Técnica para fotos de barridos
Robert M. L.
este finde en una salida en moto con los amigos paramos a hacer unas
fotillos con el resultado de... un churro!
As� que a ver si los que domin�is un poco me respond�is a estas cuestiones:
- �hay que usar el enfoque continuo o mejor uso el enfoque simple
preenfocando al punto por donde va a pasar la moto?
- �que rango de velocidades de obturaci�n es �ptima para lograr nitidez?
Muchas me quedaron trepidadas/desenfocadas, y eso que puse la velocidad en
1/350 y era en curvas de apenas 40-50 km/h.
- �el estabilizador del cuerpo conectado o apagado? Mi c�mara s�lo tiene
esas 2 opciones, no tiene opci�n de s�lo estabilizador vertical.
El equipo no era el adecuado, pues me llev� el todoterreno en lugar del
70-200 F2.8, pero a�n as� para m� que deber�an haber quedado algo mejor...
http://www.telefonica.net/web/rml/Albums/StLloren_07022010/index.html
La �nica decente en mi opini�n fue esta:
http://personal.telefonica.terra.es/web/rml/Albums/StLloren_07022010/paginas_fotos/foto7.html
--
Saludos.
Hoze
"Robert M. L." <robe...@gmail.com> escribi� en el mensaje de
noticias:7td1sv...@mid.individual.net...
> __________ Informaci�n de ESET NOD32 Antivirus, versi�n de la base de
> firmas de virus 4850 (20100209) __________
>
> ESET NOD32 Antivirus ha comprobado este mensaje.
>
> http://www.eset.com
>
>
>
__________ Informaci�n de ESET NOD32 Antivirus, versi�n de la base de firmas de virus 4850 (20100209) __________
ESET NOD32 Antivirus ha comprobado este mensaje.
Luis F.
La mayor�a de lo que tienes en esa galer�a no son barridos, vienen casi
de frente.
La velocidad 1/350 est� bien. Juega con el ISO para que la apertura
quede en lo que quieras. Si es muy abierta el fondo desenfocar� m�s y si
es cerrada, saldr� mas n�tido. Un ISO 400 no ser� raro.
El enfoque ha de ser din�mico, siguiendo al objeto. La velocidad de
enfoque del objetivo es importante, claro.
Para hacer un barrido de verdad has de situarte en el interior o el
exterior de la curva, con los dos pies bien asentados en el suelo y
acompa�ar el paso de la moto girando la cintura y disparando en r�faga
continua. Usa ambos ojos, uno para la c�mara y otro para ver por donde
viene la moto (no podr�s hacerlo simult�neamente, claro)
La velocidad de r�faga de la c�mara es cr�tica y la velocidad de
escritura en la tarjeta, tambi�n. Es f�cil que no puedas disparar a una
segunda moto si la c�mara no est� preparada proque no ha escrito lo que
tiene en el bufer.
Si miras en mi web ver�s algunas galer�as de motos en circuitos. Echale
un vistazo a los EXIF y te puedes orientar.
Y por favor... comic serif... }:-)
--
"Lo importante no es lo que se come, sino c�mo se come."
Epicteto
"... y con quien se come."
Luis F.
Robert M. L.
> El galego public� un art�culo en su blog sobre este tema
Pues si alguien me pasa un link se lo agradecer�...
--
Saludos.
Robert M. L.
> La mayor�a de lo que tienes en esa galer�a no son barridos, vienen casi
> de frente.
>
> La velocidad 1/350 est� bien. Juega con el ISO para que la apertura
> quede en lo que quieras. Si es muy abierta el fondo desenfocar� m�s y si
> es cerrada, saldr� mas n�tido. Un ISO 400 no ser� raro.
>
> El enfoque ha de ser din�mico, siguiendo al objeto. La velocidad de
> enfoque del objetivo es importante, claro.
Aqu� fue donde fall� creo, llevaba el Tamron 18-250, que como todoterreno es
fant�stico, pero en velocidad de enfoque es m�s bien lento.
