MC-Revy i 70'erne
Ivar
bladet MC-Revy og ikke �rbogen MC-Revyen).
Jeg har fundet ud af, at det udkom f�rste gang i 1973 og var
en udspringer af bladet Bilen og B�den.
Hvor til udkom det?
Var det kun 4 gange om �ret i starten, og senere 12 gange?
Hvem var de faste forfattere? Var Ole Borg med?
Der var ogs� et blad der hed Touring Nyt, det ville jeg ogs�
gerne h�re om. Hvem udgav det, og hvor mange �r udkom det?
Ivar Magnusson
Kai Harrekilde-Petersen
> Der var ogs� et blad der hed Touring Nyt, det ville jeg ogs�
> gerne h�re om. Hvem udgav det, og hvor mange �r udkom det?
Touring Nyt er MC Touring Club's medlemsblad. Det udgives svjv
stadig - http://www.mctc.dk/
Kai
--
Kai Harrekilde-Petersen DoD DMCN PMC DMC d.f.m oldermand
Yamaha YZF-R1 '03 (bl�/sort) Polini 911DB 6.2hp (hvid)
Yamaha YZF-R6 '08 (bl� el. sort) http://dfmc.dk/?id=29
Ivar
> Touring Nyt er MC Touring Club's medlemsblad.
Det har du ret i. S� er min interesse kun om MC-Revy.
Ivar Magnusson
Armand
> Kai Harrekilde-Petersen skrev:
>
>> Touring Nyt er MC Touring Club's medlemsblad.
>
> Det har du ret i. S� er min interesse kun om MC-Revy.
>
s�ge dig til det gennem bibliotekernes on-line database.
Biblotekarer er vilde med den slags og st�r p� pinde for �n hvis man
sp�ger lidt specifikt: Engang sl�bte man p� amts-biblioteket i Vejle
engang alt hvad man havde af popul�r mekanik udgivelser fra ti �rs tid
omkring 1960, frem fra k�ldere blot fordi jeg spurgte til en artikel der
m�tte v�re fra 1959 men som de ikke kunne finde i databasen ud fra min
beskrivelse :-o
Men MC-Revy udkom helt sikkert ikke m�nedligt!
Jeg kan huske hvor formidabelt det var da jeg blev medlem af den lokale
motorcykelklub, hvor der abonneredes p� det tyske MOTORRAD, som netop i
forhold min vane (� MC-Revy) udkom formidabelt ofte: � hver 14. dag
("Ihhhh, man kan jo n�sten ikke n� at f�lge med" som en Melitta-reklame
engang sagde) !
Turingsnydts succes trods deres oprindelse som marginalt tidsskrift,
skal ligeledes ses i lyset af deres relativ hyppige udgivelsesfrekvens �
8 gange �rligt, s� det skal nok passe at MC-Revy ikke udkom oftere end
fire gange �rligt :-/
--
Armand.
Richard
> Jeg er interesseret i at vide lidt om MC-Revys første år (altså
> bladet MC-Revy og ikke årbogen MC-Revyen).
> Jeg har fundet ud af, at det udkom første gang i 1973 og var
> en udspringer af bladet Bilen og Båden.
> Hvor til udkom det?
I tillæg til, hvad andre har skrevet i denne tråd, og hvad jeg selv
skrev i en tilsvarende for 4-5 år siden, er det overgemte eksemplar i
reolen ikke til meget hjælp her. På forsiden står:
Dansk MC-revy
Motorcykler - Knallerter - Udstyr - Forår 1973 - Pris kr. 12,50
Særhæfte, redigeret af Bilen og Båden's redaktion
Kolofonen nævner heller ingen udgivelsesfrekvens, men redaktionen
bestod af:
Erik Skipper Larsen, chefredaktør
Torry Lindstrøm
Per Gudmundsen
Villy Poulsen
> Hvem var de faste forfattere? Var Ole Borg med?
