Suspensions BX
Hervé
J'ai une BX 16 TZS de 90 dont les suspensions avant sont � changer.
Petit souci : j'ai 2 sph�res au niveau des ailes et une 3�me sur l'avant
(niveau du radiateur) dans le bas du moteur.
Sur un site de pi�ces on me propose des sph�res de type amortisseur, de type
pour r�gulateur de pression et de type accumulateur!
De plus en ce qui concerne les sph�res amortisseur, on me propose une
pression en bar de 45 ou 55.
Question : sachant que je veux changer les 3 sph�res comment s'appelle celle
sous le moteur, et pour les 2 sph�res amortisseur quelle est la pression en
bar � choisir?
En vous remerciant par avance
Cordialement
Herv�
bernard 2+2
fais toi preciser mais comme c'est celle qui re�oit
le trop plein je pense que c'est accumulatrice son nom
http://fr.wikipedia.org/wiki/Suspension_hydropneumatique
paragraphe fonctionnement au 2/3 bas de la page
bricolo40
> Hervé a écrit :
>
> > Bonjour,
>
> > J'ai une BX 16 TZS de 90 dont les suspensions avant sont à changer.
> > Petit souci : j'ai 2 sphères au niveau des ailes et une 3ème sur l'avant
> > (niveau du radiateur) dans le bas du moteur.
> > type pour régulateur de pression et de type accumulateur!
> > De plus en ce qui concerne les sphères amortisseur, on me propose une
> > pression en bar de 45 ou 55.
>
> > celle sous le moteur, et pour les 2 sphères amortisseur quelle est la
> > pression en bar à choisir?
>
> fais toi preciser mais comme c'est celle qui reçoit
> le trop plein je pense que c'est accumulatrice son nom
>
> http://fr.wikipedia.org/wiki/Suspension_hydropneumatique
>
> paragraphe fonctionnement au 2/3 bas de la page
>
>
>
> > En vous remerciant par avance
> > Cordialement
Bonjour,
- la sphère acccumulatrice ( placée près du radiateur, fixée au
conjoncteur-disjoncteur) est un modèle standard, réservoir de LHM sous
pression, sans clapet ni gicleur.
Elle est HS si on entend le conjoncteur-disjoncteur se déclencher
souvent ( clac-clac répété en moins de 5 à 10 secondes), son volume
n'influence pas beaucoup, plus grosse, elle se comporte bien (comme au
niveau électrique, une batterie plus grosse le ferait).
Elle stocke du LHM sous pression, contrôlée par le groupe de sécurité,
placé sur le berceau à gauche) 120-140bar régulée par le CD.
le répartiteur, envoie ça en priorité aux freins, puis à la
suspension, puis à la DA.
- Les sphères de suspensions, elles ont un volume adapté à la charge
du véhicule, de plus elles sont munies d'un clapet et d'un gicleur.
Elle est HS quand la suspension est dure. le clapet lui permet de se
remplir très vite quand la roue descend dans un trou, le gicleur lui
permet de se vider plus lentement lorsque la roue est appelée à
remonter. La pression de service est fonction du poids du véhicule
sinon de sa charge. Voir la RTA.
- le constructeur à associé différents volumes de sphères et
différents diamètres de gicleurs en fonction de la tenue de route
désirée.
pour ma part, j'ai toujours monté de l'occasion (casse auto), plus
grosses, et gicleurs plus gros,--> effet bateau, plus souple et
beaucoup plus confortable, tenue de route un peu moins bone (conduite
pépère)
A+
Bricolo40
Hervé
"bricolo40" <bric...@ifrance.com> a �crit dans le message de
news:4df85246-314e-46ad...@c16g2000yqd.googlegroups.com...
On 19 f�v, 17:20, bernard 2+2 <bpo...@free.fr> wrote:
> Herv� a �crit :
>
> > Bonjour,
>
> > J'ai une BX 16 TZS de 90 dont les suspensions avant sont � changer.
> > Petit souci : j'ai 2 sph�res au niveau des ailes et une 3�me sur l'avant
> > (niveau du radiateur) dans le bas du moteur.
> > type pour r�gulateur de pression et de type accumulateur!
> > De plus en ce qui concerne les sph�res amortisseur, on me propose une
> > pression en bar de 45 ou 55.
>
> > celle sous le moteur, et pour les 2 sph�res amortisseur quelle est la
> > pression en bar � choisir?
>
> fais toi preciser mais comme c'est celle qui re�oit
> le trop plein je pense que c'est accumulatrice son nom
>
> http://fr.wikipedia.org/wiki/Suspension_hydropneumatique
>
> paragraphe fonctionnement au 2/3 bas de la page
>
>
>
> > En vous remerciant par avance
> > Cordialement
Bonjour,
- la sph�re acccumulatrice ( plac�e pr�s du radiateur, fix�e au
conjoncteur-disjoncteur) est un mod�le standard, r�servoir de LHM sous
pression, sans clapet ni gicleur.