> Para hacer un barrido de verdad has de situarte en el interior o el
> exterior de la curva, con los dos pies bien asentados en el suelo y
> acompa�ar el paso de la moto girando la cintura y disparando en r�faga
> continua. Usa ambos ojos, uno para la c�mara y otro para ver por donde
> viene la moto (no podr�s hacerlo simult�neamente, claro)
Probar� a ver que sale.
> La velocidad de r�faga de la c�mara es cr�tica y la velocidad de
> escritura en la tarjeta, tambi�n. Es f�cil que no puedas disparar a una
> segunda moto si la c�mara no est� preparada proque no ha escrito lo que
> tiene en el bufer.
S�, de esto ya me d� cuenta, la r�faga la hac�a perfecta, pero luego al ir a
disparar a la segunda moto ya no pod�a, y eso que la tarjeta que tengo es de
las m�s r�pidas.
> Si miras en mi web ver�s algunas galer�as de motos en circuitos. Echale
> un vistazo a los EXIF y te puedes orientar.
He mirado las de Kotarr y veo que est�n casi todas a 1/250, as� que en las
m�as problema de velocidad no es...
Probar� en la pr�xima salida con el objetivo pata negra a ver si con m�s
velocidad de enfoque salen cosas decentes.
> Y por favor... comic serif... }:-)
Ya tengo hecha la plantilla y me da un palo enorme cambiarla :-p
--
Saludos.
Domenec
> Luis F. escribió:
Lo dicho de las tomas frontales... En cuanto a la velocidad, a 50km/h
son 18m/s, a 1/250 eso da un barrido de 7cm. Yo probaría a tirar hasta
a 1/100.
Y antes de ir con los amigos y que se les hinchen las narices de pasar
una y otra vez, situate en una plaza o esquina que te permita
experimentar. Por donde tu vives en Mitre tienes alguna.
> > Y por favor... comic serif... }:-)
> Ya tengo hecha la plantilla y me da un palo enorme cambiarla :-p
Un palo bien dado te hace falta... comic... agh.
Pch
> > de frente.
>
> > La velocidad 1/350 está bien. Juega con el ISO para que la apertura
> > quede en lo que quieras. Si es muy abierta el fondo desenfocará más y si
> > es cerrada, saldrá mas nítido. Un ISO 400 no será raro.
>
> > El enfoque ha de ser dinámico, siguiendo al objeto. La velocidad de
> > enfoque del objetivo es importante, claro.
>
> fantástico, pero en velocidad de enfoque es más bien lento.
>
> > Para hacer un barrido de verdad has de situarte en el interior o el
> > exterior de la curva, con los dos pies bien asentados en el suelo y
> > continua. Usa ambos ojos, uno para la cámara y otro para ver por donde
> > viene la moto (no podrás hacerlo simultáneamente, claro)
>
> Probaré a ver que sale.
>
> > La velocidad de ráfaga de la cámara es crítica y la velocidad de
> > escritura en la tarjeta, también. Es fácil que no puedas disparar a una
> > segunda moto si la cámara no está preparada proque no ha escrito lo que
> > tiene en el bufer.
>
> Sí, de esto ya me dí cuenta, la ráfaga la hacía perfecta, pero luego al ir a
> disparar a la segunda moto ya no podía, y eso que la tarjeta que tengo es de
> las más rápidas.
>
> > Si miras en mi web verás algunas galerías de motos en circuitos. Echale
> > un vistazo a los EXIF y te puedes orientar.
>
> mías problema de velocidad no es...
> Probaré en la próxima salida con el objetivo pata negra a ver si con más
> velocidad de enfoque salen cosas decentes.
>
Un último punto. El estabilizador lo has detener desactivado. Como vas
siguiendo al objeto móvil, con esa velocidad no tendrás problema de
trepidación y el fondo te saldrá movido (sensación de velocidad).
