Kængurugitter???
SGF
Det forlyder, at vores højtelskede kænguru-fangere skal forbydes. Jeg har
svært ved at forestille mig, at en patrol eller en halvstor lastbil er mere
eller mindre farlig at blive kørt ned af, fordi den har et kængurugitter
montereret.
Det er vel som sædvanlig et ? om at folk, der ikke aner en skid om
virkelighedens verden skal lave love og regler for os andre. Gad vide,om
lov-smedene er på akord????
Anyway...der er i mine øjne ingen tvivl om, at et kængurugitter
virker....jeg har for det første aldrig påkørt en kænguru efter jeg fik
gitteret, og har for det andet opnået en vis respekt fra mine
medtrafikanter...der er sq ingen, der maser dig ind foran mig i en
rundkørsel eller lign. :-)
Anyway.......nogen, der ved, hvor langt, de er kommet med deres forbud??
Mvh
Søren
Hans Kjaergaard
wrote:
>Hmmm.....
>Det forlyder, at vores højtelskede kænguru-fangere skal forbydes. Jeg har
>svært ved at forestille mig, at en patrol eller en halvstor lastbil er mere
>eller mindre farlig at blive kørt ned af, fordi den har et kængurugitter
>montereret.
En kænguru-fangere er en meget stiv konstruktion, karosseriet er blødt
sammenlignet med kænguru-fangere. Derfor er de farligere.
>Det er vel som sædvanlig et ? om at folk, der ikke aner en skid om
>virkelighedens verden skal lave love og regler for os andre. Gad vide,om
>lov-smedene er på akord????
Politikere får månedsløn og ikke løn efter antal af love de laver.
>Anyway...der er i mine øjne ingen tvivl om, at et kængurugitter
>virker....jeg har for det første aldrig påkørt en kænguru efter jeg fik
>gitteret
En kænguru-fanger er vel til at fange kænguruer med. Hvis dit ikke
virker, så pil det af. Du siger selv at den er "højtelsket", så tag
den med i seng.
> og har for det andet opnået en vis respekt fra mine
>medtrafikanter...der er sq ingen, der maser dig ind foran mig i en
>rundkørsel eller lign. :-)
Respekt, nej, derimod frygt for at komme for tæt på.
>Anyway.......nogen, der ved, hvor langt, de er kommet med deres forbud??
Nej, men jeg håber da at det kommer, og kommer til at gælde de biler
der idag har kænguru-fangere.
/Hans
bingo
>
>Anyway...der er i mine øjne ingen tvivl om, at et kængurugitter
>virker....
Hmmmm..... hvad bruger du det ellers til, nu der ikke er kænguruer i
DK ? Ska det forestille at være smart - lidt ligesom "Brian-terninger"
i en Opel Manta - Latterligt !
>
>
Claus Frørup
klip
>Anyway...der er i mine øjne ingen tvivl om, at et kængurugitter
>virker....jeg har for det første aldrig påkørt en kænguru efter jeg fik
>gitteret,
Hvor mange har du påkørt _før_ du fik gitteret?:-)
--
Lettere brugt natpotte sælges billigt.
Evt. byttes til billetter til årets rumrejse.
petersen_michael
>On Sat, 24 Mar 2001 23:24:08 +0100, "SGF" <sgf...@post10.tele.dk>
>wrote:
>
>>Hmmm.....
>>Det forlyder, at vores højtelskede kænguru-fangere skal forbydes. Jeg har
>>svært ved at forestille mig, at en patrol eller en halvstor lastbil er
mere
>>eller mindre farlig at blive kørt ned af, fordi den har et kængurugitter
>>montereret.
>En kænguru-fangere er en meget stiv konstruktion, karosseriet er blødt
>sammenlignet med kænguru-fangere. Derfor er de farligere.
der er ikke meget blødt over fronten på fx. en Patrol..
ingen deformationszoner af betydning
vangerne er ført helt frem- går helevejen gennem bilen,
og forbroen ligger lige bag kofangeren..
det er en solid konstruktion :-)
kænguru-fanger, safari grill, what ever, sørger for at vi har et sted at
monterer
lygter, og beskytter køretøjet ved kørsel i skoven..
det sidste jeg har hørt er at nye biler ikke må sælges med / få
eftermonteret
front-grill, men de biler der PT. kører med det må beholde det :-)
>>Anyway.......nogen, der ved, hvor langt, de er kommet med deres forbud??
