polo 1.2, sonde lambda, voyant, et ... quoi faire ?
jipaih
sur polo 1.2 2004, le voyant "classique" de problï¿œme ï¿œchappement s'est
allumￜ l'autre jour. Elle sortait de rￜvision des 60000 chez vw (314
euros :'()et avait fait 70 kms depuis. Je tel donc ￜ vw qui me dit de
passer pour vï¿œrifier "sur l'ordinateur" ce qui se passe mais m'assure
aussitot aucun lien entre rï¿œvision et voyant...
chez vw, au bout de 30mn on me dit que ma version de logiciel sur la
voiture n'est pas la derniￜre donc mise ￜ jour et recontrￜle aprￜs. je
vois sortir ma voiture aprï¿œs pour essai et attend au moins 35 mn pour
la voir revenir...
diagnostic au bout d'1h30 sonde lambda ￜ remplacer, 173 ou 175 euros je
sais plus et 1h de MO. :-[, feuille de diagnostic de l'ordinateur ￜ
l'appui qui ne devrait indiquer que des "0" et qui comprend des "1" et
des "0", donc panne...
pas la piï¿œce dispo donc en commande et RV dans 8 jours, mais vous
pouvez rouler pas de problï¿œme mais il faut la changer sinon cela va
abimer l'autre sonde.
je reprends la voiture et constate que le voyant ne s'allume plus. il y
a donc eu qque chose : est-ce le fameux "dￜcrassage" prￜconisￜ sur
certains forums (passage des vitesses au rï¿œgime maxi) pour nettoyer la
sonde ? vu le temps passￜ ￜ l'essai cela m'ￜtonnerait pas.
faut-il changer cette sonde ? Quel est votre avis/expￜrience lￜ-dessus
?
Merci d'avance
--
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didier
"jipaih" <jipe.h...@laposte.net> a �crit dans le message de news:
mn.c44e7d963...@laposte.net...
> bonjour,
> sur polo 1.2 2004, le voyant "classique" de probl�me �chappement s'est
> allum� l'autre jour. Elle sortait de r�vision des 60000 chez vw (314 euros
> :'()et avait fait 70 kms depuis. Je tel donc � vw qui me dit de passer
> pour v�rifier "sur l'ordinateur" ce qui se passe mais m'assure aussitot
> aucun lien entre r�vision et voyant...
> chez vw, au bout de 30mn on me dit que ma version de logiciel sur la
> vois sortir ma voiture apr�s pour essai et attend au moins 35 mn pour la
> voir revenir...
T'as des trous � l'acc�l�ration ?
J'ai le m�me moteur que toi sur une Fabia, c'est couramment une bobine , ou
alors l'injecteur plus rare.
Moi c'etait l'injecteur . Voyant orange allum� aussi.
mod2004 comme toi , elle avait 30000 km
jipaih
> T'as des trous ￜ l'accￜlￜration ?
>
Non, fonctionne bien, pas de changement
Christophe
Voyant moteur allumé, donc direction garagiste.
Une journée et 50 Euros après, il m'annonce que le catalyseur est à
changer: 400Euros.
Je lui demande donc les conséquences si je ne change pas. Il me
répond: perte de puissance, hausse de la consommation (car gestion de
l'injection/Allumage perturbée) et pollution excessive.
Je décide de temporiser un peu, et je ne constate aucune différence au
niveau de la conduite ou de la consommation.
Donc je ne fait rien.
6 mois après ma voiture passe au contrôle technique: Pollution normale
ça fait maintenant 2.5 ans et environ 30 000km que je roule avec le
voyant allumé, et ça marche très bien.
Nota: ton voyant est éteint après le passage à la valise, parce que le
boitier a été réinitialisé par VW. Moi, si je l'éteins à la valise, il
se rallume au bout d'environ 1 semaine.
A mon avis, (mais je ne suis pas spécialiste), il faudrait faire faire
par VW (ou un autre pour avoir un 2eme avis) un contrôle pollution. Si
problème de sonde, ça doit ressortir à l'analyse des gaz d'échappement.
Jean-Marc Desperrier
>> T'as des trous ￜ l'accￜlￜration ?
>>
>
> Non, fonctionne bien, pas de changement
Comme je l'ai marquￜ ￜ cotￜ, j'ai eu la mￜme chose au mￜme kilomￜtrage
sur une golf un peu plus ancienne (2002), sans symptï¿œme perceptible sur
l'accï¿œlï¿œration, et les bobines ont lï¿œchï¿œes peu aprï¿œs, en mode "tracteur
tant qu'on atteint pas 2000 tours".