Andre skribenter i det nummer deltog med de nævnte artikler, blot for
at antyde bredden af bladet:
Erik Fischer: 'Myndighederne mishandler motorcyklen' med den
interessante påstand: "Danske motorcykler over 800cc kan sikkert
tælles på en hånd" - det var altså i 1973 :-)
Ole Thomas: "Ole Olsen – verdens bedste"
John Kreiner: "Hvilken styrthjelm er bedst"
Claus Vendelhaven: "MC-REVY skaber debat: Kørekort til 16-årige"
John E. Bech: "Eventyret om kakkelovnsrøret, der blev kvalt af
støvsugere" (evigungt tema, også i 1973).
Så Ole Borg var altså ikke med; han slog de år sine folder på
Skandinavisk Motorjounal, omend ikke så regelmæssigt som tidligere
svjh
Hvad skyldes interessen iøvrigt?
--
Richard Pade, Sorgenfri, DK
Western
news:mn.45107d9b0...@nozpamwebspeed.dk...
> Jeg er interesseret i at vide lidt om MC-Revys f�rste �r (alts�
> bladet MC-Revy og ikke �rbogen MC-Revyen).
> Jeg har fundet ud af, at det udkom f�rste gang i 1973 og var
> en udspringer af bladet Bilen og B�den.
> Hvor til udkom det?
> Var det kun 4 gange om �ret i starten, og senere 12 gange?
> Hvem var de faste forfattere? Var Ole Borg med?
Blandt de hyppigt skrivende var Niels Basse og Flemming Haslund.
Ole Borg tilh�rte en "tidligere generation" knyttet til Skandinavisk
Motor Journal, under ledelse af Mogens H. Damkier. Her skrev ogs�
Leon �stergaard af og til om motorcykler.
--
Leif Westen
KentBM
> Turingsnydts succes trods deres oprindelse som marginalt tidsskrift,
> skal ligeledes ses i lyset af deres relativ hyppige udgivelsesfrekvens �
> 8 gange �rligt, s� det skal nok passe at MC-Revy ikke udkom oftere end
> fire gange �rligt :-/
>
adskillige �r. Plus et MC-oversigt med �rets f�rste nummer.
Og til kr. 190 om �ret for medlemskab af MC Touring Club. En pris der
har v�ret den samme i mange �r.
--
Kent
Finn
men jeg ved ikke hvor l�nge det udkom eller hvorn�r det
startede.(Jeg var i k�lderen og fandt et fra 1997)
Finn
VFR800
> bladet MC-Revy og ikke �rbogen MC-Revyen).
> Jeg har fundet ud af, at det udkom f�rste gang i 1973 og var
> en udspringer af bladet Bilen og B�den.
Seth
815d-544...@v30g2000yqm.googlegroups.com:
> On 8 Nov., 21:36, Ivar <dild@[nozpam]webspeed.dk> wrote:
>> Jeg er interesseret i at vide lidt om MC-Revys f�rste �r (alts�
>> bladet MC-Revy og ikke �rbogen MC-Revyen).
>> Jeg har fundet ud af, at det udkom f�rste gang i 1973 og var
>> en udspringer af bladet Bilen og B�den.
>> Hvor til udkom det?
>
> I till�g til, hvad andre har skrevet i denne tr�d, og hvad jeg selv
> skrev i en tilsvarende for 4-5 �r siden, er det overgemte eksemplar i
> reolen ikke til meget hj�lp her. P� forsiden st�r:
>
> Dansk MC-revy
> Motorcykler - Knallerter - Udstyr - For�r 1973 - Pris kr. 12,50
>
> S�rh�fte, redigeret af Bilen og B�den's redaktion
>
> Kolofonen n�vner heller ingen udgivelsesfrekvens, men redaktionen
> bestod af:
> Erik Skipper Larsen, chefredakt�r
> Torry Lindstr�m
> Per Gudmundsen
> Villy Poulsen
>
>> Hvem var de faste forfattere? Var Ole Borg med?