Jose Carlos
> Wenas,
>
> este finde en una salida en moto con los amigos paramos a hacer unas
> fotillos con el resultado de... un churro!
>
>
> - ¿hay que usar el enfoque continuo o mejor uso el enfoque simple
> preenfocando al punto por donde va a pasar la moto?
>
> Muchas me quedaron trepidadas/desenfocadas, y eso que puse la velocidad en
> 1/350 y era en curvas de apenas 40-50 km/h.
>
> esas 2 opciones, no tiene opción de sólo estabilizador vertical.
>
> El equipo no era el adecuado, pues me llevé el todoterreno en lugar del
> 70-200 F2.8, pero aún así para mí que deberían haber quedado algo mejor...http://www.telefonica.net/web/rml/Albums/StLloren_07022010/index.html
>
> La única decente en mi opinión fue esta:http://personal.telefonica.terra.es/web/rml/Albums/StLloren_07022010/...
>
> --
> Saludos.
www.garabato-photo.com en el apartado Blog.. estoy aun cambiando las
publicaciones de una pagina pero creo que eso esta.
SICYD
>
> Así que a ver si los que domináis un poco me respondéis a estas cuestiones:
Te responderé en base a mi experiencia personal en este terreno con mi
cutrecámara y sus limitaciones.
> - ¿hay que usar el enfoque continuo o mejor uso el enfoque simple
> preenfocando al punto por donde va a pasar la moto?
Yo probé el enfoque contínuo, pero era demasiado lento para el objeto
que iba a enfocar. Para personas puede que vaya bien, pero para coches
de carreras, definitivamente no. La solución fue fijar el enfoque en
un punto concreto de paso. Luego ir a la caza del bólido antes de que
pase por ahí y seguirlo en el visor de manera que no se mueva del
centro (o del punto en que quiero que quede encuadrado), y en el
momento en que pasa por donde establecí el enfoque, disparo.
> - ¿que rango de velocidades de obturación es óptima para lograr nitidez?
> Muchas me quedaron trepidadas/desenfocadas, y eso que puse la velocidad en
> 1/350 y era en curvas de apenas 40-50 km/h.
En mi caso siempre me he movido entre 1/400 y 1/250, dependiendo si
quiero que se vean más o menos claras las llantas (efecto "vehículo
parado" o "efecto corriendo").
> - ¿el estabilizador del cuerpo conectado o apagado? Mi cámara sólo tiene
> esas 2 opciones, no tiene opción de sólo estabilizador vertical.
La mía no tiene ni una opción, por lo que nada de nada, sólo muchos
disparos y rápido giro de cintura. Supongo que si tú sólo tienes un
modo de estabilizado, casi mejor no usarlo. Se recomienda disparar en
ráfaga.
> La única decente en mi opinión fue esta:http://personal.telefonica.terra.es/web/rml/Albums/StLloren_07022010/...
Pero esto no es barrido. Aquí bastaría con preenfocar a un punto, y
disparar una ráfaga a ver cuál de las fotos queda bien enfocada.
Saludos.
IvanSBK
> Wenas,
>
> este finde en una salida en moto con los amigos paramos a hacer unas
> fotillos con el resultado de... un churro!
Mal por no avisar, bien porque no podia salir, que si no... me hubiera
encontrado con una moto sin bateria XDDD
Mira de contactar por FB con Andrea, el consigue cosas como estas:
http://ivansbk.favshare.com/index.php/AlcaRRas/IMG_8369.JPG
http://ivansbk.favshare.com/index.php/AlcaRRas/IMG_8794.JPG
http://ivansbk.favshare.com/index.php/AlcaRRas/IMG_8734.JPG
Ojo, que las fotos estan MUY reducidas en cuanto a tama�o y calidad.
Pd: de un simple mortal que le da al botoncito, mis "barridos" (risas varias
y canticos de si yo tuviera una escoba) los hago enfocando en un punto, y
con ese enfoque, ir siguiendo el objeto en movimiento.
