*[Enwl] БУДНИ АРКТИКИ (ECO-HR.6134 (Lev A. Fedorov))
ENWLine
Право на комфортную окружающую среду
БУДНИ АРКТИКИ
Защита российской Арктики слабеет вопреки словам президента
Гринпис России выяснил, что Президент России не выполнил своего обещания расширить сеть особо охраняемых природных территорий в Арктике. Их площадь сократилась на 12,5 %.
В сентябре 2013 года на третьем международном форуме <Арктика - территория диалога> Владимир Путин заявил:
<Хочу также отметить, что мы намерены существенно расширить сеть особо охраняемых природных территорий Арктической зоны. Сегодня они занимают около 6 % Российской Арктики - почти 322 тысяч квадратных километров, в планах - увеличить их площади в разы>.
В реальности произошло обратное - к 2017 году площадь особо охраняемых природных территорий в российской Арктике сократилась на 12,5 % из-за того, что часть территории заказника <Земля Франца-Иосифа> лишилась охранного статуса.
25 августа 2016 года Правительство РФ выпустило постановление, которым ликвидировало заказник <Земля Франца-Иосифа> и присоединило его часть к национальному парку <Русская Арктика>. Другая часть территории заказника (35 %, около 4 млн гектаров) при этом лишилась какого бы то ни было охранного статуса.
Гринпис России посчитал, что это постановление незаконно и подал исковое заявление в Верховный Суд о частичной отмене постановления Правительства РФ, однако 15 марта 2017 года Верховный Суд РФ отклонил этот иск.
Несмотря на это, Гринпис России продолжит бороться за то, чтобы вернуть охранный статус той части заказника <Земля Франца-Иосифа>, которая его потеряла.
<Этот участок моря неслучайно был включён в состав заказника: расстояние от берега было обусловлено дальностью полёта морских птиц. Старые границы защищали места, где они кормятся, - комментирует ситуацию руководитель программы по ООПТ Гринпис России Михаил Крейндлин. - Кроме того, эти участки важны и для сохранения морских млекопитающих. Там обитают редкие виды, часто встречаются нарвалы и киты, занесённые в Красную книгу. Промышленное рыболовство и добыча нефти негативно скажутся на этих местах>.
Согласно Стратегии сохранения белого медведя, которую утвердило Минприроды России, заказник <Земля Франца-Иосифа> является ключевым местом обитания белого медведя. Снятие охранного статуса с этой территории может прямо привести к разрушению среды обитания белого медведя (равно как и других краснокнижных видов), что прямо запрещено российским законодательством.
Из распоряжения Правительства РФ известно, что границы охраняемой территории вокруг архипелага Земля Франца-Иосифа (и старые, и новые) пересекаются с лицензионными участками компании <Роснефть>.
Эксперты Гринпис России отмечают, что это не единичный случай. Согласно тому же распоряжению Правительства РФ, подобные пересечения также затрагивают заповедник <Остров Врангеля>, заповедник <Большой Арктический> и национальный парк <Русская Арктика> в его старых границах.
Площадь особо охраняемых природных территорий в Арктике (253 348,29 кв. км) сейчас в 5,7 раз меньше, чем площадь лицензионных участков нефтяных компаний (1 460 706,2 кв. км).
Чтобы наглядно представить эту информацию, Гринпис России подготовил интерактивную карту всех федеральных особо охраняемых природных территорий российской Арктики, а также лицензионных участков на добычу нефти и газа.
27 марта 2017 г., http://www.greenpeace.org/russia/ru/news/2017/arctic-27-03-2017/
Ученые ТПУ: наибольший вред атмосфере российской Арктики наносит не сжигание попутного газа, а транспортное загрязнение
Ученые Томского политехнического университета совместно с коллегами из Лаборатории арктических исследований Тихоокеанского океанологического института (ТОИ) ДВО РАН провели исследование, целью которого было выяснить роль черного углерода в радиационном балансе атмосферы в российской Арктике. На основе двухлетних наблюдений было показано, что в Тикси основным источником черного углерода, влияющего на процессы глобального потепления, является не сжигание попутного газа, тепловые электростанции и лесные пожары, как это принято было считать ранее, а транспортное загрязнение (сжигание топлива в двигателях внутреннего сгорания).
Работа выполнена в содружестве с учеными Стокгольмского университета и другими европейскими партнерами ТПУ и ТОИ. От Томского политехнического университета участие в исследованиях приняли ученые Международной лаборатории изучения цикла углерода и кафедры геологии и разведки полезных ископаемых, возглавили научный проект профессора ТПУ Наталья Шахова и Игорь Семилетов.
Черный углерод образуется при неполном сгорании топлива в дизельных двигателях, а также при лесных пожарах, сжигании древесины в дровяных печах, в печах для обжига кирпича и так далее. Основной компонент черного углерода - сажа, которая выпадает на поверхность снега и льда, что приводит к значительному понижению способности исходно белой поверхности отражать приходящую солнечную радиацию. Это, в свою очередь, способствует усилению таяния снежного и ледового покрова нашей планеты, а, следовательно, может ускорить процессы глобального потепления.
