussions à rattacher :
- http://forum.sara.free.fr/viewtopic.php?t=5181&highlight=
- http://lineoz.jexiste.fr/forum/viewtopic.php?t=14007
Salutations
Gérard Massip
gerar...@gmail.com
fu2 fr.misc.transport.urbain
Un lien vers Christophe Esclattier, candidat au second tour pour le
siège de conseiller général de Fontenay Ouest, et Daniel Alarcon,
candidat de la LCR dans la même ville, qui a obtenu un siège au
conseil municipal de Fontenay
http://groups.google.com/groups/search?hl=en&ie=UTF-8&q=esclattier&qt_s
Salutations
Gérard Massip
gerar...@gmail.com
gerar...@gmail.com
gerar...@gmail.com
Bonjour à tous,
Jean-Paul Camberlin avait accepté de piloter le réseau de la FNAUT
consacré au thème "partage de l'espace public urbain".
Il vient "malheureusement" d'être élu à la mairie de Rouen où une
responsabilité dans le secteur des transports va lui être confiée.
Il a donc démissionné de la présidence de Rue de l'Avenir et n'est
plus disponible pour animer un réseau de la FNAUT.
Dans ces conditions, (la FNAUT recherche) un nouveau pilote pour le
réseau partage de l'espace public urbain (coexistence entre piétons,
cyclistes, personnes handicapées, patineurs, transports publics de
surface, automobilistes, motards, scootéristes, habitants des centres-
villes, ...) - voir le dossier de FNAUT Infos n°157, septembre 2007.
Il s'agit en particulier de recenser de bonnes pratiques en France et
à l'étranger, et de les faire connaître au sein de la FNAUT.
SI vous êtes intéressés par ce travail, merci d'en informer le siège.
Bien cordialement
Jean Sivardière, président de la FNAUT
--------------------------------------
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Courriel : secretariat [arobase) fnaut.org
http://www.fnaut.asso.fr
En attendant que la FNAUT trouve la personne idoine, je conseille à
ceux qui comprennent l'anglais de s'inscrire au googlegroup Trans
Action http://groups.google.fr/group/trans-action?hl=fr&lnk=sg
Salutations
Gérard Massip
gerar...@gmail.com
Il y a un sujet sur Rouen dans le forum Sara
http://forum.sara.free.fr/viewtopic.php?t=1127&start=100
Salutations
Gérard Massip
gerar...@gmail.com
wrote:
fu2 fr.misc.transport.urbain
> Bonsoir
>
> Il y a un sujet sur Rouen dans le forum Sara
http://forum.sara.free.fr/viewtopic.php?t=1127&start=100
HL35 à écrit :
Cette ville a un potentiel ferroviaire énorme, de la place à revendre
avec toutes ces friches industrielles etc... Y'a moyen de faire qqch
de vraiment bien à Rouen, faut juste un peu de volonté politique
maintenant...
J'ai donc annoncé la nomination du membre de la FNAUT dans le forum,
le modo a fait sauter l'information.
Salutations
Gérard Massip
hassancehef
Gérard Massip
Fontenay-sous-Bois est une ville terriblement en pente, voir
http://lineoz.jexiste.fr/forum/viewtopic.php?t=14289
Avec 5,1 % des voix, la LCR a un élu, Daniel Alarcon.
Aux adhérent(e)s de Fontenay vélo,
Fontenay-sous-Bois, le 27 février 2008
Bonjour,
Nous vous remercions de nous avoir adressé votre questionnaire aux
candidats à l'élection municipale de Fontenay. En préalable à la
réponse à vos six questions, quelques précisions sur les positions de
la LCR par rapport à la pollution et au développement des modes de
transports non ou moins polluants.
Le développement des pollutions de toutes sortes, d'origine
industrielle pour une bonne part et due au chauffage et au transport
pour l'autre part, impose de trouver des solutions d'urgence afin de
freiner le réchauffement climatique et les nuisances
environnementales. Nous sommes partie prenante des luttes contre les
pollutions engendrées par le système du tout-profit, qu'il s'agisse
des gaz à effet de serre, du nucléaire, de l'exportation des déchets
des pays << développés >> vers les pays
du Sud, etc. Ceux et celles qui paient la << fracture sociale >> sont
aussi ceux qui paient la facture écologique, à Toulouse (AZF), à Saint-
Jean-de-Maurienne (la dioxine et le tunnel du Mont-Blanc) ou en région
parisienne.
La facture écologique dans notre région, c'est l'augmentation du
nombre de maladies respiratoires et des allergies, une mortalité
accrue des personnes fragiles lors des pics de pollution. Cela pose un
vrai problème de santé publique contre lequel le gouvernement actuel
et les membres des partis de la gauche institutionnelle se contentent
de déclarations creuses au Grenelle de l'environnement (voir sur le
site de la LCR les raisons de notre refus d'y participer).