Pero ya sabes que yo, ni camara, ni puta idea ;)
--
IvanSBK
EChM #3115
Hoc non pereo habebo fortior me...
Luis F.
> He mirado las de Kotarr y veo que est�n casi todas a 1/250, as� que en las
> m�as problema de velocidad no es...
> Probar� en la pr�xima salida con el objetivo pata negra a ver si con m�s
> velocidad de enfoque salen cosas decentes.
Las de Kotarr son el peor ejemplo porque no estaba en una curva. Las que
mas me gustan a mi son las de las cl�sicas del Jarama.
Robert M. L.
> Y antes de ir con los amigos y que se les hinchen las narices de pasar
> una y otra vez, situate en una plaza o esquina que te permita
> experimentar. Por donde tu vives en Mitre tienes alguna.
Una leche! Que fueron ellos los que al ver una r�flex se pensaron que sab�a
hacer fotos, ara que se aguanten y hagan de conejillos de indias!
Confiesa... t� lo que quieres es que baje a St. Gregori a inmortalizar una
"war" de esas eh! :-p
--
Saludos.
Robert M. L.
> www.garabato-photo.com en el apartado Blog.. estoy aun cambiando las
> publicaciones de una pagina pero creo que eso esta.
Le�do! Muchas gracias!
--
Saludos.
SICYD
> una y otra vez, situate en una plaza o esquina que te permita
> experimentar. Por donde tu vives en Mitre tienes alguna.
¡Qué demonios! En urbe lo que mola es montar trípode y pillar trazas
de luces de tráfico.
Saludos.
Robert M. L.
> Las de Kotarr son el peor ejemplo porque no estaba en una curva. Las que
> mas me gustan a mi son las de las cl�sicas del Jarama.
Vistas! Me queda claro que la velocidad id�nea oscila entre 1/400 y 1/160.
Yo ten�a 1/350 en las m�as y salen muy movidas, me da que el estabilizador
me jug� una mala pasada...
--
Saludos.
Domenec
> Domenec escribió:
> > Y antes de ir con los amigos y que se les hinchen las narices de pasar
> > una y otra vez, situate en una plaza o esquina que te permita
> > experimentar. Por donde tu vives en Mitre tienes alguna.
> Una leche! Que fueron ellos los que al ver una réflex se pensaron que sabía
> hacer fotos, ara que se aguanten y hagan de conejillos de indias!
> Confiesa... tú lo que quieres es que baje a St. Gregori a inmortalizar una
> "war" de esas eh! :-p
No negaré que lo habia pensado ;-)
Por cierto, en Navidad fui a comprar comida preparada a Semon en Sant
Gregori y collons quina clatellada... Mola que te atienda un
dependiente de americana y corbata, pero de ahí que sea +100% respecto
a la rostisseria de mi barrio...
Domenec
> ¡Qué demonios! En urbe lo que mola es montar trípode y pillar trazas
> de luces de tráfico.
Heh, no me digas, no tendrás algo en tu Flickr? :-D
SICYD
Algo...
Saludos.
Juanmah
Yo tambien tengo experiencia en este terreno, pero los vehiculos que
yo fotografia son algo mas lentos, a veces, que una moto, son
monopatines y mountainboard. Lo que yo hago, para fotografiar un
salto, es enfocar al sitio por el que va a pasar el individuo, con la
apertura al maximo y la velociada un poco mas rapido de lo necesario,
es decir, para que la foto salga un poco subexpuesta (siempre se puede
retocar eso) Ademas uso focales cortas, que tiene mayor F; la ISO a
200 o 400. Y la mayoria de las veces como ya este oscureciendo utilizo
flash, aunque eso me limita la velocidad a 1/200.
No obstanta, a mi me resulta muy dificil hacer una foto que salga bien
enfocada.
Saludos
^juanmah^
Robert M. L.
