vrais et faux trams, monorails, etc

[Gérard Massip]

Je réagis à deux dialogues dans la Vie du Rail du 3 avril 2002: “tram,
monorail, monopoutre” et “ou électrobus guidé bi-mode”

1 - SUR LES VRAIS MONORAILS : le livre “Railways at war” présente des
monorails utilisés par les Brittaniques pendant la guerre de 14/18, soit
en suspendu dans les tranchées, soit sous forme de brouettes ferroviaires.
L avantage à cette époque est qu’ils étaient moins visibles par
observation aérienne que les voies étroites classiques. Il semblerait que
le monorail Brennan ait été testé par l’armée brittanique.

Un domaine négligé des lecteurs de la Vie du Rail est ce qui a succédé au
chemin de fer comme moyen de manutention dans les entreprises. J ai vu
dans une revue industrielle que l’entreprise Hyster, qui construit du
matériel de manutention, utilise dans son usine de Craigavon (Irlande) des
chariots de manutention manuels guidés par un rail en forme de T renversé
d'un côté, avec des roues à gorges, les roues de l autre côté étant
pleines.

Saviem, ancêtre de RVI, a fait des essais d autobus guidés dans les
années 60, dont une version avec rail central.

2 - sur comment appeller la chose : dans le numéro 19 de Transports
Franciliens (octobre 2000), bulletin de l’ADTC Est Parisien, nous avons
relaté comment la RATP a investi dans la création d un mot idoine, que
nous n’avons jamais vu utilisé depuis.

J’ai reproduit cet article dans le forum transports (conversation
bi-modes) du Mouvement des écologistes indépendants,
http://www.mei-fr.org, avec des liens vers Carrill et le tractocarril, les
liens vers le Guidovia sont dans la conversation “métro et tramways
marchandises”, article “Poma 2000 marchandises”. Je n’ai pas trouvé de
liens vers Larmengeat, Uniline et Strada guidata :

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