Nous partageons votre analyse sur la nécessité d'une politique
volontariste en faveur de modes de circulations non polluants et de la
combinaison vélo/transports en commun. Il faut en effet repenser les
circulations dans toute la région parisienne, en développant
considérablement les transports en commun, pour lesquels nous
préconisons la gratuité totale, financée par les entreprises (cela
représente une augmentation minime de leur contribution transport) et
l'Etat. Il faut aussi revoir l'implantation des entreprises et des
pôles industriels, la logique actuelle imposant aux salariés un temps
de transport de plus en plus long et pénible, la pénurie de transports
collectifs imposant souvent de prendre sa voiture pour pouvoir gagner
sa vie.
A l'heure actuelle, la Région, le Département et la ville de Fontenay-
sous-Bois, ne nous semblent pas aller contre cette logique. Dans
toutes les villes de la région, les listes LCR ou les listes unitaires
auxquelles nous participons, font des propositions convergentes et
globales car nous ne pouvons pas raisonner uniquement dans le cadre de
notre ville. Ainsi, nous exigeons que la Région impose au STIF de
renoncer aux exigences envers la RATP qui poussent celle-ci à décréter
une hausse de laproductivité de 2% par an, au détriment de la qualité
des transports et des conditions de travail des agents. Le STIF pousse
à une privatisation rampante par la mise en concurrence de la RATP
avec des
transporteurs privés, dont le profit est le seul horizon. Nous
estimons que la RATP doit redevenir le service public de transport
urbain en grande région parisienne (bus, métro, tramways, RER A et B),
en lien avec la SNCF.
Précisons enfin que si nous avons des élus LCR 100% à gauche, nous
nous engageons à ce que notre mandat serve aux luttes locales et
nationales, nous nous engageons à réunir les citoyens qui le voudront
pour débattre des propositions à défendre au conseil municipal, y
compris ceux qui n'ont
pas le droit de vote aujourd'hui.
.../...
Question 1 : stationnement vélos.
Oui, nous demandons l'augmentation des parkings à vélo (sécurisés si
nécessaire) pour répondre aux besoins, près des commerces, près des
noeuds de transport, dans les établissements scolaires, près de tous
les lieux accueillant du public, dans les immeubles publics et privés
(entreprises et logements).
Question 2 et 3 : itinéraires cyclables nord-sud et est-ouest. Double-
sens cyclable.
Elaborer le schéma directeur que vous proposez devra se faire en
collaboration avec votre association bien sûr, mais aussi avec les
habitants intéressés par le sujet, voire avec les piétons. Noussommes
pour le développement de vraies pistes cyclables là où c'est possible,
permettant une circulation en toute sécurité pour les cyclistes et les
piétons (voir les exemples de Strasbourg, de l'Allemagne ou la
Hollande). Les double-sens cyclables peuvent être une bonne solution,
à condition
que cela se fasse sans danger pour tous les usagers.
Question 4 : généralisation de la circulation à 30 km/h dans toute la
commune.
L'expérience montre que la réduction de la vitesse n'est respectée que
si elle est justifiée. Dans plusieurs voies, cela n'a de sens que si
l'on réduit leur largeur, en créant des pistes cyclables par exemple.
Notre opinion à ce sujet n'est pas encore faite. Cela mérite plus
ample étude et une large concertation avec les usagers. La limitation
à 30 km/h doit être la règle près des lieux accueillant des enfants
(écoles, collèges, parcs et jardins publics, etc.) et les lieux
fréquentés par un public nombreux (administrations, gares, rues
commerçantes, etc.) .
L'interdiction du transit des camions, que nous proposons, nous semble
de nature à réduire fortement les risques pour les cyclistes et les
piétons.
Question 5 : Vélib à Fontenay.
Dans notre programme, nous proposons la création d'un réseau public de
vélos à disposition. A priori, la gratuité pourrait être envisagée ou
un prix symbolique.
Nous sommes pour l'intégration du réseau Vélib au service public, seul
à même de créer un vrai réseau intercommunal. Autrement dit, nous
sommes contre la concession à Decaux (ou à d'autres) et pour la
gestion publique de Vélib, à Paris et ailleurs.
Question 6 : subvention à l'acquisition de vélos électriques.
Pourquoi subventionner des vélos électriques plutôt que des vélos
classiques ? Nous préférons que les crédits publics aillent à la
création d'un parc de vélos à disposition (voir question 5) et au
développement de navettes gratuites plus nombreuses. Des vélos
électriques dans le parc public de vélos, pourquoi pas, à condition
que leurs batteries soient rechargées grâce à des sources d'énergie
renouvelable et non par le réseau classique, alimenté à 80% par le
nucléaire.
