alm. cykel til el
lazy
http://www.engadget.com/2009/02/26/greenwheel-converts-any-huffy-10-speed-into-an-electric-bicycle/
Men der er tilsyneladende ikke sket noget siden februar, så måske er
det en and?
Jeg cykler 3 gange om ugen 2 x 36 km, og det er fint nok om sommeren,
men træls om vinteren. Det kunne være rart med lidt hjælp når vinden
er i mod! jeg forestiller mig at bruge de samme kræfter som altid, men
at kunne reducere min transport tid ved at holde en højere hastighed.
Hvordan er det med batterierne og frostvejr?
Nu spekulerer jeg så på om ikke det var muligt at sætte en forhjul fra
en elcykel med motor i navet, på min arbejdscykel (cross) da jeg
nødig vil cykle på de modeller der pt er i handelen. Hvad skulle der
være ivejen for det?
Torben Scheel
> Nu spekulerer jeg s� p� om ikke det var muligt at s�tte en forhjul fra
> en elcykel med motor i navet, p� min arbejdscykel (cross) da jeg
> n�dig vil cykle p� de modeller der pt er i handelen. Hvad skulle der
> v�re ivejen for det?
Ikke noget. Hvis det skal v�re lovligt skal det v�re en "pedelec" med
max 250w og max hj�lp til 25km/t. Derover skal den indregistreres med
nummerplade osv.
Der er en del systemer, ogs� til eftermontering. Jeg ville kigge efter
et Li-Ion system i dag.
Her er mit projekt til 2*37km :
http://www.scheel.net/old/HPV/ElFocus/index.htm
--
vh
Torben
lazy
> > en elcykel med motor i navet, på min arbejdscykel (cross) da jeg
> > nødig vil cykle på de modeller der pt er i handelen. Hvad skulle der
> > være ivejen for det?
>
> Ikke noget. Hvis det skal være lovligt skal det være en "pedelec" med
> max 250w og max hjælp til 25km/t. Derover skal den indregistreres med
> nummerplade osv.
>
> Der er en del systemer, også til eftermontering. Jeg ville kigge efter
> et Li-Ion system i dag.
>
> Her er mit projekt til 2*37km :http://www.scheel.net/old/HPV/ElFocus/index.htm
>
> --
> vh
> Torben
Mange tak Torben
Det lyder godt at det er muligt, det er den vej jeg vil gå så!
Jeg regner kun med at få hjælp af motoren til de sidste 10-20 % af
energiforbruget, så de fleste nyere batterier skulle levere rigeligt
med strøm til 36 km, som jeg læser det på diverse forumer, men vil
selvfølgelig helst have det bedste batteri der fås idag. Hvad skulle
et sådan hede efter din mening?
Jeg har surfet rundt men ikke fundet et sted at købe løse dele, du har
vel ikke et link? Helst dk :-)
MVH
Lazy
Torben Scheel
> Det lyder godt at det er muligt, det er den vej jeg vil g� s�!
> Jeg regner kun med at f� hj�lp af motoren til de sidste 10-20 % af
> energiforbruget, s� de fleste nyere batterier skulle levere rigeligt
> med str�m til 36 km, som jeg l�ser det p� diverse forumer, men vil
> selvf�lgelig helst have det bedste batteri der f�s idag. Hvad skulle
> et s�dan hede efter din mening?
K�b et eftermonteringss�t med Lithium-etellerandet batteri (de kan hedde
forskelligt - LiPo, LiFexxxxx, Lithium Polymer, Lithium Ion) og passende
lader der kan lade op mens du er p� arbejde (2-3A) - og ikke et batteri
under 360Wh (10A 36V f.eks.). Specifikationer p� r�kkevidde er
taknemmelige - der er jo pedaler, s� det er sv�rt at modbevise :-)
Skal jeg til arbejde med moderat bagage og 28-30km/t i snit, s� er
batteriet halvfladt n�r jeg n�r frem. Den faldende sp�nding betyder
f�rre motoromdrejninger, og mindre assistance. Jeg k�rer med 10A 36V
NiMh - og det fungerer fint, men er tungere end Lithium. Min rute er med
ganske f� stop, og det skal tages med i betragtningerne. Starter koster
ganske meget energi.
> Jeg har surfet rundt men ikke fundet et sted at k�be l�se dele, du har
> vel ikke et link? Helst dk :-)
N�h, jeg har opgivet at k�be for dyrt i danmark for l�ngst. K�b et
anerkendt m�rke s� du kan skaffe reservedele. Jeg ved at Leitra.dk har
stor erfaring med BionX og pedalkraft.dk har arbejdet lidt med en anden
model med Lithium batteri - pr�v at kontakte Torsten hos pedalkraft,
eller evt. Carl Georg hos Leitra - C.G. har dog meget fokus p�
kabinecykler.
