Problemer med tilslutning af slange fra olieblander til karb. på totakter.
GSX 750
Jeg stillede dette spg i dfk. men synes det var n�dvendigt at f� et hurtigt
svar, s� jeg sp�rger jer...
S�nnike er ved at opgradere til lidt st�rre s�t p� sin Gilera Stalker med
hyper2 motor.
Hepo 47 mm stempel og cylle samt 21 mm arreche karburator.
Hvor skal olien komme ind?
Skal olien komme ind i karburatoren, s�ledes at olien blandes med benzin i
sv�mmerhuset?
Eller skal olien komme ind, s� den forst�ves sammen med benz/luft blandingen
lige efter spj�ldet?
H�ber en har det rette guldkorn, det ville da v�re synd at rive stempel og
cylle...
Mvh
Jarl
--
Puch Maxi P �rg 72
Suz gsx 750 es
Ford Transit autocamper 1980 til salg 40000 kr, synet med plader.
Hekto
> Hej gruppe og kloge hoveder :)
>
> svar, så jeg spørger jer...
>
> Sønnike er ved at opgradere til lidt større sæt på sin Gilera Stalker med
> hyper2 motor.
> Hepo 47 mm stempel og cylle samt 21 mm arreche karburator.
>
> Hvor skal olien komme ind?
> svømmerhuset?
> Eller skal olien komme ind, så den forstøves sammen med benz/luft blandingen
> lige efter spjældet?
>
> Håber en har det rette guldkorn, det ville da være synd at rive stempel og
> cylle...
> Mvh
> Jarl
> --
> Puch Maxi P årg 72
> Suz gsx 750 es
> Ford Transit autocamper 1980 til salg 40000 kr, synet med plader.
Oftest sidder der en lille studs på indsugningsmanifolden hvor man så
tilslutter slangen
Armand
> Hej gruppe og kloge hoveder :)
>
> Jeg stillede dette spg i dfk. men synes det var n�dvendigt at f� et
> hurtigt svar, s� jeg sp�rger jer...
>
> S�nnike er ved at opgradere til lidt st�rre s�t p� sin Gilera Stalker med
> hyper2 motor.
> Hepo 47 mm stempel og cylle samt 21 mm arreche karburator.
>
> Hvor skal olien komme ind?
> Skal olien komme ind i karburatoren, s�ledes at olien blandes med benzin i
> sv�mmerhuset?
> Eller skal olien komme ind, s� den forst�ves sammen med benz/luft
> blandingen
> lige efter spj�ldet?
>
> H�ber en har det rette guldkorn, det ville da v�re synd at rive stempel og
> cylle...
>
Der er vel ogs� den tredie mulighed at s�dant noget tunigs-stuff ikke er
beregnet til andet end olieblandet bensin :-/
Is�r hvis i ikke kan f� det til at ligne den hidtidige montering af
olier�rene!
--
Armand.
Hekto
>
> Der er vel også den tredie mulighed at sådant noget tunigs-stuff ikke er
> beregnet til andet end olieblandet bensin :-/
>
> Især hvis i ikke kan få det til at ligne den hidtidige montering af
> olierørene!
>
> --
> Armand.
At blande olie i benzinen er mere 'pålideligt' og man undgår også
problemet med at doseringen måske ikke er tilstrækkelig til det øgede
slagvolumen. Nogle pumper kan dog justeres og kontrolleres ud fra en
given mængde efter et antal omdrejninger - en dokumentation der nok
sjældent findes på en 'knallert'.
Når man blander olien i benzinen skal man dog sørge for at
benzinmængden (3-4%) øges tilsvarende, da den jo er erstattet af
olien.
--
/Hekto
GSX 750
"Hekto" <hekto...@gmail.com> skrev i meddelelsen
news:eff674a7-08ad-42d8...@31g2000vbf.googlegroups.com...
On Nov 24, 9:45 pm, "GSX 750" <n...@name.invalid> wrote:
> Hej gruppe og kloge hoveder :)
>
> hurtigt
> svar, s� jeg sp�rger jer...
>
> hyper2 motor.
> Hepo 47 mm stempel og cylle samt 21 mm arreche karburator.
>
> Hvor skal olien komme ind?
> sv�mmerhuset?
> Eller skal olien komme ind, s� den forst�ves sammen med benz/luft
> blandingen
> lige efter spj�ldet?
>
> H�ber en har det rette guldkorn, det ville da v�re synd at rive stempel og
> cylle...
> Mvh
> Jarl
> --
> Puch Maxi P �rg 72
> Suz gsx 750 es
> Ford Transit autocamper 1980 til salg 40000 kr, synet med plader.
Oftest sidder der en lille studs p� indsugningsmanifolden hvor man s�
tilslutter slangen
Hej Hekto.
Der sidder flere p� studsen, den ene er helt sikkert vaccumslangen. Der
sidder osse en lille studs, der f�rer ned til sv�mmerhuset og jeg t�nkte om
olien skulle f�res derned, for at blive blandet med benzinen. Men det ser da
ikke s�dan ud.
