Hastighed på lastbil uden begrænser ?
Anders Majland
Der blev jeg indhentet af en lastbil der kørte væsenligt hurtigere. Han fik
dog ikke lejlighed til at overhale før de ekstra spor før Bjerregrav - Med
blomster har han jo ikke haft meget vægt med. Men kan det passe at han der
opad bakke kan køre 105-110km/t ?
(vurderet ud fra den tid det tog at overhale)
En dansk chauffør ville jo få et klip i kørekortet, men er der yderligere
sanktioner end en bøde til udlændige der kører +30% for stærkt ? Kan de
kørselsforbud i DK ?
--
anders DOT majland AT jyde DOT dk
Jacob Viberg Nielsen
passe med 110 opad bakke.
--
Venlig Hilsen
Jacob Viberg Nielsen
"Anders Majland" <anders.majland...@address.invalid> wrote in
message news:44834371$1$84029$edfa...@dtext01.news.tele.dk...
Finn Guldmann
> Her til aften lå jeg med 91km/t (GPS) med bil og trailer nordgående af A13.
> Der blev jeg indhentet af en lastbil der kørte væsenligt hurtigere. Han fik
> dog ikke lejlighed til at overhale før de ekstra spor før Bjerregrav - Med
> blomster har han jo ikke haft meget vægt med. Men kan det passe at han der
> opad bakke kan køre 105-110km/t ?
> (vurderet ud fra den tid det tog at overhale)
>
Hvis han var dansk var det en der virkelig legede med sit job. For at
komme op på den hastighed skal han havde pillet ved fartbegrænseren, og
det er den direkte vej til en orienterende. Og 2. gang en ubetinget,
hvis det er indenfor de tre år.
Men du skriver "blomster", så noget kunne tyde på at det var en
hollænder, og så ser det mere "normalt" ud. De kører 85 km/t om dagen,
men om aftenen og om natten får den bare kniven.
> En dansk chauffør ville jo få et klip i kørekortet, men er der yderligere
> sanktioner end en bøde til udlændige der kører +30% for stærkt ? Kan de
> kørselsforbud i DK ?
>
At de bliver blitzet sker der ikke noget ved. Medmindre, vistnok, at de
er norske eller svenske.
Men jeg tror ikke at DK praktiserer kørselsforbud. Det er jo ikke noget
vi har i vores lovgivning. En klækkelig bøde, at betale ved kasse 1, her
og nu er nok enden på det.
--
MVH Finn
..der har fået arbejde. Kan nu ses i en Volvo FH12 "handicapbil" rundt
om i landet. Selv hastigheden klarer den selv. Så "træd på speederen
og drej på rattet" dækker ikke mere, nu skal der kun styres. ;-)
Per Beer Hansen
>
> Hvad land kom han fra?
>
> Hvis han var dansk var det en der virkelig legede med sit job. For at
> komme op på den hastighed skal han havde pillet ved fartbegrænseren,
Det er jo ikke alle danske lastvogne, som skal have fartbegrænser, kan dog
ikke lige huske hvem/hvad/hvor ifm det.
--
Mvh Per
www.perbeer.dk - Motorsport
Masser af bil videoer
Bo Rasmussen
Den gule med lad, jeg drøner rundt i i en del af min sparsomme fritid slår
fartbegrænseren fra, når man tænder de blå blink, den er synet & godkendt
sådan.
Der er sikkert andre undtagelser, men jeg kender dem heller ikke.
Bo
"Per Beer Hansen" <perbee...@NOSPAMperbeer.dk> skrev i en meddelelse
news:H3Rgg.2$31...@news.get2net.dk...
Per Beer Hansen
> Hej Per.
>
> Den gule med lad, jeg drøner rundt i i en del af min sparsomme fritid
> slår fartbegrænseren fra, når man tænder de blå blink, den er synet &
> godkendt sådan.
>
> Der er sikkert andre undtagelser, men jeg kender dem heller ikke.
Og den "ladvogn" som vi har, den er der slet ikke begrænser i og den er jo
også synet og det hele.
Men jeg kender heller ikke til reglerne på området.
Bo Rasmussen
men den nye Renault Midlum, skulle indrettes således.
Den nyeste 'Gamle' er et år gammel.
Bo
"Per Beer Hansen" <perbee...@NOSPAMperbeer.dk> skrev i en meddelelse
news:MlRgg.10$wR...@news.get2net.dk...
