Представители вело- и градозащитного сообществ
Петербурга обратились с
открытым письмом к губернатору Александру Беглову.
Они просят
сохранить старейший в городе Цимбалинский путепровод и включить
его в
состав нового веломаршрута, которым можно будет проехать на
набережную
Невы до парка имени Бабушкина.
Смольный вместе с РЖД
планируют реконструировать путепровод -
построить вместо старинного новый, а
существующий полностью снести.
Новый будет построен на другом месте, южнее.
То есть сохранение
нынешнего виадука никак не помешает реорганизации
автомобильного
движения. Также не мешает он и поездам проектируемой
сейчас
высокоскоростной железной дороги Петербург-Москва - они
будут
двигаться под соседним однопролетным мостом.
Существующий
Цимбалинский путепровод не только является одним из двух
самых старых в
Петербурге, но и обладает всеми признаками объекта
культурного наследия. Он
имеет 4 арочные клепаные фермы. В Петербурге
два моста с аналогичным
инженерным решением — Финляндский
железнодорожный мост и Большеохтинский мост
- признаны объектами
культурного наследия федерального
значения.
Дополнительная информация:
Олег Мухин
+7-952-378-26-42Павел Швец
+7-911-948-84-72Текст
письма:
Уважаемый Александр Дмитриевич!
От лица велосипедного и
градозащитного сообществ Санкт-Петербурга, а
также от лица жителей Невского и
Фрунзенского районов обращаемся к вам
с просьбой не допустить уничтожения
одного из двух самых старых
городских путепроводов и содействовать включению
его в новый
веломаршрут, который свяжет живописную набережную Невы в районе
парка
имени Бабушкина с Софийской улицей. Речь идет о
Цимбалинском
путепроводе, по праву достойном присвоения статуса объекта
культурного
наследия.
Цимбалинский путепровод был построен в 1910
году, на два года позже
Обуховского путепровода. Это самые старые из
сохранившихся в
Санкт-Петербурге путепроводов. К сожалению, реконструкции не
щадят эти
уникальные инженерные сооружения, и постепенно на смену
старинных
виадуков, “порхающих” над железнодорожными путями своими
фермами,
приходят современные, прямые и ровные как стрелы железобетонные
мосты.
Цимбалинский путепровод имеет сразу четыре арочные клепаные фермы.
Они
переходят в облицованные рустованным под квадры с алмазной
гранью
гранитом опоры. В Петербурге два моста с аналогичными по
своему
устройству металлическими арочными фермами —
Финляндский
железнодорожный мост и Большеохтинский мост - признаны
объектами
культурного наследия федерального значения. В 2019 году жители
подняли
вопрос о присвоении статуса объекта культурного наследия
и
Цимбалинскому путепроводу.
К сожалению, в последние годы обсуждается
идея демонтажа путепровода.
С 2019 года прорабатывался вариант строительства
на этом месте новой
переправы. Работы должны быть поровну оплачены из
бюджетов
Санкт-Петербурга и ОАО «Российские железные дороги». Однако в
феврале
2021 года из сообщений СМИ стало известно, что новый путепровод
будет
построен южнее старого - это будет сделано, чтобы спрямить трассу
улиц
Белы Куна и Цимбалина. Несмотря на то, что исторический
Цимбалинский
путепровод более не мешает планам реконструкции виадука,
проект
все-равно предусматривает его демонтаж. Как и почти все
существующие,
он не соответствует стандартам РЖД. Однако эти стандарты
относятся к
вновь строящимся объектам. Не помешает путепровод и
поездам
проектируемой сейчас новой высокоскоростной железной дороги
Петербург-
Москва. Они будут проходить западнее, под однопролетным, не
имеющим
арочных ферм путепроводом, который при необходимости
можно
реконструировать.
Мы твердо убеждены, что старинный Цимбалинский
путепровод заслуживает
не только сохранения, но и вдохновения в него новой
жизни. Он может
стать ключевой составляющей новой велодорожки, которая могла
бы, взяв
свое начало на набережной Невы - в Саду Крупской или в парке
имени
Бабушкина - перепорхнуть по Цимбалинскому путепроводу из
Невского
района во Фрунзенский (маршрут может пройти вдоль улиц Дудко
и
Цимбалина по зеленой, отделенной от автомобильной дороги трассе,
в
которую можно переделать заброшенную линию отвода железной
дороги),
выйти на Софийскую улицу, а в перспективе соединиться с
существующей
велодорожкой на Софийской в районе Шушар и дотянуться до
самого
Колпино! Что сделало бы этот веломаршрут самым длинным из
существующих
в Петербурге.
Именно Цимбалинский путепровод станет
“изюминкой” этого маршрута.
Здесь будут назначать свидания, молодые семьи с
детьми, отдавшись на
волю романтики железных дорог, станут наблюдать за
работой маневровых
паровозов и загадывать новые путешествия, глядя, как внизу
несутся
поезда дальнего следования.
Мы просим вас не допустить
уничтожения этого уникального и самобытного
уголка Санкт-Петербурга, в
перспективе способного привлекать со всего
города жителей, желающих
проникнуться шармом железных дорог и
совершить отсюда велосипедную прогулку
до набережной Невы.
С уважением,
Антонина Елисеева, координатор
движения “Живой город”
Павел Хусу, руководитель “Петербургского
велообщества”
Красимир Врански, руководитель движения “Красивый
Петербург”
Александр Кононов, заместитель председателя совета
петербургского
отделения Всероссийского общества охраны памятников истории и
культуры
Павел Швец, глава совета депутатов муниципального образования №72,
по
территории которого должен пройти новый веломаршрут
Владимир Каплюк,
руководитель движения “Не всё равно”
Олег Мухин, журналист
Ecological North West
Line * St. Petersburg, Russia