Pression d'huile trop forte dans un moteur Energy sur R19 ?
juanito
J'ai un nouveau souci ￜ vous soumettre qui fait suite ￜ l'huile dans le
reniflard (message plus haut dans le forum)
En fait, le moteur fonctionne et de temps en temps il ratatouille. Il
faut mettre le starter pour rￜussir ￜ avancer. La semaine derniￜre, il
fonctionnait bien au ralenti mais entre 2000 et 2500 trs il
ratatouillait. On pensait au lancement du double corps.
La carburation a ￜtￜ rￜglￜe au garage 2 fois ￜ suivre mais c'est
toujours pareil.
Premier souci, il semble y avoir trop d'huile qui retourne par le
reniflard. On en retrouve sur le carburateur.
Ensuite il y a des fuites d'huile au niveau de certains joints moteurs
et par le capteur de pression d'huile malgrￜ le fait que le joint de ce
capteur soit neuf.
Les bougies sont noires.
Enfin lorsqu'on ouvre le bouchon de remplissage d'huile sur le cache
culbuteurs, moteur tournant, on entend comme un bruit d'air et on
ressent de l'air qui sort lorsqu'on met la main sur le trou. Je n'ai
pas vￜrifiￜ sur une autre voiture mais est-ce normal d'entendre de
l'air ￜ ce niveau ?
On se demande s'il n'y aurait pas des segments de morts ... C'est on
moteur qui a dans les 140000 je crois. Je ne l'ai pas sous les yeux. On
avait regardￜ les compressions il y a 10 000 kms et elles semblaient
correctes. On va les revï¿œrifier ce soir.
Dans notre idï¿œe, des segments morts feraient que la pression passent
dans le bas moteurs et pourraient faire augmenter la pression dans le
moteur et ferait remonter de l'huile dans le cache culbuteurs. Est-ce
une rï¿œflexion logique ou est-ce qu'il pourrait y avoir une autre piste
?
Merci d'avance
Jean
juanito
Je rajoute quelques indications : les compressions sont donnï¿œes pour 14
bars dans la notice technique. On vient de les prendre et on a 12 ￜ
chaque cylindre. En mettant un peu d'huile dans le cylindre on remonte
ￜ 14. Donc les segments sont usￜs non ?
Une diffï¿œrence de 2 bars est-elle trop importante et peut-elle donner
nos symptï¿œmes ?
Jean
franck
et m�me le tuyau qui redescend aussi au collecteur.
Les segments ont peut �tre de l'usure, mais pas au point de sortir l'huile.
a+
"juanito" <rde...@libertysurf.fr> a �crit dans le message de news:
4b38e8aa$0$30259$426a...@news.free.fr...
> Bonjour et bonnes f�tes de fin d'ann�e � tous.
>
> J'ai un nouveau souci � vous soumettre qui fait suite � l'huile dans le
>
> En fait, le moteur fonctionne et de temps en temps il ratatouille. Il faut
> On pensait au lancement du double corps.
>
> Premier souci, il semble y avoir trop d'huile qui retourne par le
> reniflard. On en retrouve sur le carburateur.
> Ensuite il y a des fuites d'huile au niveau de certains joints moteurs et
> Les bougies sont noires.
> Enfin lorsqu'on ouvre le bouchon de remplissage d'huile sur le cache
> culbuteurs, moteur tournant, on entend comme un bruit d'air et on ressent
> sur une autre voiture mais est-ce normal d'entendre de l'air � ce niveau ?
>
> On se demande s'il n'y aurait pas des segments de morts ... C'est on
> moteur qui a dans les 140000 je crois. Je ne l'ai pas sous les yeux. On
> correctes. On va les rev�rifier ce soir.
>
> Dans notre id�e, des segments morts feraient que la pression passent dans
AB2
Slt,
12 c'est bien...le pb n'est pas lￜ.
N'auriez vous pas dￜpassￜ le niveau max en mettant trop d'huile ?
AB
juanito
Bonjour,
Le niveau d'huile est bien sous le maxi de la jauge.
Jean
juanito
> Vï¿œrifie tous ton circuit de reniflard, du cache culbuteurs au filtre a air et
> mï¿œme le tuyau qui redescend aussi au collecteur.