Per Beer Hansen
> Der er vist kommet nye regler, de 'gamle' gule er der ingen
> begrænsere i, men den nye Renault Midlum, skulle indrettes således.
> Den nyeste 'Gamle' er et år gammel.
Vores ladvogn er svjh ca. 4-5 år gammel.
Jeg husker fra dengang hvor fartbegrænserne blev indført (tilbage i starten
af 90'erne), at de LV'ere som var fra før (vistnok) 1987, de skulle ikke
have sådan en tingest monteret, men der er vist også nogle regler omkring
vægten samt benyttelsen af køretøjet, som spiller ind.
Bo Rasmussen
vant til at køre persnbil
er det forbasket let at redde sig et klip eller en betinget frakendelse ;-(
http://www.sikkertrafik.dk/2d143e80/GSID/4310935
Betinget frakendelse for at køre 70, hvor skiltene viser '70' indenfor
byskiltene er nok!
Bo
"Per Beer Hansen" <perbee...@NOSPAMperbeer.dk> skrev i en meddelelse
news:MlRgg.10$wR...@news.get2net.dk...
Kim Frederiksen
news:e5vlrv$s91$1...@newsbin.cybercity.dk...
>
> Men jeg tror ikke at DK praktiserer kørselsforbud. Det er jo ikke noget vi
> har i vores lovgivning. En klækkelig bøde, at betale ved kasse 1, her og
> nu er nok enden på det.
>
Det er der vel også plere penge i ...
--
Med venlig Hilsen - Kim Frederiksen
www.piratgruppen.org - Netværk for elektroniske fælleder
http://www.getfirefox.com - Hurtigere og sikrere internet med Firefox
Per Beer Hansen
> Jeg er i øvrigt glad for begrænseren, når kroppen og hjernen er så
> forbandet vant til at køre persnbil
> er det forbasket let at redde sig et klip eller en betinget
> frakendelse ;-(
>
> http://www.sikkertrafik.dk/2d143e80/GSID/4310935
>
>
> Betinget frakendelse for at køre 70, hvor skiltene viser '70' indenfor
> byskiltene er nok!
Jeps, det er der ikke mange LV chauffører der tænker over, eller også ved de
det ikke (eller også er de ligeglade).
Jeg plejer nu altid at overholde fartgrænserne når jeg er i stor vogn (og
som regel også i lille vogn).
Per O.
meddelelse news:44834371$1$84029$edfa...@dtext01.news.tele.dk...
Hvor stærkt må man køre med et sneglehus (campingvogn) på slæb? Hvis man kun
må køre 70 har du selv overskredet hastighedsgrænsen med 30% og står dermed
til et klip i pappet.
--
Per O. Madsen
www.skaldepande.dk
Eg Egemarke
ihvertfald)
Husker jeg at inden vi begyndte at køre med skiverne frivilligt, var der
flere af vores biler der let ku rende 130 Km/t
Husker specielt en lille sættevogn med busbagtøj på der ku rende hjem fra
ODC (Odense) til KHC (Posten ved hovedbanen) på en go time, Der var fart på
den potte
Bortset fra det er det DYBT uforsvarligt at køre så stærkt med så store
biler, dækkene bliver så varme at du ikke kan røre dem og så siger det BUM,
og bremser du ned med de hastigheder der, lugter bremserne IKKE godt
bagefter, og gør du det flere gange begynder de at fade (miste effekten
helt) for til sidst næsten ingen effekt ha. Det er knap så fedt at opdage
at skidtet ikke stopper selvom pedalen ligger klemt nede i gulvet og
vogntoget bare bremser moderat.
Rammer man noget med sådan een siger der splat.
Jeg er helt stoppet med de Cowboy ting der, det er ikke bare dumt, at miste
sit kørekort, det er endnu dummere at slå andre ihjel fordi man har tralvt,
så må posten blomsterne eller hvad der nu er på vente.
--
--
MvH Eg Egemarke
http://www.dkfritidmotorcykel.dk/?id=265
Manualer til Mc brug emule hent programmet på www.emule.dk
"Per O." <dig...@NEJTAKosterbo-net.dk> skrev i en meddelelse
news:2987f$44841ea9$3e3d9995$16...@news.arrownet.dk...
Finn Guldmann
>> Hvad land kom han fra?
