Batteri
Anders Houmark
Jeg skal bruge et nyt batteri til en KTM Superduke fra 05.
Har set flere steder at Yuasa YTZ14S bliver anbetfalet p� de forskellige
steder jeg har kigget.
http://store.yuasabatteries.com/products/productdetail/part_number=YUAM72Z14/1717.0.1.1
Det er sikkert meget fint osv, men det koster omkring 1000 kroner..
Kan man f� noget alternativ til dette batteri, uden at det er s� dyrt?
M�lene er 150 x 87 x 110, men hvordan med ampere og start-ampere? hj��lp :-)
Mvh Anders
Jan B
der kan bruges.
Feks: http://www.biltema.dk/products/product.asp?iItemId=105080
Jante
http://www.thansen.dk/product.asp?c=3429152911&n=-1815930749&pn=-1815926733
/J
Anders Majland
> steder jeg har kigget.
> Kan man f� noget alternativ til dette batteri, uden at det er s� dyrt?
Det er ikke et sted jeg ville spare ... Der er meget stor forskel p�
kvalitetn af batterier. Specielt hvor gode de er til at levere en stor
startstr�m n�r de er kolde ...
Jeg g�r efterh�nden konsekvent efter Varta - selvom jeg var ved at overveje
et techno-gel istedet. Det var kun lidt dyrere end et varta men s�
vedligeholdesfrit, men jeg tog det sikre.
Imho s� g�r udenom batterier du ikke kan f� et datablad p�...
/A
tp
> Jeg g�r efterh�nden konsekvent efter Varta - selvom jeg var ved at
> overveje et techno-gel istedet. Det var kun lidt dyrere end et varta men
> s� vedligeholdesfrit, men jeg tog det sikre.
Ved ikke lige hvad Techno st�r for, men jeg har da lige k�bt et varta gel
til bimmeren, s� det f�s ogs�.
Mvh TP
R1150RT
Torben Scheel
> Det er sikkert meget fint osv, men det koster omkring 1000 kroner..
> Kan man f� noget alternativ til dette batteri, uden at det er s� dyrt?
> M�lene er 150 x 87 x 110, men hvordan med ampere og start-ampere? hj��lp :-)
>
Jeg har et h�rdt pr�vet batteri p� min TDM, der st�r for udskiftning.
THansen kvalitet p� en brugs MC uden kickstarter h�nger ikke sammen i
min verden.
YUASA ser fornuftigt ud : http://jbx9.free.fr/tdm/index.php?page=BATTERY
En god pris har jeg fundet her :
http://www.mdsbattery.co.uk/shop/productprofile.asp?ProductGroupID=1805
--
vh
Torben
Armand
> Anders Houmark wrote:
>
>> Det er sikkert meget fint osv, men det koster omkring 1000 kroner..
>> Kan man f� noget alternativ til dette batteri, uden at det er s� dyrt?
>> M�lene er 150 x 87 x 110, men hvordan med ampere og start-ampere?
>> hj��lp :-)
>>
> Jeg har et h�rdt pr�vet batteri p� min TDM, der st�r for udskiftning.
> THansen kvalitet p� en brugs MC uden kickstarter h�nger ikke sammen i
> min verden.
>
vise om det magter at starte motoren op liges� ubesv�ret som de
hidtidige for�r.
Nu er en firecylindret enklere at starte op en twins og et-cylindrede,
ikke mindst de st�rre, men p� den anden side s� m� fabrikanten formodes
at have dimensioneret batteriet efter behov :-/
9 og 11 Ah er almindeligt brugte st�rrelser til firecylindrede
6-900ccm's, s� n�r man anskuer at jeres twins forn�der 12 hhv. 14 Ah
skulle der v�re en merkapacitet alene i den originale dimensionering.
Hvis i ikke tidligere har v�ret p� randen af utilstr�kkelig
startkapacitet (bortset fra p� det sidste hvor batteriet sk�nnes
udskiftnings-klar) viser min erfaring med T-Hansen -batteri at d�t burde
kunne klare mosten :-|
Jeg synes at Gruby tidligere har n�vnt at gel-batterier i almindelighed
magter en st�rre start-str�m, hvilket man kan udnytte hvis den originale
dimensionering hidtil har haft sv�rt ved at r�kke!
I min s�gen efter batteri-st�rrelser v.h.a. Google blev jeg til min
overraskelse sendt forbi Amazon - pr�v selv liges� og se om
Amazon-priser/kvalitet konkurrerer med �vrige leverand�rers!
