Ny starter til Honda CB500
Henrik
Fik l�bet den i gang, og s� k�rte den smukt, da jeg kom frem p� arbejde 16
gode km, ville den ikke genstarte, det ser ud til der er str�m nok p�, men
starteren drejer bare lige en sjat og s� st�r den bare og klikker, man kan
ogs� h�re gnist..
Det f�r mig til at t�nke. Starter :(
Hvad koster s�dan en monteret hos en forhandler....?
Hilsen Henrik der er ked af det...
Jens Jacob Bager Jensen
> arbejde 16 gode km, ville den ikke genstarte, det ser ud til der er
> str�m nok p�, men starteren drejer bare lige en sjat og s� st�r den
> bare og klikker, man kan ogs� h�re gnist..
Det lyder godt nok som batteriet. Pr�v lige med start hj�lp fra en bil
f�r du d�dsd�mmer starteren. Hvis det viser sig det er starteren, kan
det skikkert klares med en gang rens og nogle nye kul. En startermotor
er noget af det nemmeste at renovere, s�l�nge man holder �je med i
hvilken r�kkef�lge de forskellige skiver sidder.
--
Jens Jacob Bager Jensen
CBR600F '98, TS250 '82, XR650L '95
Polyteknisk MC og T�n�r�.dk
Henrik
"Jens Jacob Bager Jensen" <je...@bager.info> wrote in message
news:4a49b22c$0$48244$1472...@news.sunsite.dk...
>> Fik l�bet den i gang, og s� k�rte den smukt, da jeg kom frem p� arbejde
>> 16 gode km, ville den ikke genstarte, det ser ud til der er str�m nok p�,
>> men starteren drejer bare lige en sjat og s� st�r den bare og klikker,
>> man kan ogs� h�re gnist..
>
> Det lyder godt nok som batteriet. Pr�v lige med start hj�lp fra en bil f�r
> du d�dsd�mmer starteren. Hvis det viser sig det er starteren, kan det
> skikkert klares med en gang rens og nogle nye kul. En startermotor er
> noget af det nemmeste at renovere, s�l�nge man holder �je med i hvilken
> r�kkef�lge de forskellige skiver sidder.
>
Vil lige pr�ve at give den lidt str�m fra en bil, for at se om det hj�lper.
Den tidligere ejer sagde ellers at der just var kommet nyt batteri p� n� men
s�dan er det med batterier!!
Er der noget man skal v�re ops p� n�r man f�r start hj�lp fra en bil?
Jens Jacob Bager Jensen
Ja. Monter Plus f�rst fra batteripol til batteripol (pas p� de ikke r�r
stel)
Stel monteres bagefter og g�r fra f.eks. fodhviler til stel et sted p�
bilen.
Husk at slet det un�dvendige n�r du quoter et indl�g, s� man ikke skal
lede efter dine besvarelser.
Henrik
> Husk at slet det un�dvendige n�r du quoter et indl�g, s� man ikke skal
> lede efter dine besvarelser.
>
Skal g�re mit yderste ;) og tak for hj�lpen.
Henrik
"Henrik" <fj...@mig.dk> wrote in message
news:4a49a7c5$0$56787$edfa...@dtext02.news.tele.dk...
> �v her til morgen kunne mit barn ikke starte.....
>
> Fik l�bet den i gang, og s� k�rte den smukt, da jeg kom frem p� arbejde 16
> gode km, ville den ikke genstarte, det ser ud til der er str�m nok p�, men
> starteren drejer bare lige en sjat og s� st�r den bare og klikker, man kan
> ogs� h�re gnist..
Yderliger info, nu startet den fint, k�rte en lille tur. Da den senere
skulle starte var den gal igen, det f�r mig til at tro p� at det ikke kan
v�re batteriet!!! :(
Samtidig bliver det ogs� sv�re og sv�re at l�be den i gang..
Ps.: Skal den startes i 1 eller 2 gear, har indtil nu gjort det i 1 gear!
Jens Jacob Bager Jensen
> skulle starte var den gal igen, det f�r mig til at tro p� at det ikke
> kan v�re batteriet!!! :(
>
> Samtidig bliver det ogs� sv�re og sv�re at l�be den i gang..
Hvor langt har cyklen g�et?
Henrik
>
> Hvor langt har cyklen g�et?
>
53000 km
Hans Paulin (6310)
> Ps.: Skal den startes i 1 eller 2 gear, har indtil nu gjort det i 1
> gear!
2. eller 3. gear yder ikke s� meget modstand, s� medmindre du ligner
Terminator er de at foretr�kke frem for 1. ;-)
--
Med venlig hilsen
Hans
www.zofiaoghans.dk
Arne Lorenzen
news:4a49db43$0$56767$edfa...@dtext02.news.tele.dk:
> Samtidig bliver det ogs� sv�re og sv�re at l�be den i gang..