Elle est HS si on entend le conjoncteur-disjoncteur se d�clencher
souvent ( clac-clac r�p�t� en moins de 5 � 10 secondes), son volume
n'influence pas beaucoup, plus grosse, elle se comporte bien (comme au
niveau �lectrique, une batterie plus grosse le ferait).
Elle stocke du LHM sous pression, contr�l�e par le groupe de s�curit�,
plac� sur le berceau � gauche) 120-140bar r�gul�e par le CD.
le r�partiteur, envoie �a en priorit� aux freins, puis � la
suspension, puis � la DA.
- Les sph�res de suspensions, elles ont un volume adapt� � la charge
du v�hicule, de plus elles sont munies d'un clapet et d'un gicleur.
Elle est HS quand la suspension est dure. le clapet lui permet de se
remplir tr�s vite quand la roue descend dans un trou, le gicleur lui
permet de se vider plus lentement lorsque la roue est appel�e �
remonter. La pression de service est fonction du poids du v�hicule
sinon de sa charge. Voir la RTA.
- le constructeur � associ� diff�rents volumes de sph�res et
diff�rents diam�tres de gicleurs en fonction de la tenue de route
d�sir�e.
pour ma part, j'ai toujours mont� de l'occasion (casse auto), plus
grosses, et gicleurs plus gros,--> effet bateau, plus souple et
beaucoup plus confortable, tenue de route un peu moins bone (conduite
p�p�re)
A+
Bricolo40
Bonjour,
Un grand merci � tous les deux.
Merci Bricolo40 (Landais?), j'esp�re que question m�canique ca n'est pas
trop compliqu� � changer ces 3 trucs :)
Bonne journ�e
Guess
pour les sph�res avant, 55 bars, et pour la 3eme, sph�re d'accu 62 bars.
je ne sais pas quelle est la marque des sph�res sur ton site, mais sache que
la marque IFHS est r�put�e et bon march� en plus, mes 2 citro�n roulent avec
�a.
question changement, ce n'est pas compliqu� si on respecte la marche �
suivre, il faut juste une bonne cl� � chaine. parfois c'est gripp�, et l� on
peut gal�rer !
C'est plus gal�re pour celles de l'arriere !
"Herv�" <rous...@free.fr> a �crit dans le message de news:
4b7ea6c2$0$21819$426a...@news.free.fr...
Hervé
La marque que j'ai trouv� est Lizarte, on verra bien :)
Je me suis permis d'enregistrer une copie de ton lien, tr�s int�ressant.
Bonne soir�e et merci encore
Cordialement
Herv�
"Guess" <t...@internet.fr> a �crit dans le message de
news:4b8097cc$0$10165$426a...@news.free.fr...
_ _ vocatus
"bricolo40" <bric...@ifrance.com> a �crit
.
Bonjour,
- la sph�re acccumulatrice ( plac�e pr�s du radiateur, fix�e au
conjoncteur-disjoncteur) est un mod�le standard, r�servoir de LHM sous
pression, sans clapet ni gicleur.
Elle est HS si on entend le conjoncteur-disjoncteur se d�clencher
souvent ( clac-clac r�p�t� en moins de 5 � 10 secondes),
Bonsoir
demande precision
Vous voulez dire le v�hicule lev� une fois le moteur en marche
?
parce qu' au demarrage j'ai toujours eu l'impression que ca cliquette
pendant ces 5 � 10 secondes de lev�e
.et les spheres ont ete remplac�es
Victor
son volume
n'influence pas beaucoup, plus grosse, elle se comporte bien (comme au
niveau �lectrique, une batterie plus grosse le ferait).
Elle stocke du LHM sous pression, contr�l�e par le groupe de s�curit�,
plac� sur le berceau � gauche) 120-140bar r�gul�e par le CD.
le r�partiteur, envoie �a en priorit� aux freins, puis � la
suspension, puis � la DA.
- Les sph�res de suspensions, elles ont un volume adapt� � la charge
du v�hicule, de plus elles sont munies d'un clapet et d'un gicleur.
Elle est HS quand la suspension est dure. le clapet lui permet de se
remplir tr�s vite quand la roue descend dans un trou, le gicleur lui
permet de se vider plus lentement lorsque la roue est appel�e �
remonter. La pression de service est fonction du poids du v�hicule
sinon de sa charge. Voir la RTA.
- le constructeur � associ� diff�rents volumes de sph�res et
diff�rents diam�tres de gicleurs en fonction de la tenue de route
d�sir�e.
pour ma part, j'ai toujours mont� de l'occasion (casse auto), plus
grosses, et gicleurs plus gros,--> effet bateau, plus souple et
beaucoup plus confortable, tenue de route un peu moins bone (conduite
Guess
> Merci Guess
>
> La marque que j'ai trouv� est Lizarte, on verra bien :)
parait que les Lizarte sont tr�s bien aussi ;o)
bernard 2+2
ouais mais quand on risque la panne, il ne faut pas
Lizart�
;-) bon on est lundi matin!
Guess
4b82416a$0$22384$426a...@news.free.fr...
> ouais mais quand on risque la panne, il ne faut pas Lizart�
le principal est de ne pas sph�re avoir ;o)