Skifte remtræk på Maxiscooter - specialværktøj ?
Per
Jeg her indehaver af en Laveda Phoenix 150 scooter (den samme som Sym
Joyride)
Den tr�nger til at f� skiftet drivrem, v�gtkugler mv.
Den type reperation har jeg ikke pr�vet f�r - s� mit sp�rgsm�l er
1: er det sv�rt ? (jeg laver stort set alt andet selv)
2: kr�ver det specialv�rkt�j
Jeg t�nker p� hvordan jeg f�r bolten af hvad skal jeg kalde det
"gear-hjulet" - det drejer vel med rundt ?
Jeg har h�rt noget om en stempel-stopper, men er det ikke forbeholdt
2-taktere ?
H�ber p� lidt input.
Mvh. Per
Anders Majland
Den absolut nemmeste m�de at f� m�trikken af er med en trykluft n�gle (de
f�es ogs� i eludgaver).
http://www.harald-nyborg.dk/merinfo.asp?varenr=6205&Grp=&n=10
P� nogle vario'er er det ogs� muligt med specialv�rkt�j at holde igen s� en
alm topn�gle kan bruges. Men pas p� med at bruge tilf�ldigt v�rkt�j. Yderste
remskive er oftest i aluminium og vingerne br�kker nemt af hvis man fors�ger
at holde igen med en noget v�rkt�j mellem dem.
Og s� b�r man jo ikke bruge s�dan en trykluftf�tter til at sp�nde med - men
med gefuhl og locktite g�r det nok endda :-)
Jeg vil ikke anbefale at skue noget ned istedet for t�ndr�ret som stop p�
stemplet .... Det virker sikkeret fint ...
/A
Hekto
absolut anbefales. Stempelstopper ... Gud fader bevares! ;o)
Trykluft bryder jeg mig ikke om ... dér. Du skal under alle
omstændigheder anskaffe dig en momentnøgle når den skal spændes igen -
den skal spændes pænt meget. Ryger den af er Fanden løs!
Husk at tjekke om varioen skal køre tør, eller der skal fedt i.
--
/Hekto
CL
> Hej ekspererter !
>
> Jeg har h�rt noget om en stempel-stopper, men er det ikke forbeholdt
> 2-taktere ?
>
>
en stempelstopper.
--
CL
HONDA CBR 1000 DUAL
Hekto
I yderpunkterne for stemplets bevægelse, vil det være enorme kræfter
der optræder imellem 'stopperen' og stempelkronen. Kræfter der
givetvis kan lave skader på stemplet og evt. på lejer.
Jeg ville ikke gøre det.
--
/Hekto
Anders Houmark
"Hekto" <hekto...@gmail.com> skrev i en meddelelse
news:5fd8a8e5-c50f-4b5e...@a21g2000yqc.googlegroups.com...
Anskaf eller lav v�rkt�jet til at holde varioen fast med. Det kan
absolut anbefales. Stempelstopper ... Gud fader bevares! ;o)
Trykluft bryder jeg mig ikke om ... d�r. Du skal under alle
omst�ndigheder anskaffe dig en momentn�gle n�r den skal sp�ndes igen -
den skal sp�ndes p�nt meget. Ryger den af er Fanden l�s!
Husk at tjekke om varioen skal k�re t�r, eller der skal fedt i.
-
Det larmer p���nt meget n�r man ikke lige har sp�ndt ordentligt, og den
falder af f�rste gang man lige giver maks gas :)
Rexman
$edfa...@dtext02.news.tele.dk:
Stempelstopper, ellers tak. Der st�r sku for meget p� spil.
Jeg har en elektrisk m�triksp�nder fra Harald Nyborg. Den har skiftet
alskens rulller og remme p� familiens scootere gennem tiden, og der er ikke
noget der er g�et i stykker.
Du tager varioskjoldet af, s�tter maskinen i reverse, s�tter den p� bolten
p� varioen og trykker, efter nogle slag skulle den gerne v�re l�s.
