distribution

remy

unread,

Apr 24, 2012, 9:25:22 AM4/24/12

to

Bonjour

ayant décidé de casser tout seul ma voiture comme un grand
une megane 1 phase 2 dti 1l9 mazoute

je m'apprête a change ma premier courroie de distribution
bon bref l'outil de calage de vilebrequin le bien nommer not 1054
il se met bien
http://cjoint.com/data3/3Dypp2VDxzH.htm
http://cjoint.com/data3/3Dyps3j1yEO.htm

et c'est normal de ne pas avoir de bouchon de protection ?
Sinon tout conseil est le bienvenus

merci remy

stivmer

unread,

Apr 24, 2012, 5:25:27 PM4/24/12

to

Bonjour,j'ai aussi fait ma première courroie il y a un moment sur un DW8
de C15,il faut:
-immobiliser les trois poulies,ac,pompe et vilebrequin.
-repérer soigneusement avec des traits de peinture blanche sur la
vieille courroie et les poulies
-reporter les marques de l'ancienne courroie sur la neuve
-tension énergique,1/4 de tour sur la plus grande portée
Je trouve qu'avec cette méthode,tu ne peux pas te tromper puisqu'il y a
double sécurité,les piges et les repères à la peinture.Le plus difficile
étant de remettre les caches en plastique,et aussi la petite montée
d'adrénaline avant le premier coup de démarreur!.
(ne pas oublier d'enlever la pige vilebrequin)

remy

unread,

Apr 25, 2012, 10:23:23 AM4/25/12

to

Bon ben cela merde
comme prévu je n'arrive pas a trouver
ou je met le machin bidule la pige mot 1054 renault
pour bloquer le vilebrequin sur un moteur
f8d tdi 1.9 même le rta n'est pas explicite
a moins que cela soit moi
un lien serait le bien venus
merci remy

franck

unread,

Apr 25, 2012, 10:43:54 AM4/25/12

to

file moi ton adresse mail
"remy" <remy.au...@libertysurf.fr> a écrit dans le message de news:
6b66c73f-3e66-4ccc...@z17g2000yqf.googlegroups.com...

remy

unread,

Apr 25, 2012, 1:23:49 PM4/25/12

to

On 25 avr, 16:43, "franck" <chri...@laposte.neto> wrote:
> file moi ton adresse mail

Sympa mon add remy.au...@libertysurf.fr

en gros ce que j'ai fait

(1)http://cjoint.com/12av/BDzsyOnHvyG.htm
(2)http://cjoint.com/12av/BDzsBh5ycZ2.htm
(3)http://cjoint.com/12av/BDzsCWswqyo.htm démontage du garde boue
(4)http://cjoint.com/12av/BDzsE0GSdUU.htm démontage du cache moteur
+calage avec un crique
(5)http://cjoint.com/12av/BDzsHwj75qR.htm démontage du système de
fixation du moteur
(6)http://cjoint.com/12av/BDzsMJN6SDa.htm
(7)http://cjoint.com/12av/BDzsJ2vXymx.htm démontage des plastiques de
protection de la courroie grosse galère
(8) il me reste donc a démonté la poulie http://cjoint.com/12av/BDzsRhGGeJ1.htm
qui se trouve du cote de la roue avant droite mais pour cela il faut
que je bloque le vilebrequin avec l'outil renault
http://cjoint.com/12av/BDzsT7MdyJx.htm
mais le rta que j'ai trouver sur la toile n'est pas très
claire lien temporaire
http://dl.free.fr/vHbcA9LQa de 42 Mo
moteur f8q page 67 du pdf j'ai rien trouver du cote du filtre a air
moteur f9q page 108 du pdf

bon bref si je ne trouve rien je vais être obliger de passer une
vitesse
et de bloque le moteur avec le frein ,tien d'ailleurs ses normale que
la courroie de distribution ne bouge pas si je suis en cinquième et
que je fait tourné les roues avant ?
J'ai pas trop insisté j'ai mis cela sur le do du différentielle

bon bref une de mes image pas belle avec un gros paté dessus
ou quelque explication pour metre la pige serait la bienvenu

merci remy

ps : je ne me lance pas dans la mécanique industrielle c'est juste
pour une utilisation perso

remy

remy

unread,

Apr 25, 2012, 4:46:32 PM4/25/12

to

http://cjoint.com/data3/3DzwRCzZnf6.htm
fig 7 demain je pars a la recherche de la petit plaque

remy

remy

unread,

Apr 26, 2012, 5:35:54 AM4/26/12

to

bingo
http://cjoint.com/12av/BDAlEzsqaEZ.htm
sous une demi tonne de ... bien caché dison 1 a 2 cm
de camboui aux fon d'un recoin

remy

capfree

unread,

Apr 26, 2012, 6:15:17 AM4/26/12

to

Si vous ne mécaniquez pas dans la rue, un coup de nettoyeur haute
pression facilite bien les opérations.