En prime, un extrait de nos propositions en matière de transports :
<< Pour un service public de transports gratuit et écologique,
accessible aux personnes à mobilité réduite, développement du réseau
de transports dans la commune et l'agglomération, création d'un réseau
public de vélos à disposition. (...) Interdiction du transit des
camions. >>
Longue vie à Fontenay vélo. Très cordial salut révolutionnaire à vos
adhérent(e)s.
La liste LCR 100 % à gauche
Pour nous joindre : lcr-fontenay.94 [arobase] hotmail.fr ou 06 67 21
04 23.
http://lcrfontenay94.blogspot.com
gerar...@gmail.com
Pour mémoire : les communistes, les socialistes, les Verts et leurs
alliés ont signé un accord pour une liste commune au premier tour des
élections municipales à Fontenay-sous-Bois.
Question 1 : stationnement vélos :
a) Pensez-vous augmenter de manière significative le nombre de
parkings vélos ?
si oui, combien de places supplémentaires au total ? et sur les sites
suivants ?
· Gares Moreau David et Val de Fontenay ? Nous doublons les
possibilités de stationnement
· Etablissements scolaires ? A définir avec les Directeurs d'écoles
· Proximité des Commerces ? Selon les possibilités de l'espace
disponible
b) Que pensez-vous de parkings vélos sécurisés dans certains
quartiers ?
Pourquoi pas, faire une étude.
(ex quartier des Larris : sur le modèle des abris poubelles
grillagés )
c) Vous engagez-vous pour faire appliquer les règlements d'urbanisme
visant à imposer une surface minimale pour des locaux spécifiquement
destinés aux vélos dans les immeubles neufs ?
OUI
Question 2 : itinéraires cyclables nord/sud et est/ouest:
Seriez-vous prêt, en collaboration avec Fontenay Vélo, à élaborer un
schéma directeur des itinéraires cyclables permettant de traverser
Fontenay d'est en ouest et du nord au sud dans les 6 mois suivant
l'élection municipale et à le mettre en oeuvre pendant la mandature ?
OUI
Question 3 : principe du double sens (ou contre-sens) cyclable* :
Etes-vous d'accord pour généraliser les double-sens cyclables dans les
rues traitées en zone 30 où il est techniquement possible de le
faire ? (ex rue Notre Dame)
OUI
*Le double sens cyclable aussi appelé contre-sens cyclable est en
réalité une voie à sens unique pour les véhicules à moteur mais à
double sens pour les cyclistes. Cela se pratique dans de nombreuses
communes et a fait ses preuves.
Question 4 : Limitation de vitesse :
Etes vous favorable à la généralisation sur l'ensemble de la commune
de la limitation de la vitesse à 30km/h ?
OUI
Question 5 : Vélib à Fontenay :
Que penseriez-vous d'un système de Vélos en libre service, dont la
location serait possible à la journée ou à la semaine pour un prix
symbolique ?
Nous essayerons de le réaliser en partenariat avec le Conseil
Général
Ce système aurait l'avantage de s'affranchir de la compatibilité avec
le Vélib si celle-ci n'était pas possible, mais permettrait aussi de
se rendre dans des villes qui ne posséderaient pas de stations.
Question 6 : Etes-vous prêt à subventionner l'acquisition de vélos
électriques ?
A étudier au plan financier.
Salutations
Gérard Massip
gerar...@gmail.com
fu2 fr.misc.transport.velo
Liste de Monsieur C. Esclattier (UMP) :
Voila les propositions de Monsieur Esclattier.
Question 1 : stationnement vélos :
a) Pensez-vous augmenter de manière significative le nombre de
parkings vélos ?
Les deux sites autour des gares doivent être totalement réhabilités et
inclure une
station Velib' et une capacité d'accueil de 150 vélos pour chacun des
sites.
Dans les rues commerçantes, bd de Verdun, rue Dalayrac, place du
Général Leclerc, des emplacement de parkings à vélo devront être
implantés (capacité d'accueil 12 vélos).
b) Que pensez-vous de parkings vélos sécurisés dans certains
quartiers ?
Cette idée doit être négociée avec les bailleurs sociaux dans le cadre
d'une négociation générale de réhabilitation des environnements de
chaque résidence.
c) Vous engagez-vous pour faire appliquer les règlements d'urbanisme
visant à
imposer une surface minimale pour des locaux spécifiquement destinés
aux vélos
dans les immeubles neufs ?
Nous avons prévu de revoir entièrement le P.L.U. actuel -rappel : nous
avons voté
contre- permettant ainsi d'introduire cette idée dans les
constructions d'immeubles
neufs.
Question 2 : itinéraires cyclables nord/sud et est/ouest:
Oui, mais il faut aller plus loin. Il s'agit de travailler également
en intercommunalité
pour établir une cohérence des pistes cyclables avec les villes
voisines.
