Recharge Clim Laguna II 1.8
Jerome Vernet
Il fait beau et chaud, et ... la clim de ma Laguna II de 2002 déconne...
Au ralenti, elle marche parfaitement, sur route, au dessus de 2500
tours, plus rien... Je n'ai jamais fait faire de recharge ni contrôle
dessus.
Mon beau père est frigoriste, il est equipé pour recharger les
climatisations, et suppose un problème de pressostat ou de charge du
circuit insuffisante, le compresseur ne tourne pas à haut régime). Il a
l'habitude de faire des recharges "à l'oeil", mais sur ma Laguna II, il
sêche: on ne trouve pas la deuxième prise pour brancher la station.
Il y en a une sur une bouteille, coté passager, il faut trouver la
deuxième. Est ce que quelqu'un aurait une idée de l'endroit ou la
trouver avant que je ne désosse l'ensemble ?
merci d'avance pour vos éclairages !
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Jerome Vernet
Petite Collection de vieux micros
http://perso.orange.fr/jerome.vernet/
Jerome Vernet
patati
De mémoire (sous réserve) la vidange de la clim sert également d'orifice de
remplissage....
Patati.
"Jerome Vernet" <vernet.jero...@wanadoo.fr> a écrit dans le message
de news: 48249980$0$855$ba4a...@news.orange.fr...
Yannick F.
> Salut !
>
> De mémoire (sous réserve) la vidange de la clim sert également d'orifice de
> remplissage....
>
> Patati.
En effet, il existe des véhicules avec une seule prise .... sur le
circuit haute pression... impossible de recharger sans machine.
(sinon on peut charger avec des canettes de gaz + huile, voir eBay)
C'est par exemple le cas sur les Audi 100, les premières A8 (je dis ça
car ma doc concerne ces modèles ... et que j'ai une Audi 100)
Jerome Vernet
> Salut !
>
> De mémoire (sous réserve) la vidange de la clim sert également d'orifice de
> remplissage....
>
> Patati.
>
Il n'y a effectivement qu'une seule valve sur le circuit basse préssion.
Recharge effectuée, ça ne change rien à mon problème: je n'ai du froid
que sous 2000t !
Pas très efficace.... :(
patati
Entends tu le compresseur claquer à la mise en route (clim on / clim off)
Le capot levé.... qq au volant mettant 3000 tours ou en tirant sur le
papillon.. entends tu ton compresseur tourner ? As tu vériifié la tension de
la courroie ? as tu fait mettre du révélateur pour vérifier une fuite
éventuelle de gaz ? As tu vérifié la bouteille de déshydratation (mettre
quelques coups de maillet dessus délicatement bien sur....) c'était au début
la source de la panne....
"Jerome Vernet" <vernet.jero...@wanadoo.fr> a écrit dans le message
de news: 48288002$0$929$ba4a...@news.orange.fr...
Jerome Vernet
> Un peu délicat de "diagnostiquer" à distance..
> Entends tu le compresseur claquer à la mise en route (clim on / clim off)
(l'electronique s'occupe de ça, parait il !Et il se pourrait bien
qu'elle s'en occupe mal, en fait)
> Le capot levé.... qq au volant mettant 3000 tours ou en tirant sur le
> papillon.. entends tu ton compresseur tourner ?
augmente à ce moment là, puis revient à la normale. Lorsque le régime
repasse en dessous des 2000t, clac, reclim ;).
A conduire, c'est assez curieux. J'ai l'impression d'avoir un turbo qui
se déclenche pile à 2200t, et que que quelqu'un tire le frein à main à
2000 pile.
>As tu vériifié la tension de
> la courroie ?
Oui, correcte, à première vue.
>as tu fait mettre du révélateur pour vérifier une fuite
> éventuelle de gaz ? As tu vérifié la bouteille de déshydratation (mettre
> quelques coups de maillet dessus délicatement bien sur....) c'était au début
> la source de la panne....
Pas de fuite importante, je pense, car c'est vraiment très froid au
ralenti. Même avant la recharge effectuée ce WE, en fait, inutile.
Yannick F.
vite la pression augmente trop et l'électronique déconnecte le
compresseur....
C'est juste une idée...
(si tu n'as pas peur : tu déconnectes le fil qui enclenche le
compresseur, tu le branches sur le 12V.... le compresseur va donc
fonctionner en permanence....
et tu observes ce qu'il se passe.................................. au
pire tu casses tout)
Jerome Vernet
> Jerome Vernet a écrit :
> Il faudrait mesurer les pressions, mais peut être qu'en tournant trop
> vite la pression augmente trop et l'électronique déconnecte le
> compresseur....
> C'est juste une idée...
Trop, ou pas assez... Je ne suis pas spécialiste du tout, en fouillant
sur le net je commence à capter comment ça fonctionne. Trop de pression,
peut être ?
>
> (si tu n'as pas peur : tu déconnectes le fil qui enclenche le
> compresseur, tu le branches sur le 12V.... le compresseur va donc
> fonctionner en permanence....
> et tu observes ce qu'il se passe.................................. au
> pire tu casses tout)
Bah.... Euh, non, en fait, je vais pas tenter ;). Si quelqu'un a connu
les mêmes symptomes, ça m'aidera devant le garagiste à pas me faire
avoir, c'est surtout ça !
patati
mais que je prends soin du matos je suis allé voir chez Renault Tours... Le
type n'a pas hésité... quelques coups de maillet sur la bouteille de
déshydratation et d'un seul coup l'air expulsé est passé de 16 à 4°.....
Mais bon tous les problèmes ne sont pas forcément les mêmes.... en plus ton
histoire est fonction du régime.... là j'avoue que c'est moi qui cale....
"Jerome Vernet" <vernet.jero...@wanadoo.fr> a écrit dans le message
de news: 48289e94$0$889$ba4a...@news.orange.fr...