Sp�rg ogs� p� forummet her : http://www.pedelecs.co.uk/ - der sidder
eksperterne der har pr�vet mere end en l�sning.
--
vh
Torben
Torben Scheel
>
> N�h, jeg har opgivet at k�be for dyrt i danmark for l�ngst. K�b et
> anerkendt m�rke s� du kan skaffe reservedele. Jeg ved at Leitra.dk har
> stor erfaring med BionX og pedalkraft.dk har arbejdet lidt med en anden
> model med Lithium batteri - pr�v at kontakte Torsten hos pedalkraft,
> eller evt. Carl Georg hos Leitra - C.G. har dog meget fokus p�
> kabinecykler.
>
ved at k�be p�. f.eks. ebay, men jeg vil stadig gerne r�de andre til at
tage fat i de n�vnte danske leverand�rer. I mange sammenh�nge er det for
dyrt og for d�rligt at k�be dansk, men de 2 n�vnte t�r jeg godt
anbefale. Det bliver sikkert ikke billigste l�sning, men de kan levere
"hele pakken" hvis man ikke selv har evner, tid eller lyst.
--
vh
Torben
lazy
> Torben Scheel wrote:
>
> > Næh, jeg har opgivet at købe for dyrt i danmark for længst. Køb et
> > anerkendt mærke så du kan skaffe reservedele. Jeg ved at Leitra.dk har> > model med Lithium batteri - prøv at kontakte Torsten hos pedalkraft,
> > eller evt. Carl Georg hos Leitra - C.G. har dog meget fokus på
> > kabinecykler.
>
> Det blev lidt selvmodsigende. Personligt tager jeg gerne udfordringen
> tage fat i de nævnte danske leverandører. I mange sammenhænge er det for
> dyrt og for dårligt at købe dansk, men de 2 nævnte tør jeg godt
> anbefale. Det bliver sikkert ikke billigste løsning, men de kan levere
> "hele pakken" hvis man ikke selv har evner, tid eller lyst.
>
> --
> vh
> Torben
Mange tak Torben
Jeg var inde at høre i en cykelbutik hvad en pakke ville koste, det
ville han undersøge og ringe prisen til mig.
Mens vi venter, så er her beskrivelsen:-)
Batteri
Batteriet er af typen lithium-ion (24 volt / 10 AH), som tåler at
blive opladet uden at være helt afladet. Det kan også oplades i mindre
doser ad gangen. En fuld opladning varer ca. 5 timer, og derefter har
batteriet en rækkevidde på ca. 50 km (afhængig af faktorer som f.eks.
vægt og terræn m.m)
Batteriet kan oplades direkte på cyklen - eller du kan tage batteriet
med ind og oplade det, hvor du ønsker. Oplader medfølger.
Motor
Motoren (24 Volt / 250 Watt), som er kompakt og stort set lydløs, er
integreret i fornavet. Diskret indkapslet bag vejrbestandigt dæksel.
Et patenteret torque sensor system giver konstant feedback om
cyklistens pedaltråd til motoren, som doserer motorkraften herefter.
Jo hårdere tråd i modvind eller op ad bakke f.eks. jo mere assisterer
motoren.
Grejet er fra Kildemose! Efter det du skriver er batteriet ikke
optimalt, men hvad med motoren, er det en ok motor efter din mening?
MVH
Lazy
Torben Scheel
>>> eller evt. Carl Georg hos Leitra - C.G. har dog meget fokus p�
>>> kabinecykler.
>> Det blev lidt selvmodsigende. Personligt tager jeg gerne udfordringen
>> tage fat i de n�vnte danske leverand�rer. I mange sammenh�nge er det for
>> dyrt og for d�rligt at k�be dansk, men de 2 n�vnte t�r jeg godt
>> anbefale. Det bliver sikkert ikke billigste l�sning, men de kan levere
>> "hele pakken" hvis man ikke selv har evner, tid eller lyst.
>>
>> --
>> vh
>> Torben
>
>
>
> Mange tak Torben
>
> ville han unders�ge og ringe prisen til mig.
>
>
> Mens vi venter, s� er her beskrivelsen:-)
>
> Batteri
> Batteriet er af typen lithium-ion (24 volt / 10 AH), som t�ler at
> blive opladet uden at v�re helt afladet. Det kan ogs� oplades i mindre
> doser ad gangen. En fuld opladning varer ca. 5 timer, og derefter har
> v�gt og terr�n m.m)
>
> Batteriet kan oplades direkte p� cyklen - eller du kan tage batteriet
> med ind og oplade det, hvor du �nsker. Oplader medf�lger.
