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courroie distribution Clio
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Tom31
Mar 27, 2012, 10:14:47 AM3/27/12
to
Bonjour à tous,
J'ai une Clio 2 essence, une des dernière vendue (à l'époque de la sortie de
la Clio 3) et cela fait donc un peu plus de 5 ans.
Campus clim 1.2 12s
Elle a presque 50 000 km.
Vient le moment donc de devoir changer la courroie de distribution, même si
tout me "semble" en très bon état.
(mais bon : 5 ans, garée en extérieur, zone très chaude...)
Est-ce qu'à présent les garagistes changent systèmatiquement la courroie +
les galets ?
Est-ce que dans mon cas, la pompe à eau est entrainée par la courroie de
distribution ?
Est-ce qu'en cas de casse de la courroie, ou de la pompe à eau, le moteur
(soupapes pistons etc...) peut être endommagé ? Car je sais que certains
modèles n'ont pas ce danger là, bien qu'assez rare (Toyota etc...)
Est-ce que vous pensez qu'attendre quelques mois de plus, pour arriver à 6
ans, cela "craint" ? Question d'étaler les frais...
Merci d'avance pour vos avis.
J'ai une Clio 2 essence, une des dernière vendue (à l'époque de la sortie de
la Clio 3) et cela fait donc un peu plus de 5 ans.
Campus clim 1.2 12s
Elle a presque 50 000 km.
Vient le moment donc de devoir changer la courroie de distribution, même si
tout me "semble" en très bon état.
(mais bon : 5 ans, garée en extérieur, zone très chaude...)
Est-ce qu'à présent les garagistes changent systèmatiquement la courroie +
les galets ?
Est-ce que dans mon cas, la pompe à eau est entrainée par la courroie de
distribution ?
Est-ce qu'en cas de casse de la courroie, ou de la pompe à eau, le moteur
(soupapes pistons etc...) peut être endommagé ? Car je sais que certains
modèles n'ont pas ce danger là, bien qu'assez rare (Toyota etc...)
Est-ce que vous pensez qu'attendre quelques mois de plus, pour arriver à 6
ans, cela "craint" ? Question d'étaler les frais...
Merci d'avance pour vos avis.
franck
Mar 27, 2012, 2:34:37 PM3/27/12
to
Bonsoir.
Il faut changer le kit complet, courroie, galets et pompe car la nouvelle
tension de la courroie neuve entrainerait des dégâts.
a+
"Tom31" <to...@nospam.ent> a écrit dans le message de news:
4f71cb62$0$21473$ba4a...@reader.news.orange.fr...
Il faut changer le kit complet, courroie, galets et pompe car la nouvelle
tension de la courroie neuve entrainerait des dégâts.
a+
"Tom31" <to...@nospam.ent> a écrit dans le message de news:
4f71cb62$0$21473$ba4a...@reader.news.orange.fr...
Hugolino
Mar 27, 2012, 3:43:32 PM3/27/12
to
Le 27-03-2012, Tom31 <to...@nospam.ent> a écrit :
> Bonjour à tous,
Yo !
> J'ai une Clio 2 essence, une des dernière vendue (à l'époque de la
> sortie de la Clio 3) et cela fait donc un peu plus de 5 ans.
> Campus clim 1.2 12s Elle a presque 50 000 km.
>
> Vient le moment donc de devoir changer la courroie de distribution,
> même si tout me "semble" en très bon état.
Pour ce qui concerne la courroie de distrib, il ne te semble rien du
tout, pas vrai ?
> (mais bon : 5 ans, garée en extérieur, zone très chaude...)
zone très chaude ? Tant mieux !
Ce qui "fatigue" une courroie, ce sont les variations de température. Et
comme il fait plutôt chaud sous un capot quand le moteur tourne, c'est
mieux qu'il fasse 40°C quand il ne tourne pas que -20°C.
> Est-ce qu'à présent les garagistes changent systèmatiquement la
> courroie + les galets ?
J'en sais rien. Par contre je suis sûr qu'ils n'hésitent pas à te
facturer les galets même s'ils ne les ont pas changés.
Le surcoût en pièces détachées est minime, donc si tu changes toi-même
la courroie, change aussi les galets.
