Zawieszenie przednie: niezależne, podwójne wahacze z włókien
węglowych, drążek pchany, sprężyny skrętne i amortyzatory mocowane
wewnątrz nadwozia
Zawieszenie tylne: niezależne, podwójne wahacze z włókien węglowych,
poprzeczne drążki reakcyjne, amortyzatory mocowane wewnątrz nadwozia,
do obudowy skrzyni biegów.
Jak widzisz... amortyzacja jest... odnośnie tego jak silna można się
domyślać że bardzo mała. Weź pod uwagę że seryjne auta (niby) sportowe
mają bardzo twarde zawieszenie...tutaj trzeba sobie wziąć razy 2 może
3 :)