Sobre presiones de neumaticos en carretera y circuito
Mariuco
rodar por la calle, pero cuando se entra en circuito, se recomienda
aproximadamente 2.1/2.1 argumentando que en circuito se calienta mucho más y
tal y cual.
Yo me pregunto si se pretende que en régimen de funcionamiento, digamos con
20 km de curvas hechos o 2-3 vueltas en circuito, en ambos sitios se tenga
la misma presión en la rueda. ¿Es así?
A ver si un día de estos que salga de curvas, me llevo el medidor y lo miro
en frío y después de un atracón de curvas, a ver que diferencia hay.
Si alguno va a circuito y tiene ocasión de medir presión antes de entrar y
al salir de la tanda, se lo agradecería.
ElTroll
> para rodar por la calle, pero cuando se entra en circuito, se recomienda
> aproximadamente 2.1/2.1 argumentando que en circuito se calienta mucho más
> y tal y cual.
>
> Yo me pregunto si se pretende que en régimen de funcionamiento, digamos
> con 20 km de curvas hechos o 2-3 vueltas en circuito, en ambos sitios se
> tenga la misma presión en la rueda. ¿Es así?
En teoria...
> A ver si un día de estos que salga de curvas, me llevo el medidor y lo
> miro en frío y después de un atracón de curvas, a ver que diferencia hay.
Interesante experimento
> Si alguno va a circuito y tiene ocasión de medir presión antes de entrar y
> al salir de la tanda, se lo agradecería.
Claro.
Pero... tamos hablando de rodar en circuito con el mismo neumatico q en la
calle???
--
"Solo los moteros sabemos por que los perros sacan la cabeza por la
ventanilla del coche"
ElTroll
Yamaha FJ 1200 cosecha del 90 "La Trollebus"
Puch Minicross C50 cosecha del 77 "La Pucheta"
Suzuki GS 500 E cosecha del 90 "Ave fenix"
ECHO 452 VL "La mala leche"
[EChM #6666B]
Sector TangoHorchata centro
www.MoterosSinComplejos.com
www.elrostrodebeltza.com
Juanki
"Mariuco" <mario.n...@vodafone.es> escribió en el mensaje
news:f4a3sb$ve0$1...@aioe.org...
Con la SV.
2.5 delante 2.9 detras para calle.
En Cartagena puse 1.9 delante y 2 detras.
Como no parecía ir demasiado bién al comprobar antes de poner más
presión me dió 2,4 delante y más de 3 detras.
Al final en frio, dejé 2.1 en las 2 y como la seda.
Saludos Juanki.
Mariuco
>
> Pero... tamos hablando de rodar en circuito con el mismo neumatico q
> en la calle???
Y por que no?
Yo llevo Pirelli Diablo Corsa y como no soy un 'pofesiona' pues las dos
veces al año que entro en circuito voy con ellos y para mi nivel de sobra.
ElTroll
Me he expresado mal.
Queria decir q, obviamente, con el mismo neumatico q de calle no?
Jose Carlos
"ElTroll" <NOsoye...@gmail.com> escribió en el mensaje
news:f4a622$mb1$3...@localhost.localdomain...
>> En la mayoría de las deportivas, las presiones suelen ser 2.5/2.9 bares
>> para rodar por la calle, pero cuando se entra en circuito, se recomienda
>> aproximadamente 2.1/2.1 argumentando que en circuito se calienta mucho
>> más y tal y cual.
>>
>> Yo me pregunto si se pretende que en régimen de funcionamiento, digamos
>> con 20 km de curvas hechos o 2-3 vueltas en circuito, en ambos sitios se
>> tenga la misma presión en la rueda. ¿Es así?
>
> En teoria...
Si vas a recoger flores al circuito si...
Si vas a rodar ya te digo que la temperatura de las gomas en circuito no se
puede coger en carretera a no ser que estes mal de la cabeza...
Yo no freno de 240 a 80 en 150m cada 3 km ni acelero al corte entre curvas
ni toco rodilla y estriberas en cada curva etc etc... por la carretera... en
circuito si....
Las presiones bajas es mas bien para neumaticos deportivos no para
neumaticos de calle... y al bajarlas aumenta la temperatura no disminuye.
(yo pensaba que era al reves, pero no... cosas de las deformaciones y demas)
se bajan para que con la temperatura que cogen despues de unas vueltas la
presion este en los valores ideales...
Mariuco
> "ElTroll" <NOsoye...@gmail.com> escribió en el mensaje
> news:f4a622$mb1$3...@localhost.localdomain...
>>> En la mayoría de las deportivas, las presiones suelen ser 2.5/2.9
>>> bares para rodar por la calle, pero cuando se entra en circuito, se
>>> recomienda aproximadamente 2.1/2.1 argumentando que en circuito se
>>> calienta mucho más y tal y cual.
>>>
>>> Yo me pregunto si se pretende que en régimen de funcionamiento,
>>> digamos con 20 km de curvas hechos o 2-3 vueltas en circuito, en
>>> ambos sitios se tenga la misma presión en la rueda. ¿Es así?
>>
>> En teoria...
>
> Si vas a recoger flores al circuito si...
>
> Si vas a rodar ya te digo que la temperatura de las gomas en circuito
> no se puede coger en carretera a no ser que estes mal de la cabeza...
No, de temperatura no va la cosa, sino de presiones, por eso se bajan
en circuito (creo yo) para que al aumentar la temperatura más que en
carretera, no se dispare la presión en la goma
> Las presiones bajas es mas bien para neumaticos deportivos no para
> neumaticos de calle... y al bajarlas aumenta la temperatura no
> disminuye. (yo pensaba que era al reves, pero no... cosas de las
> deformaciones y demas) se bajan para que con la temperatura que cogen
> despues de unas vueltas la presion este en los valores ideales...
Ahi, ahí, luego, si no me equivoco, se pretende tener la presión ideal
cuando
estás de curvas o de arrastradas. Lo que no se es si la presión ideal debe
ser la misma en zona de curvas de carretera que en circuito, ni cual se
supone que debe ser la presión ideal en caliente...
Vamos, que a mi siempre me ha parecido mucho bajar casi un kilo para mi
ritmo pseudopaquetón en circuito, pero eso me han recomendado y eso he
hecho.
Jose Carlos
> Vamos, que a mi siempre me ha parecido mucho bajar casi un kilo para mi
> ritmo pseudopaquetón en circuito, pero eso me han recomendado y eso he
> hecho.
Por muy pseudopaqueton que se sea en circuito se calientan mucho mas que en
carretera...