>
> Ps.: Skal den startes i 1 eller 2 gear, har indtil nu gjort det i
> 1 gear!
2. gear - der er det nemmere at tr�kke motoren rundt, og evt. pludselig
igangs�tning af motoren bliver mindre katastrofal hvis man ikke lige er
klar til at regulere p� rullen ;-)
--
Mvdlh - Arne Lorenzen / http://dfmc.dk/?id=183
Grunnet
"Henrik" <fj...@mig.dk> skrev i meddelelsen
news:4a49db43$0$56767$edfa...@dtext02.news.tele.dk...
>
> Yderliger info, nu startet den fint, k�rte en lille tur. Da den senere
> skulle starte var den gal igen, det f�r mig til at tro p� at det ikke kan
> v�re batteriet!!! :(
>
> Samtidig bliver det ogs� sv�re og sv�re at l�be den i gang..
>
Hvilket kan tyde p� at det er batteriet, hvis det slet ikke afgiver str�m,
kan du nok ikke l�be hurtigt nok til at der kommer tilstr�kkelig str�m til
at tr�kke gnist p� t�ndr�rene.
Men pr�v nu lige med et bilbatteri, hj�lper det ikke er det nok starteren.
S� kan du fors�ge med at sl� p� den med bagsiden af en skruetr�kker, for at
pr�ve om kullene h�nger.
--
Steen
GL 500 SilverWing '84
http://home11.inet.tele.dk/grunnet/ (om 2-hjulere med motor men intet om MC)
Armand
>> Er der noget man skal v�re ops p� n�r man f�r start hj�lp fra en bil?
>
> Ja. Monter Plus f�rst fra batteripol til batteripol (pas p� de ikke r�r
> stel)
> Stel monteres bagefter og g�r fra f.eks. fodhviler til stel et sted p�
> bilen.
>
Ved sidste tilslutning og f�rste af-tagning af kablernes klemmer
risikerer der at springe en gnist og det drejer sig om at holde d�n
gnist s� fjernt fra en (�ben) akkmulator og den mulige forekomst af
brint i n�romgivelserne =:-o
--
Armand.
(der engang har slebet med vinkelsliber hen over et 270Ah's
lastvognsbatteri - *kaboom* !!!)
Armand
>
> "Henrik" <fj...@mig.dk> wrote in message
> news:4a49a7c5$0$56787$edfa...@dtext02.news.tele.dk...
>> �v her til morgen kunne mit barn ikke starte.....
>>
>> Fik l�bet den i gang, og s� k�rte den smukt, da jeg kom frem p�
>> arbejde 16 gode km, ville den ikke genstarte, det ser ud til der er
>> str�m nok p�, men starteren drejer bare lige en sjat og s� st�r den
>> bare og klikker, man kan ogs� h�re gnist..
>
>
V.h.a. starterkabler, formodentlig!?
> .........k�rte en lille tur. Da den senere
> skulle starte var den gal igen, det f�r mig til at tro p� at det ikke
> kan v�re batteriet!!! :(
>
> Samtidig bliver det ogs� sv�re og sv�re at l�be den i gang..
>
Det kan s�vel v�re batteriet, som ladningen deraf!
Som jeg l�ser det er batteriet langsomt blevet tappet - F�rst s�
starteren ikke kunne f� sin str�m, og nu er du ved at n� derhen hvor der
end ikke er str�m til t�ndingen s� motoren ikke kan holde sig igang.
N�ste hjemmediagnose er at m�le p� bateriet hvor mange Volt der
forekommer efter at CB'en er startet (v.h.a. startkabler givetvis) og
motoren drejes op til 3-3.500 rpm: Der skulle gerne v�re mindst 14V ved
d� omdrejninger - Ellers er der problemer med lade-rel�et eller
generatoren; men d�t kan vi vende tilbage til om n�dvendigt!
Har du ikke et Volt-meter kan et digitalt k�bes for lidt over en
halvtredser ved TanteHansen; Onkel Harald, Jem&Fix m.fl. - Det tjener
sig godt ind i tilf�lde som dette!
> Ps.: Skal den startes i 1 eller 2 gear, har indtil nu gjort det i 1 gear!
>
1. gear plejer n�rmest at v�re umulig at skubbe igang i, s� tage bare 2.!
--
Armand.
Armand
>
> Men pr�v nu lige med et bilbatteri, hj�lper det ikke er det nok starteren.
> S� kan du fors�ge med at sl� p� den med bagsiden af en skruetr�kker, for at
> pr�ve om kullene h�nger.
>
bagl�ns med et par st�d: Starteren er forbundet til gearkassen v.h.a. en
fril�bsmekanisme, som ud fra funktionen l�ser n�r motoren drejer bagl�ns
- Hvorved at startermotoren ogs� tr�kkes med bagl�ns, og d�t kan g�re at
kullene s�tter sig for en enkelt start eller to!
