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Action vendredi du syndicat socialiste contre les agressions du personnel de train
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PPL
Jan 18, 2012, 6:08:38 PM1/18/12
to
Action vendredi du syndicat socialiste contre les agressions du personnel de
train
(Belga) La CGSP/ACOD se mobilisera vendredi en gare de Vilvorde pour protester
contre les agressions dont est victime le personnel ferroviaire. L'action est
prévue entre 19 et 21 heures.
=========
bon, ça on peut le comprendre ... et même l'applaudir.
--
Paul Plak
/Modérateur/
/Moderator/
train
(Belga) La CGSP/ACOD se mobilisera vendredi en gare de Vilvorde pour protester
contre les agressions dont est victime le personnel ferroviaire. L'action est
prévue entre 19 et 21 heures.
=========
bon, ça on peut le comprendre ... et même l'applaudir.
--
Paul Plak
/Modérateur/
/Moderator/
Ferrosteph
Jan 20, 2012, 4:12:37 PM1/20/12
to
PPL a écrit :
on n'y parlait pas de répercutions après ... 12h30
[cit]
Circulation perturbée aux heures de pointe
La circulation ferroviaire était perturbée vendredi soir aux heures de
pointe, à la suite d'un accident de personne survenu dans la matinée
aux abords de la gare de Vilvorde. Dans les grandes gares bruxelloises,
près de deux tiers des trains avaient du retard vendredi soir, a
indiqué Frédéric Petit, porte-parole du gestionnaire de
l'infrastructure ferroviaire Infrabel. L'accident s'est produit
vendredi matin à 7h50, mais a perturbé le trafic ferroviaire tout au
long de la journée. Certains trains ont ainsi mis plus de deux heures
pour rallier Anvers depuis Bruxelles. Etant donné que certains
conducteurs de train avaient, en raison de la longueur du voyage, roulé
plus longtemps que ce que prévoit leur journée de travail, ils ont
quitté leurs trains à Bruxelles-Midi. S'en sont suivis d'autres retards
dans le courant de la soirée.
La ligne Bruxelles-Anvers-Charleroi est la plus durement touchée. Tous
les trains ont du retard et un trajet par heure est supprimé en
moyenne.
"Les perturbations devraient se faire moins ressentir après 19 heures,
mais des retards pourraient perdurer tout au long de la soirée", a
conclu Frédéric Petit.
[/cit]
?????????????????????????????
> Action vendredi du syndicat socialiste contre les agressions du personnel de
> train
>
> (Belga) La CGSP/ACOD se mobilisera vendredi en gare de Vilvorde pour
> protester contre les agressions dont est victime le personnel ferroviaire.
> L'action est prévue entre 19 et 21 heures.
>
> =========
>
> bon, ça on peut le comprendre ... et même l'applaudir.
j'ai vu déjà cela ce midi
> train
>
> (Belga) La CGSP/ACOD se mobilisera vendredi en gare de Vilvorde pour
> protester contre les agressions dont est victime le personnel ferroviaire.
> L'action est prévue entre 19 et 21 heures.
>
> =========
>
> bon, ça on peut le comprendre ... et même l'applaudir.
on n'y parlait pas de répercutions après ... 12h30
[cit]
Circulation perturbée aux heures de pointe
La circulation ferroviaire était perturbée vendredi soir aux heures de
pointe, à la suite d'un accident de personne survenu dans la matinée
aux abords de la gare de Vilvorde. Dans les grandes gares bruxelloises,
près de deux tiers des trains avaient du retard vendredi soir, a
indiqué Frédéric Petit, porte-parole du gestionnaire de
l'infrastructure ferroviaire Infrabel. L'accident s'est produit
vendredi matin à 7h50, mais a perturbé le trafic ferroviaire tout au
long de la journée. Certains trains ont ainsi mis plus de deux heures
pour rallier Anvers depuis Bruxelles. Etant donné que certains
conducteurs de train avaient, en raison de la longueur du voyage, roulé
plus longtemps que ce que prévoit leur journée de travail, ils ont
quitté leurs trains à Bruxelles-Midi. S'en sont suivis d'autres retards
dans le courant de la soirée.