Mvh
Jarl
GSX 750
"Armand" <arm...@mc-chaufforerne.dk> skrev i meddelelsen
news:4b0c62e5$0$56788$edfa...@dtext02.news.tele.dk...
> GSX 750 skrev:
>> Hej gruppe og kloge hoveder :)
>>
>> Jeg stillede dette spg i dfk. men synes det var n�dvendigt at f� et
>> hurtigt svar, s� jeg sp�rger jer...
>>
>> S�nnike er ved at opgradere til lidt st�rre s�t p� sin Gilera Stalker med
>> hyper2 motor.
>> Hepo 47 mm stempel og cylle samt 21 mm arreche karburator.
>>
>> Hvor skal olien komme ind?
>> Skal olien komme ind i karburatoren, s�ledes at olien blandes med benzin
>> i
>> sv�mmerhuset?
>> Eller skal olien komme ind, s� den forst�ves sammen med benz/luft
>> blandingen
>> lige efter spj�ldet?
>>
>> H�ber en har det rette guldkorn, det ville da v�re synd at rive stempel
>> og
>> cylle...
>>
> - - - Endsamt krumtaplejer =:-o
>
> Der er vel ogs� den tredie mulighed at s�dant noget tunigs-stuff ikke er
> beregnet til andet end olieblandet bensin :-/
Det var osse min f�rste indskydelse. Det gjorde jeg ved min gamle RD 3� er.
S� fik den da det olie den skulle have.
>
> Is�r hvis i ikke kan f� det til at ligne den hidtidige montering af
> olier�rene!
Det er en noget anden karburator end den der sidder p�. Alts� kan man uden
problem tilslutte olieslangen, s� olien bliver spr�jtet ind lige f�r
reedventilen, alts� om det sikrer sm�ringen? Eller skal det tilsluttes s�
olien bliver iblandet benzinen nede i sv�mmerhuset?
Mvh
Jarl
>
> --
> Armand.
GSX 750
On 24 Nov., 23:49, Armand <arm...@mc-chaufforerne.dk> wrote:
>
> Der er vel ogs� den tredie mulighed at s�dant noget tunigs-stuff ikke er
> beregnet til andet end olieblandet bensin :-/
>
> Is�r hvis i ikke kan f� det til at ligne den hidtidige montering af
> olier�rene!
>
> --
> Armand.
At blande olie i benzinen er mere 'p�lideligt' og man undg�r ogs�
problemet med at doseringen m�ske ikke er tilstr�kkelig til det �gede
slagvolumen. Nogle pumper kan dog justeres og kontrolleres ud fra en
given m�ngde efter et antal omdrejninger - en dokumentation der nok
sj�ldent findes p� en 'knallert'.
--
N�r vi kommer dertil skruer jeg osse op for pumpen for ham, hvis ellers
pumpen kan justeres, men det er jo godt nok en Gilera, s� mon ikke.
-
N�r man blander olien i benzinen skal man dog s�rge for at
benzinm�ngden (3-4%) �ges tilsvarende, da den jo er erstattet af
olien.
-
Helt sikkert...
Havde det v�ret en gammel Maxi Pude, s� er de bare noget god olie i
benzinen. Men de hersens sgootere motorer minder mere om et eller andet
racerhall�j, hentet fra mc verden, den bliver vist en v�rre raket n�r den er
f�rdig. Og s�nnike ser gerne at pumpen bliver brugt, s� han kan holde �je
med om der er olie p� og det synes jeg da er ganske ok.
--
/Hekto
GSX 750
"Hekto" <hekto...@gmail.com> skrev i meddelelsen
news:6afe709c-58ab-417b...@g26g2000yqe.googlegroups.com...
>
> Der er vel ogs� den tredie mulighed at s�dant noget tunigs-stuff ikke er
> beregnet til andet end olieblandet bensin :-/
>
> Is�r hvis i ikke kan f� det til at ligne den hidtidige montering af
> olier�rene!
>
> --
> Armand.
At blande olie i benzinen er mere 'p�lideligt' og man undg�r ogs�
problemet med at doseringen m�ske ikke er tilstr�kkelig til det �gede
slagvolumen. Nogle pumper kan dog justeres og kontrolleres ud fra en
given m�ngde efter et antal omdrejninger - en dokumentation der nok
sj�ldent findes p� en 'knallert'.
Ja s� kom der olie i benzinen, god beslutning... Men hvad s� med oliepumpen,
skal den afmonteres eller sker der noget ved at lade den sidde p�? Jeg
t�nker p� om pumpen skades ved at blive siddende?
N�r man blander olien i benzinen skal man dog s�rge for at
benzinm�ngden (3-4%) �ges tilsvarende, da den jo er erstattet af
olien.
--
/Hekto
Mvh
Jarl
Hekto
demonteres eller ihvertfald deaktiveres. Problemt er jo at den ikke
længere bliver smurt når ikke den pumper olie.
--
/Hekto
Armand
>
> "Hekto" <hekto...@gmail.com> skrev i meddelelsen
> news:6afe709c-58ab-417b...@g26g2000yqe.googlegroups.com...