--
Armand.
Torben Scheel
> I min s�gen efter batteri-st�rrelser v.h.a. Google blev jeg til min
> overraskelse sendt forbi Amazon - pr�v selv liges� og se om
> Amazon-priser/kvalitet konkurrerer med �vrige leverand�rers!
>
Jeg har haft b�vl med originalbatteriet l�nge - cyklen er en 2005'er der
er kommet p� gaden juni '06
Det kan v�re at det er blevet tr�t p� lageret, eller at twin'en er
s�rligt h�rd. Udfra 1. link _er_ der forskel p� batterier, derfor ingen
grund til at fork�be sig i TH, n�r der findes leverand�rer der kan s�lge
Yuasa eller Varta til en fornuftig pris. YMMV.
--
vh
Torben
Anders Majland
> magter en st�rre start-str�m, hvilket man kan udnytte hvis den originale
> dimensionering hidtil har haft sv�rt ved at r�kke!
Det er korrekt - det er ogs� det jeg har set i flere datablade. Og ikke
mindst er koldsstarts startstr�mmen oftest v�senligt h�jere.
Men jeg "n�jedes" nu med et Varta i org st�rrelse. Det gamle jeg v�lger at
kassere har ukendt alder. Men til for�ret har haft den i 4�r og forrige ejer
n�vnte ikke noget om nyt batteri s� det er sikkert fra den tid som
italiener. Dvs pre 2002.
/A
Steen Gruby
<torben...@hotmail.com> wrote:
Hej Torben.
>
>Det kan v�re at det er blevet tr�t p� lageret, eller at twin'en er
>s�rligt h�rd. Udfra 1. link _er_ der forskel p� batterier, derfor ingen
>grund til at fork�be sig i TH, n�r der findes leverand�rer der kan s�lge
>Yuasa eller Varta til en fornuftig pris. YMMV.
Jeg har lidt samme opfattelse som Armand.
Jeg begynder nu 6' �r med et T-Hansen "bl�lys" batteri.
Det kan vist siges at jeg har f�et valuta for det batteriet kostede.
Der er nu g�et lidt sport i at se hvor l�nge det holder.
Nye typer GEL batterier er betydelig bedre end de gamle "syrebasser",
men om det beretter merprisen er en anden sag.
Jeg har sv�rt ved at f� �je p� det.
--
Steen Gruby
Suzuki XN85 Turbo
Ducati Paso 750
NSU MAX Special 1956
NSU Super FOX 1958
www.gruby.dk
Torben Scheel
> Jeg har lidt samme opfattelse som Armand.
> Jeg begynder nu 6' �r med et T-Hansen "bl�lys" batteri.
> Det kan vist siges at jeg har f�et valuta for det batteriet kostede.
> Der er nu g�et lidt sport i at se hvor l�nge det holder.
> Nye typer GEL batterier er betydelig bedre end de gamle "syrebasser",
> men om det beretter merprisen er en anden sag.
> Jeg har sv�rt ved at f� �je p� det.
>
Det er muligt at et noname batteri kan opfylde dit og Armands behov -
men n�r en test viser at YUASA kan starte 24 gange i -18 grader, et GS
13 gange og noname 0 gange, s� tror jeg p� at der er kvalitetsforskel.
N�r jeg har haft problemer med at have st�m nok i yders�sonen er det
ikke d�r jeg vil spare 300kr.
--
vh
Torben
Jens Jacob Bager Jensen
> men n�r en test viser at YUASA kan starte 24 gange i -18 grader, et GS
> 13 gange og noname 0 gange, s� tror jeg p� at der er kvalitetsforskel.
> N�r jeg har haft problemer med at have st�m nok i yders�sonen er det
> ikke d�r jeg vil spare 300kr.
Hvis man passer p� sine batterier kan de holde mange �r. S� udligner en
merpris sig noget og bliver mere spiselig. Desuden kan Varta og Yuasa
k�bes til fornuftige penge p� f.eks. Ebay.de. S� jeg k�ber kun m�rkevare
batterier fra nu af til mine k�ret�jer. Min bil har et nyt Varta batteri
og den river motoren hurtigere rundt her i kulden (-12 grader) for tiden
end det gamle batteri gjorde i +10.
--
Jens Jacob Bager Jensen
Suzuki SV 1000 N '05, Suzuki DR 650 Dakar '90
Polyteknisk MC og T�n�r�.dk
CL
> Det er muligt at et noname batteri kan opfylde dit og Armands behov -
> men n�r en test viser at YUASA kan starte 24 gange i -18 grader, et GS
> 13 gange og noname 0 gange, s� tror jeg p� at der er kvalitetsforskel.
