|
☾𖤓☆⋆｡𖦹°‧★
Здравствуйте! Меня зовут Александр Хохлов,
я популяризатор космонавтики.
С девяти лет я мечтал стать
космонавтом и даже работал в Центре управления
полетами. А еще несколько раз проходил отбор
в отряд космонавтов — но, к сожалению,
без успеха. Теперь я пишу о космосе
и доволен этим.
Даже во время войн и многочисленных
кризисов на Земле мечта о космосе и его
покорении неистребима. Мы возвращаемся к ней
почти ежедневно: и когда читаем о запуске
новых ракет (и даже их неудачах и переносах),
и когда смотрим на солнечное
затмение. И, конечно, 12 апреля — в День
космонавтики.
2024 год обещает быть
очень насыщенным для мировой космонавтики. NASA
планирует отправить тяжелый луноход на Луну,
чтобы взять пробы льда и подготовиться
к высадке астронавтов. Европейское космическое
агентство пошлет
исследовательский спутник к ближайшим к Земле
астероидам, чтобы понять, как менять их траектории,
если они полетят на нашу планету.
Но больше всего планируемых
запусков — у частной компании SpaceX.
Их 124, включая самую мощную космическую ракету
в истории человечества — «Старшип»,
которая и должна доставить людей на Луну.
Так много ракет за год не отправляла
в небо ни одна государственная космическая
организация в истории.
В этом письме я расскажу, какие
глобальные цели в космосе ставит сейчас перед собой
человечество.
■︎■︎■︎■︎■︎■︎■︎■︎■︎■︎■︎■︎■︎■︎■︎■︎■︎■︎■︎■︎■︎■︎■︎■︎■︎■︎■︎■︎■︎■︎■︎■︎■︎■︎■︎■︎■︎■︎■︎■︎■︎■︎■︎■︎■︎■︎■︎■︎■︎■︎■︎■︎■︎■︎■︎
Подпишитесь
на рассылку Kit, если вы еще этого
не сделали. Мы будем присылать вам два письма
в неделю. Все наши предыдущие тексты
вы найдете в архиве.
А если хотите поделиться этим письмом, просто
перешлите его по почте или используйте эту ссылку.
Мы вступаем в переписку
с читателями. Вы можете написать редакции или
автору конкретного текста. Просто ответьте
на письмо или пишите сюда.
Навигация
В этом письме 24 тысячи
знаков. На его чтение уйдет около 18
минут.
В письме четыре главы.
Первая рассказывает, для чего нужна
космонавтика сегодня. Во второй
речь пойдет о том, кто контролирует орбиту
Земли и почему там все больше частных компаний.
Третья — о полетах
на Луну и ее колонизации, которая ждет
нас в ближайшем будущем. Наконец, четвертая
глава — о перспективах колонизации
Марса, которой пока занимается лишь одна организация
на планете.
Глава 1. Зачем люди сейчас летают
в космос?
Основных направлений в космонавтике XXI
века пять.
Первое — это прагматичная
космонавтика, то есть запуск космических
аппаратов (и частных, и государственных),
приносящих коммерческую прибыль. Они обеспечивают связь,
интернет, спутниковое телевидение, фотографирование
Земли для нужд обычных людей и бизнеса,
а также сбор данных для прогнозов погоды. Именно
эти космические аппараты позволяют нам ориентироваться
по спутниковым картам Земли, смотреть спутниковое
телевидение и использовать спутниковый
интернет.
Такие спутники нужны не только для
нашего удобства, но и для более серьезных
задач: их данными пользуются фермеры для работы
в полях, операторы газовых и нефтяных
трубопроводов, мэрии городов при планировании застройки.
А еще так отслеживают очаги лесных пожаров. Для
подачи аварийных сигналов (в первую очередь
морскими судами) также
используют космическую связь.
Второе направление — запуск
военных аппаратов. Речь о
спутниках разведки, которые могут принадлежать
как государству (например, системы спутниковой
навигации: в США это GPS, в России
— ГЛОНАСС), так и частным компаниям (допустим,
радиолокационные спутники финской компании
ICEYE, которая сдает их в аренду
мировым армиям: от бразильской
до украинской).