> Est-ce que dans mon cas, la pompe à eau est entrainée par la courroie
> de distribution ?
Cherche sur google.
Mais à 50000 km, je ne vois pas l'intérêt de la changer.
> Est-ce qu'en cas de casse de la courroie, ou de la pompe à eau, le
> moteur (soupapes pistons etc...) peut être endommagé ?
Oui, car à moins d'un coup de bol monstrueux, il y a toujours une
soupape qui reste ouverte et qui mange un piston dans la tronche.
> Car je sais que certains modèles n'ont pas ce danger là, bien
> qu'assez rare (Toyota etc...)
Ah ?
> Est-ce que vous pensez qu'attendre quelques mois de plus, pour
> arriver à 6 ans, cela "craint" ? Question d'étaler les frais...
Mon expérience:
Fiat conseille aussi de changer la courroie de distribution des Fiat
Stilo tous les 5 ans, et même tous les trois ans si on ne fait que de la
ville.
Après 6 ans et demi et 75000 km de ville, j'ai donc changé la courroie
de distribution et les galets (120 € sur mister-auto.com).
Je l'ai fait parce que je savais que ça ne me prendrait que deux heures
(j'arrive même pas à comprendre comment un garage Fiat peut arriver à
facturer 5 heures de main d'oeuvre) mais au vu de l'état parfaitement
nickel de l'ancienne courroie que j'ai retirée, j'ai presque regretté.
Le seul argument contre lequel je ne peux pas lutter, c'est l'argument
psychologique ;-))
Si tu roules plus tranquillement avec une courroie neuve, alors
change-là.
Mais à 50000 km et 5 ans, c'est tout de même un poil abusé...
> Merci d'avance pour vos avis.
HTH.
--
L'hystérique est restée en souffrance sur les chemins de sa féminité
faute d'avoir su saisir ce qui en aurait fait une femme.
Hugo (né il y a 1 512 255 156 secondes)
> Bonjour à tous,
Yo !
> J'ai une Clio 2 essence, une des dernière vendue (à l'époque de la
> sortie de la Clio 3) et cela fait donc un peu plus de 5 ans.
> Campus clim 1.2 12s Elle a presque 50 000 km.
>
> Vient le moment donc de devoir changer la courroie de distribution,
> même si tout me "semble" en très bon état.
tout, pas vrai ?
> (mais bon : 5 ans, garée en extérieur, zone très chaude...)
Ce qui "fatigue" une courroie, ce sont les variations de température. Et
comme il fait plutôt chaud sous un capot quand le moteur tourne, c'est
mieux qu'il fasse 40°C quand il ne tourne pas que -20°C.
> Est-ce qu'à présent les garagistes changent systèmatiquement la
> courroie + les galets ?
facturer les galets même s'ils ne les ont pas changés.
Le surcoût en pièces détachées est minime, donc si tu changes toi-même
la courroie, change aussi les galets.
> Est-ce que dans mon cas, la pompe à eau est entrainée par la courroie
> de distribution ?
Mais à 50000 km, je ne vois pas l'intérêt de la changer.
> Est-ce qu'en cas de casse de la courroie, ou de la pompe à eau, le
> moteur (soupapes pistons etc...) peut être endommagé ?
soupape qui reste ouverte et qui mange un piston dans la tronche.
> Car je sais que certains modèles n'ont pas ce danger là, bien
> qu'assez rare (Toyota etc...)
> Est-ce que vous pensez qu'attendre quelques mois de plus, pour
> arriver à 6 ans, cela "craint" ? Question d'étaler les frais...
Fiat conseille aussi de changer la courroie de distribution des Fiat
Stilo tous les 5 ans, et même tous les trois ans si on ne fait que de la
ville.
Après 6 ans et demi et 75000 km de ville, j'ai donc changé la courroie
de distribution et les galets (120 € sur mister-auto.com).
Je l'ai fait parce que je savais que ça ne me prendrait que deux heures
(j'arrive même pas à comprendre comment un garage Fiat peut arriver à
facturer 5 heures de main d'oeuvre) mais au vu de l'état parfaitement
nickel de l'ancienne courroie que j'ai retirée, j'ai presque regretté.
