Adiós a tres nocturnos.
Jesús R.
Madrid con Gijón, Santander y Bilbao.
Adiós por tanto al "Asturiano" que tantas veces me trajo de Madrid a las 22
horas, después de pasar un día en la capital de compras, diversión, ver
perder y alguna ganar al Real Valladolid, tanto en Madrid, como Oviedo y
Gijón.
Adios al "Correo" que nos permitía disfrutar de largos días de playa en el
Sardinero y futbolísticamente hablando igual que el anterior.
Adios al "De Bilbao" que cuando venía de Alicante, me daba tiempo a efectuar
el transbordo de Atocha a Norte y cogerle a las 23 horas, tampoco olvido los
paseítos desde La Catedral a Abando, que se hacían cortísimos,
confraternizando con los aficionados locales, hasta la hora de salida.
Gracías al "5" que este de momento sí seguirá pasando y acercándonos a
Galicia.
Lo mío no es escribir, pero siento que algo de mis buenos recuerdos muy
unidos al ferrocarril se me van con estos trenes.
j-tr...@hotmail.com
Hola,
Comparto el comentario totalmente; aunque no he vivido tu experiencia
en los "Costas", sí lo hice muchas veces en otros expresos camino del
sur y del Levante. Aparte de su carga nostálgica, tus palabras
encierran una gran verdad de fondo: la gran utilidad del viaje
nocturno en cuanto al aprovechamiento del tiempo en el origen o
destino. En mi caso, los recuerdos añejos de los expresos (no voy a a
hablar de los coches cama y restaurante CIWL, que también he tenido la
suerte de disfrutar de pequeño) dan paso a la irritación, sé que de
forma estéril, pero no lo puedo evitar.
No me agarro a la nostalgia, al disfrute del ferrocarril en estado
puro, sino al sentido común y a la utilidad, y me indgino de nuevo por
lo que pasa, que es lo mismo que llevan pasando desde el nefasto año
1992. ¿Porque la apertura de nuevos servicios tienen que llevar
aparejada la supresión masiva del resto?, ¿porqué la dictadura del
maldito modelo SOLO-AVE?. Los expresos tienen y siempre han tenido su
público, y mucho. Recuerdo tantas y tantas tardes en Chamartín viendo
la salida del Puerta del Sol, siempre a tope de gente, y de repente
¡zas!... ¡suprimido!. Creo que a estas alturas todo está muy claro,
son dos variables que siempre van unidas; se suprime el tren
convencional y se duplica el precio del billete. ¿Quién gana siempre?:
la carretera.
Se ha impuesto un modelo de despifarro masivo y faraónico, en el que
los megalómanos de la política usan en tren como un juguete más con el
que crear demagogia y llevarse la pasta a espuertas, mientras que el
rebaño pace, calla y paga un servicio que en su inmensa mayoría nunca
le servirá.
Todos hemos asumido que la muerte del ferrocarril convencional es un
hecho, pero como este maldito pueblo ovejuno es así en todos los
aspectos, ya casi nadie se cuestiona de un modo crítico los porqués.
Como dirían los del Río: "nozotro lo que digan lo que zaben de ezto"
La alienación y la siesta se imponen en todas partes, y en lo
ferroviario tiene su exponente más actual en la mentalidad
plataformera, tan servil al poder como pueril, acrítica, totalitaria e
ignorante. No tiene remedio, ya se sabe lo que nos espera: AVE para
los que tienen pasta o viajan por la cara, y cercanías para la masa
urbana. El resto que se busque la vida en la carretera o el vuelo
barato, mientras con sus impuestos subvenciona por huevos el AVE. Y a
la gente de los pueblos (sean grandes o pequeños) que le vayan dando y
también paguen un AVE en el que nunca subirán, pero que queda muy
bonito en los telediarios del Régimen y muy adornado con la soflama
del comisario-presentador... tan monos y sonrientes él/ella....
¿verdad?
¡Qué pena y qué asco!
Un saludo.
Buhonik
¿Hace cuanto tiempo que no utilizas esos trenes que con tanto cariño
recuerdas?
"Jesús R." <laconf...@yahoo.es> escribió en el mensaje
news:fk65nq$flo$1...@registered.motzarella.org...
j-tr...@hotmail.com
Una de las falacias más repetidas e interesadamente propagadas por los
acólitos de Renfe, y en las que más gente pica (no digo que con mala
intención), es asociar el tren convencional con la suciedad, el
abandono y la degradación del servicio.