Question 3 : principe du double sens (ou contre-sens) cyclable* :
Avoir de façon très spécifique en fonction des rues (et du schéma
directeur évoqué à la question précédente). Dans votre exemple de la
rue Notre-Dame, les cyclistes
peuvent circuler en double sens mais pas les 2 roues motorisés et à la
condition que la signalétique permette de sécuriser les cyclistes qui
remontent la rue Notre-Dame.
Question 4 : Limitation de vitesse :
Oui avec la mise en place de panneaux d'analyse de vitesse qui
avertissent le
conducteur de sa vitesse réelle.
Question 5 : Vélib à Fontenay :
Nous avons déjà indiqué dans notre programme disponible sur
http://www.ensemble-pour-fontenay.fr/ que nous sommes favorables au
Vélib' à Fontenay en accord avec le Vélib' parisien pour assurer une
cohérence d'utilisation.
Question 6 : Etes-vous prêt à subventionner l'acquisition de vélos
électriques ?
Oui car la spécificité de Fontenay est d'être une colline !
Des vélos électriques en Vélib' permettent aux personnes moins
sportives d'affronter
les côtes de Fontenay ce qui facilite la communication entre les
quartiers.
gerar...@gmail.com
Je lis dans "Ville et transports" du 9 avril 2008, parmi les promesses
des listes élues, pour Clamart :"la possibilité d'installer un remonte-
pente pour vélo entre le bas et le haut de Clamart et d'un porte-vélo
à l'arrière du bus local Clamibus".
Là où on transporte les vélos dans le bus, le porte vélo est à
l'avant, pour que le machiniste puisse surveiller l'accrochage du vélo
par le cycliste. Dans
http://bcgp.blogspot.com/2006/08/streaming-bike-on-bus-video.html on
montre la ravissante Emily Gavin accrochant son vélo à l'avant d'un
autobus de Philadelphie. Il y a plein d'exemples à
http://images.google.fr/images?srvnum=10&um=1&hl=fr&q=bike+on+bus&btnG=Recherche+d%27images
Salutations
Gérard Massip
Ce message existe aussi à
http://fr.groups.yahoo.com/group/CQSP/message/412
fabien38
A Lyon, la droite avait aussi promis un Trondheim, plutôt que de
remettre un funiculaire dans le tunnel en pente de la rue Terme (1er).
fabien38
--
Nouveau Forum Trains de Jardin, Tramways & Rails Divers.
http://trains-de-jardin.fr/forum/index.php
LA base de donnees MONDIALE sur les tramways!!!
http://www.tramexpert.com/
gerar...@gmail.com
C'est à http://fr.groups.yahoo.com/group/TransportsIDF/message/2288
j'ai oublié de relever l'URL du blog, mais les cliquages fonctionnent.
Salutations
Gérard Massip
Mes groupes et ceux auquels je participe :
http://fr.groups.yahoo.com/group/listassoce/message/410
Les transports à 94 Fontenay, 93 Montreuil et Rosny
http://fr.groups.yahoo.com/group/TFMR/
Ce sont des yahoogroupes, donc voir sous les messages les éventuels
liens vers des suites et réponses
gerar...@gmail.com
fu2 fr.misc.transport.urbain
Après un intérim UMP d'une mandature, la gauche reprend Colombes.
Hélas, pendant ce temps là, Nicole Gouetta, éphémére maire UMP a
réussi à envoyer le musée des transports se faire voir ailleurs. M
Dominique Frager, Vert, qui érait responsable des transports dans la
précédente municipalité de gauche, devient adjoint à la culture et au
patrimoine. Alexis Bachelay, PS, devient adjoint au développement
durable, aux transports et au stationnement. Dominique Frager m'avait
parlé de son projet d'une navette en véhicules anciens entre le musée
des transports et la Cité de l'eau
Pour avoir indiqué la position hostile de la municipalité envers le
musée, je me suis attiré les invectives d'Antoine Leroy, alias "Petit
poney" et de quelques autres zigotos, dont Rémi Desormières *, à voir
dans
http://groups.google.fr/group/fr.misc.transport.urbain/browse_thread/thread/63116f309f0d8588/29c08ef4b0b41868?hl=fr&lnk=st&q=petit+poney+mus%C3%A9e+colombes#29c08ef4b0b41868
Salutations
Gérard Massip
* Rémi Desormières est moins ignoble dans son expression depuis qu'il
est devenu salarié du STIF le premier juin 2007.