Le seul argument contre lequel je ne peux pas lutter, c'est l'argument
psychologique ;-))
Si tu roules plus tranquillement avec une courroie neuve, alors
change-là.
Mais à 50000 km et 5 ans, c'est tout de même un poil abusé...
> Merci d'avance pour vos avis.
--
L'hystérique est restée en souffrance sur les chemins de sa féminité
faute d'avoir su saisir ce qui en aurait fait une femme.
Hugo (né il y a 1 512 255 156 secondes)
Hugolino
Mar 27, 2012, 3:46:24 PM3/27/12
to
Le 27-03-2012, franck <chr...@laposte.neto> a écrit :
> Bonsoir.
>
> Il faut changer le kit complet, courroie, galets et pompe car la
> nouvelle tension de la courroie neuve entrainerait des dégâts.
Arguments ?
> Bonsoir.
>
> Il faut changer le kit complet, courroie, galets et pompe car la
> nouvelle tension de la courroie neuve entrainerait des dégâts.
Je demande parce qu'après environ deux heures de fonctionnement, la
tension de la nouvelle courroie est normalement égale à celle de
l'ancienne, donc j'en viens à imaginer que j'ai dû louper quelque chose
de très très évident ou que tu affabules complètement.
--
L'hystérique, c'est l'inconscient en exercice, qui met le maître au pied
du mur de produire un savoir sur elle-même.
-+- Jacques Lacan -+-
Hugo (né il y a 1 512 332 203 secondes)
Jide
Mar 28, 2012, 5:40:29 AM3/28/12
to
Le Tue, 27 Mar 2012 21:43:32 +0200, Hugolino a écrit:
> Oui, car à moins d'un coup de bol monstrueux, il y a toujours une
> soupape qui reste ouverte et qui mange un piston dans la tronche.
Je ne suis pas sur que cette crainte soit fondée: courroie ou chaîne
> Oui, car à moins d'un coup de bol monstrueux, il y a toujours une
> soupape qui reste ouverte et qui mange un piston dans la tronche.
cassée, l'arbre de distribution est libre et les soupapes se ferment sous
l'action des ressorts. D'autre part les pistons modernes ont des encoches
permettant aux soupapes de rester ouvertes au Point Mort Haut sans se
toucher ( cas de l'échappement ). Personnellement j'ai cassé une courroie
et une chaîne, sans problème de soupapes.( Mais ça peut peut être
arriver..)
J.D.
Tom31
Mar 29, 2012, 4:08:33 AM3/29/12
to
franck wrote:
> Il faut changer le kit complet, courroie, galets et pompe car la
> nouvelle tension de la courroie neuve entrainerait des dégâts.
Ca c'est ce que l'on dit, mais je n'ai pas eu confirmation de cet argument
> Il faut changer le kit complet, courroie, galets et pompe car la
> nouvelle tension de la courroie neuve entrainerait des dégâts.
pour le modčle précis de moteur.
Tom31
Mar 29, 2012, 4:28:47 AM3/29/12
to
Hugolino wrote:
> Pour ce qui concerne la courroie de distrib, il ne te semble rien du
> tout, pas vrai ?
Il me semble rien, car on voit mal, j'ai déjà vu des courroies d'un coté
> Pour ce qui concerne la courroie de distrib, il ne te semble rien du
> tout, pas vrai ?
semblant en très bon état, et de l'autre coté craquelées, dents à moitier
coupées... Donc je pense qu'il ne faut pas trop se fier ce que l'on voit
sans démonter.
> Ce qui "fatigue" une courroie, ce sont les variations de température.
> Et comme il fait plutôt chaud sous un capot quand le moteur tourne,
> c'est mieux qu'il fasse 40°C quand il ne tourne pas que -20°C.
Peut de pluie, juste de l'humidité l'hiver qui peut condenser.
A mon avis ce qui bouffe beaucoup ce genre de matière, c'est le soleil
direct puis de l'eau, je le vois pour les balets d'essuis glace. Mais comme
c'est bien protégé sous le capot...
Et puis il n'y a pas eu de liquide corrosif dessus. ;)
> J'en sais rien. Par contre je suis sûr qu'ils n'hésitent pas à te
> facturer les galets même s'ils ne les ont pas changés.
