Les Desiro ML commencent à circuler sur le réseau. Certaines liaisons
commerciales sont même réalisées (Charleroi-Erquelinnes)
A l'usage, certaines questions surgissent:
- Ces caisses paraissent plus étroites que celles qui circulent en
Allemagne. L'espace entre la caisse et le quai est impressionnant et
n'est que partiellement sécurisé par le marche-pied. Quelle est la
largeur de ces caisses ?
Ces conditions  ne permettent  pas l'embarquement des pmr en
autonomie, ce qui est pourtant souhaitable et déjà mis en place en
Suisse, dans près de 50 % des gares avec, notamment les FLIRT de
Stadler
- En Allemagne, les marchepieds sont rétractables; ils paraissent plus
larges que ceux des voitures belges. Pour quelle raison les
marchepieds SNCB sont ils relevables ?
- Les portes sont-elles à fermeture automatique (en l'absence de flux
de voyageurs) et sécurisée (doppler, bords sensitifs)?
- La première vidéo vue sur Youtube montre un départ avec IOT. La SNCB
envisage-t-elle d'exploiter le RER avec IOT (+ 30 secondes à chaque
arret) ?
- Le matériel bi-tension est-il homologué au GDLux et en France ?
:

Leloupardenn...@advalvas.be avait énoncé :

En essais pour UN jour seulement sur la L130 ! Du moins c'est ce que j'ai
lu ici ou sur ICFB

--
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{ Ferrovi-amicalement, BAM de Lux }
[Les c*ns ça ose tout, c'est même à ça qu'on les reconnait - Michel
Audiard]
{http://www.morop.eu}

Leloupardenn...@advalvas.be a utilisé son clavier pour écrire :

Oui. L'implantation des IOT n'a rien à voir avec le RER. Et la raison
des IOT a déjà été évoquée sur ce forum. Ils ne sont pas placés
n'importe où.
A ce que je sache, pas encore.

--
Amitiés ferroviaires

"Objets inanimés avez-vous donc une âme, qui s'attache à notre âme et
la force d'aimer"
A. Lamartine

"Michel Broigniez [BAM de Lux]" <bam_bis_RETI...@moropRETIRER.eu> wrote in
message news:4f30e69b$1@news.stben.net...

Elles ont commencé à rouler le 25/01 et elles roulaient toujours ce 07/02
;-)

Patrick