<Исследования проводились на базе Полярной геокосмофизической обсерватории, расположенной на берегу Северного Ледовитого океана, вблизи поселка Тикси. Это место было выбрано в качестве фонового, исходя из максимальной удаленности от современных промышленных центров. Полученные результаты оказались неожиданными для всего нашего научного коллектива>, - сообщает руководитель Международной лаборатории изучения цикла углерода ТПУ, член-корреспондент РАН Игорь Семилетов.
Ранее было принято считать, что основными источниками черного углерода в Арктике являются сжигание попутного газа (газовых факелов), тепловые электростанции и лесные пожары. Однако результаты двухлетних наблюдений и многомесячных аналитических и модельных исследований, опубликованные учеными ТПУ и их коллегами, показали, что в Тикси основным источником черного углерода является транспортное загрязнение. Происходит оно, как предполагают ученые, в основном, за счет переноса загрязненного транспортом воздуха из европейской части Российской Федерации.
Таким образом, научное исследование дает другую оценку вкладу источников, ранее считавшихся <основными>, в общий баланс черного углерода в российской Арктике.
В статье сообщается, что от газовых факелов в атмосферу поступает до 6% черного углерода, от лесных пожаров до 12%, а от тепловых электростанций - до 9%. Основной же вклад в местный баланс черного углерода вносят транспорт (38%) и локальные источники (35%).
Под локальными источниками подразумеваются организации и хозяйства, сжигающие древесину и уголь.
Ученые отмечают, что полученные результаты существенно изменяют представления и подходы к изучению роли черного углерода в Арктике. В последние десятилетия его роли в процессах глобального потепления было уделено много внимания, десятки и сотни научных групп по всему миру исследовали, насколько она важна. Однако до настоящего времени экспертные оценки вклада черного углерода в радиационный баланс планеты расходятся, как минимум, в 5 раз. Такая большая неопределенность объясняется недостаточным пониманием процессов, происходящих в Арктике, особенно, в российской Арктике, где комплексные высокоточные изотопные исследования состава черного углерода до настоящего исследования не проводились.
<Для уточнения полученных оценок планируется провести новый цикл совместных со Стокгольмским университетом исследований с фокусом на роли газовых факелов, значительное количество которых находится в нижнем течении великой сибирской реки Обь. Результаты нашего исследования могут изменить базовое понимание роли черного углерода в функционировании хрупкой климатической системы Арктики, что дает шанс на разработку значимых мер по смягчению эффекта от ожидаемых последствий>, - пояснила профессор кафедры геологии и разведки полезных ископаемых ТПУ Наталья Шахова.
Предполагается, что новые исследования могут быть начаты в 2018 году в рамках развития Международной лаборатории изучения цикла углерода и Международного арктического сибирского научного центра (International Arctic Siberian Scientific Center), организованного в 2016 году научным консорциумом ведущих ученых из шести стран (России, Швеции, Нидерландов, Италии, Великобритании, и США) на научно-образовательной платформе ТПУ.
15 февраля 2017 г., http://www.ras.ru/news/shownews.aspx?id=10108019-de13-4eee-ab0a-e77a2a14df46&print=1
WWF ПРИЗВАЛ ОТКАЗАТЬСЯ ОТ <ГРЯЗНОГО> СУДОВОГО ТОПЛИВА В АРКТИКЕ
На проходящем в Архангельске Арктическом форуме WWF России выступил за отказ от использования мазута в арктическом судоходстве. В качестве альтернативы предлагается переход на сжиженный природный газ (СПГ).
Отказ от использования так называемого <тяжелого> топлива в Арктике позволит значительно снизить объем выбросов в атмосферу вредных веществ - окислов серы и азота, черного углерода (сажи) и других, а также минимизировать риски нефтеразливов. WWF неоднократно обращал внимание на то, что сейчас в мире нет проверенной на практике техники и технологий ликвидации крупных (сотни тонн и более) разливов сырой нефти и судового остаточного топлива при наличии ледового покрова. Эта проблема актуальна для Балтийского, Азовского, севера Каспийского, Охотского и Берингова морей. Но особенно острой она становится в полярных акваториях, где проведение работ будет осложнено не только наличием мощного льда, но и условиями полярной ночи, низких температур, сильных ветров, отсутствием инфраструктуры.
<Мазут - самое грязное топливо, которое существует в судоходной индустрии на сегодняшний день. Его использование сопровождается не только высоким уровнем выбросов в атмосферу загрязняющих веществ, но и загрязнением морской среды тяжелыми нефтепродуктами. Например, за последний год зафиксирована целая серия нефтеразливов на Сахалине. В год экологии представляется как никогда уместным начать переход арктического судоходства с мазута на более экологичный сжиженный природный газ>, - говорит руководитель программы по экологической политике ТЭК WWF России Алексей Книжников.
Использование СПГ потребует существенного обновления судов, но это в любом случае придется делать, учитывая значительный возраст арктического флота России. При этом, в мире уже имеется успешный опыт постройки и эксплуатации паромов, в том числе и крупных пассажирских, патрульных судов, использующих в качестве топлива СПГ. Идет проектирование и активное строительство сухогрузов, танкеров, круизных судов, буксиров. В 2016 году в Финляндии был построен и начал работу первый мощный ледокол на СПГ.
Позицию WWF разделяют и другие международные и национальные природоохранные организации, которые объединились в Альянс <Чистая Арктика>. Коалиция обратилась в Международную морскую организацию (IMO) с предложением запретить использование и транспортировку тяжелых нефтепродуктов и сырой нефти в Арктике. О поддержке этой инициативы в конце 2016 года уже заявили руководители США и Канады.