> Le surcoût en pièces détachées est minime, donc si tu changes toi-même
> la courroie, change aussi les galets.
Je dépends des garagistes et de leur honnèteté.
Normalement, s'il change des pièces, le garagiste peut et doit me rendre
celles usées non ?
O bien sur il peut tricher en rendant d'autres...
> Cherche sur google.
Déjà fait, rien capé, trop de modèles. Idem sur des forums mécaniques,
j'attends des réponses de ceux qui s'y connaissent.
> Mais à 50000 km, je ne vois pas l'intérêt de la changer.
à ça.
Je pense en effet que ça pourrait au moins tenir un an de plus étant donné
les conditions d'utilisation...
> Oui, car à moins d'un coup de bol monstrueux, il y a toujours une
> soupape qui reste ouverte et qui mange un piston dans la tronche.
ici, c'était trop beau.
Idem pour l'espoir d'avoir une chaine de distribution... avant que je
regarde... ;)
> Ah ?
Oui, j'ai sur sur des forums, par google avant de poster ici, qu'il y avait
des modèles qui ne risquaient rien, c'était confirmé par pas mal de
connaisseurs, mais voilà c'est assez rare.
> Le seul argument contre lequel je ne peux pas lutter, c'est l'argument
> psychologique ;-))
certains. :)
> Mais à 50000 km et 5 ans, c'est tout de même un poil abusé...
voisin...)
Ca fout les boules de claquer 500-600 EUR aussi vite, surtout que lorsque
c'est fait cela fait repartir le compteur pour 5 ans, et donc payer une
seconde fois encore plus vite.
Mais ils me disent "si ça casse, tu seras bon pour un échange standard,
remorquage etc..." bien plus chers. OK je veux bien, c'est un risque, mais
je crois qu'ils sont un peu trop manipulés par les magazines et leurs
mécano. Je dis bien "un peu" car ils doivent nous pousser à changer plutôt
qu'il ne le faut... vu qu'ils ne font pas dans le social et que c'est la loi
du commerce.
Merci pour ta réponse détaillée.
jip
Mar 29, 2012, 8:01:10 AM3/29/12
to
De toutes façons pour Renault si la courroie casse dans les délais
préconisés (moins de 5 ans ou xxx kms) ils trouveront toujours une
vidange pas faite chez eux (ou un changement de filtre à air), pour
refuser d'assumer leur responsabilité.
Expérience vécue sur laguna 2,2rtd, courroie explosée sur l'autoroute
car pompe à eau grippée alors que le kit complet (facturé du moins à
plus de 700 euros il y a 3-4 ans, je suis persuadé que la pompe
n'avait pas été changée) avait été fait et n'avait pas encore atteint
ni les kms ni le temps préconisés. J'ai écrit à ces voleurs qui m'ont
dit que comme l'entretien (donc vidanges etc) n'était pas fait chez
eux ils ne prenaient pas en compte la demande...2000 euros de frais...
Depuis j'ai revendu mes 2 Renault... ouf ! débarrassé de ces
saloperies...
préconisés (moins de 5 ans ou xxx kms) ils trouveront toujours une
vidange pas faite chez eux (ou un changement de filtre à air), pour
refuser d'assumer leur responsabilité.
Expérience vécue sur laguna 2,2rtd, courroie explosée sur l'autoroute
car pompe à eau grippée alors que le kit complet (facturé du moins à
plus de 700 euros il y a 3-4 ans, je suis persuadé que la pompe
n'avait pas été changée) avait été fait et n'avait pas encore atteint
ni les kms ni le temps préconisés. J'ai écrit à ces voleurs qui m'ont
dit que comme l'entretien (donc vidanges etc) n'était pas fait chez
eux ils ne prenaient pas en compte la demande...2000 euros de frais...
Depuis j'ai revendu mes 2 Renault... ouf ! débarrassé de ces
saloperies...
franck
Mar 29, 2012, 11:30:48 AM3/29/12
to
J'ai travaillé 26 ans chez Renault, je connais très bien ce moteur et j'ai
vu beaucoup de casse courroie avec les soupapes tordues, c'est vrai que le
décullassage et l'échange de soupapes se fait très facilement, mais pourquoi
tenté que l'échange de la courroie, c'est une fausse économie.
