Alors que le débat public sur le projet de LGV Paris Orléans Clermont
Lyon est sur le point de s’achever par l’organisation de deux réunions
de conclusion le mardi 24 janvier à Clermont-Ferrand et le mercredi 25
janvier à Orléans, l’importante mobilisation du plus grand nombre
d’acteurs en faveurs des tracés Ouest et Ouest-Sud favorise
l’émergence d’un cinquième scénario.

On peut dire, que depuis octobre, les scénarios Est et médians ont été
clairement rejetés tellement leur tracé s’éloigne des capitales
régionales telles que Clermont-Ferrand ou Orléans et confinent les
liaisons intervilles du Massif Central au rang d’accessoire.

Sur l’ensemble du tracé le consensus s’est établi sur les deux tiers
du parcours : Au nord pour la section Paris Bourges où il s’agit de
raccorder l’ensemble des villes de la région Centre en passant au plus
près de la ville d’Orléans, à l’Est l’accord est aussi clairement
établi sur la section Vichy-Lyon qui en passant par Roanne permettra
une bonne desserte de l’Est de la Région Rhône-Alpes.

C’est finalement pour la section située entre Bourges et Vichy que les
études présentés par Réseau Ferré de France n’ont vraiment pas
favorisé la clarté des débats. Le public avait le choix entre la
solution du tracé Ouest qui ignore l’agglomération de Montluçon et
passe trop loin des agglomérations de Vichy et Clermont-Ferrand et le
Ouest Sud spécialement conçu pour franchir les zones écologiques
sensibles comme la forêt de Tronçais ou le vignoble de St Pourçin.

De plus, le 4ème scénario dit "Ouest-Sud" a été présenté
systématiquement comme le plus couteux car les études n’ont pas pris
suffisamment en compte la possibilité de créer une relation
transversale entre Lyon, Nantes et Bordeaux ou même des potentialité
de trafics entre villes comme par exemple pour la relation Clermont -
Montluçon.

Le 5ème scénario pour répondre aux attentes des défenseurs des tracés
Ouest et Ouest-Sud...

Pour en savoir plus voir le dossier complet : http://lgv.pocl.free.fr/spip.php?article28