30 марта 2017 г., http://new.wwf.ru/resources/news/neft-i-gaz/wwf-prizval-otkazatsya-ot-gryaznogo-sudovogo-topliva-v-arktike/
Виктор Толоконский: Арктика нуждается в более мобильной структуре управления
Главы регионов России, США, Исландии, Кореи и Финляндии - стран мира, входящих в Северный форум, в рамках Международного арктического форума "Арктика - территория диалога" (МАФ) поднимут вопросы сотрудничества в Арктике. Интерес к этому макрорегиону сегодня проявляют даже далекие от полярных широт государства. Председатель Северного форума, губернатор Красноярского края Виктор Толоконский рассказал ТАСС о принципах развития Арктики, перспективах расширения авиационного сообщения и решении экологических задач.
- В рамках Северного форума обсуждаются проблемы, связанные с коренными народами, экологией, культурой. Вы являетесь его председателем. Насколько деятельность форума способна привлечь внимание к решению проблем, которые годами накапливались в Арктике?
- Среди задач ассоциации региональных властей северных территорий был вопрос, как лучше обустроить жизнь в макрорегионе, как развивать инфраструктуру, как поддерживать традиционный образ жизни коренных народов, решать задачи энергоснабжения. Это самые разные жизненные проблемы, с которыми северные власти сталкиваются повседневно. У нас достаточно быстро сформировалось понимание, что и в глобальном межгосударственном сотрудничестве по развитию Арктики есть место региональным проблемам. Сегодня мы занимаемся вопросами природопользования. Для северных народов неактуален "дальневосточный гектар", для них актуален доступ к лесу, к охотничьим ресурсам, к рыбе. Тем более что к северным природным ресурсам стремятся очень многие крупные компании, бизнес. Надо найти баланс. Нельзя затормозить технологический прогресс. Нужны современные аэродромы, авиация, северянам нужна возможность получать хорошее образование, иметь комфортные условия проживания. Игнорировать хозяйственное освоение Севера нельзя, но и нельзя жертвовать природой. Это одна из базовых проблем, которые мы обсуждаем.
Второе - реализация совместных проектов, в основном в транспортных коммуникациях, в развитии Северного морского пути, транзита по Ледовитому океану. Есть вопросы строительства жилья, образования, культуры, медицины. Эти проблемы общие для стран, даже не располагающихся в Арктическом Севере. Здесь возможно использование института побратимства, чтобы в обмен опытом были включены не только представители власти, но и общественность.
Опорные зоны
- Все стратегии развития Арктики, которые рассматриваются, будут реализованы в регионах. В скором времени в Госдуму будет внесен проект закона об Арктике, который, в частности, поднимает вопрос о работе опорных зон. На МАФ уже звучала информация о необходимости создания некого специального органа управления для координирования их работы. Насколько необходима подобная структура?
- Невозможно прописать все одним законом, но им можно дать определение, что такое Арктическая зона, определить, как сочетаются отраслевые и региональные программы, прописать, чтобы в каждой государственной и региональной программе учитывалась тематика Арктического Севера. По всем вопросам: инфрастуктура, здравоохранение, культура - орган управления необходим. Однако я не уверен, что для этого нужно создавать именно новое министерство - Арктического Севера, подобно министерствам Северного Кавказа и Дальнего Востока. Иначе мы все макрорегионы раздадим под министерства. Я считаю, что мы можем найти более гибкую, современную структуру управления, которая бы взяла на себя эти задачи. Это может быть госкомитет, агентство. Здесь субъект управления должен быть.
Не стоит думать, что опорные зоны, - это что-то особое. Это возможность каждому субъекту Федерации за счет особых территорий доказать для правительства общероссийское значение этих зон. Это возможность дать налоговую отдачу, решить задачу подготовки кадров, решить вопрос транспортной связки регионов. То есть искать какие-то общефедеральные эффекты. Для России важен каждый регион, но каждый субъект должен быть заинтересован показать свое общефедеральное значение и, исходя из этого, претендовать на федеральные ресурс, инвестиции и проекты.
Связь с Большой землей
- Если говорить о развитии севера Красноярского края, то, наверное, самым больным вопросом является предстоящая реконструкция аэропорта в Норильске. Регион готов к предстоящим летом работам, к обеспечению авиаперевозок?
- По сути, Норильск получит новый аэропорт. Уже сейчас треть полосы готова, с сентября прошлого года с нее летают воздушные суда. На два предстоящих летних сезона мы несколько изменим работу аэропорта, но он не остановится ни на один день. Просто два предстоящих лета будут летать не "Боинги" и "Айрбасы", а АТР и, возможно, Ан-24. Все дальние рейсы на Москву, Санкт-Петербург, Сочи будут иметь стыковку в промежуточном аэропорту. Население Таймыра и Норильска составляет около 200 тыс. человек. В пиковый период летом через аэропорт проходили 170-180 тыс. пассажиров. Все летели в одно время. Для снижения пассажиропотока на период реконструкции мы реализовали ряд программ. Можно сдвинуть время отпуска. "Норникель" даже разрешил эти два года работникам не выходить в отпуск, а работать и получать отпускные. Кроме того, забронированы билеты для социальных категорий граждан. Уже сейчас сформирована маршрутная сеть на лето на 115-120 тыс. пассажиров. На всякий случай будем держать резерв воздушных судов.