>
> Andre skribenter i det nummer deltog med de n�vnte artikler, blot for
> at antyde bredden af bladet:
> Erik Fischer: 'Myndighederne mishandler motorcyklen' med den
> interessante p�stand: "Danske motorcykler over 800cc kan sikkert
> t�lles p� en h�nd" - det var alts� i 1973 :-)
> Ole Thomas: "Ole Olsen � verdens bedste"
> John Kreiner: "Hvilken styrthjelm er bedst"
> Claus Vendelhaven: "MC-REVY skaber debat: K�rekort til 16-�rige"
> John E. Bech: "Eventyret om kakkelovnsr�ret, der blev kvalt af
> st�vsugere" (evigungt tema, ogs� i 1973).
>
> S� Ole Borg var alts� ikke med; han slog de �r sine folder p�
> Skandinavisk Motorjounal, omend ikke s� regelm�ssigt som tidligere
> svjh
>
> Hvad skyldes interessen i�vrigt?
>
> --
> Richard Pade, Sorgenfri, DK
>
Af nogen betragtes dette f�rste nummer af MC revyen b�de som forl�beren
for kvartalsbladet MC-Revyen og �rbogen MC-Revyen.
Sidstn�vnte fortsatte fra 1974 i en tykkere udgave og var "i familien"
med B�d-Revyen, Bil-Revyen, Foto-Revyen og HiFi-Revyen.
I�vrigt ser jeg p� ryggen af Bil-Revyen 2008 at det skulle v�re
halvtredsenstyvende �rgang.
S�ledes skulle Bil-Revyen v�re startet i 1958?
hvis det skulle v�re sandt, m� f�rste udgaven af kvartalsudgivelsen af
MC-Revyen ogs� v�re at betragte som en f�rste udgave af MC-Revyen
�rbogen.
Dette br�ftes ogs� af at der p� ryggen af MC-Revyen 2009 st�r trykt: "36.
�rgang".
Kvartalsbladet MC-Revyen formoder jeg udkom i en sommer udgave i 1973.
Senere kom i hvert fald en udgave der hed 73/74.
De tidlige udgaver af Bil-Revyen hed "Den Store Bilrevy" og var dengang
udgivet ved ansvarshavende redakt�r Palle Fogtdal som ogs� stod for
m�nedsmagasinet "Bilen og B�den" og "Bil-Jul".
_
Seth
Ivar
> S� Ole Borg var alts� ikke med; han slog de �r sine folder p�
> Skandinavisk Motorjounal, omend ikke s� regelm�ssigt som tidligere
> svjh
Jeg har netop n�sten alle �rgange af Skandinavisk Motorjournal.
Jeg kan godt lide at l�se Ole Borgs artikler. Han virkede som
om han var en generation yngre end Mogens H. Damkier og Leon
�stergaard.
Omkring 1973 forsvandt han fra SMJ og jeg spekulerede p�. om han var
p� MC-Revy.
> Hvad skyldes interessen i�vrigt?
Jeg lavede lidt research p� salget af Suzukis trecylindrede motorcykler
(GT380, GT550 og GT750) i Danmark ved at l�se reklamer i SMJ. I 1973
forsvandt alle reklamer fra Suzuki. S� jeg spekulerede om import�ren
havde valgt at annoncere i MC-Revy, og droppe de andre blade.
Jeg t�nker p� at anskaffe mig MC-Revy fra 70'erne. Derfor vil
jeg gerne vide, hvor mange blade det drejer sig om. Det er alts�
blot 4 pr. �r.
Ivar Magnusson
Armand
> Richard skrev:
>
>> Hvad skyldes interessen i�vrigt?
>
> Jeg lavede lidt research p� salget af Suzukis trecylindrede motorcykler
> (GT380, GT550 og GT750) i Danmark ved at l�se reklamer i SMJ.