La ligne Bruxelles-Anvers-Charleroi est la plus durement touchée. Tous
les trains ont du retard et un trajet par heure est supprimé en
moyenne.
"Les perturbations devraient se faire moins ressentir après 19 heures,
mais des retards pourraient perdurer tout au long de la soirée", a
conclu Frédéric Petit.
[/cit]
?????????????????????????????
PPL
Jan 20, 2012, 4:20:00 PM1/20/12
to
> PPL a écrit :
>> Action vendredi du syndicat socialiste contre les agressions du
>> personnel de train
>>
>> (Belga) La CGSP/ACOD se mobilisera vendredi en gare de Vilvorde pour
>> protester contre les agressions dont est victime le personnel
>> ferroviaire. L'action est prévue entre 19 et 21 heures.
>>
>> =========
>>
>> bon, ça on peut le comprendre ... et même l'applaudir.
> j'ai vu déjà cela ce midi
> on n'y parlait pas de répercutions après ... 12h30
> [cit]
> Circulation perturbée aux heures de pointe
>> Action vendredi du syndicat socialiste contre les agressions du
>> personnel de train
>>
>> (Belga) La CGSP/ACOD se mobilisera vendredi en gare de Vilvorde pour
>> protester contre les agressions dont est victime le personnel
>> ferroviaire. L'action est prévue entre 19 et 21 heures.
>>
>> =========
>>
>> bon, ça on peut le comprendre ... et même l'applaudir.
> j'ai vu déjà cela ce midi
> on n'y parlait pas de répercutions après ... 12h30
> [cit]
> Circulation perturbée aux heures de pointe
> "Les perturbations devraient se faire moins ressentir après 19
> heures, mais des retards pourraient perdurer tout au long de la
> soirée", a conclu Frédéric Petit.
> [/cit]
> ?????????????????????????????
il y a eu d'autres incidents :
> heures, mais des retards pourraient perdurer tout au long de la
> soirée", a conclu Frédéric Petit.
> [/cit]
> ?????????????????????????????
accident de personne à Waremme, tous les trains supprimés entre Waremme et
landen, service de bus de substitution. IC 1741 supprimé, et bcp d'autres
problèmes.
personne sur les voies à Buizingen : ralentissements de tous les trains dans le
secteur, retards 5 à 10 min
de fait, les trains Charleroi Anvers étaient encore tous plombés de 20 min le
soir vers 19h45 à BXL-nord. En outre, un trains sur deux accusait un retard de
6 à 8 minutes, et ceci sur presque toutes les lignes.
Enfin : /20:39 Un problème technique est survenu sur le site RailTime ./
/Certaines données en temps réel sont momentanément indisponibles/
Michel Broigniez [BAM de Lux]
Jan 21, 2012, 11:46:36 AM1/21/12
to
PPL a couché sur son écran :
Venant autre forum, no comment
Une centaine d'accompagnateurs de train se sont rassemblés vendredi soir
en gare de Vilvorde à l'initiative des contrôleurs néerlandophones. Les
accompagnateurs souhaitent que la sécurité dans les trains soit une
priorité de la direction. Beaucoup ont accepté de témoigner de la
violence au quotidien. Une violence qu'ils peuvent rencontrer sur
n'importe quelle ligne.
Le choix de la gare de Vilvorde est particulièrement symbolique: c'est là
qu'une jeune accompagnatrice a récemment été blessée à la tête par la
crosse d'une arme à feu.
"Sur les quatre dernières années, j'ai été agressée trois fois. J'ai déjà
vu une personne sortir un couteau devant moi", indique une
accompagnatrice.
"J'ai été agressé ici, à Vilvorde, au couteau et au pied de biche",
ajoute son collègue.
Ces accompagnateurs veulent expliquer aux passagers qu'ils n'entrevoient
plus trop de solutions face à une violence de plus en plus débridée.
"J'ai un collègue qui s'est fait agresser en gare de Huy, à 7h30, en
pleine heure de pointe", illustre une jeune femme. "200 personnes dans le
train mais personne ne se lève, personne ne regarde, personne ne prend
son gsm, personne ne va trouver le conducteur."