Для Севера авиация является единственной круглогодичной транспортной артерией, связывающей с Большой землей. При этом в отдаленных территориях формируется значительная часть ВРП, идет большая налоговая отдача. Авиация здесь фактор жизни, и она востребована. Так, в Северо-Енисейском районе, где добывается огромное количество золота, авиасообщение осуществляется пять дней в неделю: летают и вахтовики, и население.
Вопросы экологии
- Минувшим летом в Норильске был закрыт Никелевый завод, существовавший со времен войны. Это существенно улучшило экологическую обстановку в северном городе. Стоит ли ожидать подобных крупных экопроектов?
- Экологической проблемой мы занимаемся постоянно. Где-то, как в Норильске, производство перенесено частично на Медный завод, на более современный Надеждинский металлургический завод, что позволило закрыть устаревшую площадку. Где-то мы проводим глобальную реконструкцию и модернизацию. Красноярский алюминиевый завод переходит на инертные аноды, что существенно изменит объем выброса. В Ачинске в 2016 году построены и введены новые шламовые поля, самые современные в мире.
Есть большой план по реконструкции теплоисточников. Мы в конце прошлого года утвердили в Минэнерго схему теплоснабжения Красноярска. Здесь мы получим примерно 25% уменьшения выбросов за счет закрытия малых котельных, реализации централизованной схемы теплоснабжения. Плюс - будет реконструкция ТЭЦ, в первую очередь ТЭЦ-1, где у нас есть очень старое оборудование.
Разрабатывая стратегию развития Красноярского края до 2030 года, мы прописали очень необычную норму: в тех городах, где экологическая обстановка сложная, не допускается больше размещения или наращивания производств, требующих санитарных зон. Никаких сложных экологически производств в Красноярске и Ачинске больше быть не может.
Большим загрязнителем является транспорт. Сейчас покупаем оборудование для определения уровня CO2 - будем на всех перекрестках проверять и просто закрывать машины с плохо отрегулированным двигателем, будем быстрее переходить на "Евро-5". В ближайшие годы попробуем автобусы на электродвигателе - на остановках можно вести подзарядку аккумуляторов высокой емкости на конечных станциях.
Об экологии мы думаем. Планирую к середине апреля подписать распоряжение с дополнительными мерами по экологическому оздоровлению, больше возьму лично на себя функций по некоторым решениям экологического характера.
30 марта 2017 г., http://tass.ru/opinions/interviews/4138698
Прибрежные льды Гренландии могут исчезнуть к 2100 году
Как показало новое исследование, ледники и ледяные шапки побережья Гренландии вряд ли смогут восстановиться после таяния, которое они испытывают в настоящее время.
Таяние на острове перешагнуло критическую отметку 20 лет назад. Самые маленькие ледники и ледяные шапки на побережье больше не способны заново нарастить утраченный лед.
Ученые полагают, что к 2100 году таяние прибрежного льда Гренландии повысит уровень мирового океана примерно на 3,8 см.
Важность исследования в том, что оно показывает, почему уязвимые части гренландского льда тают так быстро: глубокий слой снега, который обычно забирает прибрежную талую воду, оказался полностью насыщен в 1997 году. Этот слой снега и талой воды за это время плотно замерз, так что вся новая талая вода течет поверх него и выходит в море.
Это плохая новость, но не причина для паники, считает гляциолог из Государственного университета Огайо Ян Хоуэт, принимавший участие в работе. Выводы касаются сравнительно небольшого количества льда вдоль побережья, пояснил он, а не Гренландского ледникового щита, который является вторым по величине ледяным хранилищем в мире.
<Эти периферийные ледники и ледяные шапки можно рассматривать как колонии льда, которые стремительно сокращаются. Многие из них, вероятно, исчезнут в ближайшем будущем, - поясняет Хоуэт. - Можно сказать, что они обречены. Но огромный внутренний ледниковый покров еще нет, поскольку он более климатологически изолирован, чем окружающие ледники и ледяные шапки>.
<Кроме того, поскольку переломный момент был достигнут в конце 90-х годов, прежде чем началось потепление, это указывает на то, что эти периферийные ледники очень чувствительны и потенциально недолговечны по сравнению со скоростью отклика ледяного пласта>.
Если бы все прибрежные льды Гренландии мгновенно растаяли, глобальный уровень моря вырос бы на несколько сантиметров. Но если бы растаял сразу весь Гренландский ледяной щит, то эта цифра составила бы 7,3 м.
Обычно талая вода стекает через щели в фирн (слой старого плотного снега) до ледяной поверхности, где нижний слой снова замораживается. Так растут ледники и ледяные шапки. Когда 20 лет назад фирн по берегам Гренландии заполнился водой, он замерз снизу доверху. С тех пор не было никаких щелей для сбора талой воды, и лед не мог расти.
В то время ученым не хватало трех вещей, чтобы определить это: топографической модели высокого разрешения ледников, подробной карты границ ледников и численной модели дренажных процессов высокого разрешения.