S� piller du skiver, remskive, rem, vario og hvad der nu ellers f�lger af,
forsigtigt og noterer dig hvordan hver enkelt ting sidder/vender.
Skifter rullerne i varioen til nogle nye,skfter evt rem, og monterer hele
molevitten bagl�ns. V�r sikker p� at alt er trykket s� langt bagud som
muligt. M�trikken g�r p� med fingrene, stram til den er fingerstram.
Maskinen i forward, s�tter den p� bolten, og giver den en 1�-2 sekund, s�
den n�r at sl� en 15-20 gange, s� er du f�rdig.
Se evt dette link: http://www.billig-scooter.dk/about88.html - der kan du
ogs� downloade en PDF med billeder der viser hvordan.
-Held og lykke.
Rexman
Per
Hej Alle !
Mange tak for input - det er vist lige til at g� til :-)
God weekend
mvh. Per
Dennis
> Skifter rullerne i varioen til nogle nye,skfter evt rem, og monterer hele
> molevitten bagl�ns. V�r sikker p� at alt er trykket s� langt bagud som
> muligt. M�trikken g�r p� med fingrene, stram til den er fingerstram.
>
> Maskinen i forward, s�tter den p� bolten, og giver den en 1�-2 sekund, s�
> den n�r at sl� en 15-20 gange, s� er du f�rdig.
Du kan holde bl�sehjulet/tandhjulet med et stykke tr�, s� du har mulighed
for at bruge en momentn�gle i stedet for en m�triksp�nder, som du ikke ved
hvor kraftig der sp�nder.
--
Dennis
PGO G-MAX 150
SYM jet 100
Suzuki DR 350S
Suzuki SV 650
Dennis
> alskens rulller og remme p� familiens scootere gennem tiden, og der er
> ikke
> noget der er g�et i stykker.
Harald nyborgs m�triksp�nder kan sp�nde med 260NM.
http://www.harald-nyborg.dk/merinfo.asp?varenr=4586&n=10
P� en PGO 150 skal m�trikken sp�ndes med 4.0-5.5kg/m (54NM)
Hvis m�triksp�nderen virkelig har 260NM i sig, vil den v�re alt for kraftig
til din scooter.
Dennis
> for at bruge en momentn�gle i stedet for en m�triksp�nder, som du ikke ved
> hvor kraftig der sp�nder.
Du kan ogs� gribe til lommerne og k�be det korrekte v�rkt�j. En universal
holder til svinghjulet, Kan bl.a. k�bes ved Thansen for 150kr, kan holde
akslen p� plads.
http://www.thansen.dk/product.asp?c=3181127595&n=1387906156&pn=1387907717
--
Dennis
SYM jet 100 2007 (TIL SALG 6000kr)
PGO G-MAX 150
Anders Majland
> Du kan ogs� gribe til lommerne og k�be det korrekte v�rkt�j. En universal
> holder til svinghjulet, Kan bl.a. k�bes ved Thansen for 150kr, kan holde
> akslen p� plads.
>
> http://www.thansen.dk/product.asp?c=3181127595&n=1387906156&pn=1387907717
Det er bare ikke alle "flywheels" der har 2 huller som universalv�rkt�jet
kan f�e fat i ...
S� hvis man ikke vil bruge m�triksp�nderen er det bedre med en universal
oliefiltertang der kan f� ved p� kanten
http://www.thansen.dk/product.asp?c=3182187273&n=1409548156&pn=1226676928
Dennis
Den universale holder til svinghjulet, skal ogs� bruges p�
.......................svinghjulet :o)
Da svinghjulet har fat i krumtappen i modsatte ende.
------
Dennis
PGO G-MAX 150
SYM jet 100
oz3bto
�lts� ... hvis den er vinkelret p� stempelkronen?
I yderpunkterne for stemplets bev�gelse, vil det v�re enorme kr�fter
der optr�der imellem 'stopperen' og stempelkronen. Kr�fter der
givetvis kan lave skader p� stemplet og evt. p� lejer.
Jeg ville ikke g�re det.