Esos no son en absoluto atributos consustanciales con el tren
convencional, como se intenta transmitir, sino que son precisamente el
fruto de la política de Renfe encaminada a acabar con estos trenes. Es
una táctica ya muy gastada y empleada cuando quieren acabar con algo:
se abandona y degrada el servicio intencionadamente, para que la gente
asocie dicho servicio con algo inservible u obseleto y, paralelamente,
el personal ignorante o sin criterio "ansíe" el advenimiento del AVE.
Es decir, ellos crean el problema artificalmente, precisamente para
traernos la "solución", el paradigma de la "modernidaZ"
Pura táctica y mentira absoluta para justificar sus fines, que en este
caso es la eliminación del tren convencional. NO hay que picar,
empezando por el uso retorcido del lenguaje y los conceptos. Es lo
único que nos queda ene sta masacre: que al menos tengamos las ideas
claras.
Saludos.
pedro
En Valladolid desde hace "muchos años" el ayuntamiento está regido por el
partido popular con mayoría absoluta y desde hace esos muchos años no se ha
hecho nada por permeabilizar el paso de las vías en la ciudad de tal manera
que el tren se presentaba como el obstáculo para la movilidad. La conclusión
es que hay que soterrar el tren.
Para acrecentar más el problema, un paso a nivel que había intermedio entre
dos pasos elevados, ya de por sí bastante distante, lleva anulado más de un
año y ahora lo han clausurado definitivamente para que no se lo encuentre el
AVE con lo que estamos peor y cada vez más ciudadanos piensan que la única
solución es el soterramiento a precio de caviar.
Creo que, desgraciadamente, la incultura colectiva no tiene color político y
lo único que podemos hacer es tratar de explicar la realidad en nuestro
reducido círculo de amistades.
Saludos. Pedro, Valladolid
<j-tr...@hotmail.com> escribió en el mensaje
news:1742a956-d151-44cf...@l32g2000hsh.googlegroups.com...
Yago López Carvajal
Además, es un hecho que se han eliminado servicios nocturnos mucho antes
de que se planteara siquiera una línea de Alta Velocidad, o sea, que no
veo yo por dónde está el problema ese de la "modernidaZ", porque lo de
cargarse el tren nocturno no es innovación de esta legislatura, que digamos.
Un saludo.
Yago.
j-tr...@hotmail.com
> Creo que eso es así pero no hay que buscar signos políticos.
> En Valladolid desde hace "muchos años" el ayuntamiento está regido por el
> partido popular con mayoría absoluta y desde hace esos muchos años no se ha
> hecho nada por permeabilizar el paso de las vías en la ciudad de tal manera
> que el tren se presentaba como el obstáculo para la movilidad. La conclusión
> es que hay que soterrar el tren.
>
Hola,
Siento no estar de acuerdo con algunos matices de este comentario.
Perdón por ser repetitivo, pues ya lo he dicho otras veces, pero en
este simulacro de país el ferrocarril está absolutamente politiZado, y
ahora más que nunca, pues tenemos un gobierno de ideología stalinista
y, en consecuencia, intervencionista hasta la médula. Esto no quita
para que en la época precedente de los patéticos y acomplejados
peperos se sentaran la bases del disparatado y megalomaníaco diseño
ferroviario que padecemos, cuyo obejetivo es la crecación del que
Cascos llamó "nuevo ferrocarril", que suponía la destrucción total del
ferrocarril convencional.
Ya sé prefectamente que hay un hilo conductor de continuidad entre las
políticas ferroviarias de los sucesivos gobiernos, pero no se puede
olvidar que todo empezó en 1992 en plena apoteosis de la corrupción
felipìsta. El AVE había que terminarlo para la inauguración de la
ruinosa Expo de Sevilla por cojones, y de ahí la disparatada adopción
del cambio de ancho de vía a fin de que los vehículos se fabricaran
dentro del plazo, lo que supuso la principal perversión del sistema,
creándose dos redes paralelas, una de primera y otra de tercerda
división.
A partir de ahí vino todo, pues los politicastros se dieron cuenta de
que el AVE es ideal para ellos: gasto faraónico, es decir, comisiones
y corrupción exponencial, y demagogia populista bien comprada por un
pueblo superficial y ovejil, que se cree a pies juntillas lo que le
enseñan en la televisión y, a fuer de cateto, va de "moderno" por la
vida. Es un sistema perfecto: llenamos la bolsa y encima la plebe nos
compra la mercancía, ¿qué más se puede pedir?.