"Les voyageurs que l'on met entre les mains de la sécurité, deux ou trois
jours après, on les retrouve dans le train. Et ils nous reconnaissent. On
m'a déjà insultée, poussée. On m'a craché dessus. On m'a menacée aussi. À
un moment, il faut dire stop", témoigne une autre accompagnatrice.
En 2010, on note une augmentation de 16% des faits de violence dans les
trains à l'égard des accompagnateurs. Cela va de la simple insulte au
passage à tabac.
"Le climat d'insécurité s'installe. Le seul moyen de l'endiguer, c'est de
remettre du personnel dans les trains et dans les gares", estime un
manifestant.
"Il faut qu'on rénove les gares, qu'on prévoie assez d'éclairage, ...
C'est aussi un point important", estime son voisin.
Les accompagnateurs disposent d'un gsm leur permettant de déclencher des
alarmes. "Mais à la police des chemins de fer, ils ne sont pas 40 000.
Ils ne savent pas être dans toutes les gares", réagit une
accompagnatrice. "On en a marre d'être agressés. On demande que les gens
nous aident. On demande que notre patron nous aide."
--
=================================================
{ Ferrovi-amicalement, BAM de Lux }
[Les c*ns ça ose tout, c'est même à ça qu'on les reconnait - Michel
Audiard]
{http://www.morop.eu}
> Action vendredi du syndicat socialiste contre les agressions du personnel de
> train
>
> (Belga) La CGSP/ACOD se mobilisera vendredi en gare de Vilvorde pour
> protester contre les agressions dont est victime le personnel ferroviaire.
> L'action est prévue entre 19 et 21 heures.
CUT
> train
>
> (Belga) La CGSP/ACOD se mobilisera vendredi en gare de Vilvorde pour
> protester contre les agressions dont est victime le personnel ferroviaire.
> L'action est prévue entre 19 et 21 heures.
Venant autre forum, no comment
Une centaine d'accompagnateurs de train se sont rassemblés vendredi soir
en gare de Vilvorde à l'initiative des contrôleurs néerlandophones. Les
accompagnateurs souhaitent que la sécurité dans les trains soit une
priorité de la direction. Beaucoup ont accepté de témoigner de la
violence au quotidien. Une violence qu'ils peuvent rencontrer sur
n'importe quelle ligne.
Le choix de la gare de Vilvorde est particulièrement symbolique: c'est là
qu'une jeune accompagnatrice a récemment été blessée à la tête par la
crosse d'une arme à feu.
"Sur les quatre dernières années, j'ai été agressée trois fois. J'ai déjà
vu une personne sortir un couteau devant moi", indique une
accompagnatrice.
"J'ai été agressé ici, à Vilvorde, au couteau et au pied de biche",
ajoute son collègue.
Ces accompagnateurs veulent expliquer aux passagers qu'ils n'entrevoient
plus trop de solutions face à une violence de plus en plus débridée.
"J'ai un collègue qui s'est fait agresser en gare de Huy, à 7h30, en
pleine heure de pointe", illustre une jeune femme. "200 personnes dans le
train mais personne ne se lève, personne ne regarde, personne ne prend
son gsm, personne ne va trouver le conducteur."
"Les voyageurs que l'on met entre les mains de la sécurité, deux ou trois
jours après, on les retrouve dans le train. Et ils nous reconnaissent. On
m'a déjà insultée, poussée. On m'a craché dessus. On m'a menacée aussi. À
un moment, il faut dire stop", témoigne une autre accompagnatrice.
En 2010, on note une augmentation de 16% des faits de violence dans les
trains à l'égard des accompagnateurs. Cela va de la simple insulte au
passage à tabac.
"Le climat d'insécurité s'installe. Le seul moyen de l'endiguer, c'est de
remettre du personnel dans les trains et dans les gares", estime un
manifestant.
"Il faut qu'on rénove les gares, qu'on prévoie assez d'éclairage, ...
C'est aussi un point important", estime son voisin.
Les accompagnateurs disposent d'un gsm leur permettant de déclencher des
alarmes. "Mais à la police des chemins de fer, ils ne sont pas 40 000.