>Nej, men jeg håber da at det kommer, og kommer til at gælde de biler
>der idag har kænguru-fangere.
hvis man ramler ind i FX en Patrol, så kommer man til skade, hvad enten der
er grill på, eller ej...
beware, it's a jungle out there...
der er _naturligvis_ også grill på min Patrol, og jeg kunne ikke drømme om
at
pille den af, den klæder bilen, styling eller ej..
den beskytter mine lygter og forskærme, mod "fremmed lægemer"
og jeg har endnu aldrig ramt nogen eller noget med min Patrol...
som jeg forventer kommer på gaden igen, inden for de næste par måneder :-)
(glæder mig ligesom en lille dreng til jul)
--
med venlig hilsen Michael, residerende i Nyborg
fjern dyret i min @dresse, ved privat post
EX racende rundt i en Nissan Patrol 3,3 TD
EX tullende rundt i XR3I, nu henvist til at være passager i konens bil
Tom
Jeg har fulgt med i debatten et stykke tid. EU har nølet i 6 år med at
forbyde kængugitre og Danmark vil nu gå enegang hvis ikke der snart sker
noget.
Jg forstår godt at man vil forbyde dem efter jeg har fået historien bag ved.
Der er sket nogle få uheld i Europa hvor børn er blevet ramt af biler med
disse gitre. Der sker det ved børnene at kroppen bliver hængende på gitteret
og hovedet enten rammer det hårde gitter og i ekelte tilfælde er blevet
kappet helt af. Eksperter siger at uden disse gitre ville hovedet "bare"
have ramt den noget blødere motorhjælm og børnene ville sikkert have
overlevet.
Der er også en dansk famile der har mistet den søn på den måde og de har
skrevet rimelig meget om det i ugeblade og i pressen, så det er vist rimelig
sikkert at de snart bliver forbudt i danmark (måske i år eller næste år).
--
Tom
Unofficial FORD site Denmark
http://members.tripod.com/FORD_DK
Hans Kjaergaard
<petersen_michael@dengyldnemåge.mail.tele.dk> wrote:
>Hans Kjaergaard skrev i meddelelsen ...
>>On Sat, 24 Mar 2001 23:24:08 +0100, "SGF" <sgf...@post10.tele.dk>
>>wrote:
>>
>>>Hmmm.....
>>>Det forlyder, at vores højtelskede kænguru-fangere skal forbydes. Jeg har
>>>svært ved at forestille mig, at en patrol eller en halvstor lastbil er
>mere
>>>eller mindre farlig at blive kørt ned af, fordi den har et kængurugitter
>>>montereret.
>>En kænguru-fangere er en meget stiv konstruktion, karosseriet er blødt
>>sammenlignet med kænguru-fangere. Derfor er de farligere.
>
>der er ikke meget blødt over fronten på fx. en Patrol..
>ingen deformationszoner af betydning
>vangerne er ført helt frem- går helevejen gennem bilen,
>og forbroen ligger lige bag kofangeren..
>det er en solid konstruktion :-)
Prøv at læse hvad jeg skrev "karosseriet er blødt sammenlignet med
kænguru-fangere." dette gælder også for en Patrol.
En konstruktion lavet af rør-profil er meget, meget stærk.
>kænguru-fanger, safari grill, what ever, sørger for at vi har et sted at
>monterer
>lygter, og beskytter køretøjet ved kørsel i skoven..
Latterligt dårligt argument.
>det sidste jeg har hørt er at nye biler ikke må sælges med / få
>eftermonteret
>front-grill, men de biler der PT. kører med det må beholde det :-)
Det var da ikke at håbe.
>>>Anyway.......nogen, der ved, hvor langt, de er kommet med deres forbud??
>>Nej, men jeg håber da at det kommer, og kommer til at gælde de biler
>>der idag har kænguru-fangere.
>
>hvis man ramler ind i FX en Patrol, så kommer man til skade, hvad enten der
>er grill på, eller ej...
>beware, it's a jungle out there...
Det er jo lige som fart-argumenter "om du bliver ramt med 80 eller 120
er uden betydning, du dør".
>der er _naturligvis_ også grill på min Patrol, og jeg kunne ikke drømme om
>at
>pille den af, den klæder bilen, styling eller ej..
>den beskytter mine lygter og forskærme, mod "fremmed lægemer"
Hvilke fremmed lægemer? bare et par eksempler.
>og jeg har endnu aldrig ramt nogen eller noget med min Patrol...
>som jeg forventer kommer på gaden igen, inden for de næste par måneder :-)
>(glæder mig ligesom en lille dreng til jul)
Det er også en lækker bil, det ser også meget godt ud med
kænguru-fangere på, det gør det fakrisk til en helt anden bil at se
på.