>> Hvis han var dansk var det en der virkelig legede med sit job. For at
>> komme op på den hastighed skal han havde pillet ved fartbegrænseren,
> Det er jo ikke alle danske lastvogne, som skal have fartbegrænser, kan dog
> ikke lige huske hvem/hvad/hvor ifm det.
>
af dem der ikke skal, Postvæsenets, har det. Og de skal bruges.
Finn Guldmann
> Den gule med lad, jeg drøner rundt i i en del af min sparsomme fritid slår
> fartbegrænseren fra, når man tænder de blå blink, den er synet & godkendt
> sådan.
>
Det 'mærkelige' er faktisk at den i det hele taget har fartbegrænser.
Men hvad bruges den til når den ikke kører med blink?
> Der er sikkert andre undtagelser, men jeg kender dem heller ikke.
>
Samtlige undtagelser skulle være her:
"Denne forordning gælder ikke for transport med:
1. køretøjer, der benyttes til godstransport, såfremt den største
tilladte totalvægt inklusive påhængsvogne eller
sættevogne ikke overstiger 3,5 tons;
2. køretøjer, der benyttes til personbefordring, og hvis indretning og
udstyr gør dem egnet til befordring af højst ni
personer, føreren iberegnet, og som er konstrueret til dette formål;
3. køretøjer, der benyttes til rutekørsel med personer, såfremt rutens
længde ikke overstiger 50 km;
4. køretøjer, hvis hastighed ikke må overstige 30 km/time;
5. køretøjer, der benyttes af forsvaret, civilforsvaret, brandvæsenet og
ordensmagten, eller køretøjer, som er
under disses kontrol;
6. køretøjer, der benyttes af vandbygningsvæsenet eller af vandværker,
gas- eller elektricitetsvæsenet, af
vejvæsenet, til renovation, af telegraf- og telefonvæsenet, af
postvæsenet eller af radio og fjernsyn, samt radio-
og fjernsynspejlevogne;
7. køretøjer, der anvendes i katastrofetilfælde eller under
redningsoperationer;
8. specialkøretøjer, der anvendes til lægelige opgaver;
9. køretøjer, der benyttes til transport af cirkus- og tivoliudstyr;
10. specialkøretøjer til vejhjælp;
11. køretøjer, der prøvekøres på veje med henblik på teknisk udvikling,
reparation eller vedligeholdelse, og nye
eller ombyggede køretøjer, som endnu ikke er indsat i drift;
12. køretøjer, der benyttes til ikke-erhvervsmæssig varetransport i
privat øjemed;
13. køretøjer, der benyttes til indsamling af mælk fra gårde og til
returnering af mælketransportspande eller af
mælkeprodukter til foderbrug."
Finn Guldmann
> Jeg er i øvrigt glad for begrænseren, når kroppen og hjernen er så forbandet
> vant til at køre persnbil
> er det forbasket let at redde sig et klip eller en betinget frakendelse ;-(
> http://www.sikkertrafik.dk/2d143e80/GSID/4310935
> Betinget frakendelse for at køre 70, hvor skiltene viser '70' indenfor
> byskiltene er nok!
>
det igen.
Og kommer der mange nok af slagsen ender det jo nok med at Danmark
retter ind.
Finn Guldmann
>> Men jeg tror ikke at DK praktiserer kørselsforbud. Det er jo ikke noget vi
>> har i vores lovgivning. En klækkelig bøde, at betale ved kasse 1, her og
>> nu er nok enden på det.
> Det er der vel også plere penge i ...
>
Det var så ikke bøder, men husker en vinter hvor en østeuropæisk lastbil
fik lov at holde de 20 meter inde på en mark han var nået, indtil Falck
havde sikkerhed for betalingen. Det tog godt en uge.
Bo Rasmussen
"Finn Guldmann" <n...@a.invalid> skrev i en meddelelse
news:e61f7b$1ipo$1...@newsbin.cybercity.dk...
> Bo Rasmussen skrev:
>> Den gule med lad, jeg drøner rundt i i en del af min sparsomme fritid
>> slår
>> fartbegrænseren fra, når man tænder de blå blink, den er synet & godkendt
>> sådan.
> >
> I og med at det, også, er et udrykningskøretøj er det jo ganske naturlig.
>
> Det 'mærkelige' er faktisk at den i det hele taget har fartbegrænser.
