Bonjour a tous je viens de faire changer deux pneus sur ma xsara, le gars de chez feu vert les a laissé a l'avant, alors qu'habituellement, les gars de chez norauto, speedy les inversait avec les pneus arrieres, est ce qu'il vaut mieux que je les inverses egalement ? les pneus arrieres on +/- 30 000Km et ne sont franchement pas usés, ceux que j'ai changé avaient presque 85 000km. D'autre part je me suis trompé lors de la commande, j'ai fait monté des indices H alors que ceux en place sont des indices T, est ce que cela influe sur la position avant arriere ? Merci de votre reponse eventuelle et bon week end -- Roswellbob
> Bonjour a tous > je viens de faire changer deux pneus sur ma xsara, le gars de chez feu > vert les a laissé a l'avant, alors qu'habituellement, les gars de chez > norauto, speedy les inversait avec les pneus arrieres, est ce qu'il vaut > mieux que je les inverses egalement ?
> Bonjour a tous > je viens de faire changer deux pneus sur ma xsara, le gars de chez feu > vert les a laissé a l'avant, alors qu'habituellement, les gars de chez > norauto, speedy les inversait avec les pneus arrieres, est ce qu'il > vaut mieux que je les inverses egalement ? les pneus arrieres on +/- > 30 000Km et ne sont franchement pas usés, ceux que j'ai changé avaient > presque 85 000km. > D'autre part je me suis trompé lors de la commande, j'ai fait monté > des indices H alors que ceux en place sont des indices T, est ce que > cela influe sur la position avant arriere ? > Merci de votre reponse eventuelle et bon week end > -- > Roswellbob
Rien que cette phrase "De nombreux tests ont démontré qu'il était plus facile de contrôler le train avant que le train arrière." me fait dire que le service marketing de Michelin n'est pas nécessairement le plus à même de donner des conseils techniques.
Les avis sur neufs à l'avant ou à l'arrière divergent. A titre personnel, je trouve que les conséquences d'une glisse de l'arrière sont bien moins dangereuse que de celle de l'avant.
Mais bon, comme à l'avant ou à l'arrière j'ai des gommards en bon état...
Déjà, c'est sur une traction où une propulsion? Parce que bon... ça change la donne!
>Bonjour a tous >je viens de faire changer deux pneus sur ma xsara, le gars de chez feu vert >les a laissé a l'avant, alors qu'habituellement, les gars de chez norauto, >speedy les inversait avec les pneus arrieres, est ce qu'il vaut mieux que >je les inverses egalement ? les pneus arrieres on +/- 30 000Km et ne sont >franchement pas usés, ceux que j'ai changé avaient presque 85 000km. >D'autre part je me suis trompé lors de la commande, j'ai fait monté des >indices H alors que ceux en place sont des indices T, est ce que cela influe >sur la position avant arriere ? >Merci de votre reponse eventuelle et bon week end >-- >Roswellbob
laisse les pneus neufs à l'avant, ça ne vaut pas le coup de les faire mettre à l'arrière (les avis divergent)
les pneus H (210 km/h) sont supérieurs aux T(180 km/h), la seule conséquence c'est que tu les a payés plus chers pour rien (si tu respecte les limitations de vitesse)
> On Thu, 8 May 2008 15:06:16 +0200, "Roswellbob" > <roswellbobpasde...@zwanadoo.fr> wrote:
>>Bonjour a tous >>je viens de faire changer deux pneus sur ma xsara, le gars de chez feu >>vert >>les a laissé a l'avant, alors qu'habituellement, les gars de chez norauto, >>speedy les inversait avec les pneus arrieres, est ce qu'il vaut mieux que >>je les inverses egalement ? les pneus arrieres on +/- 30 000Km et ne sont >>franchement pas usés, ceux que j'ai changé avaient presque 85 000km. >>D'autre part je me suis trompé lors de la commande, j'ai fait monté des >>indices H alors que ceux en place sont des indices T, est ce que cela >>influe >>sur la position avant arriere ? >>Merci de votre reponse eventuelle et bon week end >>-- >>Roswellbob
> laisse les pneus neufs à l'avant, ça ne vaut pas le coup de les faire > mettre à l'arrière (les avis divergent)
> les pneus H (210 km/h) sont supérieurs aux T(180 km/h), la seule > conséquence c'est que tu les a payés plus chers pour rien (si tu > respecte les limitations de vitesse)
> A+ > Lancelot > [supprimer leurre pour me répondre]
Salut à tous !
Je ne sais pas pour vous mais moi je vieillis peut être un peu.... quand il pleut je ralentis surtout si c'est de la bruine et que la route est sale.. bref il y a longtemps que je ne fais plus de dérapages dans les virages....