> Les segments ont peut ï¿œtre de l'usure, mais pas au point de sortir l'huile.
> a+
> "juanito" <rde...@libertysurf.fr> a ï¿œcrit dans le message de news:
> 4b38e8aa$0$30259$426a...@news.free.fr...
>> Bonjour et bonnes fￜtes de fin d'annￜe ￜ tous.
>>
>> J'ai un nouveau souci ￜ vous soumettre qui fait suite ￜ l'huile dans le
>>
>> En fait, le moteur fonctionne et de temps en temps il ratatouille. Il faut
>> On pensait au lancement du double corps.
>>
>> Premier souci, il semble y avoir trop d'huile qui retourne par le
>> reniflard. On en retrouve sur le carburateur.
>> Ensuite il y a des fuites d'huile au niveau de certains joints moteurs et
>> Les bougies sont noires.
>> Enfin lorsqu'on ouvre le bouchon de remplissage d'huile sur le cache
>> culbuteurs, moteur tournant, on entend comme un bruit d'air et on ressent
>> sur une autre voiture mais est-ce normal d'entendre de l'air ￜ ce niveau ?
>>
>> On se demande s'il n'y aurait pas des segments de morts ... C'est on moteur
>> qui a dans les 140000 je crois. Je ne l'ai pas sous les yeux. On avait
>> On va les revï¿œrifier ce soir.
>>
>>
>> Merci d'avance
>>
>> Jean
>>
>>
Bonjour,
C'est quelque chose qu'on a fait il n'y a pas trï¿œs longtemps sans
trouver grand chose. Ce qui est certain c'est qu'on a de l'huile
autours de l'entrￜe d'air du carbu (oￜ il y a les vis de fixation du
carbu).
Trop de vapeurs d'huiles dans ce carbu feraient une mauvaise combustion
et donc des ratï¿œs du moteur non ?
Jean
franck
"juanito" <rde...@libertysurf.fr> a �crit dans le message de news:
4b39eb1b$0$14550$426a...@news.free.fr...
> franck avait soumis l'id�e :
>> V�rifie tous ton circuit de reniflard, du cache culbuteurs au filtre a
>> air et m�me le tuyau qui redescend aussi au collecteur.
>> Les segments ont peut �tre de l'usure, mais pas au point de sortir
>> l'huile.
>> a+
>> "juanito" <rde...@libertysurf.fr> a �crit dans le message de news:
>> 4b38e8aa$0$30259$426a...@news.free.fr...
>>> Bonjour et bonnes f�tes de fin d'ann�e � tous.
>>>
>>> J'ai un nouveau souci � vous soumettre qui fait suite � l'huile dans le
>>>
>>> En fait, le moteur fonctionne et de temps en temps il ratatouille. Il
>>> ratatouillait. On pensait au lancement du double corps.
>>>
>>> Premier souci, il semble y avoir trop d'huile qui retourne par le
>>> reniflard. On en retrouve sur le carburateur.
>>> Ensuite il y a des fuites d'huile au niveau de certains joints moteurs
>>> Les bougies sont noires.
>>> Enfin lorsqu'on ouvre le bouchon de remplissage d'huile sur le cache
>>> culbuteurs, moteur tournant, on entend comme un bruit d'air et on
>>> ressent de l'air qui sort lorsqu'on met la main sur le trou. Je n'ai pas
>>>
>>> On se demande s'il n'y aurait pas des segments de morts ... C'est on
>>> moteur qui a dans les 140000 je crois. Je ne l'ai pas sous les yeux. On
>>> correctes. On va les rev�rifier ce soir.
>>>
>>> moteur et ferait remonter de l'huile dans le cache culbuteurs. Est-ce
>>>
>>> Merci d'avance
>>>
>>> Jean
>>>
>>>
>
> Bonjour,
>
> Trop de vapeurs d'huiles dans ce carbu feraient une mauvaise combustion et
>
> Jean
>
>
juanito
rï¿œducteur. C'est asser rapide pour le vï¿œrifier. On y trouve un peu
d'huile dedans alors on le nettoie mais cela revient.
A moins qu'il y ait de l'huile qui reste dans le cache culbuteur (il y
a une plaque dans le cache culbuteur au niveau de la sortie du
reniflard) et ￜ force cela coule trop alors que cela devrait ￜtre juste
des vapeurs d'huiles ?