Firmaet, der har bygget den, ville ikke 'disable' begrænseren totalt, men
kun under udrykning.
De henviste til lovgivningen. Det generer mig ikke at køre med begrænseren
;-)
Det viste sig, at første gang den nye bil skulle køre udrykning, var det
stadig med fartbegrænserer ;o) -
fejlen er vist rettet nu.
>
> Men hvad bruges den til når den ikke kører med blink?
Det er faktisk meget sjældent, at den kører med blink.
Bo Rasmussen
"Finn Guldmann" <n...@a.invalid> skrev i en meddelelse
news:e61fcj$1ipo$2...@newsbin.cybercity.dk...
> Bo Rasmussen skrev:
>> Jeg er i øvrigt glad for begrænseren, når kroppen og hjernen er så
>> forbandet vant til at køre persnbil
>> er det forbasket let at redde sig et klip eller en betinget frakendelse
>> ;-(
>> http://www.sikkertrafik.dk/2d143e80/GSID/4310935
>> Betinget frakendelse for at køre 70, hvor skiltene viser '70' indenfor
>> byskiltene er nok!
>>
> Den render du til EU med. De har frikendt på den før og bør jo så gøre det
> igen.
Jeg har da heldigvis IKKE været ude for det, men det er sådan jeg læser
loven!
Anders Majland
> og så ser det mere "normalt" ud. De kører 85 km/t om dagen, men om aftenen
> og om natten får den bare kniven.
Det var en hollænder - glemte jeg at få med i indlægget.
/A
Anders Majland
>> A13.
> Hvor stærkt må man køre med et sneglehus (campingvogn) på slæb? Hvis man
> kun må køre 70 har du selv overskredet hastighedsgrænsen med 30% og står
> dermed til et klip i pappet.
Nej det ern kun lige på vippen (men det kan da bliver dyrt nok endda) -
GPS'en er ikke specielt god og den lå og vippede mellem 89 & 91 ...
Per Henneberg Kristensen
> Nej det ern kun lige på vippen (men det kan da bliver dyrt nok endda)
> - GPS'en er ikke specielt god og den lå og vippede mellem 89 & 91 ...
Det gør min også - min gps - også når jeg kører med fartpilot - vipper. Og
jeg kan se at det er netop fordi at hastigheden varierer selv om man tror
den ikke gør. Mindre fart når man begynder at køre opad. Mere fart når man
er ved at være oppe over bakken, mindre fart igen ned ad.
På fuldstændig lige vej er hastigheden jævn iflg. min gps.
Du skal til at træne din speederfod ;)
--
Per, Esbjerg
Troels - around 9000
> A13.
> Der blev jeg indhentet af en lastbil der kørte væsenligt hurtigere. Han
> fik
> dog ikke lejlighed til at overhale før de ekstra spor før Bjerregrav - Med
> blomster har han jo ikke haft meget vægt med. Men kan det passe at han der
> opad bakke kan køre 105-110km/t ?
> (vurderet ud fra den tid det tog at overhale)
Lidt leg på en lufthavnsbane har vist at en gammel Iveco 220-17 kan nå 148
km/t på GPS (med begrænseren pillet), og en Scania 82 129 km/t. (Der er
ingen begrænser standard.)
// Troels
Troels - around 9000
> kun må køre 70 har du selv overskredet hastighedsgrænsen med 30% og står
> dermed til et klip i pappet.
Er det egentlig ikke 80 km/t??
// Troels
Per Beer Hansen
Kun på motorvej.
På hovedvej er det stadig kun 70 km/t.
Anders Majland
> Du skal til at træne din speederfod ;)
Stort set eneste ekstra udstyr i automobilet er en fartpilot - den var jeg
vandt til fra den gamle bil og kunne ikke undvære...
Men selv på mc hvor GPS'en har lidt bedre udsyn vipper den noget mere end
den relle hastighed. Men det er også bare en nokia 5140 med gps cover. På
ønskesedlen står en garmin gpsmap 60scx :-)
Anders Majland
> km/t på GPS (med begrænseren pillet), og en Scania 82 129 km/t. (Der er
> ingen begrænser standard.)
Jeg troede bare at sådan nogle var gearede til det arbejdsområde de skulle
bruge (i.e <89km/t men de højere gear er måske bare for at forbedre øknomien
med let last)
Per Beer Hansen
>>
> Samtlige undtagelser skulle være her:
>
Er du sikker på, at det er samtlige undtagelser ?