В космос запускают также научные
спутники и беспилотные станции,
которые находятся как около Земли, так
и рядом с другими планетами. В первую
категорию входят орбитальные телескопы, позволяющие
расширить наше понимание Вселенной
и ее происхождения, например инфракрасный
космический телескоп «Джеймс Уэбб». За два года
работы он уже предоставил
ученым подробнейшие снимки древних (им больше 13
миллиардов лет) галактик и изменил представления
ученых о возрасте Вселенной.
А межпланетные аппараты (посмотреть, как
они выглядят, можно тут) важны
тем, что небесные тела не всегда можно подробно
исследовать дистанционными методами. Например, марсоход
Perseverance изучает
русло древней реки на Марсе в поисках следов
былой жизни. Стоит также отметить стартовавшую
в 2023-м европейскую станцию Jupiter Icy Moons
Explorer, которая выйдет на орбиту Юпитера
в июле 2031-го.
Четвертое направление космонавтики —
образование. По всему миру
регулярно создают и запускают в космос
крошечные наноспутники (массой от одного
до десяти килограммов) для подготовки студентов.
Задачи у этих аппаратов разные, часто это простые
радиолюбительские спутники.
Но иногда им предстоит серьезная научная
работа — изучение гамма-излучений, магнитного поля
Земли или принципов космической навигации.
Чтобы запустить такой спутник в космос,
нужна
настоящая ракета. У NASA существует
программа CubeSat Launch
Initiative, с помощью которой школы
и университеты отправили больше 150 спутников.
В России работают две похожие программы: «УниверСат» «Роскосмоса»
и Space-π Фонда содействия
инновациям. А 27 июня 2023 года
с космодрома Восточный был проведен рекордный
запуск сорока спутников, больше половины
из которых как раз учебные.
И наконец, последнее направление
— это пилотируемая космонавтика,
то есть когда в космос отправляют людей. Самый
ожидаемый проект из этой области — высадка
астронавтов на Луну в 2026 году в рамках
программы
«Артемида». Произойдет это в том числе для того,
чтобы заложить основу для будущей лунной базы
с постоянным проживанием людей.
Задачи пилотируемой космонавтики менялись
с момента начала космической эры.
Во многом это связано с развитием космической
техники, революции в микроэлектронике, повышением
требований к безопасности (сегодня, шутят
космонавты, тот полет Юрия Гагарина никто бы
не разрешил) и ограничениями
в финансировании космических программ. То, что
раньше обязательно требовало присутствия людей —
например, управление телескопами, — теперь решается
дистанционно с Земли.
Но все равно космонавтов очень часто
привлекают к ремонту, обслуживанию
и дооснащению внепланетных объектов. Например,
к ликвидации поломок на Международной
космической станции или к ремонту орбитального
телескопа «Хаббл». Однако основная их работа —
научная — происходит на больших орбитальных
станциях.
Именно это направление вызывает наибольший
интерес у общества. Расходы и планы
по запускам с людьми публичны,
кроме того, они вписаны в культурный контекст через
фантастику. Более ценная военная космонавтика получает
от правительств куда больше финансирования, но все такие
программы максимально засекречены. А пилотируемую
космонавтику и демократические, и авторитарные
правительства охотно используют для демонстрации своих
успехов и повышения международного престижа.
Тем не менее в космонавтике
по-прежнему есть место не только прагматике,
но и мечте. Конечно, автоматические станции
могут исследовать космос, но осваивать
— то есть заселять и использовать его
ресурсы — может только человек. С апреля 1961
года миссия космонавтики, по сути,
не изменилась — послать человека в космос
и обеспечить
его безопасное существование в нем, чтобы сохранить
жизнь нашего вида в случае катастрофы
на Земле. А также, конечно, найти жизнь вне
Земли.
Глава 2. Кто главный в ближнем
космосе?
Сегодня на околоземной орбите есть две
обитаемые станции: Международная космическая станция
(МКС) и китайская национальная станция «Тяньгун».