--
/Hekto
Jeg har gennem de sidste 10 �r j�vnligt brugt stempel stopper p� en h�rdt
pumpet 70ccm scooter og aldrig h�rt om nogen problemer
Derimod s� har jeg set mange kneppede krumtappe pga. trykluft
Anders Majland
> Den universale holder til svinghjulet, skal ogs� bruges p�
> .......................svinghjulet :o)
> Da svinghjulet har fat i krumtappen i modsatte ende.
Det vil p� mange maskiner v�re lig med ny pakning p� sided�kslet over
svinghjulet. Det gider "man" ikke bare for at lave service p� vario'en.
Desuden kan det d�ksel nemt sidde umanerligt godt fast... P� leonardoen
sidder der en fril�bskrans til starteren bag svinghjulet. Denne har jeg
skiftet p� den 150'er jeg nu har til salg.
Jeg tog fril�bskransen fra en donermotor men der kostede det ogs� lige et
sided�ksel .... Det sad umanerligt godt fast og er i temmlig tyndt alu....
Jeg tror ikke du finder nogle proff der tapper olie og holder igen p�
svinghjulet ...
Men jeg kan ikke v�re uenig i at det ikke er forkert at sp�nde med en
trykluftsn�gle ... Men 7-9-13 har jeg hverken smadret gevind eller haft
m�trikken g� l�s (det har jeg til geng�ld pr�vet efter autoriseret service
...)
Armand
>
>> Den universale holder til svinghjulet, skal ogs� bruges p�
>> .......................svinghjulet :o)
>> Da svinghjulet har fat i krumtappen i modsatte ende.
>
> Det vil p� mange maskiner v�re lig med ny pakning p� sided�kslet over
> svinghjulet. Det gider "man" ikke bare for at lave service p� vario'en.
>
rulningslejret krumtap?
Alt andet lige er det vold at holde igen p� modsatte side af en delt
krumtap :-|
--
Armand.
Dennis
> Det vil p� mange maskiner v�re lig med ny pakning p� sided�kslet over
> svinghjulet. Det gider "man" ikke bare for at lave service p� vario'en.
Det var en avanceret scooter, nogle scooter han ofte bare et plastik d�ksel
over svinghjulet. http://www.gratisupload.dk/download/36476/
Her er en manual til SYM Joyride 150 det kan v�re at der st�r noget der. Jeg
kan bare ikke tyde sproget og se hvad koden til zip filen er.
> Men jeg kan ikke v�re uenig i at det ikke er forkert at sp�nde med en
> trykluftsn�gle ...
Du mener at det er ok at bruge trykluft, eller hvordan skal s�tningen
forst�s??
--
Dennis
Armand
>> Det vil p� mange maskiner v�re lig med ny pakning p� sided�kslet over
>> svinghjulet. Det gider "man" ikke bare for at lave service p� vario'en.
>
> Det var en avanceret scooter, nogle scooter han ofte bare et plastik d�ksel
> over svinghjulet. http://www.gratisupload.dk/download/36476/
>
> Her er en manual til SYM Joyride 150 det kan v�re at der st�r noget der. Jeg
> kan bare ikke tyde sproget og se hvad koden til zip filen er.
>
- To-takterens krumtap er i forvejen pakket med en simmerring af hensyn
til luft-trykket i krumtappen ved vende-skylningen - Derudover har
to-taktere kun sparsomt med olie i koblingshus/gearkasse!
- Firetaktere ikke har seperat krumtaphus og dertil masser af sm�re-olie
omkring krumtappen, hvorfor det er enklere at lade generatorens
svinghjul l�be (og for�vrigt: k�les-) i olie og blot skulle pakke d�kslet!
S� i grunden er det det t�rt l�bende svinghjul der er avanceret omkring
pakning :-o
>> Men jeg kan ikke v�re uenig i at det ikke er forkert at sp�nde med en
>> trykluftsn�gle ...
>
> Du mener at det er ok at bruge trykluft, eller hvordan skal s�tningen
> forst�s??