For den LV jeg engang i mellem tøffer lidt rundt i, den hører ikke ind under
nogen af de nævnte kategorier og den har ikke fartbegrænsning.
Troels - around 9000
> bruge (i.e <89km/t men de højere gear er måske bare for at forbedre
> øknomien med let last)
Fuld gas i højeste gear på begrænseren er typisk indenfor det økonomiske
område ;)
// Troels
Troels - around 9000
> bruge (i.e <89km/t men de højere gear er måske bare for at forbedre
> øknomien med let last)
... iøvrigt kan langt de fleste lastbiler på flad vej trække op på
begrænseren hvis de er læsset med det de må.
// Troels
Troels - around 9000
> På hovedvej er det stadig kun 70 km/t.
Ja okay. Jeg fangede det som var det på Motorvejen.
// Troels
Bo Rasmussen
> igen.
>
> Og kommer der mange nok af slagsen ender det jo nok med at Danmark retter
> ind.
Det bliver spændende at se om en forseelse, der er så alvorlig, at den giver
kæmpebøde samt betinget frakendelse
kan lovliggøres fra dag til dag ;o)
Per Henneberg Kristensen
>> På fuldstændig lige vej er hastigheden jævn iflg. min gps.
>> Du skal til at træne din speederfod ;)
> Stort set eneste ekstra udstyr i automobilet er en fartpilot - den
> var jeg vandt til fra den gamle bil og kunne ikke undvære...
Min erfaring er at især efterinstallerede kan være ret dårlige til atholde
hastigheden.
Men det korte af det lange er - selv om man har fartpilot svinger
hastigheden - for mit vedkommende 0-2 km/t.
Jeg kender kun Garmin 2610, så jeg kan ikke udtale med om andre gps´er :)
--
Per, Esbjerg
Karsten Andersen
linier, i <ad%gg.101$hg2...@news.get2net.dk>, :
Ja i gamle dage var det en Tuktuker der var hurtigst. med sine lidt
over de 140 km/t
--
MVH Karsten
Horsens
Anders Majland
>> var jeg vandt til fra den gamle bil og kunne ikke undvære...
>
> Min erfaring er at især efterinstallerede kan være ret dårlige til atholde
> hastigheden.
Det er fra samme koncern som din - Man betaler "dyrt" for en anden pind ved
rattet med et par eksta kontakter. Styringen ligger der i forvejen...
--
Anders DOT Majland AT jyde DOT dk
Skoda fabia Kombi 1,2 12v 64hk 2004 - ~46000km
Per Henneberg Kristensen
>>> Stort set eneste ekstra udstyr i automobilet er en fartpilot - den
>>> var jeg vandt til fra den gamle bil og kunne ikke undvære...
>> Min erfaring er at især efterinstallerede kan være ret dårlige til
>> atholde hastigheden.
> Det er fra samme koncern som din - Man betaler "dyrt" for en anden
> pind ved rattet med et par eksta kontakter. Styringen ligger der i
> forvejen...
Åh ja - Fabia? Men en af de motorsvage, om ikke jeg husker rigtigt? Når jeg
kører med cv, så ændrer hastigheden sig også mere end når jeg kører uden.
--
Per, Esbjerg
Anders Majland
> jeg kører med cv, så ændrer hastigheden sig også mere end når jeg kører
> uden.
Yep - der skal nogle omdrejninger til at få alle ponyerne af stalden. Har
man et ønske om en bare nogenlunde kvik overhaling er der i 3.gear på
landevej.
Jeg har prøvet at læsse den til maks. 400kg trailer (en lille mc og et par
kasser øl) og så yderligere 8 kasser flaske øl og nogle rammer sodavand mm i
bilen. Så var den pakket tæt på totalvægten men jeg blev alligevel positivt
overrasket over hvordan de få ponyer håndterede det. Men med bremser må den
vist trække 800kg og sådanne ekstra 400kg ville nok tage pusten fra den -
specielt hvis det er en høj trailer eller campingvogn.
Men til den daglige køkørsel med 89km/t ad A13 er det rigeligt - der kunne
det halve antal heste fint gøre det...
--
Anders DOT Majland AT jyde DOT dk
Skoda fabia Kombi 1,2 12v 64hk 2004 - ~40000km
Finn Guldmann
>> I og med at det, også, er et udrykningskøretøj er det jo ganske naturlig.