Хоуэт предоставил первые две с помощью модели Greenland Ice Mapping Project Digital Elevation Model, которая обеспечивает 30-метровое разрешение по всей поверхности Гренландии. Тогда его коллеги смогли использовать эти данные, чтобы повысить разрешающую способность их числовой модели и получить лучшее представление о том, где и как ледниковые шапки и ледники теряли массу.
Они обнаружили, что за последние 20 лет потери массы были в точности равны количеству талой воды, стекающей в море. Моделирование показало, что наиболее вероятной причиной является замороженный фирн.
Гренландский ледниковый щит подвержен той же опасности, но в гораздо меньшей степени, чем изолированные кусочки льда на его краях, говорят ученые.
7 апреля 2017 г., https://www.gismeteo.ru/news/sobytiya/23230-pribrezhnye-ldy-grenlandii-mogut-ischeznut-k-2100-godu/
Арктика может лишиться морских льдов в летнее время к 2040 году
Таяние льда летом может негативно повлиять на инфраструктуру региона, считают эксперты
МОСКВА, 31 января. /ТАСС/. Арктика может лишиться морских льдов в летний период уже к 2040 году. Такое мнение в интервью ТАСС высказал доктор физико-математических наук, ведущий научный сотрудник Лаборатории теории климата Института физики атмосферы им. А.М. Обухова РАН и заведующий Лабораторией климатологии Института географии РАН Владимир Семенов.
Будущее климата в Арктике, как добавляет эксперт, до сих пор остается загадкой для мировых ученых, которые не могут сказать, продолжится ли современное потепление в Арктике, или это очередной цикл, за которым снова придет похолодание.
Загадки арктического климата
Глобальные изменения климата, которые происходят в мире, по словам климатолога, в Арктике выражены наиболее сильно. "В Арктике теплеет в 2,5-3 раза теплее, чем в среднем на планете, это явление отмечено в последние 20-30 лет. Если в среднем полушарии температура последние 30 лет увеличивалась на полградуса, то в Арктике - на 1,5", - пояснил Семенов.
Он отмечает, что климат Арктики ставит перед учеными две большие проблемы: самое быстрое потепление и самая большая неопределенность прогноза изменения климата. "Мы находимся между двумя довольно диаметральными точками зрения - либо потепление продолжится и скоро приведет к полному таянию морских льдов летом, либо оно сменится хоть не сильным, но похолоданием", - считает ученый.
Более 30 климатических моделей, как добавляет Семенов, показывают дальнейшее потепление в Арктике при антропогенном воздействии. "При увеличении выброса парниковых газов в атмосферу потепление в Арктике будет продолжаться. Мое личное мнение, что дальше будет теплеть, может не так сильно, как сейчас, но потепление будет продолжаться", - сказал он.
В случае, если климат в Арктике подвержен цикличности, в пользу чего свидетельствуют наблюдения 20 века, то цикл потепления и похолодания сейчас находится на максимуме, и температура в Арктике должна пойти на спад. "Если гипотетически такой цикл есть, и он продолжится, то в ближайшие 10-20 лет мы будем наблюдать похолодание и увеличение площади морских льдов", - заметил собеседник агентства.
Но есть мнение, что никаких циклов нет, и, по словам ученого, если посмотреть дальше в прошлое, то такая точка зрения находит подтверждение. "Есть возможность, что происходящие сейчас изменения перешли некий порог, после которого уже не будет возврата к тому, что было, а потепление будет продолжаться. Следовательно, существует вероятность того, что к 2030 или 2040 году в Арктике льда летом не будет", - заявил Семенов.
Последствия изменения климата в Арктике
Но, несмотря на неопределенность климатических прогнозов, ученые могут сказать точно - летом площадь морских льдов в Арктике в последнее время сокращается примерно на 10% в десятилетие. "Если о величине температурных изменений можно спорить, то с начала 1980 годов лед - самая хорошо и аккуратно наблюдаемая характеристика в Арктике. И уже с 1979 года стало заметно, что площадь морских льдов летом в Арктике сокращается примерно на 10% в десятилетие, то есть за последние 40 лет на 40%, и это чудовищная величина, которая ставит перед наукой большие вопросы", - отметил Семенов.
В отсутствии льда летом в Арктике, по словам эксперта, есть как положительные, так и отрицательные моменты. "Северный морской путь будет свободен, и можно будет спокойно путешествовать, но с другой стороны быстрое потепление приведет к тому, что потеплеют материковые регионы вокруг Арктики, и вечная мерзлота будет быстро таять, что приведет к негативным последствиям. Вся инфраструктура построена на вечной мерзлоте, сами грунты в арктической зоне мягкие, поэтому, когда мерзлота оттает, все сооружения просто поедут и перестанут держаться", - добавил ученый.
Помимо прямых последствий, есть и более сложные, связанные с погодой. "Еще в советские времена Арктику называли кухней погоды, потому что там выделяются большие потоки тепла, очень сильные градиенты температур, что очень сильно влияет на погоду. То, что у нас происходит последние зимы: то аномальные холода, то аномальное тепло - это связано как раз с быстрыми изменениями климата в Арктике. Если рост температуры продолжится, то в Москве к 2030-2040 годам летом потеплеет еще градуса на 1,5-2, зимой - на 4, и это уже будет европейская зима", - сказал он.
