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Newsgroups: es.charla.motor
From: Zurano <zur...@gmail.com>
Date: Tue, 13 May 2008 15:07:13 +0200
Local: Tues, May 13 2008 9:07 am
Subject: Re: ¿Por qué cobran en Audi la hora de trabajo más cara si tu Audi es un Q7 o un A8?
Profesor Fate escribió:
> Pero vamos a ver....... La musiquilla de espera que te ponen cuando llamas a un SAC > Además del alcantarillado, el automóvil, las casas, la electricidad, el agua Un saludo. You must Sign in before you can post messages.
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Newsgroups: es.charla.motor
From: "Mr. Wankel" <escrib...@porlasnews.info>
Date: Sun, 11 May 2008 12:50:20 +0200
Local: Sun, May 11 2008 6:50 am
Subject: Re: ¿Por qué cobran en Audi la hora de trabajo más cara si tu Audi es un Q7 o un A8?
On 2008-05-10, R C <rmc...@gmail.com> wrote:
> A las buenas Riviera, mirame bien de atender lo que te digo: ¿Qué es eso de P20, P50, P85 y P100? >> Los precios oficiales de las piezas son los mismos, salen de la misma fábrica > No es la misma pieza. Salen de la misma cadena, pero al pasar por You must Sign in before you can post messages.
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Newsgroups: es.charla.motor
From: DeFerrol [EchMotor#190] <santideferrolNOQUIEROS...@GRACIASterra.es>
Date: Sun, 11 May 2008 13:59:56 +0200
Local: Sun, May 11 2008 7:59 am
Subject: Re: ¿Por qué cobran en Audi la hora de trabajo más cara si tu Audi es un Q7 o un A8?
> ¿Qué es eso de P20, P50, P85 y P100? En un ranking de calidad, las 20 primeras, luego hasta la 50, la 85 y las 100, respectivamente. Más o menos. -- You must Sign in before you can post messages.
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Newsgroups: es.charla.motor
From: "Mr. Wankel" <escrib...@porlasnews.info>
Date: Tue, 13 May 2008 22:57:04 +0200
Local: Tues, May 13 2008 4:57 pm
Subject: Re: ¿Por qué cobran en Audi la hora de trabajo más cara si tu Audi es un Q7 o un A8?
On 2008-05-11, DeFerrol EchMotor#190 <santideferrolNOQUIEROS...@GRACIASterra.es> wrote:
>> ¿Qué es eso de P20, P50, P85 y P100? ¿Y en que se basan para saber la calidad de un tornillo saliendo todos > En un ranking de calidad, las 20 primeras, luego hasta la 50, la 85 y del mismo molde? (curiosidad.) You must Sign in before you can post messages.
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From: "Riviera" <rivieraQUITAE...@escharlamotor.org>
Date: Wed, 14 May 2008 22:36:44 +0200
Local: Wed, May 14 2008 4:36 pm
Subject: Re: ¿Por qué cobran en Audi la hora de trabajo más cara si tu Audi es un Q7 o un A8?
Mr. Wankel wrote: ¿que molde? Del molde, saldrá una barra enorme de cienes de metros, que será > On 2008-05-11, DeFerrol EchMotor#190 > <santideferrolNOQUIEROS...@GRACIASterra.es> wrote: >>> ¿Qué es eso de P20, P50, P85 y P100? >> En un ranking de calidad, las 20 primeras, luego hasta la 50, la 85 y > ¿Y en que se basan para saber la calidad de un tornillo saliendo todos una varilla de algunso mm más de diámetro que el tornillo final. La preforma se hará cortando en trozos de algunos cms toda la varilla. Un tornillo primero sufrirá un proceso de deformado en frío, estampación, y Dependiendo de las las tolerancias y ajustes conseguidos, así será la Luego se le hacen tratamientos térmicos o químicos según queramos Anda que no hay diferencias entre tornillos buenos y malos... más que -- Rivi powah !!!!!! You must Sign in before you can post messages.
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Newsgroups: es.charla.motor
From: "Mr. Wankel" <escrib...@porlasnews.info>
Date: Thu, 15 May 2008 14:08:09 +0200
Local: Thurs, May 15 2008 8:08 am
Subject: Re: ¿Por qué cobran en Audi la hora de trabajo más cara si tu Audi es un Q7 o un A8?