Mes groupes et ceux auquels je participe :http://fr.groups.yahoo.com/
group/listassoce/message/410
Les transports à 94 Fontenay, 93 Montreuil et Rosnyhttp://fr.groups.yahoo.com/group/TFMR/
gerar...@gmail.com
fu2 fr.misc.transport.urbain
Proposition de Dominique Bied pour cet événement :
http://www.dominique-bied-cap21.com/article-19241759.html
Cette course organisée sur la Seine depuis les années 1960 suscitent
de nombreuses oppositions, dont certaines très radicales souhaitent la
disparition pure et simple de cette épreuve. Ce radicalisme déssert la
cause écologique et est totalement inefficace. L'écologie en blanc et
noir est contre-productive et nuit à l'image de l'écologie
politique.
Voici comment aborder cette question et plus généralement celle des
courses automobiles, de motonautismes, de motos.
Une course comme les 24h motonautiques de Rouen consomme environ 50
000 litres de carburant. C'est ce chiffre qui suscite la colère des
associations environnementales. Au premier degré, on pourrait adhérer
à cette colère. En y regardant de plus près qu'en est-il?
Si on veut que l'écologie soit la tête de pont des politiques
publiques, il faut respecter le principe d'efficacité et éviter un
discours moralisateur qui passe mal dans l'opinion.
Si on supprime cette épreuve, elle sera courue ailleurs, et les
consommations de carburants et émissions de gaz à effet de serre
seront toujours là. En sus, Rouen aura perdu un évènement et un
spectacle suivi par près de 400 000 personnes. Dans ce schéma, tout le
monde aura perdu.
En fait, si on veut être intellectuellement honnête sur les aspects
écologiques de cette épreuve, il faut ajouter aux 40 000 litres des
bateaux de course les quelques 500 000 litres du public venant
assister aux 24h.
Si on veut vraiment attaquer le problème en face, il faut regarder
globalement les consommations du public et des bateaux.
Comment peut-on alors trouver une solution efficace dans un rapport 10
voir plus pour diminuer cette consommation globale de carburant?
J'ai proposé aux organisateurs, à la mairie de Rouen, aux associations
et aux verts, aux grandes écoles et aux entreprises, de travailler sur
un plan de déplacements évènements permettant d'acheminer le public
sur les lieux de l'épreuve autrement qu'en voiture sur tout leur
trajet. Il suffit d'économiser un litre par voiture pour économiser
près de 400 000 litres, soit près de 10 fois plus qu'en supprimant
l'épreuve. Si on médiatise ce plan, l'image de la ville en serait
considérablement améliorée au niveau régional, national, et même
mondial car nous serions les premiers à le faire.
En se débrouillant bien, un tel plan de déplacements pourrait être
décliné pour tous les grands évènements de la ville comme la foire
Saint-Romain, les fêtes Jeanne d'Arc, viva cité, ou l'armada. Et là,
ce sont plusieurs fois 400 000 litres d'économisés.
Un gain écologique se mesure toujours par rapport à une situation de
référence et une histoire. Un tel résultat serait exceptionnel. Une
suppression de l'épreuve aurait un résultat nul.
Cette stratégie gagnant gagnant permet aux écuries de course de
concrétiser leur immense travail tout en permettant au public et à
la ville de vivre un spectacle qui leur plaît.
Dans un deuxième temps, on pourrait travailler avec les organisateurs
du championnat du monde d'endurance pour réduire la course de 24h à
12h, mais il faut que ce soit une négociation internationale.
On fait ainsi de l'écologie efficace sans braquer la population.
CAP21 s'est toujours appliqué à proposer des solutions
acceptables par le plus grand nombre et très efficace. C'est
notre raison d'être.
J'espère que nous arriverons à un résultat pour l'épreuve 2009.
Salutations
Gérard Massip
Erwan David
Et la pollution sonore ?
--
Le travail n'est pas une bonne chose. Si ça l'était,
les riches l'auraient accaparé
hassancehef
quand est-ce qu'on interdit les neuneus qui polluent usenet avec leurs
crosspostages de porc ?
qu'est ce qu'on en a à foutre de ton sujet à la noix sur fmtr ? Quel
rapport avec le train ?
quand est-ce que tu te chopes des engelures, histoire d'arrêter
définitivement de te servir d'un ordinateur?
Pierre
>
> Bonjour
>
> .......................
> Une course comme les 24h motonautiques de Rouen consomme environ 50
> 000 litres de carburant. C'est ce chiffre qui suscite la colère des
> associations environnementales. Au premier degré, on pourrait adhérer
> à cette colère. En y regardant de plus près qu'en est-il?
>
>
> Si on supprime cette épreuve, elle sera courue ailleurs, et les
> consommations de carburants et émissions de gaz à effet de serre
> seront toujours là. En sus, Rouen aura perdu un évènement et un
> spectacle suivi par près de 400 000 personnes. Dans ce schéma, tout le
> monde aura perdu.
>
> En fait, si on veut être intellectuellement honnête sur les aspects
> écologiques de cette épreuve, il faut ajouter aux 40 000 litres des
> bateaux de course les quelques 500 000 litres du public venant
> assister aux 24h.