На МКС постоянно живут семь человек,
на «Тяньгун» — три. Они проводят научные
эксперименты, а также занимаются техническим
обслуживанием и ремонтом станции. Пересменка
происходит каждые полгода.
В работе МКС сейчас участвует 15 стран,
но самые большие расходы несут
(да и в целом управляют процессом) США.
Если вкратце, сейчас МКС нужна, чтобы космонавты
набирались опыта длительного нахождения
в космосе — и были готовы
к дальнейшему продвижению в Солнечную систему
в будущем.
Станция находится на орбите высотой
немногим больше 400 километров и состоит
из двух сегментов: американского
и российского. Изначально МКС хотели использовать
до 2015 года, но потом решили увеличить
срок службы сперва до 2020-го, потом
до 2024-го, а в итоге
и до 2030-го.
Первоначально МКС использовала два типа
кораблей: американские многоразовые «Спэйс шаттл» для
доставки экипажа и российские «Союзы» для аварийной
эвакуации. Разрушение
шаттла «Колумбия» в 2003 году, когда погибли семь
астронавтов, привело к пересмотру правил доставки
людей и снабжения на орбиту. На два года
расследования катастрофы США перестали пользоваться
собственными «Шаттлами» и летали российскими
«Союзами». А когда расследование закончилось,
система доставки уже была налажена и нужда
в «Шаттлах» отпала.
Это принесло России огромные деньги:
в 2006 году одно место в «Союзе» стоило 21,3
миллиона долларов, и с тех пор цена выросла
в четыре раза. Тогда казалось, что российский
космопром будет надолго обеспечен дорогостоящими
заказами с Запада, государство даже консолидировало эту прибыль
в одной корпорации — «Роскосмос».
Но NASA не хотело зависеть
от России в столь крупном и важном
проекте. Еще в 2006 году началась программа
разработки новых средств доставки в космос Commercial
Orbital Transportation Services
(COTS). А при администрации Барака Обамы
специальная комиссия NASA, тщательно проанализировав настоящее
и будущее пилотируемой космонавтики, рекомендовала
отдать низкую орбиту на откуп частным компаниям.
Ведь они, соревнуясь за подряды, предлагают все
более и более дешевые проекты —
и в итоге федеральный бюджет может сэкономить
миллиарды долларов.
В 2010 году Обама подписал
документ Commercial Crew Program (CCP)
по созданию коммерческих пилотируемых кораблей
для МКС. Именно благодаря COTS
и CCP и зажглась звезда новой
Space Exploration Technologies, более известной
по короткому названию — SpaceX.
На самом деле частные компании
присутствовали в космической области
и до SpaceX. Крупные и опытные
корпорации «Боинг» или Rockwell, начинавшие как
производители самолетов, постепенно расширяли свою
деятельность до космонавтики, в том числе
через поглощение
других компаний. Но «Боинг», несмотря
на огромный космический опыт, не стал успешным
из-за множества технических ограничений своих же
предыдущих разработок. Поэтому вместо поиска новых
технических решений корпорации приходилось постоянно
использовать старые.
SpaceX быстро достигла почти
лидирующего положения в запусках космических ракет
и впервые в истории человечества сделала
их многоразовыми. Кроме того, компания
самостоятельно вывела на орбиту самую большую
в истории группировку спутников — их уже
больше шести тысяч.
Теперь, кстати, услугами корпорации Маска
пользуется и его главный антагонист Джефф
Безос — владелец Amazon и куда менее
успешной космической компании Blue Origin.
В конце 2023 года Amazon заключила
контракт со SpaceX на пуск трех ракет
«Фалькон 9» со спутниками Project
Kuiper от Blue Origin —
у последней не получается создать свои ракеты
уже больше десяти лет. С помощью спутников
Amazon намерена
предоставить услуги по спутниковому
высокоскоростному интернету миллионам людей
по всему миру в труднодоступных местах
и составить конкуренцию Starlink
того же SpaceX.