>
>
omdrejninger, giver nok heller ikke s� meget koks som det kan g�re med
tung gash�nd til lave omdrejninger p� en 'almindelig' motor!
> Men hvad s� med
> oliepumpen, skal den afmonteres eller sker der noget ved at lade den
> sidde p�? Jeg t�nker p� om pumpen skades ved at blive siddende?
>
I hvilken situation skal den genbruges?
N�r det bliver for dyrt at m�de snupper-jensen (tm by S. Gruby)?
For at v�re sikker p� dens rette funktion (det er jo under dyre
konsekvenser) ville j�g pille den af, og som bedste alternativ loop'e en
olieslange med et lille reservoir ud/ind p� den, s� den altid k�rer i olie!
> N�r man blander olien i benzinen skal man dog s�rge for at
> benzinm�ngden (3-4%) �ges tilsvarende, da den jo er erstattet af
> olien.
>
Fik du fat i at Hekto med ovenst�ende mente 'st�rre dyser'??
--
Armand.
GSX 750
----- Original Message -----
From: "Armand" <arm...@mc-chaufforerne.dk>
Newsgroups: dk.fritid.motorcykel
Sent: Wednesday, November 25, 2009 11:22 PM
Subject: Re: Problemer med tilslutning af slange fra olieblander til karb.
p� totakter.
> GSX 750 skrev:
>>
>> "Hekto" <hekto...@gmail.com> skrev i meddelelsen
>> news:6afe709c-58ab-417b...@g26g2000yqe.googlegroups.com...
>>
>> Ja s� kom der olie i benzinen, god beslutning...
> Olieblandet bensin i en scooter, hvis vario-gear giver faste h�je
> omdrejninger, giver nok heller ikke s� meget koks som det kan g�re med
> tung gash�nd til lave omdrejninger p� en 'almindelig' motor!
Tror nu ikke liige gash�nden er helt let og omdrejningerne er rimelig godt
oppe, selvom den ansvarlige fader har fors�gt at tale s�nnen fra sit
tuningsprojekt. Enten bliver det lavet her, eller osse bliver det fusket ude
i byen. P� den her m�de har jeg osse sikret at kronr�rslejre, bremser og lys
samt d�k osv er i god stand.
>
>> Men hvad s� med oliepumpen, skal den afmonteres eller sker der noget ved
>> at lade den sidde p�? Jeg t�nker p� om pumpen skades ved at blive
>> siddende?
>>
> I hvilken situation skal den genbruges?
> N�r det bliver for dyrt at m�de snupper-jensen (tm by S. Gruby)?
> For at v�re sikker p� dens rette funktion (det er jo under dyre
> konsekvenser) ville j�g pille den af, og som bedste alternativ loop'e en
> olieslange med et lille reservoir ud/ind p� den, s� den altid k�rer i
> olie!
Hmm, tror nu ikke Jensen er den st�rste bekymring lige nu. Jeg er sq mere
bange for Lille Lise. De unge her p� landet k�rer st�rkt p� sm�vejene og
uden for byen, men inde i byen er der en stor grad af selvjustits, s� farten
er ikke s� h�j. Kigger lige sammen med s�nnen n�r det bliver lyst om pumpen
skal afmonteres eller loopes med slange og olie, godt nok smart og en god
ide.
>
>> N�r man blander olien i benzinen skal man dog s�rge for at
>> benzinm�ngden (3-4%) �ges tilsvarende, da den jo er erstattet af
>> olien.
>>
> Fik du fat i at Hekto med ovenst�ende mente 'st�rre dyser'??
Element�rt k�re Watson :) Den blev dysset idag og f�rste dyse var ved at
kv�le motoren i benzin. K�rer indtil videre ca 70 og det passer jo faderen
meget godt. Men det nok slut n�r den lokale Thansen bliver l�nset for dyser
idag.
>
> --
> Armand.
Takker mange gange.
Mvh
Jarl
Armand
>>>
>>> Ja s� kom der olie i benzinen, god beslutning...
>> Olieblandet bensin i en scooter, hvis vario-gear giver faste h�je
>> omdrejninger, giver nok heller ikke s� meget koks som det kan g�re med
>> tung gash�nd til lave omdrejninger p� en 'almindelig' motor!
>
> Tror nu ikke liige gash�nden er helt let og omdrejningerne er rimelig
>
Det var egentlig ogs� d�t jeg mente: P� s�dan en gammedags Yamaha
4-gear/lign. er det lettere at lade motoren sejtr�kke � lave
omdrejninger og fuld roulade, hvilket ikke forbruger den faste
olie-blanding i bensinen - Med variogear k�res der med generelt h�jere
omdrejninger, som er bedre til at kapere et fast blandingsforhold!
> .......Kigger lige sammen med s�nnen n�r
> det bliver lyst om pumpen skal afmonteres eller loopes med slange og
> olie, godt nok smart og en god ide.
>
S�t et T-stykke p� slangen fra tanken t�t p� pumpen og lad pumpens to
slanger loop'e forbi det T - S� er restm�ngde af olie i tanken reservior
for kredsl�bet!
--
Armand.