>
> Motor
> Motoren (24 Volt / 250 Watt), som er kompakt og stort set lydl�s, er
> integreret i fornavet. Diskret indkapslet bag vejrbestandigt d�ksel.
>
> Et patenteret torque sensor system giver konstant feedback om
> Jo h�rdere tr�d i modvind eller op ad bakke f.eks. jo mere assisterer
> motoren.
>
>
> Grejet er fra Kildemose! Efter det du skriver er batteriet ikke
> optimalt, men hvad med motoren, er det en ok motor efter din mening?
Det kan jeg ikke svare p�, jeg kender den ikke. Jeg g�tter p� at
Kildemoes k�ber kittet i kina som de fleste. Det �gte kr�s kommer fra
Heinzmann eller andre anerkendte producenter. Unders�g ogs� andre kits,
og sp�rg efter brugererfaringer f.eks. p� pedelecs.co.uk f�r du k�ber.
N�r du kun f�r assistance op til 25km/t er det muligvis nok power i
batteriet til det behov - men du skal kunne lade p� arbejdet.
--
vh
Torben
lazy
> lazy skrev:
>
>
>
>
>
> > On 5 Nov., 09:31, Torben Scheel <torben_sch...@hotmail.com> wrote:
> >> Torben Scheel wrote:
>
> >>> eller evt. Carl Georg hos Leitra - C.G. har dog meget fokus på
> >>> kabinecykler.
> >> Det blev lidt selvmodsigende. Personligt tager jeg gerne udfordringen
> >> tage fat i de nævnte danske leverandører. I mange sammenhænge er det for
> >> anbefale. Det bliver sikkert ikke billigste løsning, men de kan levere
> >> "hele pakken" hvis man ikke selv har evner, tid eller lyst.
>
> >> --
> >> vh
> >> Torben
>
> > Mange tak Torben
>
> > ville han undersøge og ringe prisen til mig.
>
> > Mens vi venter, så er her beskrivelsen:-)
>
> > Batteri
> > Batteriet er af typen lithium-ion (24 volt / 10 AH), som tåler at
> > doser ad gangen. En fuld opladning varer ca. 5 timer, og derefter har
>
> > Batteriet kan oplades direkte på cyklen - eller du kan tage batteriet
> > med ind og oplade det, hvor du ønsker. Oplader medfølger.
>
> > Motor
> > Motoren (24 Volt / 250 Watt), som er kompakt og stort set lydløs, er
> > integreret i fornavet. Diskret indkapslet bag vejrbestandigt dæksel.
>
> > Et patenteret torque sensor system giver konstant feedback om
> > Jo hårdere tråd i modvind eller op ad bakke f.eks. jo mere assisterer
> > motoren.
>
> > Grejet er fra Kildemose! Efter det du skriver er batteriet ikke
> > optimalt, men hvad med motoren, er det en ok motor efter din mening?
>
> Kildemoes køber kittet i kina som de fleste. Det ægte kræs kommer fra
> Heinzmann eller andre anerkendte producenter. Undersøg også andre kits,
> og spørg efter brugererfaringer f.eks. på pedelecs.co.uk før du køber.
>
> Når du kun får assistance op til 25km/t er det muligvis nok power i
> batteriet til det behov - men du skal kunne lade på arbejdet.
>
> --
> vh
> Torben- Skjul tekst i anførselstegn -
>
> - Vis tekst i anførselstegn -
Du skal have tak Torben, du har været til stor hjælp!! Jeg vil bruge
weekenden til at surfe rundt :-)
MVH
Lazy
lazy
for et kit der koster 13.000 med cykel
Jeg har surfet rundt og fundet at Heinzmann laver noget godt kram jeg
godt vil invistere i. Det løber op i 1495 pund = ca 12.500 kr. Det
er noget mere end jeg havde regnet med, men kvalitet koster som
regel. Set i lyset af en knallert er dyrere og koster en hel del mere
at holde igang + forsikring, så har jeg besluttet at ofre de penge da
jeg befinder mig best på en cykel. Nu er spørgsmålet bare om jeg
bliver afkrævet told, skat eller anden afgift hvis jeg køber det over
nettet fra England, er der nogen der ved noget om det??
Andreas M. Hansen
> bliver afkr�vet told, skat eller anden afgift hvis jeg k�ber det over
> nettet fra England, er der nogen der ved noget om det??
>
Det g�r du ikke - hvis du handler inden for EU, s� er der ingen told.
Eneste undtagelse er at hvis butikken du handler hos s�lger for en vis sum
om �ret, s� skal de opkr�ve dansk moms - men du slipper s� for landets egen
moms.
mvh
Andreas M. Hansen