Alors pneus neuf à l'avant ou à l'arrière ? Je dirais qu'en réalité et pour moi si vous avez un ABS cela risque de ne pas changer grand chose si ce n'est que des pneus neufs à l'avant me semblent plus sur en cas de flaques d'eau pour éviter l'aquaplaning et surtout risquent de s'user (dans le cadre d'une traction) de telle sorte que vous changerez une fois les avant puis la fois suivante les 4 pneus... En cas de freinage d'urgence, l'ABS gèrera et corrigera de toutes façons le dérapage de chaque roue.... Je trouve (pour ma part) que dans les conditions de freinage d'urgence il vaut mieux rester maître de son train avant.....
Si vous n'avez pas d'ABS il vaut mieux en effet mettre les pneus neufs à l'arrière car en cas de freinage d'urgence le véhicule aura plutôt tendance à rester en ligne..... (C'est pour cette raison et la rareté de l'ABS il y a seulement 15 ans, qu'il était préconisé de mettre des pneus neufs à l'arrière)....
Pour l'indice H > T donc pas de problème.... mais à l'inverse dans mon centre de contrôle technique, le mec vérifie et refoule le véhicule...
> Rien que cette phrase "De nombreux tests ont démontré qu'il était plus > facile de contrôler le train avant que le train arrière." me fait dire que > le service marketing de Michelin n'est pas nécessairement le plus à même de > donner des conseils techniques.
> Les avis sur neufs à l'avant ou à l'arrière divergent. A titre personnel, je > trouve que les conséquences d'une glisse de l'arrière sont bien moins > dangereuse que de celle de l'avant.
certe, mais si tu glisse de l'avant, tu lâche les gaz instinctivement, et, ho miracle, ca recroche!... alors que si tu fait ca en partant du cul, ca fini généralement moins bien.
ceci dis, malgré ca je met mes pneus les moins usé a l'avant!!
Cumbalero wrote: > Les avis sur neufs à l'avant ou à l'arrière divergent. A titre personnel, > je trouve que les conséquences d'une glisse de l'arrière sont bien moins > dangereuse que de celle de l'avant.
Ca sent le gars sûr de lui... c'est bien joli de rattraper une glissade du train arrière sur le sec, mais en général quand c'est involontaire c'est sur le mouillé que ça arrive, et là c'est une autre histoire, de toute manière en cas d'aquaplaning c'est impossible tant qu'on n'est pas sorti de la flaque. Donc pneus neufs à l'arrière, car ils sont forcément meilleurs contre l'aquaplaning.
"zal" <zal-pas-de-s...@europeanservers.net> a écrit dans le message de news: 48233c58$0$19995$426a7...@news.free.fr...
> Cumbalero wrote: >> Les avis sur neufs à l'avant ou à l'arrière divergent. A titre personnel, >> je trouve que les conséquences d'une glisse de l'arrière sont bien moins >> dangereuse que de celle de l'avant.
> Ca sent le gars sûr de lui... c'est bien joli de rattraper une glissade du > train arrière sur le sec, mais en général quand c'est involontaire c'est > sur le mouillé que ça arrive, et là c'est une autre histoire, de toute > manière en cas d'aquaplaning c'est impossible tant qu'on n'est pas sorti > de > la flaque. Donc pneus neufs à l'arrière, car ils sont forcément meilleurs > contre l'aquaplaning.
Salut,
Pneus neufs devant ou derrière, traction ou propulsion, la glose est infinie.
Mais l'aquaplaning, ça veut dire que le pneu escalade la pellicule d'eau de la chaussée et entame une glissade par dessus en "tout droit" (direction folle). DONC, si le pneu AV est le plus usé, c'est-à-dire le plus lisse (sculptures usées), c'est lui qui passe en aquaplaning le plus vite et le plus facilement. Or les pneus AV, ce sont les pneus directeurs. Donc AMHA, ce sont ceux qui nous permettent d'abord de sauver notre peau, et perso je mets toujours les neufs devant.
Quant aux pneus AR, quand ils commencent à partir, ça déclenche un début de tête à queue. Mais le premier reflex d'un conducteur un peu aguerri, c'est de lever le pied et de contre-braquer, même légèrement, et le cul revient dans l'axe. De nos jours, l'ESP se charge tout seul de la correction. Il suffit d'aller s'entraîner dans un pré bien herbeux, ça permet aussi de tester l'ABS, et maintenant l'ESP, en plus du contrebraquage. Et le tout sans danger (l'herbe, ça repousse vite). On peut aussi faire ça sur du sable, et peut-être sur la neige, mais quand même pas sur le verglas. --
---------------------------------- @ + et cordialement JLC