Ils ne savent pas être dans toutes les gares", réagit une
accompagnatrice. "On en a marre d'être agressés. On demande que les gens
nous aident. On demande que notre patron nous aide."
--
=================================================
{ Ferrovi-amicalement, BAM de Lux }
[Les c*ns ça ose tout, c'est même à ça qu'on les reconnait - Michel
Audiard]
{http://www.morop.eu}
Marc Van Dyck
Jan 21, 2012, 2:47:57 PM1/21/12
to
After serious thinking Michel Broigniez [BAM de Lux] wrote :
Une question : quel est le contexte le plus fréquent dans lequel ces
agressions se produisent ? Est-ce essentiellement lorsque des personnes
qui ne sont pas en règle sont contrôlées, ou y a-t'il d'autres cas
fréquents ?
--
Marc Van Dyck
agressions se produisent ? Est-ce essentiellement lorsque des personnes
qui ne sont pas en règle sont contrôlées, ou y a-t'il d'autres cas
fréquents ?
--
Marc Van Dyck
Bombadil
Jan 21, 2012, 4:13:54 PM1/21/12
to
Marc Van Dyck a écrit :
Bonsoir,
Sur base de mes trajets, je dirais que les problèmes viennent
- lors de contrôle de personnes qui ne sont pas en règle de paiement,
- lors de remarques faites pour des comportements "inadaptés"
(cigarette, musique à fond, pieds sur les sièges, retour en 2ième classe ...)
Je n'ai jamais eu de cas d'agression "spontanée".
Bombadil
Sur base de mes trajets, je dirais que les problèmes viennent
- lors de contrôle de personnes qui ne sont pas en règle de paiement,
- lors de remarques faites pour des comportements "inadaptés"
(cigarette, musique à fond, pieds sur les sièges, retour en 2ième classe ...)
Je n'ai jamais eu de cas d'agression "spontanée".
Bombadil
PPL
Jan 21, 2012, 4:45:45 PM1/21/12
to
> Bonsoir,
> Sur base de mes trajets, je dirais que les problèmes viennent
> - lors de contrôle de personnes qui ne sont pas en règle de paiement,
> - lors de remarques faites pour des comportements "inadaptés"
> (cigarette, musique à fond, pieds sur les sièges, retour en 2ième
> classe ...)
> Je n'ai jamais eu de cas d'agression "spontanée".
> Bombadil
C'est aussi mon retour d'expérience.
> Sur base de mes trajets, je dirais que les problèmes viennent
> - lors de contrôle de personnes qui ne sont pas en règle de paiement,
> - lors de remarques faites pour des comportements "inadaptés"
> (cigarette, musique à fond, pieds sur les sièges, retour en 2ième
> classe ...)
> Je n'ai jamais eu de cas d'agression "spontanée".
> Bombadil
Mais forcément, les fauteurs de troubles qui n'ont pas le sens moral escompté
sont aussi ceux qui n'hésitent pas à voyager sans billet, et à s'opposer
parfois violemment à ce que s'exerce sur eux une pression sociale dont ils ne
reconnaissent pas la validité.
L'agression pour motif de vol n'a pas beaucoup de sens (petits montants en
possession des accompagnateurs). Les agressions "gratuites" ne doivent pas
être plus fréquentes qu'ailleurs en rue.
Marc Van Dyck
Jan 21, 2012, 4:49:19 PM1/21/12
to
on 21/01/2012, Bombadil supposed :
Alors il faudrait peut-être changer le système... Abandonner le
contrôle systématique (pour ce qu'il vaut encore, de toute manière)
et le remplacer par des contrôles musclés, équipe de 3 personnes ou
plus si train à deux étages, et mise à l'amende systématique pour
toute infraction. Ca marchera si les gens ne peuvent plus se dire
qu'une amende de temps en temps est moins chère que le ticket. Pour
cela, il faut garantir la perception des amendes, et les mettre à
un niveau tel que personne n'ose prendre le risque.