> N�r jeg har haft problemer med at have st�m nok i yders�sonen er det
> ikke d�r jeg vil spare 300kr.
>
p� min vinter mc, honda xl 700 ccm enstamper,
og det har det klaret til ug.
Prisen var ca 200 kr,
--
Carsten Larsen
HONDA CBR 1000 DUAL
Steen Gruby
<torben...@hotmail.com> wrote:
Hej Torben.
>>
>Det er muligt at et noname batteri kan opfylde dit og Armands behov -
>men n�r en test viser at YUASA kan starte 24 gange i -18 grader, et GS
>13 gange og noname 0 gange, s� tror jeg p� at der er kvalitetsforskel.
Det er ikke bare muligt, det kan opfylde mit behov - Det g�r det ;-)
Mine cykler k�rer ikke een meter hvis temperaturen er under 7 grader,
s� kravene til batteriet er mest hvorledes det klarer stilstand.
Nu kan man f� det ud af en test man bestiller den til, s� dem giver
jeg ikke meget for med mindre testkonditionerne er n�je beskrevet.
En regul�r test vil v�re at tage mindst tre forskellige batterityper
og uds�tte dem for samme behandling i et testforl�b.
Det er n�sten umuligt at opn�, s� enhver test vil v�re beh�ftet med
fejl.
Jeg har arbejdet med forskellige typer batterier til mange forskellige
form�l, og det er mit indtryk at kvaliteten af "noname" produkter
efterh�nden er p� h�jde med m�rkevarer.
Ofte fremstilles de p� samme fabrik, og f�r "skilt p�" afh�ngigt af
hvem der har bestilt varen.
Det der betyder noget mht. batteriers levetid er deres anvendelse og
pleje.
>N�r jeg har haft problemer med at have st�m nok i yders�sonen er det
>ikke d�r jeg vil spare 300kr.
De gange jeg har oplevet problemer med at holde str�m p� k�ret�jet har
fejlene oftest v�ret at tilbagef�re til d�rlig vedligeholdelse af
batteri og ledningsnet, et defekt ladesystem eller installation af
ekstra forbrugere p� k�ret�jet s� som ekstra lygter, varmeh�ndtag
o.l..
Jeg har s�gar h�rt en ungersvend skabe sig h�jlydt til en forhandler
over manglende str�m p� et batteri han "lige" havde k�bt.
Batteriet var totalt t�rlagt pga. et ladesystem der ikke kunne
regulere, og det var bestemt ikke batteriets skyld.
Hekto
Når nu man er så forhippet på at ofre en større sum på et batteri der
kan levere noget nær den uendeligt store startstrøm, så var det måske
værd at ofre en lille smule tid på ledningsnettet?
Ved 2-300 Ampére skal der jo ikke være ret mange milliOhm i
kontaktmodstand til før det hele er tabt på gulvet.
Batteriklemmer, forbindelser til startrelæ, startrelæet,
forbindelserne til startermotoren skal altsammen være rent og have
rigtig god forbindelse, ellers falder spændingen drastisk. Een sølle
milliOhm ved 300 Ampére giver et drop på 0,3 Volt.
--
/Hekto
Torben Scheel
> Og s� en helt anden ting:
>
> N�r nu man er s� forhippet p� at ofre en st�rre sum p� et batteri der
> kan levere noget n�r den uendeligt store startstr�m, s� var det m�ske
> v�rd at ofre en lille smule tid p� ledningsnettet?
>
> Ved 2-300 Amp�re skal der jo ikke v�re ret mange milliOhm i
> kontaktmodstand til f�r det hele er tabt p� gulvet.
>
> Batteriklemmer, forbindelser til startrel�, startrel�et,
> forbindelserne til startermotoren skal altsammen v�re rent og have
> rigtig god forbindelse, ellers falder sp�ndingen drastisk. Een s�lle
> milliOhm ved 300 Amp�re giver et drop p� 0,3 Volt.
>
God pointe. Det kan v�re at batterifedtet skal findes i gemmerne ved
n�ste service.
"En st�rre sum" er s� i dette tilf�lde 68,45 euro incl. fragt holdt op
imod et noname. M�ske dobbelt pris, og m�ske et bedre batteri. M�ske en
efter�rs togtur i MC-t�j hjem fra arbejde sparet, m�ske ikke. Igen - en
brugs-MC skal bare virke.