>
> Si on veut vraiment attaquer le problème en face, il faut regarder
> globalement les consommations du public et des bateaux.
>
> Comment peut-on alors trouver une solution efficace dans un rapport 10
> voir plus pour diminuer cette consommation globale de carburant?
> Salutations
> Gérard Massip
Bonjour Gérard M. du Pierre en Morvand
Bonne idée mais tu as aussi oublié en plus le cout de transport des engins, des mécanos,
et des divers accompagnateurs de ces courses !
Ils viennent souvent de loin ... et avec des engins assez gros pour des transports assez
spéciaux donc hors circuits calculés (types transports aériens ou ampritimes normaux et
réguliers !) et avec de fortes consommations et pollutions ajoutées !
Je ne parle pas des divers engins qui vont "survoler" cette épreuve et consomment pour
certains autant qu'une masse de spectateurs (hélicos des TV et autres services !)
Mais comme pour tout c'est une balance à voir ... car les écolos intransigeants qui ralent
contre font eux aussi de belles dépenses énergétiques lorsqu'ils se concentrent en masse
contre certains événements (eux aussi vont en voitures, avions, bateaux, ... à Davos !) ou
pour certaines réunions (dites forums ou autres mots sonnant bien !) de "non décisions" et
eux aussi trainent leurs pollueurs accessoires comme les journalistes et autres agents de
sécurité ... type rémoras !=))
C'est comme les zélateurs de la distribution centralisée qui oublient les coûts de
transports et stockage lointains de produits ... et parlent de non rentabilité de micro
installations purement locales au niveau pur "production" !
L'Humanisme n'existe plus et n'est plus enseigné ... mais seul le profit et ses ratio eux
sont mis en avant depuis ... aie Mai 68 !=)) au moins (pour moi c'est plus tôt, le jour où
un *@* à créé la fameuse école des ANEs oops pardon je lis mal c'est ENA !)
Claude Bernard avait prédit que le jour où la statistique remplacera la science ...
l'Humanité irait mal (mais lui parlait de recherche médicale et expérimentale et il
n'avait pas pensé que cela deviendrait général et un outil de gourvernance démagogique !)
Tous les arguements se tienennt, pour ou contre et effectivement le seul moyen serait de
limiter les transports les plus désastreux mais les trains locaux furent supprimés, les
transports hors urbes sont peu communs (pas rentables !) .... et les majorités sont
groupées autour des reines des abeilles oubliant d'aller butiner .... et espérant que la
reine, ses suivantes et ses gardes fourniront le quotidien ...
Donc revoir les moyens de transport par voies d'eau ... au fil du courant d'eau ou d'air !
Revoir les tractions dites animales ... pour ces déplacements ponctuels sur distances
faibles à moyennes (et il doit exister encore des élevages de chevaux de trait avec option
attelages autour de Rouen ?). Cela ferait un PLUS pécunier en premier lieu mais aussi pour
les "acteurs locaux"
Un peu d'intelligence, un zeste de retour au passé antérieur au pétrole ... et des
initiatives locales ! Mais les études font des moutons ou des lions rugissant en attendant
que leurs lionnes apportent la pitance ou des hyènes rodant autour pour piquer un morceau
du Roi !
Aie que Monsieur de La Fontaine avait de bon sens avant que de faillir perdre la tête !=))
Donc renvoyer la balle aux organisateurs et aux 'zélus' de la région canardière ainsi que
dans la cours des écolos qui parlent beaucoup mais font si peu et surtout ne montrent pas
l'exemple à suivre !
*****************
Pierre BONNARD
http://pierrebonnard.free.fr/index.htm
Un peu du MORVAN en France et d'anciennes choses ...
*****************
gerar...@gmail.com
On 3 mai, 08:08, hassancehef <has...@cehef.com> wrote:
> > J'ai proposé aux organisateurs, à la mairie de Rouen, aux associations
> > et aux verts, aux grandes écoles et aux entreprises, de travailler sur
> > un plan de déplacements évènements permettant d'acheminer le public
> > sur les lieux de l'épreuve autrement qu'en voiture sur tout leur
> > trajet. Il suffit d'économiser un litre par voiture pour économiser
> > près de 400 000 litres, soit près de 10 fois plus qu'en supprimant
> > l'épreuve. Si on médiatise ce plan, l'image de la ville en serait
> > considérablement améliorée au niveau régional, national, et même
> > mondial car nous serions les premiers à le faire.
>
>
> quand est-ce qu'on interdit les neuneus qui polluent usenet avec leurs
> crosspostages de porc ?
> qu'est ce qu'on en a à foutre de ton sujet à la noix sur fmtr ? Quel
> rapport avec le train ?