--
Armand.
Henrik Palshøj
>>
>> Yderliger info, nu startet den fint, ......
>>
> V.h.a. starterkabler, formodentlig!?
Nej med el starten???
> N�ste hjemmediagnose er at m�le p� bateriet hvor mange Volt der
> forekommer efter at CB'en er startet (v.h.a. startkabler givetvis) og
> motoren drejes op til 3-3.500 rpm: Der skulle gerne v�re mindst 14V ved
> d� omdrejninger - Ellers er der problemer med lade-rel�et eller
> generatoren; men d�t kan vi vende tilbage til om n�dvendigt!
Skal lige have fat p� et Volt meter i dag s� m� vi se.
Hilsen og tak for r�dene Henrik
Henrik Palshøj
Det skal jeg huske.
Tak for r�det.. Henrik
Henrik Palshøj
> Det kan s�vel v�re batteriet, som ladningen deraf!
> Som jeg l�ser det er batteriet langsomt blevet tappet - F�rst s�
> starteren ikke kunne f� sin str�m, og nu er du ved at n� derhen hvor
> der end ikke er str�m til t�ndingen s� motoren ikke kan holde sig igang.
N� men fik den startet med et nyt batteri det var helt fladt..
>
> N�ste hjemmediagnose er at m�le p� bateriet hvor mange Volt der
> forekommer efter at CB'en er startet (v.h.a. startkabler givetvis) og
> motoren drejes op til 3-3.500 rpm: Der skulle gerne v�re mindst 14V ved
> d� omdrejninger - Ellers er der problemer med lade-rel�et eller
> generatoren; men d�t kan vi vende tilbage til om n�dvendigt!
Ok har just m�lt batteriet siger 12,5 Volt
N�r jeg starter og smider den op til ca 4.000 rmp kommer den op p� 12,7
Volt det siger mig at det nok ikke var batteriet kun var en f�lge
sygdom :(
S� er det kun et sp�rgsm�l om tid f�r jeg igen er hvor jeg var..
MKS - 74
wrote:
>S� er det kun et sp�rgsm�l om tid f�r jeg igen er hvor jeg var..
Ja, CB500'eren bruger samme ensretter/regulator som bl.a CBR600'eren
(91-00) og de org. er kendt for at st� af af og til (generatoren
derimod er mere sj�ldent). Hvor holder du til i landet, jeg har en
regulator liggende (Odense), som du evt. kan teste med.
--
-Michael
Honda CBR600-info + div. CBR600-dele m.m. til salg p�:
http://cbr600.dyndns.dk/
Henrik Palshøj
> On Wed, 1 Jul 2009 16:27:27 +0200, Henrik Palsh�j <dy...@MOVEmil.dk>
> wrote:
>
>> S� er det kun et sp�rgsm�l om tid f�r jeg igen er hvor jeg var..
>
> Ja, CB500'eren bruger samme ensretter/regulator som bl.a CBR600'eren
> (91-00) og de org. er kendt for at st� af af og til (generatoren
> derimod er mere sj�ldent). Hvor holder du til i landet, jeg har en
> regulator liggende (Odense), som du evt. kan teste med.
Jeg holder til i Nyk�bing Sj, s� det er ikke lige om hj�rnet men, hvis
jeg ikke finder en anden l�sning vil jeg m�ske vende tilbage, s� m� jeg
bare en tur til odense, det kunne ogs� v�re en hyggelig tur.
:)
Hilsen Henrik
Anders Majland
>
> N�r jeg starter og smider den op til ca 4.000 rmp kommer den op p� 12,7
> Volt det siger mig at det nok ikke var batteriet kun var en f�lge sygdom
> :(
Var det p� det tomme batteri ?
Du kan kun stole p� sp�ndingsm�lingen hvis batteriet er iorden. Hvis det er
t�t p� tomt vil dets sp�nding v�re lavere og selvom
generator/sp�ndingsregulator pumper alt det str�m det kan i det vil
sp�ndingen f�rst stige langsomt n�r batteriet ikke l�ngere kan aftage
str�mmen.
Henrik
"Anders Majland" <See.Si...@Address.invalid> wrote in message
news:4a4c573c$0$48233$1472...@news.sunsite.dk...
>
>
> Var det p� det tomme batteri ?
>
fuldt opladt ved k�b.
> Du kan kun stole p� sp�ndingsm�lingen hvis batteriet er iorden. Hvis det
> er t�t p� tomt vil dets sp�nding v�re lavere og selvom
> generator/sp�ndingsregulator pumper alt det str�m det kan i det vil
> sp�ndingen f�rst stige langsomt n�r batteriet ikke l�ngere kan aftage
> str�mmen.
>
Ok vil holde et v�gent �je med det over de n�ste par dage.
Tak for r�det.
Hilsen Henrik
>