Однако большинству частников остались
неподвластны пилотируемые полеты. С новыми
кораблями для доставки астронавтов на МКС
и Blue Origin,
и «Боинг» не уложились в сроки
контракта: тестовые запуски с людьми должны были
пройти в 2017 году. В итоге первый
пилотируемый полет корабля Starliner «Боинга»
перенесен
в очередной раз — теперь на весну 2024
года. Неудачи с этим проектом уже стоили
должности теперь уже бывшему президенту и главному
исполнительному директору «Боинга» Деннису
Мюленбургу.
А вот у SpaceX это
направление продвинулось куда сильнее. В 2020 году
корабль Crew Dragon этой компании впервые доставил
двух астронавтов на МКС и уже совсем скоро
вывел на орбиту в автономный трехсуточный
полет первый в истории непрофессиональный экипаж
из четырех человек под командованием миллиардера
Джареда Айзекмана (и на его деньги). Формально
это был
благотворительный полет, но по факту —
туристический.
В итоге SpaceX удалось серьезно
потеснить «Роскосмос». На 2023 год из семи
человек регулярного экипажа МКС четверо доставляются
на корабле Crew Dragon и только
трое — на российском «Союзе».
Вторая действующая станция
на околоземной орбите, китайская многомодульная
«Тяньгун» для доставки людей использует корабль
«Шэньчжоу», а для грузов — корабль «Тяньчжоу».
Все — собственного производства.
Базовый блок станции
вышел на орбиту в 2021-м, он на 21
год моложе основного блока МКС. Самостоятельно
поддерживать такой крупный объект в космосе
недешево, поэтому Китай неоднократно объявлял
о поиске партнеров, а также о том, что
в совместной с ним работе на орбите есть
заинтересованные страны — например, ОАЭ
(сотрудничество в итоге не сложилось из-за
американских санкций). Проводились даже совместные
тренировки европейских космонавтов с китайскими,
но дальше дело не пошло. Европейское космическое
агентство сосредоточило свои ограниченные ресурсы
на программах МКС и лунном проекте США
«Артемида».
Если бы МКС завершила работу в 2015
году, как планировалось изначально, на низкой
орбите работали бы только китайцы
и их потенциальные партнеры — а для
США это значило бы пусть и временное,
но поражение в космической
гонке. Поэтому до 2030 года, до которого
продлили срок жизни МКС, Штаты будут стремиться
к ее «коммерциализации» и постепенной
замене на частные космические станции. В том
числе так планируется высвободить государственные деньги
на новую высадку космонавтов
на Луну.
Самый реалистичный проект коммерческой
станции принадлежит компании Axiom Space,
основанной выходцами из NASA. Она
планирует создать в составе МКС коммерческий
сегмент, который перед сведением МКС с орбиты
и его затоплением
в Тихом океане станет отдельной станцией —
Axiom
Station.
Axiom Space зарабатывает на МКС
уже сейчас: раз в год компания организует туда
туристические полеты (в 2021 году это стоило 55
миллионов долларов с человека) в сопровождении
двух бывших астронавтов. Пока состоялось три таких, последний
— в феврале 2024-го. Причем
с Axiom Space летают не только
туристы, но и астронавты стран, чьи
космические отрасли только развиваются — например,
Саудовской
Аравии.
Для подстраховки — если у Axiom
Space возникнут проблемы
— в NASA провели
в 2021 году еще один грантовый конкурс
на создание коммерческой жилой станции. Победил
проект Starlab
от корпораций Voyager Space,
Nanoracks, Airbus и Lockheed
Martin (последняя позже вышла из проекта).
Запустить его на орбиту к концу десятилетия планируют
на сверхтяжелой ракете-носителе «Старшип»
от все той же SpaceX.
Последняя страна, которая научилась
самостоятельно отправлять своих космонавтов
на орбиту, а в 30-е годы планирует
создать национальную станцию, — это Индия.
На 2024 год намечен беспилотный орбитальный полет
первого индийского пилотируемого корабля «Гаганьян»,
а в 2025-м на нем полетят индийские
космонавты. Обучались они, кстати, в Центре
подготовки космонавтов имени Юрия Гагарина
в Звездном городке. Индия также сотрудничает
и с NASA, рассчитывая
на поддержку в создании своей станции
и отправки индийского космонавта на МКС.