A part des segments usï¿œs, qu'est-ce qui pourrait faire augmenter la
pression de l'huile dans le moteur ?
Jean
franck vient de nous annoncer :
> tu as combien de tuyau qui sortent du cache culbuteur ??
> "juanito" <rde...@libertysurf.fr> a ï¿œcrit dans le message de news:
> 4b39eb1b$0$14550$426a...@news.free.fr...
>> franck avait soumis l'idï¿œe :
>>> Vï¿œrifie tous ton circuit de reniflard, du cache culbuteurs au filtre a air
>>> et mï¿œme le tuyau qui redescend aussi au collecteur.
>>> Les segments ont peut ï¿œtre de l'usure, mais pas au point de sortir
>>> l'huile.
>>> a+
>>> "juanito" <rde...@libertysurf.fr> a ï¿œcrit dans le message de news:
>>> 4b38e8aa$0$30259$426a...@news.free.fr...
>>>> Bonjour et bonnes fￜtes de fin d'annￜe ￜ tous.
>>>>
>>>> J'ai un nouveau souci ￜ vous soumettre qui fait suite ￜ l'huile dans le
>>>> reniflard (message plus haut dans le forum)
>>>>
>>>> En fait, le moteur fonctionne et de temps en temps il ratatouille. Il
>>>> faut mettre le starter pour rￜussir ￜ avancer. La semaine derniￜre, il
>>>> fonctionnait bien au ralenti mais entre 2000 et 2500 trs il
>>>> ratatouillait. On pensait au lancement du double corps.
>>>> La carburation a ￜtￜ rￜglￜe au garage 2 fois ￜ suivre mais c'est toujours
>>>> pareil.
>>>>
>>>> Premier souci, il semble y avoir trop d'huile qui retourne par le
>>>> reniflard. On en retrouve sur le carburateur.
>>>> Ensuite il y a des fuites d'huile au niveau de certains joints moteurs et
>>>> par le capteur de pression d'huile malgrￜ le fait que le joint de ce
>>>> capteur soit neuf.
>>>> Les bougies sont noires.
>>>> Enfin lorsqu'on ouvre le bouchon de remplissage d'huile sur le cache
>>>> culbuteurs, moteur tournant, on entend comme un bruit d'air et on ressent
>>>> de l'air qui sort lorsqu'on met la main sur le trou. Je n'ai pas vￜrifiￜ
>>>> sur une autre voiture mais est-ce normal d'entendre de l'air ￜ ce niveau
>>>> ?
>>>>
>>>> On se demande s'il n'y aurait pas des segments de morts ... C'est on
>>>> moteur qui a dans les 140000 je crois. Je ne l'ai pas sous les yeux. On
>>>> avait regardￜ les compressions il y a 10 000 kms et elles semblaient
>>>> correctes. On va les revï¿œrifier ce soir.
>>>>
>>>> Dans notre idï¿œe, des segments morts feraient que la pression passent dans
>>>> le bas moteurs et pourraient faire augmenter la pression dans le moteur
>>>> et ferait remonter de l'huile dans le cache culbuteurs. Est-ce une
>>>> rï¿œflexion logique ou est-ce qu'il pourrait y avoir une autre piste ?
>>>>
>>>> Merci d'avance
>>>>
>>>> Jean
>>>>
>>>>
>>
>> Bonjour,
>>
>> C'est quelque chose qu'on a fait il n'y a pas trï¿œs longtemps sans trouver
>> grand chose. Ce qui est certain c'est qu'on a de l'huile autours de
>> l'entrￜe d'air du carbu (oￜ il y a les vis de fixation du carbu).
>> Trop de vapeurs d'huiles dans ce carbu feraient une mauvaise combustion et
>> donc des ratï¿œs du moteur non ?
>>
>> Jean
>>
>>
AB2
slt,
des segments usï¿œs n'augmentent pas la pression d'huile-
Est ce que ï¿œa souffle fort quand on enlï¿œve le bouchon d'huile ?
AB
bernard 2+2
> juanito wrote:
>> Un seul qui va au couvercle de la prise d'air du carbu. Il a un
>> rï¿œducteur. C'est asser rapide pour le vï¿œrifier. On y trouve un peu
>> d'huile dedans alors on le nettoie mais cela revient.