> quand est-ce que tu te chopes des engelures, histoire d'arrêter
> définitivement de te servir d'un ordinateur?- Masquer le texte des messages précédents -
>
Ducon, l'intention de Dominique Bied est d'augmenter le nombre de
personnes qui pourraient prendre le train et d'autres transports en
commun pour assister à ces événements.
gerar...@gmail.com
Dans
http://www.unautreavenir.fr/blog/index.php/2008/03/02/6-le-transport#co
L’amélioration des déplacements sur notre commune et en petite
couronne est une priorité pour la liste « un autre avenir ». De
meilleurs transports en commun, c’est plus de facilité à se déplacer
sur son lieu de travail ou d’études, moins de pollution atmosphérique.
De meilleures infrastructures routières, c’est de la sécurité pour les
piétons, pour nos enfants et les plus fragiles, le développement de la
circulation à vélo. Un nouveau parking en centre ville, c’est plus de
clients pour nos commerçants. - C’est pourquoi lorsque nous serons
élus, nous soutiendrons activement auprès du Syndicat des Transports
d’Ile de France (STIF) qui organise les transports, la réalisation des
infrastructures suivantes en projet, même s’il est évident que ces
évolutions ne dépendent pas de la commune et ne sont réalisables qu’à
moyen terme: - allongement de la ligne 1 du métro à Val de Fontenay, -
construction du métro Orbival traversant le Val de Marne en Orbite
autour de Paris.
Nous convaincrons le STIF, de la nécessité de disposer rapidement
d’une ligne d’autobus directe reliant Le Perreux à la Préfecture, aux
hôpitaux et aux Facultés de Créteil.
Nous travaillerons également avec la région pour étendre en amont le
projet de navette fluviale en cours de réalisation entre Maisons-
Alfort et Paris Gare d’Austerlitz. - Nous améliorerons immédiatement
les déplacements au sein de la commune Il est urgent de créer une
navette communale gratuite, qui transportera les habitants des
quartiers les plus excentrés vers leurs commerces, ou le CDBM les
soirs de spectacle. Une telle navette existe déjà chez nos voisins
(Fontenay, Neuilly-Plaisance…). Cette navette, électrique, pourra
également assurer la desserte du lycée Paul Doumer pour les lycéens
résidant dan le nord du Perreux pour lesquels aucune liaison directe
n’existe. Nous souhaitons repenser le plan de circulation en
favorisant le partage de l’espace public, faciliter les déplacements à
pieds ou à vélo et rendre la rue sûre et agréable pour tous :
- Nous mettrons en place, pour les piétons, des cheminements de
qualité, sécurisés et dotés d’espaces de repos réguliers. Des bancs
publics sont régulièrement supprimés, non remplacés, nous les
réinstallerons. Nous installerons des feux à appel piétons là où les
passages piétons ne sont pas respectés.
- Nous définirons un réseau de pistes cyclables en site propre qui
reliera tous les points névralgiques de notre commune : écoles, centre
ville, la piscine, le CDBM et doterons notre commune de véritables
infrastructures pour les vélos : parkings à vélo en centre ville, aux
abords des transports en commun, à la piscine aux abord des écoles…
- Nous mettrons les voies communales de circulation en zone 30 km/h
sauf pour les grands axes.
- Nous réétudierons la signalisation dans la commune afin de faire
respecter les limites existantes (panneaux clignotants aux abord des
écoles, dos d’âne) et de fluidifier le trafic (coordination des feux).
- Nous installerons un détecteur de la qualité de l’air dans la ville
afin de mesurer la pollution atmosphérique et les effets des
autoroutes proches. Selon les résultats obtenus, nous prendrons les
mesures qui s’imposent les jours de pics de pollution (restrictions de
circulation pour les véhicules les plus polluants tels que les quatre-
quatre).
- L’avenue Charles de Gaulle deviendra une voie piétonne tous les
samedis de 14h à 18h pour offrir un nouvel espace de convivialité aux
Perreuxiens et développer le commerce local. Les commerçants craignent
souvent que cet aménagement porte préjudice à leur activité. Or, dès
la mise en place de voie piétonne, c'est l'effet inverse qui se
produit. Tous les exemples le montrent. La première voie piétonne
française fut la rue du Gros Horloge à Rouen en 1971 : l’engouement
des habitants fut immédiat. Selon les responsables de la ville de
Metz : “L’augmentation du chiffre d’affaires des magasins a été
sensible dès les mois qui ont suivi la piétonisation. Aujourd’hui, ce
sont des commerçants qui nous le demandent.” Bernard Dumont, président
de l’association des commerçants du marché couvert de la ville de
Moulins : “La piétonisation est bonne pour le commerce car elle incite
les gens à flâner et à regarder les vitrines, mais il faut un
potentiel de parkings suffisamment proches du centre !”