Россия — еще одна страна, которая объявила
о желании иметь на орбите собственную
орбитальную станцию в ближайшее десятилетие. Проект
Российской орбитальной станции (РОС) пока на этапе
эскиза.
Ее судьба во многом зависит от принятия
правительством России в 2024 году Федеральной
космической программы на следующие 10 лет. Ключевой
вопрос — выделит ли бюджет больше 600
миллиардов рублей, в которые оценивается
проект. Первые модули на орбите планируют отправить
в космос уже к 2030 году, что при отсутствии
необходимой суммы звучит уж слишком
оптимистично.
На РОС российские космонавты должны будут
летать не на «Союзах», а на новых
тяжелых кораблях «Орел», которые проектируются
с 2009-го. Но первый беспилотный полет «Орла»
с 2023 года был в очередной раз перенесен,
теперь на 2028-й. Будет ли
он запущен — неизвестно. Свой вклад вносит
и конфликт в Украине, который сильно тормозит
развитие всей космической отрасли.
Глава 3. Зачем люди снова летят
на Луну?
Луна еще пионерами космонавтики воспринималась как первая логичная
цель для исследования и колонизации. А сейчас
понятно, что освоение Луны выгодно экономически. Там
гигантские запасы железа, алюминия, титана
и гелия-3 — радиоактивного элемента, тонна
которого по выработке энергии равна 15–20
миллионам тонн нефти.
Но после триумфальной американской
лунной программы «Аполлон», когда с 1969
по 1972 год на Луну высадилось шесть экипажей,
интерес к полетам на Луну пропал
на долгие годы. США победили в лунной
гонке — важном этапе конкуренции двух политических
систем — и получили первые научные данные
о лунном грунте и гравитации. Потому уже
в 70-е конгресс США сильно сократил
финансирование космической программы. А ученым при
ограниченных ресурсах было интереснее выбирать новые,
более интересные задачи для исследований — Венеру,
Марс, планеты-гиганты
и их спутники.
В XXI веке в США было несколько
попыток начать крупные лунные
программы, но дальше политических деклараций они
не зашли, а при Обаме и вовсе были
признаны слишком дорогими.
Новый виток интереса к Луне возник благодаря новым
игрокам в космонавтике, для которых именно
Луна — второй рубеж закрепления в космосе
после околоземной орбиты. Япония (включая ее частные
компании), Европейское космическое агентство, Китай, Индия, Южная
Корея, ОАЭ и Израиль — все в XXI веке
захотели достичь Луны. Россия тоже планировала
собственную пилотируемую программу полетов на Луну,
но она закончилась,
не успев начаться в 2020-м.
К лунным проектам неизбежно подключилось
молодое поколение ученых и инженеров из США.
В 2007 году компания Google объявила
конкурс Lunar X PRIZE. Частным командам
всего мира за призы в 20 и 5 миллионов
долларов (первое и второе место) предлагалось
отправить на Луну небольшой луноход
и сфотографировать места посадки экспедиций
«Аполлонов». Но было одно важное условие: почти
полный запрет на использование государственного
финансирования.
С задачей никто не справился.
Но бесследно инициатива не прошла: часть
участников команд присоединились к новым частным
лунным проектам (например, к японской компании
ispace)
и к вновь возникшим американским
государственным.
Ведь Луной снова заинтересовался Белый
дом — из-за скорого прекращения работы
Международной космической станции и политических
амбиций президента (на тот момент) Дональда Трампа.
Программа по высадке на Луне «Артемида»
стартовала в 2019 году. Название выбрали
не случайно: Артемида — не только богиня
Луны, но и сестра-близнец Аполлона,
в честь которого названа первая лунная программа
США.
Цели у программы научные: команда
«Артемиды» должна
провести на поверхности Луны эксперименты, которые
улучшат понимание планетарных процессов,
и с помощью которых ученые изучат
происхождение и состав летучих веществ
в районе южного лунного полюса. А также
исследовательская миссия попытается по пятнам
на Луне понять, как в древности работало
Солнце (полный список задач можно посмотреть здесь).
