Expotren
Alberto Prado
Os paso a comentar las ciudades en las que esta previsto que llegue el
famoso Expotren de promoción de Cataluña.
Hoy Teruel
Día 11 y 12 (lunes y martes) Murcia
Días 13,14 y 15 Toledo
Día 16 Ciudad Real
Días 17 y 18 Almería
Días 19 y 20 Córdoba
Día 21 Granada
Esto son los datos que me han dado y se refieren a los días en que el
tren estara en esas ciudades, lo que no se es si cuando están dos días
si están abiertos al público.
Los traslados se hacen siempre por la noche, y como veis los recorridos
son bastante ilógicos.
No se si después de Granada desguazaran el tren ó continuara con la
peregrinación publicitaria.
saludos.
Alberto Prado.-
Grañena
3C8BAD4E...@telecable.es...
> Hola Amigos:
> Os paso a comentar las ciudades en las que esta previsto que llegue el
> famoso Expotren de promoción de Cataluña.
> Hoy Teruel
> Día 11 y 12 (lunes y martes) Murcia
> Días 13,14 y 15 Toledo
> Día 16 Ciudad Real
> Días 17 y 18 Almería
> Días 19 y 20 Córdoba
> Día 21 Granada
¿A quién hay que dirigirse para darle un par de cogotazos por no incluir en
el itinerario a Jaén?. Siempre estamos igual.
> Esto son los datos que me han dado y se refieren a los días en que el
> tren estara en esas ciudades, lo que no se es si cuando están dos días
> si están abiertos al público.
> Los traslados se hacen siempre por la noche, y como veis los recorridos
> son bastante ilógicos.
Para variar. Si los hicieran lógicos se darían el premio Nobel.
> No se si después de Granada desguazaran el tren ó continuara con la
> peregrinación publicitaria.
Capaces son de desguazarlo. Total, ¿qué suponen unos cincomiles más o
menos?.
Grañena.
pizias
Tresmares
--
Un saludo.
Tresmares.
Visita: http://usuarios.tripod.es/cabanaspasiegas/
POR FAVOR, PARA CONTESTAR QUITA EL NOSPAM, GRACIAS
NO SPAM NO SPAM NO SPAM
"Alberto Prado" <albe...@telecable.es> escribió en el mensaje
news:3C8BAD4E...@telecable.es...
Tresmares
Ayer vi en Ciudad Real el famoso tren. No se trata de promoción turística de
Cataluña, sino ms bien de promoción de su autonomismo y diferenciación
respecto al resto de España (tema el de los nacionalismos que no me interesa
en absoluto). Como se puede deducir fui para ver el tren en si.
La composición estaba formada por una 319.243 + 3 furgones + 2 5000 + furgón
generador
Hablando con una de las chicas de la exposición, me comentaron que hacían
vida en el tren y que uno de los vagones era uno de los que fueron a Hendaya
en el famoso viaje de Franco. ¿Puede ser esto cierto o es una fábula?
--
Un saludo.
Tresmares.
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POR FAVOR, PARA CONTESTAR QUITA EL NOSPAM, GRACIAS
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"Alberto Prado" <albe...@telecable.es> escribió en el mensaje
news:3C8BAD4E...@telecable.es...
pizias
asignado a Comfersa, aunque ignoro su uso original, no tiene nada que ver
con el SS-2 de MZA (que sí fue el que entrevistó a Adolfo y Paquito en
Hendaya), que actualmente está en Almazán-Dehesa, para su restauración.
¿como avanzan los trabajos?
Carlos Abadias Mata
obras públicas y efectivamente se parece bastante en su distribución
interior al SS-2 que no es el que se uso para que Paquito fuese a Hendaya.
El de Hendaya es el SS-3. El SS-2 lo custodiamos en la AZAFT y estaba
asignado a la Jefatura del Estado, el SS-2 en concreto era empleado por su
Majestad el Rey Juan Carlos Cuando era Príncipe .
Un saludo:
Carlos Abadias
Vocal de Internet de AZAFT
http://www.geocities.com/azaft
"pizias" <piz...@pizias.com> escribió en el mensaje
news:a72qti$i61e9$1...@ID-66510.news.dfncis.de...
pizias
Javier Fernández López
Lo cierto, sea cual sea el coche que llevó a Franco, es que no se reunieron
en él, porque Hitler esperaba a Franco en el andén, como se ve en los
documentales. Pienso que se reunieron en un coche del tren de Hitler o en la
propia estación de Hendaya, aunque esto no lo tengo muy claro. En
definitiva, que el famoso coche lo único que hizo fue llevar a Franco hasta
Hendaya. Por supuesto no es el único en el que viajó el susodicho. ¿Cual usó
Franco para inaugurar la línea de Zamora - Orense? ¿Cual para inaugurar la
de Veriña a La Camocha? ¿Iba en los del MOP o usaba el que pintaba?