При сценарии последующего похолодания в Арктике последствия будут менее глобальными. "Похолодание в Арктике уже не будет таким сильным, как раньше, все-таки сейчас парниковых газов в атмосфере на 30% больше, чем в начале 20 века. И я думаю, что такого сильного похолодания в любом случае не будет, поэтому будем существовать примерно в таком же климате, как в 1980-90х. Ничего необычного и экстраординарного", - отметил Семенов.
Недостаток данных
Неопределенность климатических прогнозов в Арктике связана, прежде всего, с недостатком данных как в прошлом, так и в настоящем. "В прошлом нам нужны данные, чтобы понять, какова природа естественных циклов смены погоды и климата в Арктике. Данных до 1950 годов очень мало, практически нет, из-за этого слабое понимание всех процессов", - рассказал эксперт.
Современной науке для наблюдения за изменением климата в Арктике нужно больше станций и инструментальных наземных наблюдений. "С 1990-х годов произошло резкое уменьшение количества станций. Финансирования не хватает, снизилась актуальность этой проблемы, потому что до начала 1990-х годов шло активное военное противостояние, Арктика рассматривалась как бассейн, через который будет происходить обмен ядерными ударами. Поэтому станции, наблюдение, военные части - все это было. После 90-х годов произошла разрядка, и этому стало меньше уделяться внимания", - считает ученый.
Вторая причина неопределенности прогнозов - недостатки климатических моделей. "Рассматриваемые модели до сих пор не могут реалистично воспроизвести Арктику. Во-первых, опять же из-за недостатка данных. Во-вторых, нужно высокое пространственное разрешение. В этом плане идет работа, модели улучшаются, становятся более совершенными", - добавил Семенов.
Экстремальное воздействие на климат в Арктике
Для регулирования климата в Арктике есть и радикальные проекты. Например, перекрыть Берингов пролив или начать распылять соляную кислоту с самолетов в стратосферу. "Есть теории экстремального воздействия - распылять аэрозоли из самолетов. Гипотетически это возможно, но это потребует порядка 10 тыс. самолетов, которые будут вылетать и распылять в стратосферу по несколько тонн соляной кислоты. Тогда, действительно похолодает через какое-то время, но нужно это делать постоянно, поэтому такой вариант не рассматривается", - пояснил доктор наук.
Среди других радикальных предложений - перекрыть Берингов пролив. "Это конечно, несколько десятков километров, но как-то можно это сделать. Да, это приведет к изменениям регионального климата, с заметными последствиями, но никто определенно не знает, к каким именно. Если подытожить, то влиять активно и быстро на процессы в Арктике мы не можем. Можем только наблюдать", - заявил Семенов.
Ученый добавляет - Арктике нужен более качественный мониторинг для получения точных данных об изменении климата. "Мне бы хотелось, чтобы человек активнее исследовал и использовал Арктику, потому что там много природных ресурсов, потенциально удобные транспортные пути. В условиях потепления это, конечно, делать проще. Важно, чтобы Арктика навсегда обзавелась надежной системой мониторинга климата", - резюмировал он.
31 января 2017 г., http://tass.ru/nauka/3985150
Потепление в Арктике может обойтись в триллионы долларов
Увеличение температуры в арктическом регионе, таяние вечной мерзлоты и рост уровня Мирового океана могут стоить мировой экономике от 7 до 90 триллионов долларов до конца 21-го столетия.
К таким выводам пришли авторы доклада, резюме которого опубликовано Арктическим советом на этой неделе. В работе над документом участвовали 90 специалистов со всего мира, которые собирали и анализировали научные данные за последние шесть лет.
Эксперты отмечают, что Арктика прогревается быстрее любого другого региона на Земле. Период с 2011 по 2015 год был самым теплым за всю историю метеонаблюдений (с начала прошлого века). Площадь летних льдов в Арктике за последние 30-40 лет сократилась на 40%.
Компенсировать ущерб от потепления в Арктике будет сложно, считают в WWF. В России большие надежды возлагаются на развитие Северного морского пути. Однако, согласно оценкам экспертов, в ближайшие десятилетия ожидать существенного развития сквозных коммерческих перевозок из Европы в Китай не приходится.
<Природные условия в разных частях Арктики очень различаются. Период навигации увеличиваться будет не быстро, причем нестабильно, так как будет составлять то 120 дней, то 60. Это значительно затрудняет планирование, столь необходимое в коммерческих перевозках. Кроме того, страхование такой транспортировки будет стоить значительных денег>, - комментирует руководитель программы <Климат и энергетика> WWF России Алексей Кокорин.
На суше обширные бореальные леса будут испытывать увеличение лесных пожаров и насекомых-вредителей, а вечная мерзлота будет продолжать таять.
Последствия этих изменений уже отразились на дикой природе и коренном населении Арктики, и это влияние будет только усиливаться. В резюме доклада говорится, что <арктические экосистемы будут испытывать значительные потрясения и разрушения>. Сокращение площади морского льда означает исчезновение мест обитания некоторых тюленей, моржей и белых медведей. Изменения на земле могут затруднить доступ к пище пасущимся животным, таким как северные олени и овцебыки. Следовательно, и люди, зависящие от этих видов - от охотников-инуитов до пастухов-саамов - также будут ощущать последствия.
