Google Groups no longer supports new Usenet posts or subscriptions. Historical content remains viewable.
Dismiss
Re: Fejl på S-tog
10 views
Skip to first unread message
Message has been deleted
Steen Thomassen
Feb 5, 2012, 5:56:41 AM2/5/12
to
Den 05-02-2012 00:02, Niels Riis Ebbesen skrev:
> Jeg har i dag været en tur med S-toget i København, og det kørte meget
> langsomt på vej ind mod byen, lokoføren gav da også en melding om, at
> der fejl på noget lyftafjedring, og derfor måtte han max køre 60 km i
> timen.
>
> Er der nogen som kan forklare hvad det er for noget affjedring, og
> hvorfor det begrænder hastigheden.
Luftaffjedring er vigtig for togs stabilitet. Det er gået galt en gang:
http://ing.dk/artikel/31873-12-s-tog-ud-af-drift-efter-afsporing
Men på det tidspunkt, opdagede de der var en konstruktionsfejl med
S-toget som ikke var blevet afsløret før.
Mvh
Steen
> Jeg har i dag været en tur med S-toget i København, og det kørte meget
> langsomt på vej ind mod byen, lokoføren gav da også en melding om, at
> der fejl på noget lyftafjedring, og derfor måtte han max køre 60 km i
> timen.
>
> Er der nogen som kan forklare hvad det er for noget affjedring, og
> hvorfor det begrænder hastigheden.
Luftaffjedring er vigtig for togs stabilitet. Det er gået galt en gang:
http://ing.dk/artikel/31873-12-s-tog-ud-af-drift-efter-afsporing
Men på det tidspunkt, opdagede de der var en konstruktionsfejl med
S-toget som ikke var blevet afsløret før.
Mvh
Steen
Lars Kongshøj
Feb 5, 2012, 7:01:33 AM2/5/12
to
Den 05/02/12 00.02, Niels Riis Ebbesen skrev:
> indhentet det langsomt kørende tog.
Jeg ved ikke noget om hvad der er sket, og kan derfor ikke udtale mig om
Steens forklaring.
Men jeg ved så meget at der i Herlev vist stadig er et spor, hvor man
kan trække et tog mod ring 3?
Lars
> Jeg har i dag været en tur med S-toget i København, og det kørte meget
> langsomt på vej ind mod byen, lokoføren gav da også en melding om, at
> der fejl på noget lyftafjedring, og derfor måtte han max køre 60 km i
> timen.
>
> Er der nogen som kan forklare hvad det er for noget affjedring, og
> hvorfor det begrænder hastigheden.
>
> På Herlev blev alle passagerer bedt om at gå over i næste tog, som havde
> langsomt på vej ind mod byen, lokoføren gav da også en melding om, at
> der fejl på noget lyftafjedring, og derfor måtte han max køre 60 km i
> timen.
>
> Er der nogen som kan forklare hvad det er for noget affjedring, og
> hvorfor det begrænder hastigheden.
>
> indhentet det langsomt kørende tog.
Jeg ved ikke noget om hvad der er sket, og kan derfor ikke udtale mig om
Steens forklaring.
Men jeg ved så meget at der i Herlev vist stadig er et spor, hvor man
kan trække et tog mod ring 3?
Lars
Message has been deleted
Message has been deleted
Erik Olsen
Feb 5, 2012, 9:52:35 AM2/5/12
to
Niels Riis Ebbesen wrote:
> On 2012-02-05 10:56:41 +0000, Steen Thomassen
> omstændigheder taget fejlen meget alvorligt.
Jernbanetilsynets rapport om uheldet 18/1 2000:
http://www.hcl.dk/da/jernbane/havarirapporter/jernbanetilsynets+undersøgeler+1996+-+2004/~/media/Files/Havarikommissionen/Havarirapporter/Jernbanetilsynets%20undersøgelser%201996%20-%202004/2000/20000118.ashx
--
Venlig hilsen/Best regards
Erik Olsen
> On 2012-02-05 10:56:41 +0000, Steen Thomassen
> <slet01_s...@thomassen.net> said:
>
>> Luftaffjedring er vigtig for togs stabilitet. Det er gået galt en
>> gang:
>> http://ing.dk/artikel/31873-12-s-tog-ud-af-drift-efter-afsporing Men
>> på det tidspunkt, opdagede de der var en konstruktionsfejl med
>> S-toget som ikke var blevet afsløret før.
>
> Det lyder som en plausibel forklaring, og man har jo under alle
>
>> Luftaffjedring er vigtig for togs stabilitet. Det er gået galt en
>> gang:
>> http://ing.dk/artikel/31873-12-s-tog-ud-af-drift-efter-afsporing Men
>> på det tidspunkt, opdagede de der var en konstruktionsfejl med
>> S-toget som ikke var blevet afsløret før.
>
> omstændigheder taget fejlen meget alvorligt.
Jernbanetilsynets rapport om uheldet 18/1 2000:
http://www.hcl.dk/da/jernbane/havarirapporter/jernbanetilsynets+undersøgeler+1996+-+2004/~/media/Files/Havarikommissionen/Havarirapporter/Jernbanetilsynets%20undersøgelser%201996%20-%202004/2000/20000118.ashx
--
Venlig hilsen/Best regards
Erik Olsen
J. Larsen
Feb 5, 2012, 9:54:57 AM2/5/12
to
"Niels Riis Ebbesen" <in...@niels-ebbesen.net> skrev i en meddelelse
news:jgkddm$n3h$1...@dont-email.me...
> Jeg har i dag været en tur med S-toget i København, og det kørte meget
> langsomt på vej ind mod byen, lokoføren gav da også en melding om, at der
> fejl på noget lyftafjedring, og derfor måtte han max køre 60 km i timen.
>
> Er der nogen som kan forklare hvad det er for noget affjedring, og hvorfor
> det begrænder hastigheden.
Luftbælge til supplering af "mekaniske" fjedre. Nedsat hastighed af hensyn
> langsomt på vej ind mod byen, lokoføren gav da også en melding om, at der
> fejl på noget lyftafjedring, og derfor måtte han max køre 60 km i timen.
>
> Er der nogen som kan forklare hvad det er for noget affjedring, og hvorfor
> det begrænder hastigheden.
til komfort.
-Joachim
Herluf Holdt, 3140
Feb 5, 2012, 11:31:16 AM2/5/12
to
Steen Thomassen skrev:
> Luftaffjedring er vigtig for togs stabilitet. Det er gået galt
> en gang:
> http://ing.dk/artikel/31873-12-s-tog-ud-af-drift-efter-afsporing
> Men på det tidspunkt, opdagede de der var en konstruktionsfejl
> med S-toget som ikke var blevet afsløret før.
Findes der overhovedet andre S-tog i verden med
en vognkonstruktion der minder om Litra SA/SE?
--
Herluf :·)
> Luftaffjedring er vigtig for togs stabilitet. Det er gået galt
> en gang:
> http://ing.dk/artikel/31873-12-s-tog-ud-af-drift-efter-afsporing
> Men på det tidspunkt, opdagede de der var en konstruktionsfejl
> med S-toget som ikke var blevet afsløret før.
en vognkonstruktion der minder om Litra SA/SE?
--
Herluf :·)
Lars Elmvang
Feb 5, 2012, 5:03:47 PM2/5/12
to
SE nedsættes til 40km/h
0 new messages