> Hola,
> Yo tambien tengo experiencia en este terreno, pero los vehiculos que
> yo fotografia son algo mas lentos, a veces, que una moto, son
> monopatines y mountainboard. Lo que yo hago, para fotografiar un
> salto, es enfocar al sitio por el que va a pasar el individuo, con la
> apertura al maximo y la velociada un poco mas rapido de lo necesario,
> es decir, para que la foto salga un poco subexpuesta (siempre se puede
> retocar eso)
�Y con que finalidad lo de que salga subexpuesta? Luego al arreglarla te
quedar� mucho ruido...
> Ademas uso focales cortas, que tiene mayor F; la ISO a
> 200 o 400. Y la mayoria de las veces como ya este oscureciendo utilizo
> flash, aunque eso me limita la velocidad a 1/200.
> No obstanta, a mi me resulta muy dificil hacer una foto que salga bien
> enfocada.
No creo que sea aplicable a las motos... t� puedes usar focales cortas
porque te puedes acercar al sujeto, en fotos a motos si quieres que
prevalezca tu seguridad tienes que estar a cierta distancia.
Lo que s� que quiero probar un d�a que est� anocheciendo es eso que dices
del flash, pero con tr�pode y sincro lenta a la segunda cortinilla, para que
quede la estela de la moto detr�s, tienes que ser un efecto curioso y dar
sensaci�n de velocidad.
--
Saludos.
MAU
No s� si me funcionar� el X-post, ya que no uso un lector de news sino
mi programa de correo con un plug-in, y es la primera vez que lo
intento.
El 09/02/2010, a las 13:11, escribiste:
> As� que a ver si los que domin�is un poco me respond�is a estas cuestiones:
No puedo darte ning�n consejo pues no domino en absoluto el tema. Pero
el hilo que has iniciado me ha valido para acordarme que el pasado mes
de octubre hice la �nica prueba que he hecho (hasta el momento) con
motos en movimiento.
He puesto aqu� cuatro fotos, y me gustar�a saber vuestra opini�n.
http://www.rancho-k.com/Experimental/Motos/11201044_Ay5To#785362414_F37tj
Como explico en la propia galer�a, quer�a probar:
- El enfoque continuo de mi D200.
- Si yo era capaz de hacer barridos, y
- Si el VR de mi todoterreno 18-200 de verdad detectaba los barridos.
Leyendo las aportaciones del hilo, veo que hice las cosas de forma
diferente a como sugieren la mayor�a. Todas las fotos est�n hechas a f8
con prioridad a la apertura, ISO 100, con el VR activado y sin utilizar
r�faga. Las velocidades y longitudes focales de cada una las pod�is ver
en los datos EXIF.
S� que comet� al menos dos errores. El primero, y m�s importante,
situarme justo al borde de la carretera (detr�s de un quitamiedos, eso
s�). Esto solo ya hizo que los barridos me resultasen m�s dif�ciles por
estar demasiado cerca. Y, como consecuencia de esto, no seleccion�
ninguna focal concreta y trataba de ir encuadrando variando el zoom
seg�n hac�a el barrido.
Pero en fin, ya tendr� ocasi�n de hacer m�s pruebas.
--
Saludos,
MAU
Mis fotos : http://www.rancho-k.com
Photoblogs: http://mau.aminus3.com
http://photos.vfxy.com/photoblogs/6751
SICYD
>
> He puesto aqu cuatro fotos, y me gustar a saber vuestra opini n.
Yo entiendo el barrido como la foto de un objeto que se desplaza
lateralmente y a notable velocidad a lo ancho del encuadre de manera
que el objeto aparezca inmóvil y el fondo aparezca totalmente movido.
En las 4 fotos que muestras, lo que más se parece a mi concepto de
barrido son la 3 y la 4.
> Leyendo las aportaciones del hilo, veo que hice las cosas de forma
> diferente a como sugieren la mayor a. Todas las fotos est n hechas a f8
> con prioridad a la apertura, ISO 100, con el VR activado y sin utilizar
> r faga. Las velocidades y longitudes focales de cada una las pod is ver
> en los datos EXIF.