On répondra que ça supprime le côté "contrôle social" que
l'accompagnateur jouait, mais bon, puisque les gens sont assez
lâches pour laisser une agression sans intervenir, ils n'auront
qu'à s'en prendre à eux-mêmes, non ?
--
Marc Van Dyck
contrôle systématique (pour ce qu'il vaut encore, de toute manière)
et le remplacer par des contrôles musclés, équipe de 3 personnes ou
plus si train à deux étages, et mise à l'amende systématique pour
toute infraction. Ca marchera si les gens ne peuvent plus se dire
qu'une amende de temps en temps est moins chère que le ticket. Pour
cela, il faut garantir la perception des amendes, et les mettre à
un niveau tel que personne n'ose prendre le risque.
On répondra que ça supprime le côté "contrôle social" que
l'accompagnateur jouait, mais bon, puisque les gens sont assez
lâches pour laisser une agression sans intervenir, ils n'auront
qu'à s'en prendre à eux-mêmes, non ?
--
Marc Van Dyck
PPL
Jan 21, 2012, 4:58:24 PM1/21/12
to
> On répondra que ça supprime le côté "contrôle social" que
> l'accompagnateur jouait, mais bon, puisque les gens sont assez
> lâches pour laisser une agression sans intervenir, ils n'auront
> qu'à s'en prendre à eux-mêmes, non ?
comme si le seul rôle des accompagnateurs était celui de contrôler les billets
> l'accompagnateur jouait, mais bon, puisque les gens sont assez
> lâches pour laisser une agression sans intervenir, ils n'auront
> qu'à s'en prendre à eux-mêmes, non ?
... ça manque d'un réalisme total, sauf dans les rares cas où la conduite par
agent seul est envisageable.
La STIB a ce sytème par soi-disant contrôles musclés. Ils sont tellement peu
fréquents, que la fraude est manifeste. Les portillons n'y changent pas grand
chose, dans les ahltes "à difficultés", ils sont souvent complètement hors
service, ou bien avec une demi-porte cassée. Du reste, les resquilleurs ont
trouvé les trucs pour les franchir à plusieurs, ou en collant à un autre
voyageur ou voyageuse ...
Marc Van Dyck
Jan 21, 2012, 5:04:25 PM1/21/12
to
PPL submitted this idea :
nécessaires pour la sécurité, les portes, les annonces, les
renseignements aux voyageurs... Mais on les limite systématiquement
à un par rame, sauf si on fait des contrôles et alors là ils sont
trois ou quatre.
--
Marc Van Dyck
>> On répondra que ça supprime le côté "contrôle social" que
>> l'accompagnateur jouait, mais bon, puisque les gens sont assez
>> lâches pour laisser une agression sans intervenir, ils n'auront
>> qu'à s'en prendre à eux-mêmes, non ?
>
> comme si le seul rôle des accompagnateurs était celui de contrôler les
> billets ... ça manque d'un réalisme total, sauf dans les rares cas où la
> conduite par agent seul est envisageable.
>
Je n'ai jamais dit que je voulais les supprimer... Ils sont toujours
>> l'accompagnateur jouait, mais bon, puisque les gens sont assez
>> lâches pour laisser une agression sans intervenir, ils n'auront
>> qu'à s'en prendre à eux-mêmes, non ?
>
> comme si le seul rôle des accompagnateurs était celui de contrôler les
> billets ... ça manque d'un réalisme total, sauf dans les rares cas où la
> conduite par agent seul est envisageable.
>
nécessaires pour la sécurité, les portes, les annonces, les
renseignements aux voyageurs... Mais on les limite systématiquement
à un par rame, sauf si on fait des contrôles et alors là ils sont
trois ou quatre.
--
Marc Van Dyck
Bombadil
Jan 23, 2012, 3:37:35 PM1/23/12
to
Marc Van Dyck a écrit :
Pourquoi pas, mais le contrôle doit être systématique si l'on souhaite
vraiment modifier quelque chose sinon il suffit de prendre un autre train
quand on apercoit l'équipe sur le quai ou de prendre des omnibus qui
s'arretent toutes les trois minutes (par ex la 124).