On 2008-05-14, Riviera <rivieraQUITAE...@escharlamotor.org> wrote:
> Dependiendo de las las tolerancias y ajustes conseguidos, así será la Ya pero ¿cómo se miden (de forma industrial) esas tolerancias y ajustes > calidad... > Luego se le hacen tratamientos térmicos o químicos según queramos > Anda que no hay diferencias entre tornillos buenos y malos... más que en el ejemplo del tornillo chungo? Curiosidad, pues no tengo ni zorra de estos temas. You must Sign in before you can post messages.
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From: "Riviera" <rivieraQUITAE...@escharlamotor.org>
Date: Sat, 17 May 2008 08:28:16 +0200
Local: Sat, May 17 2008 2:28 am
Subject: Re: ¿Por qué cobran en Audi la hora de trabajo más cara si tu Audi es un Q7 o un A8?
Mr. Wankel wrote: Pues con un calibre... o metiendo el tornillo en una rosca patrón, no lo > On 2008-05-14, Riviera <rivieraQUITAE...@escharlamotor.org> wrote: >> Dependiendo de las las tolerancias y ajustes conseguidos, así será la >> calidad... >> Luego se le hacen tratamientos térmicos o químicos según queramos >> Anda que no hay diferencias entre tornillos buenos y malos... más > Ya pero ¿cómo se miden (de forma industrial) esas tolerancias y sé... La tornillería de precisión o la que se use en aeronaútica, la medirán con -- Rivi powah !!!!!! You must Sign in before you can post messages.
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From: R. C. <rmc...@gmail.com>
Date: Sat, 17 May 2008 11:15:05 +0200
Local: Sat, May 17 2008 5:15 am
Subject: Re: ¿Por qué cobran en Audi la hora de trabajo más cara si tu Audi es un Q7 o un A8?
A las buenas Riviera, mirame bien de atender lo que te digo:
>> Ya pero ¿cómo se miden (de forma industrial) esas tolerancias y Si, una a una, un señor con unas gafas de culo de vaso. La teoría te la >> ajustes en el ejemplo del tornillo chungo? Curiosidad, pues no tengo >> ni zorra de estos temas. > Pues con un calibre... o metiendo el tornillo en una rosca patrón, no lo > sé... sabes. X-D Hay muchas formas de medir, casi todas indirectas lógicamente. Por You must Sign in before you can post messages.
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Newsgroups: es.charla.motor
From: "Mr. Wankel" <escrib...@porlasnews.info>
Date: Sat, 17 May 2008 17:28:26 +0200
Local: Sat, May 17 2008 11:28 am
Subject: Re: ¿Por qué cobran en Audi la hora de trabajo más cara si tu Audi es un Q7 o un A8?
On 2008-05-17, R C <rmc...@gmail.com> wrote:
> Hay muchas formas de medir, casi todas indirectas lógicamente. Por Ya decía yo que me parecía muy caro a manopla. ¿Esto se hace en todas > ejemplo, podrían pasar todos los tornillos colocados colgando por la > cabeza, aplicarles una onda y ver cómo se atenúa en cada punto para > saber el grosor, o cosas de ese estilo, que hacen máquinas, claro. las marcas? Porque imagino que en algún caso puede ser más barato no hacerlo y apechugar con los posibles defectos que hacerlo. You must Sign in before you can post messages.
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Newsgroups: es.charla.motor
From: "Riviera" <rivieraQUITAE...@escharlamotor.org>
Date: Sat, 17 May 2008 22:13:59 +0200
Local: Sat, May 17 2008 4:13 pm
Subject: Re: ¿Por qué cobran en Audi la hora de trabajo más cara si tu Audi es un Q7 o un A8?
Mr. Wankel wrote: Claro que sí, todos los tornillos que se fabrican en el mundo, los > On 2008-05-17, R C <rmc...@gmail.com> wrote: >> Hay muchas formas de medir, casi todas indirectas lógicamente. Por >> ejemplo, podrían pasar todos los tornillos colocados colgando por la >> cabeza, aplicarles una onda y ver cómo se atenúa en cada punto para >> saber el grosor, o cosas de ese estilo, que hacen máquinas, claro. > Ya decía yo que me parecía muy caro a manopla. ¿Esto se hace en todas 5654546954645549459656565656 tornillos que se hacen, inlcuso los de las tapas de las alcantarillas, se miden por ultrasonidos... ¬ ¬ -- Rivi powah !!!!!! You must Sign in before you can post messages.
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