Pot catalytique

[Unknown]

Bonsoir,
J'ai une perte de puissance comme si �a resperait pas.
Je me demande si je n'aurai pas interet a regarder
du cot� du pot catalytique
Audi 100 tdi 400 000 kms
Merci

[Victor Roger Boon]

Bonjour
D�bit m�tre de la marque Bosch pose ce genre de probl�me. J'ai eu le
probl�me avec mon moteur 1.9TDI 110cv. Probl�me connu sur les Audi remplac�
gratuitement en France d�but des ann�es 2000.
Roger
<Hello> a �crit dans le message de news:
4b0ae370$0$925$ba4a...@news.orange.fr...

[Claude]

"Victor Roger Boon" a �crit

> Bonjour
> D�bit m�tre de la marque Bosch pose ce genre de probl�me. J'ai eu le
> probl�me avec mon moteur 1.9TDI 110cv. Probl�me connu sur les Audi
> remplac� gratuitement en France d�but des ann�es 2000.
> Roger

J'ai eu les m�mes probl�mes : pot catalytique et d�bim�tre.
Dans le cas du pot catalytique, le fait de le taper (raisonnablement...)
permettait au moteur de reprendre un peu de puissance histoire de ne pas
monter la c�te en seconde. Dans le cas du d�bitm�tre, il suffit de le
d�brancher : si ce n'est pas pire sans qu'avec, il est bon � changer.
Autre gag possible, le turbo bloqu� (encrass�). L�, c'est le calculateur qui
passe en mode s�curit� quand il constate une pression trop �lev�e, et il
"rationne" l'injection de carburant ; d'ailleurs, pied au plancher, le
debim�tre indique 5 ou 6 litres aux 100 km. Facile � diagnostiquer : en
coupant le moteur, le calculateur est remis � z�ro, la puissance semble
revenir au red�marrage, mais � la premi�re acc�l�ration un peu s�rieuse la
puissance s'�croule � nouveau (re-passage en s�curit�).
Claude

[Unknown]

Merci pour les infos tres interessantes,
d�bitm�tre branch� ou pas c'est pariel...
Mais il est enorme et coute a prioiri au moins 400E.
j'ai pas envi de l'acheter sans etre certain que je vais retrouver toute la
puissance

[charismatic]

On Tue, 24 Nov 2009 20:40:10 +0100, "Hello" <><> wrote:

>Merci pour les infos tres interessantes,
>d�bitm�tre branch� ou pas c'est pariel...
>Mais il est enorme et coute a prioiri au moins 400E.
>j'ai pas envi de l'acheter sans etre certain que je vais retrouver toute la
>puissance
>

Bonjour,

Certains d�bim�tres BOSCH existent en �change standard, � priori moins
cher.

http://rb-aa.bosch.com/bosch/infotech/fr-BE/presstext.cfm?mltk=170&tk=82&stk=99&id=347

Dd

[Claude]

<Hello> a �crit

> Merci pour les infos tres interessantes,
> d�bitm�tre branch� ou pas c'est pariel...
> Mais il est enorme et coute a prioiri au moins 400E.
> j'ai pas envi de l'acheter sans etre certain que je vais retrouver toute
> la puissance
>

Il y a moins cher. Sur ma Passat, il y avait d'origine un d�bim�tre BOSCH �
234Euros chez Oscaro, 88 Euros en �change standard. Apr�s recherches sur
internet, j'ai remplac� la partie active par un �quivalent PIERBURG � 98,85
Euros chez Oscaro. Donc pas beaucoup plus cher en neuf que le mod�le Bosch
remanufactur�, et beaucoup moins sensible � l'encrassement (d'apr�s ce que
j'ai lu). Et franchement, mon moteur a retrouv� la forme.
Claude

[Claude]

"Claude" a �crit

> Apr�s recherches sur internet, j'ai remplac� la partie active par un
> �quivalent PIERBURG � 98,85 Euros chez Oscaro.

Il doit y avoir des tas de r�f�rences selon les ann�es, mais dans mon cas la
r�f�rence BOSCH de la partie active (pas le corps complet) �tait F 00C 2G2
004, et la r�f�rence de l'�quivalent PIERBURG est 7.22684.08.0.
Pr�cis, non ?
Pour changer la partie active, il faut une cl� torx avec un trou central (�a
doit avoir un nom...).
Claude

[fenix]

Claude a �crit :

Bonjour,
Ces cl�s sont appel�es "Secure Torx".

A+

Fenix

[Claude]

"fenix" a �crit

> Bonjour,
> Ces cl�s sont appel�es "Secure Torx".
>
> A+

Merci !
Claude