Основополагающей причиной грядущих изменений ученые называют рост выбросов парниковых газов в результате деятельности человека. Следовательно, и главной мерой должно стать их сокращение в рамках сценария, который примерно соответствует цели Парижского соглашения. Это позволит стабилизировать обстановку в Арктике после середины века, хотя она уже неотвратимо останется более теплой, влажной и менее ледяной территорией. При этом даже такая степень стабилизации потребует гораздо большего сокращения глобальных выбросов, чем те, которые запланированы государствами сейчас на период до 2025-2030 годов.
27 апреля 2017 г., http://new.wwf.ru/resources/news/klimat-i-energetika/poteplenie-v-arktike-mozhet-oboytis-v-trilliony-dollarov/
Климатолог: Арктика является индикатором изменения климата
Потепление в Арктике стало причиной более теплых зим в Санкт-Петербурге, считают ученые
САНКТ-ПЕТЕРБУРГ, 24 апреля. /Корр. ТАСС Наталия Михальченко/. Происходящие климатические изменения наиболее ярко выражены в Арктике, поэтому ее можно считать индикатором изменения климата. Об этом сказал в интервью корреспонденту ТАСС научный сотрудник Арктического и Антарктического НИИ Росгидромета профессор Генрих Алексеев.
"Кухней погоды" Арктику называли не столько на основании научных данных, сколько для стимулирования освоения Арктики. Но происходящие на планете изменения климата сильнее выражены в Арктике, поэтому ее уместнее назвать индикатором изменения климата", - сказал ученый, добавив, что на изменения климата сильнее влияют не высокие, а низкие широты, особенно океаны вблизи экватора.
Он уточнил, что источники климатических аномалий находятся в экваториальных областях Атлантического, Индийского и особенно Тихого океанов. "В так называемых теплых бассейнах концентрируются огромные массы перегретой воды, вызывающие погодные возмущения на всем земном шаре", - сказал он.
Арктика, по словам ученого, является самой чувствительной зоной планеты, где все происходящие климатические изменения выражены в несколько раз заметнее. "Этому способствует самое значительное на планете скопление морского льда в течение всего года", - отметил Алексеев.
Арктические вторжения
Проникновение теплого воздуха в Арктику приводит к выбросам холодных арктических воздушных масс в умеренные и низкие широты. "Подобные явления наблюдаются не только сейчас, их фиксировали и в 30-40 годы прошлого века, но сейчас "дыхание Арктики" стало заметно не только ученым, но и обычным людям на фоне гораздо большего контраста между мягкими зимами и периодическими резкими похолоданиями", - пояснил он.
Ученый отметил, что "арктические вторжения" более частыми не стали, но стали более контрастными по сравнению с основным погодным фоном, поэтому более заметными.
"На смену морозным зимам в Петербурге в последние годы пришли более мягкие, но с кратковременными резкими похолоданиями", - отметил в беседе с корреспондентом ТАСС советник директора Арктического и Антарктического НИИ Росгидромета Александр Данилов.
"Мы наблюдаем активный заброс теплого воздуха в Арктический регион из тропических и умеренных широт, именно с этим связано активное потепление в Арктике. А дальше происходит вот что: поступающий в Арктику теплый воздух вытесняет холодный, и он выносится из арктической зоны", - сказал собеседник агентства.
Именно этим, по его словам, объясняется новый характер петербургских зим: холодные зимы ушли в прошлое, они стали мягкими с периодами короткого резкого похолодания. "В Петербурге этот феномен виден ученым особенно отчетливо, также он выражен на Северо-Западе России, в меньшей степени на Урале и в Сибири, хотя и там такая тенденция заметна" - отметил Данилов.
В самой Арктике потепление вызвало сокращение площади морских льдов. В январе и феврале 2017 года по данным, приведенным Всемирной метеорологической организацией, площадь льда оказалась минимальной с начала в 1979 году спутниковых наблюдений, сократившись более чем на 2 млн кв км.
"Лето в 2016 году было рекордно теплым, и лед в российской Арктике, в частности в Карском море, стал образовываться на месяц позже обычного", - подтвердил эти данные Данилов.
Подтверждают выводы Всемирной метеорологической организации и данные ученых, работающих на ледовой базе "Мыс Баранова" (остров Большевик архипелага Северная Земля). "Лед в проливе Шокальского (пролив между островами архипелага Северная Земля) нестабилен, отмечаются ситуации, когда зимой западная часть пролива частично освобождается в той или иной степени ото льда, который выносится чаще в море Лаптевых. Зима запоздала почти на месяц, и лед в среднем тоньше на 20 сантиметров, чем он был в 4 предшествующих года наблюдений", - рассказал ТАСС Александр Ипатов, начальник экспедиции на ледовой базе, пояснив, что толщина льда в 20 сантиметров соответствует месячному нарастанию ледовой толщи.
24 апреля 2017 г., http://tass.ru/nauka/4205708
Земля Франца-Иосифа: арктическое чудо
Земля Франца-Иосифа и окружающая её акватория - одно из самых богатых и ценных мест в Арктике. Огромные птичьи базары, редкие морские млекопитающие и эталонно чистая морская вода.
По данным National Geographic на скале Рубини-Рок, крупнейшем птичьем базаре на архипелаге, собирается 55 тысяч птиц. Разные виды пернатых селятся на разных этажах этой многоэтажки высотой 174 метра.
Для многих из них акватория вокруг архипелага является важнейшим местом их обитания. На Земле Франца-Иосифа птицам не угрожают многие факторы, связанные с деятельностью человека в других районах Баренцева моря: сбор яиц, охота, подрыв кормовой базы, химическое загрязнение, прилов в сети.