>>
>> A moins qu'il y ait de l'huile qui reste dans le cache culbuteur (il y
>> a une plaque dans le cache culbuteur au niveau de la sortie du
>> reniflard) et ￜ force cela coule trop alors que cela devrait ￜtre
>> juste des vapeurs d'huiles ?
>>
>> A part des segments usï¿œs, qu'est-ce qui pourrait faire augmenter la
>> pression de l'huile dans le moteur ?
>>
Peut etre un peu ￜ cote de la plaque mais ca me
ferait penser ￜ un joint de culasse ces symptomes
(vu ￜ l'ￜpoque sur ma 403 peugeot)
franck
"bernard 2+2" <bpo...@free.fr> a �crit dans le message de news:
4b3aea1a$0$13112$426a...@news.free.fr...
> AB2 a �crit :
>> juanito wrote:
>>> Un seul qui va au couvercle de la prise d'air du carbu. Il a un
>>> d'huile dedans alors on le nettoie mais cela revient.
>>>
>>> A moins qu'il y ait de l'huile qui reste dans le cache culbuteur (il y
>>> a une plaque dans le cache culbuteur au niveau de la sortie du
>>> juste des vapeurs d'huiles ?
>>>
>>> pression de l'huile dans le moteur ?
>>>
>
>
> de culasse ces symptomes
>
> (vu � l'�poque sur ma 403 peugeot)
juanito
Bonjour
Oui on a l'impression que cela souffle fort. Tout du moins plus fort
que le moteur de la clio (1,4 16S)
Jean
juanito
Bonjour,
Pourtant on n'a pas d'huile dans l'eau ni inversement et pas de
mayonnaise dans la cache culbuteurs.
Jean
juanito
Jean
Dans son message prï¿œcï¿œdent, franck a ï¿œcrit :
> tu mets quoi comme huile dedans ??
> "bernard 2+2" <bpo...@free.fr> a ï¿œcrit dans le message de news:
> 4b3aea1a$0$13112$426a...@news.free.fr...
>> AB2 a ï¿œcrit :
>>> juanito wrote:
>>>> Un seul qui va au couvercle de la prise d'air du carbu. Il a un
>>>> rï¿œducteur. C'est asser rapide pour le vï¿œrifier. On y trouve un peu
>>>> d'huile dedans alors on le nettoie mais cela revient.
>>>>
>>>> A moins qu'il y ait de l'huile qui reste dans le cache culbuteur (il y
>>>> a une plaque dans le cache culbuteur au niveau de la sortie du
>>>> reniflard) et ￜ force cela coule trop alors que cela devrait ￜtre
>>>> juste des vapeurs d'huiles ?
>>>>
>>>> A part des segments usï¿œs, qu'est-ce qui pourrait faire augmenter la
>>>> pression de l'huile dans le moteur ?
>>>>
>>
>>
>> Peut etre un peu ￜ cote de la plaque mais ca me ferait penser ￜ un joint de
>> culasse ces symptomes
>>
juanito
Re bonjour,
Qu'est-ce qui pourrait faire que la pression d'huile augmente dans le
moteur ? On a l'impression que l'huile fuit d'un peu partout alors que
les joints sont neufs.
Jean
Delestaque
>>
> Qu'est-ce qui pourrait faire que la pression d'huile augmente dans le
> moteur ? On a l'impression que l'huile fuit d'un peu partout alors que
> les joints sont neufs.
>
Ca ressemble plut�t � des compressions qui passent dans le carter, m�me s'il
semble que la mesure soit bonne,
--
G.Ricco
Michel08
"Delestaque" <1...@1.com> a �crit dans le message de news:
4b3b47ca$0$14407$426a...@news.free.fr...
Un bouchon dans le circuit d'huile, du coup augmentation de la pression et
l'huile s'�chappe
par tous les "points faibles".
V�cu avec le reniflard bouch�, l'huile sortait pas le joint cache culbuteur,
une fois d�bouch�
plus de fuite.
Michel
franck
la pression augmente dans le carter et l'huile s'�chappe partout, c'est bien
connu.
D�branche le tuyau reniflard sur le collecteur, d�marre et met ton doigt sur
le tuyau m�tallique, est-ce que �a aspire ??