La forma de hacer sugerida en el hilo es más bien para circuito. Es
por ello que sin seguir estos consejos tus fotos 3 y 4 son aceptables.
> S que comet al menos dos errores. El primero, y m s importante,
> situarme justo al borde de la carretera (detr s de un quitamiedos, eso
> s ). Esto solo ya hizo que los barridos me resultasen m s dif ciles por
> estar demasiado cerca. Y, como consecuencia de esto, no seleccion
> ninguna focal concreta y trataba de ir encuadrando variando el zoom
> seg n hac a el barrido.
Sí, es una dificultad adicional. Aquí ya no es tanto el barrido en sí,
el movimiento lateral. Aunque hagas un ligero movimiento lateral para
mantener el objeto en su posición en el encuadre, juega más el
seguimiento del enfoque, ya que el objeto se aproxima, no pasa de un
lado a otro. Por ello mejor cerrar diafragma porque lo que interesa es
ganar profundidad de campo. Del desenfoque del fondo ya se encargará
el movimiento de barrido.
Créeme que en circuito el movimiento lateral (giro de cintura) es muy
bestia si estás muy cerca de pista y es posible que ni siquiera
llegues a pillar el objeto. Más de una vez me ha salido sólo una rueda
trasera en la foto. Lo ideal es situarse en el interior de la curva,
en el centro. Si la curva es cerrada será posible obtener primeros
planos de calidad, y si es más abierta planos generales con gran
efecto de velocidad.
Saludos.
Pch
> Wenas,
>
> este finde en una salida en moto con los amigos paramos a hacer unas
> fotillos con el resultado de... un churro!
>
>
> preenfocando al punto por donde va a pasar la moto?
>
> Muchas me quedaron trepidadas/desenfocadas, y eso que puse la velocidad en
> 1/350 y era en curvas de apenas 40-50 km/h.
>
> esas 2 opciones, no tiene opción de sólo estabilizador vertical.
>
> El equipo no era el adecuado, pues me llevé el todoterreno en lugar del
> 70-200 F2.8, pero aún así para mí que deberían haber quedado algo mejor...http://www.telefonica.net/web/rml/Albums/StLloren_07022010/index.html
>
>
> Saludos.
Esta foto, por ejemplo, es una buena muestra de "barrido" de una moto.
http://www.flickr.com/photos/arjunpurky/3001633801/
Un saludo
Pch
Juanmah
>
> Y con que finalidad lo de que salga subexpuesta? Luego al arreglarla te
> quedar mucho ruido...
sea necesario, claro
> No creo que sea aplicable a las motos... t puedes usar focales cortas
> porque te puedes acercar al sujeto, en fotos a motos si quieres que
> prevalezca tu seguridad tienes que estar a cierta distancia.
> Lo que s que quiero probar un d a que est anocheciendo es eso que dices
> del flash, pero con tr pode y sincro lenta a la segunda cortinilla, para que
> quede la estela de la moto detr s, tienes que ser un efecto curioso y dar
> sensaci n de velocidad.
Bueno esta claro que con motos hay que tener mas cuidado, pero para lo
que yo hago es necesario estar cerca, para que la foto sea mas
impactante, conseguir que el objeto, tengo de fodo el cielo y no el
suelo.
Eso que tu dices del flash es para los qeu tiene un flash en
condiciones, yo solo llevo el de serie y no se si será capaz de hacer
eso que dices, pero molaria el efecto, si..
Saludos
^juanmah^
Robert M. L.
>> Y con que finalidad lo de que salga subexpuesta? Luego al arreglarla te
>> quedar mucho ruido...
> Con la finalidad de obtener mas velocidad de obturacion, siempre que
> sea necesario, claro
Ah, vale. Pero entonces es mejor que subas el ISO, tendr�s menos ruido que
si te sale subexpuesta y luego tienes que arreglarla a posteriori.
--
Saludos.