Но по факту программа нужна была Трампу
в сугубо политических
целях: он хотел, чтобы во время его
второго президентства американские астронавты оказались
на Луне. Прибытие туда было
фактически частью его предвыборной программы.
Однако Трамп ушел, а «Артемида»
осталась. Она состоит из трех этапов:
- испытательный беспилотный полет
транспортного корабля «Орион» и его возвращение
на Землю; в конце 2022 года он был завершен;
- облет естественного спутника Земли
с экипажем из четырех астронавтов
на борту;
- высадка астронавтов на Луну;
должна была пройти в 2024 году, что априори невозможно.
Следующий президент, демократ Джо Байден,
не закрыл программу, а лишь передвинул
ее сроки. Сейчас облетный этап планируется
провести в сентябре 2025 года.
В проекте «Артемида» сошлись два подхода
к космическим программам в США. Первый —
заказывать у проверенных крупных
подрядчиков-мегакорпораций за гигантские
деньги основные компоненты (ракету SLS
и корабль «Орион» сделают, например,
за десятки миллиардов долларов «Боинг»
и Lockheed Martin). А все
остальное — перепоручить молодым и подвижным
(и намного более дешевым) подрядчикам.
Так, скафандры
для лунной поверхности создаст Axiom Space,
а посадочный модуль для экипажа «Ориона» —
SpaceX,
всего за 2,9 миллиарда долларов.
Правда, запуски «Старшипов», на основе
которых SpaceX будет делать этот модуль, были
омрачены неудачами: в апреле 2023 года ракета
подорвалась на высоте 23 километра,
а в ноябре не долетела до орбиты.
И только в марте 2024-го полет удался. Поэтому
NASA дополнительно подстраховалось и поручило
создание альтернативного посадочного модуля
Безосу — за 3,4 миллиарда долларов.
Столь глобальная лунная инициатива, как
«Артемида», нуждается в международной поддержке
— в том числе чтобы ее не закрыл
следующий президент. Для этого администрация
NASA вместе с Государственным
департаментом США в 2020 году составили
межгосударственное соглашение Artemis
Accords. В нем прописаны 13 принципов
мировой гражданской космонавтики: разработка совместимых
стандартов для космической техники, взаимная помощь
в случае аварийных ситуаций, открытый обмен
научными данными и другие. А самое
главное — намерение довести «Артемиду»
до конца.
Еще эти соглашения запрещают национализацию
внеземных космических тел и частей
их территории. Таким образом, по замыслу
NASA, лидером в разработке лунных ресурсов
станут частные компании. На сегодняшний день
к соглашению присоединились 36 стран.
Главным конкурентом США в освоении Луны,
конечно, будет Китай. Он уже провел очень успешную
программу по отправке к спутнику Земли
автоматических посадочных и орбитальных станций
«Чанъэ», а теперь заявляет
о возможной высадке на Луне китайских
космонавтов в 2030 году (напомним, что США хотят
сделать это в 2026-м).
Несколько лет назад официальный представитель
проекта «Чанъэ-5» Пэй Чжаоюй пригласил
все желающие страны присоединиться к созданию
на Луне постоянной научно-исследовательской базы,
заселенной людьми. На первых этапах это будут
автоматические посадочные
модули, луноходы и космические аппараты
на орбите. А в 30-е годы начнется проект
обитаемой базы.
Китай даже подготовил межгосударственное
соглашение по совместному исследованию Луны,
аналогичное американскому. Его уже подписали Россия, Венесуэла,
ЮАР, Азербайджан,
Пакистан, Египет
и Таиланд. Да,
многие из этих стран не присутствуют
в космосе, однако Китай формально получает свои
очки влияния, а также может ставить
на территории союзников станции космической связи.
Правда, текст меморандума нигде не публикуется, так
что его конкретные тезисы и полный список
подписантов неизвестны.