"Michel08" <dj...@bfgtgf.fr> a �crit dans le message de news:
4b3b84d0$0$2720$426a...@news.free.fr...
idf
sur ma 106 pareil pas de mayonnaise mais une forte fumￜe blanche ￜ
l'ï¿œchappement m'a prï¿œvenu, effectivement c'ï¿œtait le joint de culasse.
la c'ï¿œtait seul le liquide de refroidissement .
thierry
bricolo40
"Ferait penser à un joint de culasse ces symptomes !"
------ oui, peut-etre ? ( joint de soupapes fatigués , serait plus
normal)
"En fait, le moteur fonctionne et de temps en temps il ratatouille."
----- fils de bougies HS, mesurer à 1 à 10 KOHMS sans faux contacts et
sans hésiter à les tordres ou tirrer dessus
"Il faut mettre le starter pour réussir à avancer."
---- d'ou les bougies noires ! noir sec ou noir huileux ?
"on a 12 à chaque cylindre."
---- c'est bien
"Enfin lorsqu'on ouvre le bouchon de remplissage d'huile sur le cache
culbuteurs, moteur tournant, on entend comme un bruit d'air et on
ressent de l'air qui sort lorsqu'on et la main sur le trou."
----- On a la preuve qu'il n'est pas tout neuf, rien de plus
En conclusion pour ma part, il est idispensable de s'assurer du bon
foctionnement des fils de bougies bougies, delco s'il y en à un
Sources certaines de ratatouilles en tous genre!
Bonne bricole
A+
Bricolo40
juanito
> Bonjour,
> "Ferait penser ￜ un joint de culasse ces symptomes !"
> ------ oui, peut-etre ? ( joint de soupapes fatiguï¿œs , serait plus
> normal)
>
>
>
> "En fait, le moteur fonctionne et de temps en temps il ratatouille."
> sans hￜsiter ￜ les tordres ou tirrer dessus
>
>
>
> "Il faut mettre le starter pour rￜussir ￜ avancer."
> ---- d'ou les bougies noires ! noir sec ou noir huileux ?
>
> ---- c'est bien
>
>
> "Enfin lorsqu'on ouvre le bouchon de remplissage d'huile sur le cache
> culbuteurs, moteur tournant, on entend comme un bruit d'air et on
> ressent de l'air qui sort lorsqu'on et la main sur le trou."
> ----- On a la preuve qu'il n'est pas tout neuf, rien de plus
>
>
>
> En conclusion pour ma part, il est idispensable de s'assurer du bon
> Sources certaines de ratatouilles en tous genre!
> Bonne bricole
> A+
> Bricolo40
Bonjour,
C'est vrai que j'ai peut-ￜtre oubliￜ certains points dans mes
explications dans mon premier message :
les fils de bougies sont neufs et le filtre ￜ air aussi.
C'est un moteur que nous avons refait il y a 10 000kms. On y a fait :
les joints de culasse et de cache culbuteur
la courroie de distribution et la pompe a eau
les joints spi de l'arbre ￜ came (la culasse a ￜtￜ totalement dￜmontￜe)
les joints de queue de soupapes
les soupapes ont ￜtￜ nettoyￜes et rodￜes
la tï¿œte de delco
les bougies
C'est une voiture qui ne faisait que des petits trajets ￜ la fin. Nous
avont dￜmontￜ le moteur car il ￜtait plein de "goudron" et tournait
mal. Le joint de culasse ￜtait un peu abimￜ. Nous avons donc dￜmontￜ le
moteur, nettoyￜ et changￜ les ￜlￜments ci-dessus. Nous avons mis du
produit dans l'huile pour nettoyer le moteur et refait la vidange.
Ensuite notre fils l'a prise. Pas de problï¿œme pendant les 10 000kms
jusqu'ￜ ces ratￜs depuis quelques temps.
La carburation a ￜtￜ rￜglￜe par un garage.
Je n'ai pas regardￜ si les bougies ￜtaient sￜches ou huileuses. Je
demanderai ￜ mon fils, c'est lui qui les a dￜmontￜes.