Al respecto de los SS y de los coches más o menos de Jefes de Estado, posteo
algunos datos que ya se publicaron hace un par de años en este mismo grupo,
por si sirven de algo:
-) La serie SS , "Coches de Obras Públicas", estaba formada por tres
vehículos serie SS. Esta matriculación no seguía de forma ortodoxa las
propias normas de Renfe, pues aunque las SS estaban en teoría reservada a
coches sanitarios, se usaron en estos tres vehículos del Ministerio de obras
Públicas:
- El SS 1, fue en origen el Pullman de Andaluces 5 construido por
"Metropolitan..." en 1929. Renumerado primero en Renfe como AAX 1105 fue
transformado por Renfe en 1950 recibiendo la nueva serie SS 1. Creo Pizias
lo citó en su día como situado en Vilanova. Ahora pienso que está en Lleida
¿Es así?
- El SS 2, anterior ZZ 1112, fue teoricamente construido en 1938 en los
talleres del Norte de Valladolid (posiblemente reformando otro anterior) y
reformado por Renfe en 1956, dotándolo de ocho camas. Advierto que los datos
sobre este coche no los tengo claros, porque hay contradicciones en las
fuentes. Sería muy interesante contar con una foto o datos de placas, etc,
que pueda tener. Es el que custodian los amigos de Zaragoza.
- El SS 3, fue construido por la S.E. de Construcción Naval en 1929 para
Obras Públicas y numerado Sffv 1 (no estaba asignado que yo sepa a ninguna
compañía en particular antes de Renfe. Al parecer (datos del inventario del
Museo del FC de Madrid) fue el utilizado por Franquito para acudir a la
entrevista con Hitler en Hendaya. En teoría está en restauración en Almazán.
-) Por lo que se refiere a los ZZ (la lista no es completa):
- El ZZ 201, era el CWfhv 267 de Oeste. Fue reformado en los Talleres de
Madrid en 1944.
- El ZZ 1101 fue el Pullman 4 de Andaluces (Metropolitan de 1929) y fue
modificado en los talleres de Valladolid en 1945.
- El ZZ 1102, anterior Pullman 6 de Andaluces, es un Metropolitan de 1929.
- El ZZ 1601 fue construido (reformado creo yo de un tercera de MZA
posiblemente) en talleres de Valladolid en1955
- El ZZ 1605, anterior CC 702 de Renfe fue construido por Grasset en Madrid
en 1928 para MZA (como tercera) con la serie CCfvh 702 y reformado con
posterioridad a 1955 a Salón, posiblemente en los Talleres de Valladolid. De
momento no me consta que existiera ninguno entre éste y el anterior (es
decir que no me aparecen los 1602, 1603 y 1604).
- El ZZ 320 era el ASWffv 20 de MZA, construido por La Material en 1910. No
me coincide el dato que proporcionó Pizias en su día indicando que es un CE
de 1931. Sería muy interesante poder confirmarlo.
- El ZZ 324, anterior MZA ASW 24, fue construido por Carde Escoriaza en
1932.
Aunque lo sigamos conociendo así todavía, el llamado "Tren Real" ha
modificado su nombre según los cambios políticos en España. Primero fue
"Tren Real", que Norte pone al servicio de la corona. Fue formado desde
1900 por tres vehículos: dos coches, los llamados "Salón de familia" y
"Salón comedor", que no tuvieron que yo sepa otra serie en Norte que su
propio nombre y que fueron construidos en los Talleres de Valladolid en
1900, más un coche de dos ejes, el Norte Chv 590 que procedía del Tudela -
Bilbao, con cocina, despensa y departamentos para servidumbre. Para
sustituir a este último, notoriamente obsoleto, en 1929 se añadió al tren el
coche serie L (sin número), de bogies y construido ese año 1929 por Carde
Escoriaza. Con el cambio de régimen en 1931, los tres vehículos de bogies
(el de ejes desaparece) pasan a formar el llamado "Tren Presidencial", al
servicio del Presidente de la República. Son numerados como CP 1 a 3
(supongo por "Coche Presidencial" ), siendo el CP 1 el Coche Salón, el CP 2
el Comedor y el CP 3 el Cocina. Acabada la Guerra Civil, pasan a Renfe con
la misma serie, pero pronto (logicamente,...) desaparece la denominación de
"Tren Presidencial" pasando a ser "Jefatura del Estado". Los coches siguen
con la misma numeración (1, 2 y 3) pero pasan a ser "JF" en vez de "CP". Por
cierto ¿Dónde está ahora este tren? ¿Sigue en Vilanova? Me suena haber leido
que lo habían llevado a otro sitio, pero como soy un manta no lo he anotado.
He puesto en una foto (muy retocada ya de origen) que creo es la de fábrica
del famoso SS 3 en
http://www.igijon.com/personales/rieramon/sueltas/ssMOP.jpg
Estaría muy agradecido si alguien que tenga alguna imagen o dato del aspecto
actual de SS·3 me dijera algo.
Por supuesto son bienvenidos cualquier corrección o ampliación de los datos
que adjunto.
