Nye bycykler i København
Newt Bridges
S� f�r vi at se hvor lang tid der g�r inden d� er blevet �delagt og stj�let.
M�rkeligt at man ikke var 6 m�neder tidligere ude, s� man havde haft
dem i gadebilledet under klimatopm�det. Politikerne kan �benbart ikke
finde ud af at time alt :)
--
Newt Bridges
"Science is interesting. And if you don't agree, you can fuck off!"
- Alun Anderson, former Editor-In-Chief of New Scientist Magazine
Henrik Münster
> http://ibyen.dk/gadeplan/article857003.ece
>
> S� f�r vi at se hvor lang tid der g�r inden d� er blevet �delagt og stj�let.
>
> M�rkeligt at man ikke var 6 m�neder tidligere ude, s� man havde haft
> dem i gadebilledet under klimatopm�det. Politikerne kan �benbart ikke
> finde ud af at time alt :)
De er ellers tjekkede. De ligner noget fra en science fiction-film. De
gamle fra Schr�der var ogs� ved at v�re noget bedagede. Nu om dage er
det jo logisk at tage elektronikken til hj�lp. Vi var p� ferie i Paris
for et par �r siden, da de lige havde f�et nye bycykler. De stod i
elektroniske stativer, og man kunne kun f� dem ved at bruge et
elektronisk medlemskort. S� er der styr p�, hvor cyklerne er, og hvem
der bruger dem. S� ved man ogs�, hvor man skal henvendes sig, hvis en
cykel er blevet v�k.
--
Henrik M�nster
Esbjerg
Danmark
Hans Joergensen
> De er ellers tjekkede. De ligner noget fra en science fiction-film. De
> gamle fra Schr�der var ogs� ved at v�re noget bedagede. Nu om dage er
> det jo logisk at tage elektronikken til hj�lp. Vi var p� ferie i Paris
> for et par �r siden, da de lige havde f�et nye bycykler. De stod i
> elektroniske stativer, og man kunne kun f� dem ved at bruge et
> elektronisk medlemskort. S� er der styr p�, hvor cyklerne er, og hvem
> der bruger dem. S� ved man ogs�, hvor man skal henvendes sig, hvis en
> cykel er blevet v�k.
Var det virkelig Schr�der der havde leveret det bras?
positivt kan man sige at i det mindste en af dem ser ud til at kunne
leve op til lovgivningen (i mods�tning til de gamle ulovlige
bycykler) - ihvertfald hvis man b�jer loven en lille sjat.. Og hvis
den ellers er mulig at bygge..
// Hans
--
...
Henrik Münster
Er der flere typer bycykler? Det vidste jeg ikke. Jeg mener, det var
nogen fra Schr�der, der lavede de f�rste bycykler og var med til at
starte projektet. Dengang var det skam et flot projekt. Husk, at
teknologien var en noget anden dengang. Da kunne man ikke lave
elektroniske l�se og den slags som i Paris nu om dage.
Det ligger godt nok lidt tungt med at dokumentere det. P�
bycyklens egen hjemmeside st�r der intet. Heldigvis kan jeg da finde en
artikel i Villabyerne, som kun er et �r gammel. Her betegnes projektet
som en succes, m� man nok sige:
<http://www.e-pages.dk/villabyerne/104/8>
Hans Joergensen
>> Var det virkelig Schr�der der havde leveret det bras?
>> positivt kan man sige at i det mindste en af dem ser ud til at kunne
>> leve op til lovgivningen (i mods�tning til de gamle ulovlige
>> bycykler) - ihvertfald hvis man b�jer loven en lille sjat.. Og hvis
>> den ellers er mulig at bygge..
Hovedparten m� formodes at v�re taget i brug senere end 1998, hvor
det blev lovpligtigt at have bremser p� begge hjul.
Bycyklerne i K�benhavn har kun gammeldaws pedalbremse i baghjulet.
// Hans
--
...
M5usr
Er det ikke denne som st�r til afsl�ring D 15
> http://cities.media.mit.edu/ ? greenwheel.
Her taler vi jo om en el-cykel, Men det har m�ske ikke noget med
bycyklen at g�re?
Morten Wartou
"Newt Bridges" <sp...@spam.invalid> skrev i meddelelsen
news:4b2153b3$0$274$1472...@news.sunsite.dk...
> M�rkeligt at man ikke var 6 m�neder tidligere ude, s� man havde haft dem i
> gadebilledet under klimatopm�det. Politikerne kan �benbart ikke finde ud
> af at time alt :)
S� de i stedet for 2013 kom i 2012?
--
Med venlig hilsen,
Morten Wartou