Зато известно, что в апреле 2023-го
Китай объявил о создании на базе этого
договора международного космического
проекта по изучению Луны International Lunar
Research Station (ILRS). Его штаб-квартира будет
расположена в удаленном китайском наукограде. Все
это подчеркивает серьезность намерений Китая.
Глава 4. Кто претендует на Марс
Если лунные проекты — не важно,
международный, американский или китайский — будут
успешны и человечеству удастся освоить Луну,
следующая очевидная цель для исследования
и потенциальной колонизации — Марс. Ведь это
самая близкая по условиям планета к нашей,
максимально доступная в транспортном плане
и расположенная в зоне
обитаемости (вторая планета в этой зоне,
Венера, отличается крайне неблагоприятными условиями
на поверхности). Пока только две страны проводили
предварительные проектные работы по пилотируемым
экспедициям на Марс — СССР
и США.
Сейчас о перспективах колонизации Марса
осмеливаются говорить только Илон Маск
и представители ОАЭ, где инициировали
футуристический проект «Марс-2117».
В 2020 году страна отправила с японского
космодрома аппарат
«Аль-Амаль», который теперь успешно работает
на орбите вокруг Марса, изучая его атмосферу
и времена года.
Ведущие космические государства же пока
лишь планируют изучать Марс. Космические агентства
многих государств — от Китая и США
до России, Украины и Индии —
в 2007-м объединились в международную
экспертную группу The
International Space Exploration Coordination
Group. Она раз в несколько лет выпускает
отчет с общими задачами: куда двигаться, с кем
сотрудничать, чтобы внести свой вклад в будущее
освоение Луны и Марса.
Согласно отчету, пилотируемые экспедиции
на Марс запланированы на 2040-е годы, что,
конечно, вряд ли осуществимо. Однако сама стратегия
ставит важную задачу: космическая техника,
разрабатываемая для полетов на Луну, должна
относительно легко адаптироваться и для Марса.
Сейчас этот подход вписан в оба лунных проекта:
американскую «Артемиду» и китайскую
ILRS.
Но возможной международной кооперации
по освоению Марса уже сейчас мешает тот факт, что
NASA отдало развитие технологий космической
навигации в руки частников. И теперь
фактически американская космонавтика живет в новой
реальности, когда все разработанные технологии остаются
в строгой секретности (согласно американскому
закону об авторских
правах).
Таким образом, если получится создать
налаженное транспортное сообщение между Землей
и Марсом, все технологии для этого какое-то время
будут эксклюзивно принадлежать единственной организации
на Земле, поставившей сейчас перед собой такую
цель, — это SpaceX Илона Маска. Сейчас она
проектирует и испытывает сверхтяжелую многоразовую
ракету-носитель «Старшип», предназначенную для доставки
грузов и людей на Луну и Марс.
От успеха этой работы во многом будет зависеть
возможность создания обитаемой базы на Марсе
в лучшем случае к середине XXI века.
Сам Маск говорил, что планирует к этому
моменту построить там самоподдерживающийся город
на миллион человек. Насколько это реально?
Мы не знаем. Проблема в том, что
стратегические планы миллиардера обычно
не публичны — и каких-либо графиков,
эскизов, предварительной сметы проекта марсианского
города мы, разумеется, не видели. Но это
не значит, что их нет.
><{{{.______)
По роду своей деятельности я часто
общаюсь со школьниками и энтузиастами
космонавтики, которые заинтересовались космическими
полетами или через литературу и кино, или через
деятельность Илона Маска. И порой я лично вижу
их реакцию на реальное состояние дел.
Оказывается, люди уже десятилетия не летают дальше
ближней орбиты! Это вызывает разочарование.
Наверное, поэтому и растет частная
космонавтика. Люди не хотят ждать, пока государства
найдут деньги и желание, и поэтому делают все
сами. Все начинается со студенческих наноспутников,
а закончиться может
гигантской SpaceX, которая не только
построила успешный бизнес на космосе,
но и сильно приблизила будущее, о котором
мы до этого только читали
в фантастике.
Может быть и благодаря этому письму
кто-то решит пойти изучать космос. А через
десятилетия полетит
на Марс. |