Et quelle sera la possibilité "judiciaire" de ces contrôleurs? A priori
dans l'état actuel des choses ils ne peuvent (je pense) retenir personne,
il ne peuvent même pas exiger une carte d'identité.
Y aura-t-il une équipe de police à chaque gare/arret/pang à toutes heures
pour faire les constats et prendre en charge les récalcitrants ?
Et quel sera le suivi ?
Malheureusement, depuis le temps qu'on laisse aller, il faudrait de gros
investissements pour rétablir une chaine éducation / prévention / contrôle /
répression / punition efficace et je ne crois pas qu'il y ait une réelle
volonté. Des emplâtres sur des jambes de bois, des grandes déclarations
d'intention et du show et puis NADA.
Bombadil
.
Marc Van Dyck
Jan 23, 2012, 5:43:39 PM1/23/12
to
on 23/01/2012, Bombadil supposed :
gens,
il y a confusion entre risque moyen et risque maximum. C'est pour cela
que les accidents de train ou d'avion impressionnent tant alors que les
accidents de voiture n'intéressent plus personne. C'est pour cela aussi
que la dernière campagne contre l'alcool au volant a bien marché : le
cout de l'amende est assez élevé pour faire oublier aux gens que la
chance de se faire prendre est faible.
Et puis, ce genre d'aspect procédural, ça se change si on le veut. Mais
il faut le vouloir, d'accord.
> Y aura-t-il une équipe de police à chaque gare/arret/pang à toutes heures
> pour faire les constats et prendre en charge les récalcitrants ?
Pas nécessaire si les agents chargés du contrôle sont dotés des
pouvoirs
nécessaires.
> Et quel sera le suivi ?
Si on met en place le même système que ce qu'on prévoit pour les
amendes
de roulage (paiement via la feuille d'impots) cela ne devait pas être
trop difficile...
> Malheureusement, depuis le temps qu'on laisse aller, il faudrait de gros
> investissements pour rétablir une chaine éducation / prévention / contrôle /
> répression / punition efficace et je ne crois pas qu'il y ait une réelle
> volonté. Des emplâtres sur des jambes de bois, des grandes déclarations
> d'intention et du show et puis NADA.
Je suis assez d'accord avec ce constat. Je ne me fais pas de grandes
illusions sur le fait qu'une proposition telle que celle-ci pourrait
être appliquée, car pour l'instant il n'y a pas la volonté. Il faudra
encore que la situation s'aggrave un peu...
--
Marc Van Dyck
> Marc Van Dyck a écrit :
>> PPL submitted this idea :
>>>> On répondra que ça supprime le côté "contrôle social" que
>>>> l'accompagnateur jouait, mais bon, puisque les gens sont assez
>>>> lâches pour laisser une agression sans intervenir, ils n'auront
>>>> qu'à s'en prendre à eux-mêmes, non ?
>>>
>>> comme si le seul rôle des accompagnateurs était celui de contrôler les
>>> billets ... ça manque d'un réalisme total, sauf dans les rares cas où la
>>> conduite par agent seul est envisageable.
>>>
>> Je n'ai jamais dit que je voulais les supprimer... Ils sont toujours
>> nécessaires pour la sécurité, les portes, les annonces, les
>> renseignements aux voyageurs... Mais on les limite systématiquement
>> à un par rame, sauf si on fait des contrôles et alors là ils sont
>> trois ou quatre.
>>
>
> Bonsoir,
>
> Pourquoi pas, mais le contrôle doit être systématique si l'on souhaite
> vraiment modifier quelque chose sinon il suffit de prendre un autre train
> quand on apercoit l'équipe sur le quai ou de prendre des omnibus qui
> s'arretent toutes les trois minutes (par ex la 124).
Non, il suffit que l'amende soit assez élevée... Dans l'esprit des
>> PPL submitted this idea :
>>>> On répondra que ça supprime le côté "contrôle social" que
>>>> l'accompagnateur jouait, mais bon, puisque les gens sont assez
>>>> lâches pour laisser une agression sans intervenir, ils n'auront
>>>> qu'à s'en prendre à eux-mêmes, non ?