Jean
bernard 2+2
je suis hors sujet peut ￜtre mais les pannes ￜ la
con m'ont fait chier plus d'un week end
J'ai eu une de ces pannes sur une de mes 403 avec le
ressort de rappel de masselotte dans le delco
(distributeur ï¿œlectrique)
juanito
Bonjour,
Je n'ai pas l'impression que le delco ait beaucoup de piï¿œces. Je pense
que c'est presque une prise directe sur l'arbre ￜ cames. Je regarderai.
Pour l'instant nous sommes partis pour essayer de rouler sans le
reniflard. Mon fils a fait un essai hier mais cela n'a pas ￜtￜ super
concluant. Il reste des petits ratï¿œs au ralenti.
Merci pour l'idï¿œe
Jean
Delestaque
>> je suis hors sujet peut �tre mais les pannes � la con m'ont fait
>> chier plus d'un week end
>>
>> J'ai eu une de ces pannes sur une de mes 403 avec le ressort de
>> rappel de masselotte dans le delco (distributeur �lectrique)
>
> Bonjour,
>
> Je n'ai pas l'impression que le delco ait beaucoup de pi�ces. Je pense
> que c'est presque une prise directe sur l'arbre � cames.
C'est bien �a, l'allumeur est commad� directement par l'arbre � cames, mais
je ne vois aucun rapport,
Je
> regarderai. Pour l'instant nous sommes partis pour essayer de rouler
> sans le reniflard. Mon fils a fait un essai hier mais cela n'a pas
> �t� super concluant. Il reste des petits rat�s au ralenti.
>
> Merci pour l'id�e
Tu peux rouler sans la durite de recyclage des vapeurs d'huiles, rouler sans
allumeur est plus difficile, qu'il soit m�canique ou electronique, a moins
que tu ne roules avec un moteur diesel, l�, pareil sans pompe a injection,
tu auras des difficult�s.
Ceci dit, une surpression dans la bas moteur, qui remonte au cache
culbuteurs, ce n'est jamais bon signe.
Il faut dire qu'autrefois, on ne s'emb�tait pas avec tout �a, une durite qui
mettait � l'air libre les vapeurs d'huile, ou directement un bouchon de
remplissage qui faisait chemin�e :=)
>
> Jean
--
G.Ricco
AB2
> juanito wrote:
>
>>> je suis hors sujet peut ￜtre mais les pannes ￜ la con m'ont fait
>>> chier plus d'un week end
>>>
>>> J'ai eu une de ces pannes sur une de mes 403 avec le ressort de
>>
>> Bonjour,
>>
>> Je n'ai pas l'impression que le delco ait beaucoup de piï¿œces. Je
>> pense que c'est presque une prise directe sur l'arbre ￜ cames.
>
> C'est bien ￜa, l'allumeur est commadￜ directement par l'arbre ￜ
> cames, mais je ne vois aucun rapport,
>
>
> Je
>> regarderai. Pour l'instant nous sommes partis pour essayer de
>> rouler
>> sans le reniflard. Mon fils a fait un essai hier mais cela n'a pas
>>
>> Merci pour l'idï¿œe
>
> Tu peux rouler sans la durite de recyclage des vapeurs d'huiles,
> electronique, a moins que tu ne roules avec un moteur diesel, lￜ,
> pareil sans pompe a injection, tu auras des difficultï¿œs.
> Ceci dit, une surpression dans la bas moteur, qui remonte au cache
> culbuteurs, ce n'est jamais bon signe.
> durite qui mettait ￜ l'air libre les vapeurs d'huile, ou directement
> un bouchon de remplissage qui faisait cheminï¿œe :=)
>
>>
>> Jean
en rallye pour ne pas dï¿œregler le carbu on renvoyait ces vapeurs dans
un bidon d'huile attachￜ avec un sandow ...ￜa permet de quantifier
l'huile qui passe par ce biais....
Mais les compressions qui passent dans le bas moteur je ne vois que 2
faￜons-la segmentation (sans parler d'un piston fￜlￜ) et le joint de
culasse
AB
juanito
> juanito wrote:
>
>>> je suis hors sujet peut être mais les pannes à la con m'ont fait
>>> chier plus d'un week end
>>>
>>> J'ai eu une de ces pannes sur une de mes 403 avec le ressort de
>>
>> Bonjour,
>>
>> Je n'ai pas l'impression que le delco ait beaucoup de pièces. Je pense
>> que c'est presque une prise directe sur l'arbre à cames.