>
D�t er jeg ogs� sp�ndt p� at h�re ;-)
--
Armand.
flopper
"Armand" <arm...@mc-chaufforerne.dk> skrev i meddelelsen
news:4b098f0b$0$56771$edfa...@dtext02.news.tele.dk...
hverdagskost! Efter logikkens spilleregler m� s�tningen betyde at trykluft
er ok. om det er afsenderens mening t�r jeg ikke udtale mig om
--
Flopper
Dennis
>> d�ksel over svinghjulet. http://www.gratisupload.dk/download/36476/
>>
>> Her er en manual til SYM Joyride 150 det kan v�re at der st�r noget der.
>> Jeg kan bare ikke tyde sproget og se hvad koden til zip filen er.
>>
> Forskellen ligger i to hhv. fire -takt!
> - To-takterens krumtap er i forvejen pakket med en simmerring af hensyn
> til luft-trykket i krumtappen ved vende-skylningen - Derudover har
> to-taktere kun sparsomt med olie i koblingshus/gearkasse!
> - Firetaktere ikke har seperat krumtaphus og dertil masser af sm�re-olie
> omkring krumtappen, hvorfor det er enklere at lade generatorens svinghjul
> l�be (og for�vrigt: k�les-) i olie og blot skulle pakke d�kslet!
> S� i grunden er det det t�rt l�bende svinghjul der er avanceret omkring
> pakning :-o
Jeg har set i en del manualer nu, og jeg har fundet en sammenh�ng mellem,
bl�se k�let motorer og t�rt l�bende svinghjul, og tilsvarende mellem
vandk�ling og svinghjul badet i olie.
Linket jeg henviser til er fra en PGO G-MAX 150 (4t og bl�se k�let)
--
Dennis
Armand
>>>
>>>
>> Forskellen ligger i to hhv. fire -takt!.........
>>
>
> Jeg har set i en del manualer nu, og jeg har fundet en sammenh�ng mellem,
> bl�se k�let motorer og t�rt l�bende svinghjul, og tilsvarende mellem
> vandk�ling og svinghjul badet i olie.
>
> Linket jeg henviser til er fra en PGO G-MAX 150 (4t og bl�se k�let)
>
Intet er kun sort og hvidt :-(
P� st�rre firetakts-motorcykler forekommer t�rt l�bende
generator-svinghjul ogs�.
Min reaktion gik egentlig p� at det i grunden er den t�rre l�sning der
pakningsm�ssigt set er den mest avancerede!
--
Armand.
Anders Majland
>> Men jeg kan ikke v�re uenig i at det ikke er forkert at sp�nde med en
>> trykluftsn�gle ...
>
> Du mener at det er ok at bruge trykluft, eller hvordan skal s�tningen
> forst�s??
Et ikke for meget : Men jeg kan ikke v�re uenig i at det er forkert at
sp�nde med en
trykluftsn�gle.
Men absolut stadig den nemmeste m�de at l�sne p�. Og Armand indvendinger mod
at holde igen p� den gale side af krumtappen er nok ogs� v�re at v�rd at
bide m�rke i...
Jeg kan reelt ikke huske hvordan jeg har sp�ndt den. Jeg har skiftet vario
et par gange og ca 4-5 remme p� apriliaen (og der engang br�kket en
k�lefinde af ved at holde igen mellem dem). Men den skal jo ikke sp�ndes
s�rlig h�rdt s� tror blot jeg har brugt momentn�glen og s� "et eller andet"
til at holde igen med. Det er n�r m�trikken der er sikret med locktight skal
af igen at man har brug for at tage ved .... medmindre man bruger varme
/A
Hekto
den ved at lave modhold i modsatte side. Resultatet er vibrationer.
På Peugeot 100cc skulle møtrikken spændes m. 4 Kg/m.
--
/Hekto
scootergrisen
http://mentos.wep.dk/scooterhjemmeside/begrensninger.html#variator
Jeg bruger selv den med at at kile en lille gaffelnøgle fast mellem
motorblokken og remskivens tænder... hvis der altså er tænder på din
model.