>> Det 'mærkelige' er faktisk at den i det hele taget har fartbegrænser.
> Firmaet, der har bygget den, ville ikke 'disable' begrænseren totalt, men
> kun under udrykning.
> De henviste til lovgivningen. Det generer mig ikke at køre med begrænseren
> ;-)
> Det viste sig, at første gang den nye bil skulle køre udrykning, var det
> stadig med fartbegrænserer ;o) -
> fejlen er vist rettet nu.
>
bruges til det?
>> Men hvad bruges den til når den ikke kører med blink?
> Det er faktisk meget sjældent, at den kører med blink.
>
Hvis den udelukkende kører som bjergningskøretøj, og har blink til når
det skal gå stærkt med dem, forstår jeg ikke hvorfor I overhovedet vil
have de problemer med at få den til at slå til og fra. det er jo
unødvendigt og koster ekstra
Finn Guldmann
>>> Betinget frakendelse for at køre 70, hvor skiltene viser '70' indenfor
>>> byskiltene er nok!
>> Den render du til EU med. De har frikendt på den før og bør jo så gøre det
>> igen.
> Jeg har da heldigvis IKKE været ude for det, men det er sådan jeg læser
> loven!
>
er i overensstemmelse med EU-lovgivning. DK har så valgt at "lade som
ingenting". Så længe der ikke er nogen der bringer sagerne videre kommer
pengene jo ind.
Finn Guldmann
>> Samtlige undtagelser skulle være her:
> Er du sikker på, at det er samtlige undtagelser ?
> For den LV jeg engang i mellem tøffer lidt rundt i, den hører ikke ind under
> nogen af de nævnte kategorier og den har ikke fartbegrænsning.
>
Finn Guldmann
Finn Guldmann
følge EF-rettens dom, enten skal gøre det lovligt for lastbiler at følge
skiltene op til den generelle 70 km/t udenfor motorvejene, eller skal
opsætte skilte med særlig visning af hastighed for lastbiler. Andre
lande hvor lastbilerne ikke må følge med op har opsat skilte med to
forskellige hastigheder, og undertavler der fortæller hvem der skal
holde sig under hvilken hastighed.
Bo Rasmussen
> til det?
Ja, naturligvis.
Finn Guldmann
I har 10 tilladelser men kun billeder af 8 køretøjer, hvoraf jeg ikke
mener Toyota'en behøver tilladelse.
Per Beer Hansen
>>
> Og hvad er det så for en?
Det er en ganske almindelig autotransporter (fejeblad).
Bo Rasmussen
>>> bruges til det?
>> Ja, naturligvis.
>> www.dah-roskilde.dk
>>
> Hvad har I gjort med resten af bilerne?
>
> I har 10 tilladelser men kun billeder af 8 køretøjer, hvoraf jeg ikke
> mener Toyota'en behøver tilladelse.
>
Det er tydeligvis længe siden, siden er blevet opdateret.
Vi har på nuværende tidspunkt 4 biler med musik. det fremgår ikke af
hjemmesiden.
Som nævnt andetsteds i denne tråd, er jeg 'kun' fritidschauffør, og kender
følgeligt ikke
alverden til vognmandens dispositioner, hvorfor jeg ikke er i stand til at
svare på dit spørgsmål.
--
Bo Rasmussen
www.ChipsAway-Roskilde.dk
Finn Guldmann
>> Og hvad er det så for en?
> Det er en ganske almindelig autotransporter (fejeblad).
>
Per Beer Hansen
>>
> Ja, men hvor stor?
Mener at den må laste omkring de 4-5 ton, totalvægten kan jeg ikke lige
huske, men mon ikke det er i omegnen 8-10 ton.
Finn Guldmann
>> Ja, men hvor stor?
> Mener at den må laste omkring de 4-5 ton, totalvægten kan jeg ikke lige
> huske, men mon ikke det er i omegnen 8-10 ton.
>
vægtklasser), men der er vist en grænse ved 7,5 tons.
De må ikke køre hurtigere end 70 hhv 80 km/t, men lastbiler mellem 3,5
tons og 7,5 tons har i mange år ligget i en gråzone.
I en del lande må man køre op til 100 km/t med lastbiler op til 7,5
tons. Og det gør det jo besværligt at installere en begrænser efter
danske forhold, da det jo er EU-regler der gælder på området.