>
> C'est bien ça, l'allumeur est commadé directement par l'arbre à cames, mais
>
>
> Je
>> regarderai. Pour l'instant nous sommes partis pour essayer de rouler
>> sans le reniflard. Mon fils a fait un essai hier mais cela n'a pas
>>
>> Merci pour l'idée
>
> Tu peux rouler sans la durite de recyclage des vapeurs d'huiles, rouler sans
> que tu ne roules avec un moteur diesel, là, pareil sans pompe a injection, tu
> auras des difficultés.
> Ceci dit, une surpression dans la bas moteur, qui remonte au cache
> culbuteurs, ce n'est jamais bon signe.
> mettait à l'air libre les vapeurs d'huile, ou directement un bouchon de
> remplissage qui faisait cheminée :=)
>
>>
>> Jean
Bonjour,
Et bien il n'y a pas de ressort ni pièces d'usure dans l'allumeur donc
je ne pense pas que cela puisse provenir de là. Pas de ressort.
Mon fils a vérifié le moteur et effectivement il y a des fuites par les
segments. Les soupapes semblent bien étanches. En mettant de l'air sous
pression dans les cylindres cela semble presque plus intéressant comme
test qu'avec un compressiomètre.
Il va rouler sans durite de reniflard pendant un moment mais je pense
que le moteur est usé. On va essayer le Metal5 pour voir mais je n'y
crois pas trop.
Jean
juanito
> Delestaque wrote:
>> juanito wrote:
>>
>>>> je suis hors sujet peut être mais les pannes à la con m'ont fait
>>>> chier plus d'un week end
>>>>
>>>> J'ai eu une de ces pannes sur une de mes 403 avec le ressort de
>>>
>>> Bonjour,
>>>
>>> Je n'ai pas l'impression que le delco ait beaucoup de pièces. Je
>>> pense que c'est presque une prise directe sur l'arbre à cames.
>>
>> C'est bien ça, l'allumeur est commadé directement par l'arbre à
>>
>>
>> Je
>>> regarderai. Pour l'instant nous sommes partis pour essayer de rouler
>>> sans le reniflard. Mon fils a fait un essai hier mais cela n'a pas
>>>
>>> Merci pour l'idée
>>
>> Tu peux rouler sans la durite de recyclage des vapeurs d'huiles,
>> electronique, a moins que tu ne roules avec un moteur diesel, là,
>> pareil sans pompe a injection, tu auras des difficultés.
>> Ceci dit, une surpression dans la bas moteur, qui remonte au cache
>> culbuteurs, ce n'est jamais bon signe.
>> un bouchon de remplissage qui faisait cheminée :=)
>>
>>>
>>> Jean
>
>
> en rallye pour ne pas déregler le carbu on renvoyait ces vapeurs dans un
> bidon d'huile attaché avec un sandow ...ça permet de quantifier l'huile qui
> Mais les compressions qui passent dans le bas moteur je ne vois que 2
> AB
Bonjour,
Le joint de culasse semble bon. En plus il a été changé il y a même pas
10 000kms et le moteur n'a pas eu de surchauffe.
On va essayer la durite dans une canette. Cela permettra aussi de voir
s'il y a beaucoup d'huile qui passe. Mais on penche plus sur la
segmentation. Cela ne vaut sûrement pas la peine de la refaire sur un
moteur de 150 000kms.
Jean
Delestaque
> Bonjour,
>
> Et bien il n'y a pas de ressort ni pièces d'usure dans l'allumeur donc
> je ne pense pas que cela puisse provenir de là. Pas de ressort.
>
> Mon fils a vérifié le moteur et effectivement il y a des fuites par
> les segments. Les soupapes semblent bien étanches. En mettant de
> l'air sous pression dans les cylindres cela semble presque plus
> intéressant comme test qu'avec un compressiomètre.
>
> Il va rouler sans durite de reniflard pendant un moment mais je pense
> que le moteur est usé. On va essayer le Metal5 pour voir mais je n'y
> crois pas trop.
épargne toi cette dépense, pansement onnéreux sur une jambe de bois, tout a
une fin, un moteur aussi.
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G.Ricco