Jeg har r�d til at ofre lidt ekstra og l�ne mig op ad en
sammenligningstest fra et m�ske ikke uvildigt MC-magasin. Jeg k�ber
heller ikke noname d�k og tester selv.
--
vh
Torben
Hekto
Jeg forholder mig ikke til valget af batteri og pris. Der er forskel
på om man SKAL køre eller bare VIL køre. I det sidste tilfælde er man
ikke så afhængig.
Det var mest for lige at påpege at man kan købe og montere et hvilket
som helst batteri man har lyst til - hvis ikke strømmen og spændingen
når frem til startermotoren og samtidigt også tændingssystemet, så har
man ikke megen glæde af det.
--
/Hekto
Armand
>
> hvis ikke str�mmen og sp�ndingen
> n�r frem til startermotoren og samtidigt ogs� t�ndingssystemet, s� har
> man ikke megen gl�de af det.
>
Hvilket meget passende kan bringe Gruby's tip om en 'hotline' af str�m
direkte til t�ndspolerne, til overfladen endnu en gang!
--
Armand.
Martin Sørensen
> er kommet p� gaden juni '06
Min dav�rende FZ6 var en '06 model som jeg k�bte i maj '07. Omkring
august 2008 var batteriet s� d�dt at elektronikken resettede ved fors�g
p� start, selv om det var ladet helt op. Noget siger mig at det �rs
stilstand inden jeg k�bte mcen ikke har v�ret godt for det. Efter skift
af batteriet k�rte starteren ogs� hurtigere end jeg havde h�rt den g�re
noget noget som helst tidspunkt, selv fra helt ny.
Det var for�vrigt et Gel-batteri, og jeg mener det var Yuasa eller Varta.
P� min f�rste MC, en XS400 k�rte jeg rundt de f�rste 5 �r p� det samme
Yuasa batteri f�r det begyndte at blive tr�t. Og det var vel at m�rke
ikke et nyt batteri da jeg k�bte cyklen, s� jeg ved ikke helt hvor
gammel det var, men 5+ �r synes jeg er ret fint klaret.
Mvh. Martin S�rensen
Simon
>
Yuasa TTZ14S til kr 775 incl porto:
http://www.mdsbattery.co.uk/shop/productprofile.asp?ProductGroupID=2975
--
Simon, �rhus
Kawa ER-6n '07
Torben Scheel
> Jeg har r�d til at ofre lidt ekstra og l�ne mig op ad en
> sammenligningstest fra et m�ske ikke uvildigt MC-magasin. Jeg k�ber
> heller ikke noname d�k og tester selv.
>
S� ankom YUASA'et - og der er trukket 508,26 p� min konto.
Det er saml selv - forst�et p� den m�de at der er et cartridge med syre
med, spm skal trykkes p� batteriet, og n�r syren s� er l�bet ned, skal
forseglingen trykkes p�.
Efter det var sp�ndingen ca. 13v - nu st�r den og lader med ca. 1A et
par timer, s� det kan v�re helt friskt. Indtil for�ret dukker op f�r det
lidt vedligeholdelsesladning ind imellem.
--
vh
Torben
Anders Houmark
"Torben Scheel" <torben...@hotmail.com> skrev i en meddelelse
news:4b73eeab$0$56794$edfa...@dtext02.news.tele.dk...
L�kkert! :-)
Og jeg slog koldt vand i blodet efter alle r�dene kom i starten.. Kontaktede
Aagesen, og de skulle have 17xx kroner for Yuasa batteriet. Unders�gte
alternativer.. Thansens m�rke (hvilket jeg ikke lige husker nu) havde f�et
et par d�rlige anmeldelser, med folk der rapporterede at de "klapper
sammen"... Jeg kiggede efter hos Louis, og de skulle have omkring 115 euro
for batteriet... s�gte s� for sjov p� ebay.de og fandt noget, som ligner et
originalt Yuasa batteri, til 118 euro.. Har skrevet til s�lgeren for at h�re
om det er et originalt batteri.. Er det d�t, ja s� kan jeg se frem til at
have sparet omkring 50% af prisen, i forhold til at have k�bt hos Aagesen..
Det lyder for godt til at v�re sandt, s� jeg venter lige lidt med
begejstringen.. men jeg vandt ikke i Lotto i g�r, s� noget kunne jeg m�ske
v�re heldig i.... :-)
Mvh Anders