Or dans notre ville, le stationnement des véhicules atteint une limite
de blocage. C’est pourquoi, la construction d’un nouveau parking
souterrain en centre-ville nous semble une nécessité préalable à la
réalisation de ce projet. De plus la situations actuelle conduit
nombre d’automobilistes à adopter des comportements inadaptés :
stationnement sur les trottoirs, les bateaux… Enfin, le manque de
places de stationnement en centre ville augmente le trafic et la
pollution, chacun se trouvant contraint de le traverser plusieurs fois
avant de trouver une place.
gerar...@gmail.com
Commentaires
1. Le mardi 4 mars 2008 à 23:15 par Pierre
Plus on construira de places de parking, plus il y aura de trafic; la
ville de Paris a arrêté depuis longtemps de construire des parkings
souterrains; Construire un parking en centre ville va dans le sens
d'une augmentation du nombre de voiture en centre ville. Le centre
ville sera encore plus saturé qu'aujourd'hui.
2. Le mardi 4 mars 2008 à 23:20 par Camille
Ne pourrions-nous pas tracer au moins 2 grands axes verts l’un allant
par exemple des joncs marins vers le pont de Bry et l’autre du RER E
vers les Bords de Marne ;
Des axes verts rien que pour les Vélos, rien que pour les piétons.
3. Le mardi 4 mars 2008 à 23:27 par Patricia
Ne pourrions-nous pas tracer au moins 2 grands axes verts l’un allant
par exemple des joncs marins vers le pont de Bry et l’autre du RER E
vers les Bords de Marne ;
Des axes verts que pour les Vélos, rien que pour eux et les piétons.
Le RER E, Eole est loin ; ne pourrions-nous pas proposer à la SNCF
d’avoir une passerelle enjambant les voies et permettant d’accéder
directement au Quai. En passant, la rue de Metz, le long de la voie
ferrée pourrait être cyclable ?
4. Le mercredi 5 mars 2008 à 19:03 par Quentin
Je pensais que c'était le SDRIF qui définissait les nouvelles
lignes??? hors le plan était défini en 2005
5. Le vendredi 7 mars 2008 à 00:42 par Stéphane BOUCHERON
Bonjour à tous, et merci pour vos participations.
Le parking en centre ville permettrait de laisser plus d’espace aux
piétons au centre ville. De plus, il faut que les habitants plus
éloignés puissent accéder au centre ville, et y déposer leur voiture,
pour ensuite bénéficier des aménagements piétons.
L'idée des axes verts va tout à fait dans le sens de nos réflexions.
Cependant, l’axe en question ne pourrait probablement pas être
complètement réservé aux circulations douces, mais il serait réalisé
pour offrir une réelle sécurité à l’usager piéton ou cycliste. Faites-
nous profiter de vos idées pour un ou des tracés possibles. N’hésitez
pas à faire des essais en vélo et à nous en faire part, ce site
continuera à vivre après le mois de mars.
L'idée de la passerelle est également une excellente idée qui
permettrait d'accéder aux quais, sans pour autant aller jusqu'à
l'entrée principale de la Gare. Toutefois les voix SNCF ne rentrent
pas dans les compétences communales, notre rôle sera donc de négocier
en lien avec la SNCF la mise en oeuvre de ce nouvel accès.
Bien Cordialement
Stéphane Boucheron
6. Le vendredi 7 mars 2008 à 00:44 par Stéphane BOUCHERON
Quentin,
Nous vous remercions d’attirer notre attention sur le SDRIF, Schéma
Directeur de la région Ile-de-France. Ses orientations ne sont pas
encore définitivement figées. Les choix qui seront faits engageront
notre commune (les documents d’urbanisme devront les prendre en
compte), et la vie de tous les Franciliens, dans des domaines aussi
importants que les transports, le logement, la définition des pôles
urbains, le développement économique et l’emploi, sans oublier les
incidences environnementales de tous ces projets. Le « projet arrêté »
par le Conseil Régional en février 2007 a fait l’objet d’un débat
intéressant et d’un voeu lors du dernier conseil municipal de ce
mandat, le 20 décembre 2007.
Par contre, c’est bien le STIF (Syndicat des Transports d’Ile-de-
France) qui a pour mission d’organiser et de développer tous les
transports sur toute la région Ile de France. Il est l’émanation des
collectivités locales d’Ile-de-France (la Région, la ville de Paris et
les 7 autres départements la composant). Le STIF a pour mission de
mettre en œuvre les décisions de ces collectivités locales prises au
sein de son Conseil d’administration. ». Les communes ne figurent pas
parmi les membres du STIF, cependant, il est clair qu’elles ont tout
intérêt à apporter et à défendre leur point de vue sur les transports
en communs qui les desservent.
Bien cordialement
Stéphane Boucheron