>
> I 1973 forsvandt alle reklamer fra Suzuki. S� jeg spekulerede om
> import�ren havde valgt at annoncere i MC-Revy, og droppe de andre
> blade.
>
Kreativ tankegang!
Starten af 70'erne var tiden hvor CB750 solgte sig selv s� godt at
Honda-import�ren ikke gad udl�ne noget som helst til test, og
konkurrenterne derfor blev n�dt til at annoncere s� meget h�rdere, s�
det er ut�nkeligt at Suzuki-import�ren lagde annoncering helt p� hylden.
At '73 var d�t �r hvor GT750 skulle promoveres taler yderligere for
kraftig Suzuki annoncering i '73.
Hvem var for�vrigt import�r af Suzuki op til 1973??
C. Reinhardt, der er et n�rmest historisk motorcykel-firma, har v�ret
Suzuki import�r s� l�nge j�g husker og bl.a Norton-import�r inden da,
men '73 er desv�rre f�r jeg husker og der k�n jo t�nkes at have v�ret et
import�rskifte omkring den tid hvor Suzuki tr�dte i karakter qua den
tre-cylindrede serie. Det er v�rd at anskue de tre sm� japanske
mc-fabrikanters eksistens dengang som v�rende p� plan med dagens
Kin�jsere - Yamaha havde f.eks. en n�rmest ut�lelig import-historik
indtil omkring midten af 80'erne hvor Europa-importen selv stablede en
DK-afdeling op!
> Jeg t�nker p� at anskaffe mig MC-Revy fra 70'erne. Derfor vil
> jeg gerne vide, hvor mange blade det drejer sig om. Det er alts�
> blot 4 pr. �r.
>
Har du et billede af hvad de koster?
Is�r MC-Revyen fra 70'erne er blevet samlerobjekter og koster kassen, og
d�t kan godt smitte af p� MC-revy ogs� :-/
Hvis det kun er for informationen burde biblioteket kunne hj�lpe, som
jeg skrev andetsteds!
--
Armand.
Western
"Armand" <arm...@mc-chaufforerne.dk> skrev
> Hvem var for�vrigt import�r af Suzuki op til 1973??
> C. Reinhardt, der er et n�rmest historisk motorcykel-firma, har v�ret
> Suzuki import�r s� l�nge j�g husker og bl.a Norton-import�r inden da,
> men '73 er desv�rre f�r jeg husker og der k�n jo t�nkes at have v�ret
> et import�rskifte omkring den tid hvor Suzuki tr�dte i karakter qua
> den tre-cylindrede serie. Det er v�rd at anskue de tre sm� japanske
> mc-fabrikanters eksistens dengang som v�rende p� plan med dagens
> Kin�jsere - Yamaha havde f.eks. en n�rmest ut�lelig import-historik
> indtil omkring midten af 80'erne hvor Europa-importen selv stablede en
> DK-afdeling op!
Reinhardt kom til fadet i 1971. Hvem der var p� banen f�r det ved jeg
ikke. Ole Borg k�bte en Suzuki T20, kort efter at han havde testet den i
SMJ. Og det var vel i midten af 60'erne. Jeg har ikke adgang til SMJ
herhjemme, men de st�r stadig opstillet p� reolen hos min far!
--
Leif Westen
Ivar
> Hvem var for�vrigt import�r af Suzuki op til 1973??
> C. Reinhardt, der er et n�rmest historisk motorcykel-firma, har v�ret Suzuki
> import�r s� l�nge j�g husker og bl.a Norton-import�r inden da, men '73 er
> desv�rre f�r jeg husker og der k�n jo t�nkes at have v�ret et import�rskifte
> omkring den tid hvor Suzuki tr�dte i karakter qua den tre-cylindrede serie.