Полярные люрики гнездятся на Земле Франца-Иосифа повсеместно на подходящих участках побережья, в укрытиях расщелин скал и каменистых осыпей. Учёными описано около 70 колоний общей численностью около полумиллиона птиц. Кормящиеся люрики порой преодолевают расстояния в 100-200 км, чтобы добраться до богатых кормом акваторий.
Кайры улетают от гнездовых колоний на кормёжку далеко к северу. Кормовые скопления кайр встречали в нескольких десятках километров к северу от архипелага, в районе континентального склона.
Земля Франца-Иосифа - северо-восточный предел гнездового ареала атлантических глупышей. Для глупышей характерны очень широкие кормовые перемещения, и на охоту птицы разлетаются далеко за пределы архипелага.
Чтобы защитить морских птиц на Земле Франца-Иосифа, необходимо сохранить не только сами острова и прилегающие воды, но и морскую акваторию на много километров вокруг.
Фауна млекопитающих Земли Франца-Иосифа и его акватории насчитывает 11 видов, принадлежащих к отрядам хищных и китообразных. Характерное для высокоширотной Арктики преобладание морских млекопитающих проявляется здесь наиболее ярко: на островах полностью отсутствуют такие характерные травоядные тундровые виды, как лемминги и северные олени.
Наиболее широко распространённый вид китообразных в акватории Земли Франца-Иосифа - белуха, млекопитающее под??тряда зубатых китов семейства нарваловых. Их окраска кожи меняется с возрастом: новорождённые - тёмно-синие, после года становятся серыми и голубовато-серыми; особи старше 3-5 лет - чисто белые. Акватория от Земли Франца-Иосифа до Северной Земли относится к важным местам летнего нагула белух карско-баренцевоморского стада.
Акватории Земли Франца-Иосифа - место наиболее регулярных встреч нарвалов в российской Арктике. Это охраняемый редкий вид, занесённый по причине малочисленности в Красную книгу России. Как правило, морские единороги придерживаются дрейфующих льдов, не избегая районов со значительными глубинами.
В районе Земли Франца-Иосифа обитают гренландские (полярные) киты, которые относятся к северо-восточной атлантической (шпицбергенской) популяции. Это наиболее редкий вид среди всех китообразных севера Баренцева моря. Шпицбергенская популяция внесена в Красную книгу России и Международного Союза охраны природы как находящаяся под угрозой исчезновения.
В настоящее время окрестности архипелага - место наиболее регулярных встреч гренландских китов как летом, так и зимой. В летние месяцы они распределяются на акваториях вокруг архипелага более широко. Учитывая недавние оценки численности шпицбергенского стада всего в несколько десятков особей, следует подчеркнуть значимость, которую сохраняет акватория вокруг Земли Франца-Иосифа для поддержания популяции в течение всего года.
Морские воды вокруг Земли Франца-Иосифа, в том числе и за пределами 12-мильной зоны, критически важны для многих китообразных.
Даже вода в районе архипелага Земля Франца-Иосифа признана эталоном. Весной 2016 года во время экспедиции на остров Земля Александры научной группой национального парка <Русская Арктика> были отобраны пробы морской воды в проливе Кембридж и с открытой океанской стороны острова.
Анализ проб показал, что вода в районе Земли Франца-Иосифа может быть признана эталоном морской воды - она свободна от примесей, которые поступают с береговым стоком. По своему микроэлементному составу, несмотря на близость берега, это океанская вода, отражающая глобальный геохимический фон. Таким образом, по мнению учёных, акватория Земли Франца-Иосифа - уникальное место, поскольку такую пробу можно взять близко от берега.
Михаил Крейндлин, 31 января 2017 г., http://www.greenpeace.org/russia/ru/news/blogs/green-planet/-/blog/58618/
*************************************************************************************************** *
* Бюллетень выпускается Союзом "За химическую безопасность". Редактор и издатель Лев А.Федоров. *
* Каждый получатель бюллетеня лично запросил его присылку. Отказ от получения осуществляется *
* по E-mail: lef...@gmail.com. *
*****************************************************************************************************
* Адрес: 117218 Россия, Москва, ул.Б.Черемушкинская, 20-4-250. *
* Телефон: по России 8-499-129-05-96, извне России 7-499-129-05-96 "UCS-PRESS" 2017 г. *
*****************************************************************************************************
##################################################################
########## ЭКОЛОГИЯ И ПРАВА ЧЕЛОВЕКА ****************##
#######*********************************************************##
#### Сообщение ECO-HR.6134 21 мая 2017 г. ****************##
##################################################################
------------- * ENWL * ------------
Ecological North West Line * St. Petersburg, Russia
Independent Environmental Net Service
Russian: ENWL (North West), ENWL-inf (FSU), ENWL-misc (any topics)
English: ENWL-eng (world information)
Send information to en...@lew.spb.org, enwl...@lew.spb.org, en...@lew.spb.org, en...@lew.spb.org
Subscription, Moderator: vf...@lew.spb.org or en...@enw.net.ru
Archive: http://groups.google.com/group/enwl/
Additionally: http://www.enwl.net.ru/
(C) Please refer to exclusive articles of ENWL
-------------------------------------