--
capfree

remy

unread,

Apr 27, 2012, 10:49:11 AM4/27/12

to

Je suis un fond d'une impasse je ne dérange personne

donc suite des tribulations d'un apprentie débutant en mécanique
dans la série des trucs a ne pas faire
comme je n'arrive pas a desserré le galet tendeur j'ai desserré
la roue dentée intermédiaire j'ai remonte la nouvelle courroie
mais la tension étais merdique donc je me suis acharner sur le galet
tendeur, mais il y a un con qui a écrit une rta de merde
dans laquelle il est écrit que l'on démonte l'écrou du galet tendeur
dans le sen horaire

page 108 http://dl.free.fr/vHbcA9LQa

après 3 heurs avec une scie a metaux , un ciseaux a bois et un
marteaux
j'ai réussie a exploser l'écrou
tout en préservant le pas de vis la suite des que je trouve un autre
écrou pour galet tendeur

remy

> --
> capfree

remy

unread,

Apr 27, 2012, 11:02:43 AM4/27/12

to

mais il y a un con qui a écrit une rta de merde
> dans laquelle il est écrit que l'on démonte l'écrou du galet tendeur
> dans le sen horaire
>
> page 108http://dl.free.fr/vHbcA9LQa
>

oops
dans la vrai vie c'est le sens inverse des aiguille d'une moteur

remy

capfree

unread,

Apr 28, 2012, 2:00:41 PM4/28/12

to

Je ne suis pas sûr de comprendre, accessoires ou distribution...
agir ou dévisser...

citation revue:
[En agissant sur le galet tendeur de la courroie d'accessoires,]
[dans le sens horaire et à l'aide d'une clé de 16 mm, détendre...etc]

--
capfree

remy

unread,

Apr 29, 2012, 11:23:58 AM4/29/12

to

Nous somme d'accord sens horaire = détente du galet tendeur version
doc de merde
sauf que dans la vrai vie détente =sens inverse des aiguilles d'une
montre

remy

> --
> capfree

franck

unread,

Apr 30, 2012, 10:31:19 AM4/30/12

to

tu as reçu mon fichier ?

"remy" <remy.au...@libertysurf.fr> a écrit dans le message de news:

968ae1f8-19e3-4b36...@h12g2000yqi.googlegroups.com...

remy

unread,

Apr 30, 2012, 10:31:29 AM4/30/12

to

On 28 avr, 20:00, capfree <capriferma...@flibre.invalid> wrote:

Question con
execque l'on peut noyer un moteur diesel
en tournant le moteur a la main

parce que pour re synchroniser tout mes marques (parce que j'aime bien
vérifier)
j'ai bien du faire autant de tour de courroie qu'il y a de dent sur
la courroie
2 marque par roue 3 roue de diamètre différent

sinon elle ne démarre pas mais elle ne cogne pas avec le démarreur
dans la série des truc que j'ai fait et qu'il ne faut pas faire
j'ai changer la courroie quand le moteur était en compression
mais je me suis tellement fait chier pour la remettre dans
les marque que je suis pratiquement certain que le calage et bon

mais bon voilà
une piste peut être la plus probable pour moi le moteur et noyer
et si oui comme je peut régler se petit problème

merci remy

remy

unread,

Apr 30, 2012, 10:36:53 AM4/30/12

to

On 30 avr, 16:31, "franck" <chri...@laposte.neto> wrote:
> tu as reçu mon fichier ?

> "remy" <remy.aumeun...@libertysurf.fr> a écrit dans le message de news:
> 968ae1f8-19e3-4b36-837d-afea9872a...@h12g2000yqi.googlegroups.com...

remy

unread,

Apr 30, 2012, 10:38:36 AM4/30/12

to

On 30 avr, 16:31, "franck" <chri...@laposte.neto> wrote:

> tu as reçu mon fichier ?

oui il me servira si je doit refaire le calage
dans tout les cas merci

remy

capfree

unread,

Apr 30, 2012, 2:49:16 PM4/30/12

to

Le 30/04/2012 16:31, remy a écrit :

>
> execque l'on peut noyer un moteur diesel
> en tournant le moteur a la main

À la main, par la roue en 5 ème, ou en tournant avec une clé en bout de
la poulie du vilebrequin, non! pas d'alimentation et aussi vitesse à la
pompe insuffisante.