>>>
>>> comme si le seul rôle des accompagnateurs était celui de contrôler les
>>> billets ... ça manque d'un réalisme total, sauf dans les rares cas où la
>>> conduite par agent seul est envisageable.
>>>
>> Je n'ai jamais dit que je voulais les supprimer... Ils sont toujours
>> nécessaires pour la sécurité, les portes, les annonces, les
>> renseignements aux voyageurs... Mais on les limite systématiquement
>> à un par rame, sauf si on fait des contrôles et alors là ils sont
>> trois ou quatre.
>>
>
> Bonsoir,
>
> Pourquoi pas, mais le contrôle doit être systématique si l'on souhaite
> vraiment modifier quelque chose sinon il suffit de prendre un autre train
> quand on apercoit l'équipe sur le quai ou de prendre des omnibus qui
> s'arretent toutes les trois minutes (par ex la 124).
gens,
il y a confusion entre risque moyen et risque maximum. C'est pour cela
que les accidents de train ou d'avion impressionnent tant alors que les
accidents de voiture n'intéressent plus personne. C'est pour cela aussi
que la dernière campagne contre l'alcool au volant a bien marché : le
cout de l'amende est assez élevé pour faire oublier aux gens que la
chance de se faire prendre est faible.
>
> Et quelle sera la possibilité "judiciaire" de ces contrôleurs? A priori
> dans l'état actuel des choses ils ne peuvent (je pense) retenir personne,
> il ne peuvent même pas exiger une carte d'identité.
Comment cela fonctionne-t'il avec les 'contrôles musclés' de la STIB ?
> Et quelle sera la possibilité "judiciaire" de ces contrôleurs? A priori
> dans l'état actuel des choses ils ne peuvent (je pense) retenir personne,
> il ne peuvent même pas exiger une carte d'identité.
Et puis, ce genre d'aspect procédural, ça se change si on le veut. Mais
il faut le vouloir, d'accord.
> Y aura-t-il une équipe de police à chaque gare/arret/pang à toutes heures
> pour faire les constats et prendre en charge les récalcitrants ?
pouvoirs
nécessaires.
> Et quel sera le suivi ?
amendes
de roulage (paiement via la feuille d'impots) cela ne devait pas être
trop difficile...
> Malheureusement, depuis le temps qu'on laisse aller, il faudrait de gros
> investissements pour rétablir une chaine éducation / prévention / contrôle /
> répression / punition efficace et je ne crois pas qu'il y ait une réelle
> volonté. Des emplâtres sur des jambes de bois, des grandes déclarations
> d'intention et du show et puis NADA.
illusions sur le fait qu'une proposition telle que celle-ci pourrait
être appliquée, car pour l'instant il n'y a pas la volonté. Il faudra
encore que la situation s'aggrave un peu...
--
Marc Van Dyck
Bombadil
Jan 24, 2012, 2:52:13 PM1/24/12
to
Bonsoir,
Lors des contrôles musclés de la STIB (du moins les 2 vécus),
il y avait 8 personnes pour contrôler le bus.
Ils montent par deux à chaque porte que le conducteur referme
immédiatement et contrôlent de façon organisée (un devant chaque porte
et le deuxième qui rejoint la porte suivante).
Dans le groupe, il y en a au moins un ou deux qui font partie de la
"police de la STIB" (je ne connais pas le nom exact).
Mais il y a des quartiers ou même à 8 ils ne viennent pas et je ne
connais pas le taux réel de recouvrement des amendes émises.
Les parents (dans le cas de mineur) savent-ils même qu'une "invitation
à payer" a été émise ?
Lors des deux contrôles vécus, je n'ai pas eu l'impression que
la clientèle appréciait. Une fois le contrôle fini, la plupart
des commentaires entendus étaient négatifs alors que le contrôle
avait été effectué fermement mais très poliment.
Et puis tant que le bon peuple à du pain, des jeux et quelques petits
tracas (insécurité, chomage/emploi, pension) , il a de quoi s'occuper
sans trop réfléchir à certains comportements de nos pontes qui s'en
f... plein les poches. Le tout est de garder ce niveau de tracas sous
contrôle et vogue la galère.
Bombadil
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