Demande plusieurs devis, autre que chez Renault mais change l'ensemble.
a+
"Hugolino" <hugo...@free.fr> a écrit dans le message de news:
slrnjn468g....@Deborah.Rock-n-Roll.org...
vu beaucoup de casse courroie avec les soupapes tordues, c'est vrai que le
décullassage et l'échange de soupapes se fait très facilement, mais pourquoi
tenté que l'échange de la courroie, c'est une fausse économie.
Demande plusieurs devis, autre que chez Renault mais change l'ensemble.
a+
"Hugolino" <hugo...@free.fr> a écrit dans le message de news:
slrnjn468g....@Deborah.Rock-n-Roll.org...
Tom31
Mar 29, 2012, 3:15:40 PM3/29/12
to
franck wrote:
> Demande plusieurs devis, autre que chez Renault mais change
> l'ensemble.
Renault me rajoute :
> Demande plusieurs devis, autre que chez Renault mais change
> l'ensemble.
Kit courroie AXS (60 EUR)
Courroie alternateur (20 EUR)
Et il parait que c'est bien, comme le reste de tout changer car tout est au
même endroit blablabla...
Votre avis ?
franck
Apr 1, 2012, 2:28:52 AM4/1/12
to
Vu que l'on est obligé de tous démonter pour l'échange de la distribution,
pourquoi remonter des pièces qui ont tourné déjà 5 ans et qui risque de
lâcher dans quelques mois, toujours pour les même raison: nouvelle tension.
Par contre, les tarifs Renault sont très élevé.
Demande un devis chez feu vert pour voir ou un autre garage qui n'a pas
d'enseigne, tu seras surpris.
a+
"Tom31" <to...@nospam.ent> a écrit dans le message de news:
4f74b4e5$0$21485$ba4a...@reader.news.orange.fr...
pourquoi remonter des pièces qui ont tourné déjà 5 ans et qui risque de
lâcher dans quelques mois, toujours pour les même raison: nouvelle tension.
Par contre, les tarifs Renault sont très élevé.
Demande un devis chez feu vert pour voir ou un autre garage qui n'a pas
d'enseigne, tu seras surpris.
a+
"Tom31" <to...@nospam.ent> a écrit dans le message de news:
4f74b4e5$0$21485$ba4a...@reader.news.orange.fr...
Tom31
Apr 6, 2012, 3:43:01 PM4/6/12
to
franck wrote:
> Demande un devis chez feu vert pour voir ou un autre garage qui n'a
> pas d'enseigne, tu seras surpris.
Oui, on l'a fait et c'est le Renault le moins cher... (petit garage de
> Demande un devis chez feu vert pour voir ou un autre garage qui n'a
> pas d'enseigne, tu seras surpris.
village) et le plus complet
Feu vert est quelques euros de moins que Renault, mais ils ne changent pas
tout (kit courroie accessoires...)
Norauto abuse, 5h de main d'oeuvre alors que les autres mettent 3h - 3h1/2
même avec une remise de 25% qu'il y a en ce moment... du délire.
Du coup je suis surpris oui . :)
Peut être que le garage Renault de mon village est motivé pour m'avoir en
client régulier...
Je vais pour le coup essayer de gratter 5% pour voir...
Tom31
Apr 6, 2012, 3:44:54 PM4/6/12
to
jip wrote:
> Depuis j'ai revendu mes 2 Renault... ouf ! débarrassé de ces
> saloperies...
J'espère que tu n'auras plus de mauvaises aventures couteuses comme celles
> Depuis j'ai revendu mes 2 Renault... ouf ! débarrassé de ces
> saloperies...
là en effet.
trallala
May 5, 2012, 12:27:20 PM5/5/12
to
je n'achète que des véhicles avec chaine de distrib
"Tom31" <to...@nospam.ent> a écrit dans le message de news:
4f7f480a$0$12489$ba4a...@reader.news.orange.fr...
"Tom31" <to...@nospam.ent> a écrit dans le message de news:
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