Vous auriez pu tester la rotation correcte avec le démarreur d'abord par
petits coups, en coupant le courant de la vanne d'alimentation, (la
trouver sur la pompe, avec la RTA) sinon il aurait pu se lancer, bon
sans préchauffage, pas trop quand même.

Au démarrage, il peut faire un bruit de cognement la 1ère seconde et de
fumer un peu c'est tout, mais n’accélérez pas avant quelques secondes,
ça suffira.

>
> parce que pour re synchroniser tout mes marques (parce que j'aime bien
> vérifier)
> j'ai bien du faire autant de tour de courroie qu'il y a de dent sur
> la courroie
> 2 marque par roue 3 roue de diamètre différent
>
> sinon elle ne démarre pas mais elle ne cogne pas avec le démarreur
> dans la série des truc que j'ai fait et qu'il ne faut pas faire
> j'ai changer la courroie quand le moteur était en compression
> mais je me suis tellement fait chier pour la remettre dans
> les marque que je suis pratiquement certain que le calage et bon
>

Ça va être l'angoisse, vous inquiétez pas, dès la première seconde vous
saurez... euh lâchez vite la clé!

Malheureux de faire ce travail sans un ancien à côté.

> mais bon voilà
> une piste peut être la plus probable pour moi le moteur et noyer
> et si oui comme je peut régler se petit problème
>
>
> merci remy

--
capfree

remy

unread,

Apr 30, 2012, 3:05:55 PM4/30/12

to

>
> À la main, par la roue en 5 ème, ou en tournant avec une clé en bout de
> la poulie du vilebrequin, non! pas d'alimentation et aussi vitesse à la
> pompe insuffisante.
>

en tournant avec une clé au bout de
la poulie du vilebrequin

bon ok cela veux dire que mon calage et merdique
et pas d'une ou 2 dent
je vais le refaire avec les repaires de la courroie
en ignorant mes marque une chanse qu'il na pas demarrer

>
> Ça va être l'angoisse, vous inquiétez pas, dès la première seconde vous
> saurez... euh lâchez vite la clé!
>

je ne connait pas de meccano ,il faut un debut a tout
la suite demain peut etre

remy

franck

unread,

May 1, 2012, 2:23:20 AM5/1/12

to

Regarde le fichier envoyé et utilise les repère comme indiqué.

"remy" <remy.au...@libertysurf.fr> a écrit dans le message de news:

785c9bad-bfc1-4ed3...@r9g2000yqd.googlegroups.com...

remy

unread,

May 1, 2012, 9:52:13 AM5/1/12

to

On 1 mai, 08:23, "franck" <chri...@laposte.neto> wrote:
> Regarde le fichier envoyé et utilise les repère comme indiqué.

C'est exactement se que je viens de faire
je vient de rajouter a mon cv
ces changer une courroie et faire un calage sur les moteur f9q

il me manquait une dent sur l'arbre et 3 dents pour la pompe
le tout avec le marquage de la courroie

http://dl.free.fr/kGk4Ir3Lr

donc le changement d'une courroie cela se fait au point mort

bon bref merci a vous tous ,par contre je trouve l'arrêt du moteur un
peut brutale
peut que ma courroie et trop tendu

méthode utilise pour la tension
prendre sont indexe et se tapoter le nez

dans tout les cas encore merci

remy

capfree

unread,

May 1, 2012, 11:31:19 AM5/1/12

to

Le 01/05/2012 15:52, remy a écrit :
>
> bon bref merci a vous tous ,par contre je trouve l'arrêt du moteur un
> peut brutale
> peut que ma courroie et trop tendu

Non pas ça, plutôt moteur froid ayant des bonnes compressions.

> méthode utilise pour la tension
> prendre sont indexe et se tapoter le nez
>

À défaut d'appareillage, je mets un peu de tension sur le tendeur, je
bloque son écrou, et sur l'endroit où les poulies sont les plus
distantes avec les doigts je tords la courroie en forçant, on doit tout
juste s'approcher d'un quart de tour.

>
> dans tout les cas encore merci
>
> remy

--
capfree