Saludos:
Javier.-
"Carlos Abadias Mata" <car...@abadias.infonegocio.com> escribió en el
mensaje news:a72s5p$i3qt1$1...@ID-129031.news.dfncis.de...
Carlos Abadias Mata
del ZZ-1111 y del ZZ-1607? Los dos los custodiamos en la AZAFT. El ZZ-1607
parece ser que estuvo asignado al regimiento de ferrocarriles. El ZZ-1111
esta construido por Carde y Escoriaza, se supone.
Un saludo
Carlos Abadias
"Javier Fernández López" <javi...@igijon.com> escribió en el mensaje
news:a74v1a$ipvpv$1...@ID-67977.news.dfncis.de...
Javier Fernández López
Te lo miro y más tarde te digo algo (si algo encuentro...).
Saludos:
Javier.-
"Carlos Abadias Mata" <car...@abadias.infonegocio.com> escribió en el
mensaje news:a74vkv$if50i$1...@ID-129031.news.dfncis.de...
Alberto Prado
ciudades.
Ávila, Burgos, Logroño, Segovia, zamora, Orense, Vigo, Pontevedra, coruña,
Lugo, León, Oviedo, Palencia.
Ahora la pregunta la hago yo:
¿hay algún maquinista que se conozca todas las lineas de Renfe ó pedirá un
practico?
Supongo que ya que le han asignado la misma locomotora para todo el
circuito, también ira con la misma pareja de conducción.
Saludos
Alberto Prado.-
Alberto Prado ha escrito:
Microtren
Según el Maquetren Num.96 del 3/2000 el famoso vagón que sirvió para el
transporte hasta la frontera de hendaya es el numero SS3 que se encuentra en
lamentable estado en una vía de apartado en la estación de Almazan-Dehesa
sita en la línea del Valladolid-Ariza.
El vagón del cual hay fotos en el citado articulo iba pintado de color verde
oliva con franjas de color Amarillo y los bogies que equipa son como los que
llevan los coches costa es decir son del tipo Saint-Denis.
También dice en el citado articulo que este vagón estuvo apartado en la
estación de soria y que finalmente fue apartado a la estación antes
mencionada.
El autor del articulo comete el fallo de decir que fue el vagón y cito
textualmente "...Albergo las voces de quienes podían haber perjudicado aun
mas el depauperado estado de este país en los años cuarenta.."
Cuando se sabe que el citado vagón de la entrevista fue un coche Wagons-Lits
de trafico internacional según se comenta en una entrevista publicada en un
vialibre de los 80.
Un saludo a todos
Microtren
___________________________________________________________________
Visita la web de Microtren en www.garaje.ya.com/microtren
"Carlos Abadias Mata" <car...@abadias.infonegocio.com> escribió en el
mensaje news:a74vkv$if50i$1...@ID-129031.news.dfncis.de...
Josep Mª Galindo Pérez
exterior que da al parking de cercanías, su estado lamentable.
Saludos
"Javier Fernández López" <javi...@igijon.com> escribió en el mensaje
news:a74v1a$ipvpv$1...@ID-67977.news.dfncis.de...
Alberto Peña
> > > Obras Públicas y numerado Sffv 1 (no estaba asignado que yo sepa a
> ninguna
> > > compañía en particular antes de Renfe. Al parecer (datos del inventario
> del
> > > Museo del FC de Madrid) fue el utilizado por Franquito para acudir a la
> > > entrevista con Hitler en Hendaya. En teoría está en restauración en
> Almazán.
Saludos Treneros:
En teoría y practica el ss-3 se encuentra en proceso de restauración
el Almazán-Dehesa por la escula taller Vía Duero cuyo fín es restaurar
el SS-3 para la FFE pa que se lo lleven a Delicias por temporadas, es
decir, lo que en Soria se propone es poner el SS-3 y otros vagones del
famoso comvoy Franco-Hendaya para hacer un tren turístico desde Morón
de Almazán(en un principio), Almazan Dehesa- Berlanga de Duero, junto
con alguna locomotora a se posible de vapor. Esperemos que para cuando
la ASOAF esté constituida hagamos planes juntos para poder promocionar
más este plan. Mientras la otra mitad del año (invierno imagino) el
SS-3 pasará a Delicias. Pero para eso aún falta muxisimo, pues como
promedio aun faltan unos dos años al SS-3 y medio año al furgon de
madera del convoy(este se queda en Almazán, menos mal.)
Alberto Peña
Carlos Abadias Mata
de Hendaya, esos coches estaban en Soria apartados junto con otros muchos de
madera.
Un saludo,
Carlos Abadias
"Alberto Peña" <albe...@wanadoo.es> escribió en el mensaje
news:cc7b22c.02031...@posting.google.com...
Antonio Melón
cualquier vehículo, sino que además creo que pueden circular por cualquier
línea.
De no ser así se tienen que acompañar por un compañero autorizado para esa
línea. ¿o estoy equivocado?.
Un saludo, Antonio Melón.
"Alberto Prado" <albe...@telecable.es> escribió en el mensaje
news:3C961B6E...@telecable.es...