C. Reinhardt blev import�r i 1971. Tidligere var der ikke nogen rigtig
import�r. Puch-import�ren O. E. Andersen havde tidligere taget et parti
T20 (250 ccm) og B100 (100 ccm) hjem, men det blev ikke til mere.
> Har du et billede af hvad de koster?
> Is�r MC-Revyen fra 70'erne er blevet samlerobjekter og koster kassen, og d�t
> kan godt smitte af p� MC-revy ogs� :-/
Bladene har slet ikke det prisniveau som �rb�gerne har. Jeg har et
eksemplarer af den f�rste �rgang af MC-Revyen (�rbogen) solgt til
over 1000 kr p� QXL.
Ivar Magnusson
Armand
Suzuki f�rst i '72 :-/
--
Armand.
Western
> I en pris-samling fra de tidlige 70'ere som jeg har liggende,
> fremtr�der Suzuki f�rst i '72 :-/
P� Reinhardts egen hjemmeside st�r der '71. Men de kan selvf�lgelig tage
fejl!
--
Leif Westen
Armand
Min liste er fra 'Klassisk bil og mc' der p� en m�de burde v�re lidt
n�rdet omkring den slags detaljer, men p� den anden side vel heller ikke
fejlfri :-/
- Tallene kan v�re frembragt ved at st�ve gamle magaziner igennem og at
Reinhardt dengang f�rst har f�et ordentlig i gang i annonceringen i '72 :-/
- Det kan i princippet ogs� dreje sig om dec. '71 hhv. for�ret '71
(pris-samlingen er netop opdelt i 1972; april 1972 og 4/10 1972
hvoriblandt Suzuki f�rst n�vnes i April-listen, og for�vrigt kun med
500-Titan og dens to mindre s�skende) :-/
- Reinhardt taler med sikkerhed om deres status som import�r, som kan
stamme fra en aftale der er endog meget tidligere end den f�rst
hjemtagne motorcykel :-/
Kernen i det hele er at Reinhardt vitterligt form�ede at f� fat i en
'kin�jser' lige som udviklingen satte igang og det med dobbelt effekt
eftersom at det skulle vise sig at deres Norton (eller v�r det BSA?)
-import skulle blive v�rdil�s i samme takt som Suzuki udviklede sig :-o
--
Armand.
Richard
> Jeg har netop næsten alle årgange af Skandinavisk Motorjournal.
> Jeg kan godt lide at læse Ole Borgs artikler. Han virkede som
> om han var en generation yngre end Mogens H. Damkier og Leon
Min fornemmelse var, at Ole Borg var lidt ældre - måske 5-10 år - end
Leon, der
svjh endnu studerede trafiksociologi, da han debuterede på SMJ i
slutningen af '60erne eller primo '70erne. Damkier var en generation
ældre, sådan cirka.
> Jeg lavede lidt research på salget af Suzukis trecylindrede motorcykler
> (GT380, GT550 og GT750) i Danmark ved at læse reklamer i SMJ. I 1973
> forsvandt alle reklamer fra Suzuki. Så jeg spekulerede om importøren
> havde valgt at annoncere i MC-Revy, og droppe de andre blade.
SMJ blev jo solgt og skiftede format der i starten af 70'erne,
årgangen står endnu indbunden på hylden - inkl. et nummer med et
sentimentalt læserbrev, jeg selv skrev, dengang Dankier trådte fra.
Noget om en menighed der mistede sin ypperstepræst, ja, meningerne har
unge mennesker vist aldrig lagt bånd på :-)
> Jeg tænker på at anskaffe mig MC-Revy fra 70'erne. Derfor vil
> jeg gerne vide, hvor mange blade det drejer sig om. Det er altså
> blot 4 pr. år.
Ja måske, hvis anden research siger det; kolofonen i det nævnte nummer
afslører det som sagt ikke...
Richard
> Kernen i det hele er at Reinhardt vitterligt formåede at få fat i en
> 'kinøjser' lige som udviklingen satte igang og det med dobbelt effekt
> eftersom at det skulle vise sig at deres Norton (eller vár det BSA?)