Lo que ocurre es que los simpatizantes del Partido de Z tienen memoria
selectiva, y olvidan o restan importancia a lo que perjudica a su
secta. Yo tengo la suerte de no pertenecer a ninguna secta, y menos a
la que aterrizó el 11-M, por lo tanto critico lo que creo que es
criticable, venga de donde venga, y su algún día, para seguir la
comedia, el Régimen deja que vuelvan los cagones peperos, si aún queda
algún resquicio de libertad, les criticaré igual; lo malo es que ya no
habrá ferrocarril que destruir. En suma, todos son golfos y han
destrudio el ferrocarril, pero a cada uno lo suyo.
Saludos.
Josep Mª galindo
Joder tio,,,,,,,,,,,,, no se para que pierdes el tiempo escribiendo
aqui, has nacido para esto del politiqueo fijo, fijooooooo, vamos que
todos estos del espectro parlamentario democrático a los que tanto y
tan bién criticas son unos necios, tontos y botarates, por lo que son
carne de un buitre come políticos como tu.
Por favor, cuando crees tu perfecto no alineado-dirigido y ferroviario
partido, no dejes de anunciarlo en este foro. ¡¡¡ NO FUERA QUE POR
EQUIVOCACIÓN TE VOTÁRAMOS ¡¡¡
Saludos y felices fiestas
Cien
¿Es posible que alguien cree una compañía de "trenes baratos",
copiando el modelo de los vuelos baratos, que explote el mercado que
está abandonando Renfe?
Saludos
Juanjopolo
Yago López Carvajal
Pues sí, es posible.
Pero hay una serie de inconvenientes.
El primero es que hasta 2010 no se puede pedir una licencia de operador
de viajeros, y para entonces, los viajeros se habrán acostumbrado a no
viajar en tren.
El segundo es el material. Aparte de que el poco que queda no está en
muy buen estado (aunque no está para desguace como nos quieren hacer
creer), Renfe ahora mismo sólo lo vende para desguace, o para sacarlo de
las vías.
El tercero es el dinero. Hay que desembolsar una cantidad de nada menos
que 5 millones de Euros en una cuenta como garantía, y luego un seguro
de responsabilidad civil nada despreciable, aparte del seguro
obligatorio de viajeros.
Pero vamos, superando todo eso, sí, es posible.
Un saludo.
Yago.
rube...@hotmail.com
> copiando el modelo de losvuelosbaratos, que explote el mercado que
> está abandonando Renfe?
>
> Saludos
>
> Juanjopolo
Recomiendo http://devuelosbaratos.es
Corail
Hasta ahora, sin Alta Velocidad ni zarandajas, cuando se cargaban un
nocturno, el diurno resultante en su viaje más largo, tardaba 3 o 4 horas
como mucho. (Vease Murcia, Valencia, etc.)
Ahora se han cargado nocturnos y en los diurnos que han dejado, han
reducido el tiempo de viaje de 6 a 5 horas. ¡¡Todo un prodigio de Alta
Velocidad!!.
Me jode que quiten los nocturnos, pero me fastidia más, cuando al
hacerlo, no te dejan alternativas.
Que un político me diga que un tren "de alta velocidad" tarda más de
cinco horas entre Madrid y Asturias, solo me hace pensar que se están riendo
de mí.
El Felipe era andaluz y la Alta Velocidad llegó a Sevilla. ZZZapatero es
leonés y ahora la Alta Velocidad llega a León... Estaría dispuesto a
comprarme un traje de hombre rana a cambio de saber qué haría Jaume Matas si
fuese Presidente del Gobierno. ;-))
Er Pe.
"Yago López Carvajal" <Y-GRIEG...@lopezcarvajal.jazztel.es> escribió en
el mensaje de noticias news:476BA93E...@lopezcarvajal.jazztel.es...
Jesús R.
pocos años muy cerquita de donde vivo yo ahora.
=========
"Corail" <Fulgenci...@zipi.fi.upm.es> escribió en el mensaje
news:flnptq$reb$1...@localhost.localdomain...
j-tr...@hotmail.com
> Joder tio,,,,,,,,,,,,, no se para que pierdes el tiempo escribiendo
> aqui, has nacido para esto del politiqueo fijo, fijooooooo, vamos que
> todos estos del espectro parlamentario democrático a los que tanto y
> tan bién criticas son unos necios, tontos y botarates, por lo que son
> carne de un buitre come políticos como tu.
>
Critico la gestión política del ferrocarril porque soy libre para ello
y lo considero acorde con la realidad, si te parece bien, vale, y si
no me importa un rábano. Los insultos y descalificaciones según de
donde vengan me resbalan, pero si tengo que elegir entre comer y
chupar, me quedo con lo primero.