> -import skulle blive værdiløs i samme takt som Suzuki udviklede sig :-o
Altså, C. Reinhardt havde gennem rigtig mange år været importør af
Triumph og MZ, da de fik Suzuki i stalden primo 70erne. (Købte min
T500 hos dem i foråret '72, hvor de havde haft importen et stykke tid,
SMJ må have nævnt det specifikt).
Jvf. nævnte MC-revy foråret '73: Importen af BSA lå hos H. V. Hansen
længere ude ad Gl. Kongevej, Norton hos JørgenAagesen, dengang på
Jagtvej, mens Yamaha endnu i 73 lå hos Frans Kroon (inden den kort
efter skiftede til SRI i Odense, blev Erhardt Fisker (senior i Fisker
MC dengang) nævnt som partner i et muligt importselskab). Af andre
endnu kendte i branchen havde Carl Andersen Kawasaki, Finn Ingemann
(pt Ducati) Husquarna og Renault-importøren Brdr. Friis-Hansen ene/
hovedforhandling af CZ, hvis 175cc var markedslederen MZ150 eneste
prismæssigt alvorlige konkurrent de år. Honda lå allerede i '73 hos
Vilh. Nellemann (efter at Skjold P. havde sluppet importen), BMW hos
BMW Import, dengang i Hillerød. H-D og Moto Guzzi lå hos Axel W.
hansen i Søbrog, hvis skæbne jeh ikke husker, men nævnte Aagesen var
senere inde over som Guzzi-importør (inden Moto de Voss i Slangerup
overtog den en periode inden den nuværende importør).
Tjah, nogen går, andre består :-)
Armand
>> eftersom at det skulle vise sig at deres Norton (eller v�r det BSA?)
>> -import skulle blive v�rdil�s i samme takt som Suzuki udviklede sig :-o
>
> Alts�, C. Reinhardt havde gennem rigtig mange �r v�ret import�r af
> Triumph og MZ,
>
OK!
2 forkerte ud af 3 er sq d�rligt ramt ;-)
> Jvf. n�vnte MC-revy for�ret '73: Importen af Norton hos J�rgenAagesen
>
Shit ogs� - Jeg kan da godt huske at �gesen for �r tilbage pakkede en
Commando ud efter at have gemt den i (var det) 25 �r! :-(
> Yamaha endnu i 73 l� hos Frans Kroon (inden den kort
> efter skiftede til SRI i Odense
>
SRI? Var det ikke springbr�dtet til Yamaha DK?
I s� fald var det s� sent som i starten af 80'erne.
Ellers harder v�ret et skifte tilbage til Kroon efter en kort periode
hos SRI i starten af 70'erne.
Mine f�rste motorcykler efter k�rekortet i '77 var Yamaha'er, den anden
k�bt i '79 hos Kroon mens de endnu var import�r!
> Tjah, nogen g�r, andre best�r :-)
>
Tydeligvis!
Tak for den grundige indf�ring!
--
Armand.
Ivar
> mens Yamaha endnu i 73 l� hos Frans Kroon (inden den kort
> efter skiftede til SRI i Odense
SRI havde kun importen af Yamaha knallerter op gemmen 70'erne.
F�rst omkring 1980 fik de importen af motorcykler, og det
var ganske kort tid f�r Yamaha startede selv i Danmark.
Ivar Magnusson
Ivar
> SMJ blev jo solgt og skiftede format der i starten af 70'erne,
> �rgangen
SMJ skiftede format flere gange. I 1973 skiftede det navn til
Motorjournalen. Et par �r senere blev det sl�et samme med
Bilen og B�den. F�rst med en f�lles titel, s� senere blot Bilen,
for til sidst at ende med at hedde Bil, Motor og Sport. Damkier
forsatte med at skrive lederen "Min mening" en del �r efter
sammenl�gningen.
Ivar Magnusson
Richard
> >> Kernen i det hele er at Reinhardt vitterligt formåede at få fat i en
> >> 'kinøjser' lige som udviklingen satte igang og det med dobbelt effekt
> >> eftersom at det skulle vise sig at deres Norton (eller vár det BSA?)
> >> -import skulle blive værdiløs i samme takt som Suzuki udviklede sig :-o
>
> > Altså, C. Reinhardt havde gennem rigtig mange år været importør af
> > Triumph og MZ,
>
> OK!
> 2 forkerte ud af 3 er sq dårligt ramt ;-)
Årh, ved du Armand, importen skiftede så tit dengang...
> > Jvf. nævnte MC-revy foråret '73: Importen af Norton hos JørgenAagesen
>
> Shit også - Jeg kan da godt huske at Ågesen for år tilbage pakkede en
> Commando ud efter at have gemt den i (var det) 25 år! :-(
...ja, men min hurtige gennembladring af SMJ 1966-72 viste, at Norton
blot få år før lå hos Carl Andersen (sammen med Matchless), ihvertfald
så sent som i '68. Samme år var Diesella i Kolding endnu aktiv med
Guzzi-import - det er da til at blive helt nostalgisk af at læse :-)
> > Yamaha endnu i 73 lå hos Frans Kroon (inden den kort
> > efter skiftede til SRI i Odense
>
> SRI? Var det ikke springbrædtet til Yamaha DK?
> I så fald var det så sent som i starten af 80'erne.
> Ellers harder været et skifte tilbage til Kroon efter en kort periode
> hos SRI i starten af 70'erne.
Du har ret; det kan ikke have været så sent. SMJ-citatet om Fisker som
potentiel partner i et nyt import-selskab, genfandt jeg ikke lige, men
SMJ angav Kroon som importør i '70 og Erla Motor (Toyota DK) så sent
som i starten af '69. Så det har nok snarere været ved det skift,
Fisker kortvarigt var inde i billedet. Ligesom Frans Kroon var han og
sønnen Cris jo også involveret i race med Yamaha's produktionsracere
de år.
> Mine første motorcykler efter kørekortet i '77 var Yamaha'er, den anden
> købt i '79 hos Kroon mens de endnu var importør!
Grunden til, at jeg var opmærksom på Fisker dengang, var netop også,
at han solgte mig min første mc, en MZ ETS250, i '70. I efteråret 74
købte han så min T500R, da jeg troede, jeg var færdig med at køre mc.
Eller i det mindste havde mere brug for en bil i nogle år ;-)
Richard
> > mens Yamaha endnu i 73 lå hos Frans Kroon (inden den kort
> > efter skiftede til SRI i Odense
>
> SRI havde kun importen af Yamaha knallerter op gemmen 70'erne.
> var ganske kort tid før Yamaha startede selv i Danmark.
Du har ret, Ivar, se mit svar til Armand.
SRI huskede jeg fra min kære Tomos Sport i slutningen af '60erne.
Fulgte ikke mc-verdenen så tæt fra '75 til '95 men så formentlig SRI
forbundet med Yamaha et sted.
Steen Gruby
<rpader...@netscape.net> wrote:
Hej Richard.
>
>...ja, men min hurtige gennembladring af SMJ 1966-72 viste, at Norton
>blot f� �r f�r l� hos Carl Andersen (sammen med Matchless), ihvertfald
>s� sent som i '68. Samme �r var Diesella i Kolding endnu aktiv med
>Guzzi-import - det er da til at blive helt nostalgisk af at l�se :-)
>
Carl Andersen var inde i billedet omkring Yamaha i midten af 60'erne.
--
Steen Gruby
Suzuki XN85 Turbo
Ducati Paso 750
NSU MAX Special 1956
NSU Super FOX 1958
Velocette Venom Clubman 1960
www.gruby.dk