Det er bare unødvendigt udstyr i Danmark og udgør en for stor risiko.
Der er jo også andre pyntegenstande der er blever forbudt at have
monteret, bl.a. Jaguars center-fælg-møltrik/visse typer kølerfigurer.
/Hans
Søren C. Fischer
news:3abd44b9...@news.inet.tele.dk...
Gad vide om der er nogen der kunne finde på at køre uden for landets
grænser....?
Jo, jeg tror der er nogen der kører til f.eks. Sverige eller Norge.
Og har man f.eks. en ødegård langt inde i de svenske skove, så er der altså
både træer og elge.
Har du set hvordan en bil ser ud efter påkørsel af en elg...?
--
Mvh. Søren C. Fischer
petersen_michael
>Prøv at læse hvad jeg skrev "karosseriet er blødt sammenlignet med
>kænguru-fangere." dette gælder også for en Patrol.
>En konstruktion lavet af rør-profil er meget, meget stærk.
ja derfor beskytter den bil og fører
>>kænguru-fanger, safari grill, what ever, sørger for at vi har et sted at
>>monterer
>>lygter, og beskytter køretøjet ved kørsel i skoven..
>Latterligt dårligt argument.
tak :-/
hvis du nogen sinde har prøvet at køre i skoven, så ved du at en grill
tager godt fra mod grene der svirper om ørene på en, når det går
over stok og sten, af samme grund er det klogest at køre med vinduerne
lukkede ;-) så man ikke får en kæp i øret
når man kører i skoven, er det også rart med noget ekstra lys...
BTW: hele denne debat har været oppe at vende i en tidligere tråd..
der er vidst ikke rigtigt nogle nye argumenter, hverken for eller
imod grill...
>>hvis man ramler ind i FX en Patrol, så kommer man til skade, hvad enten
der
>>er grill på, eller ej...
>>beware, it's a jungle out there...
>Det er jo lige som fart-argumenter "om du bliver ramt med 80 eller 120
>er uden betydning, du dør".
ja, er det måske løvn ?
det kan måske oven i købet være en fordel at blive ramt med 120, så man er
sikker på at blive splatet helt, og ikke ende som en invalid grøntsag..
kører du rundt og jagter fodgængere eller cyklister med din bil ?
jeg gør ikke, jeg har endnu ikke ramt noget levende, der var større end en
fasan..
men hey, hvad nu hvis vi pakker grillen ind i skumgummi, lige som stellet på
en BMX cykel ?
og i øvrigt kører med håndbremsen trukket, bare for en sikerheds skyld..
>>der er _naturligvis_ også grill på min Patrol, og jeg kunne ikke drømme om
>>at
>>pille den af, den klæder bilen, styling eller ej..
>>den beskytter mine lygter og forskærme, mod "fremmed lægemer"
>Hvilke fremmed lægemer? bare et par eksempler.
sten, grene
og de barske..
dyr og fodgængere..
>Det er bare unødvendigt udstyr i Danmark
well... nu ved jeg ike hvad du kører i / på, hvormeget du kører
eller hvor du kører, men min grill har sparet mig for knuste lygter
og bulede skærme, så det er ikke et ? om styling..
BTW: min er ikke forkromet, den er sortmalet, og rød af rust..
men den opfylder 100% sin funktion..
MHT. kølerfigurer og NR. plader på forskærmen af motorcykler
så er der sq forskel på at banke panden mod et rør
( på den brede led ) og så få flæket hovedet mod en skarp kant..
Thomas Strandtoft
> Jo, jeg tror der er nogen der kører til f.eks. Sverige eller Norge.
> Og har man f.eks. en ødegård langt inde i de svenske skove, så er der altså
> både træer og elge.
> Har du set hvordan en bil ser ud efter påkørsel af en elg...?
Ja, den er ikke køn. Har du set et barn der er blevet kvast af et
kængurugitter?
Lidt firkantet sagt, så rager det mig en skid hvor smadret din bil bliver ved
at køre ind i en elg, det skal gå meget galt før der kommer personskade med i
billedet. Det gør ondt i tegnebogen, det koster på forsikringen og det er
upraktisk og hvad så? Pander du en knægt ned med et kængurugitter er det ikke
et spørgsmål om finanser, men om staklens chancer for at overleve.
--
Hygge..
Thomas
Thomas Strandtoft
> MHT. kølerfigurer og NR. plader på forskærmen af motorcykler
> så er der sq forskel på at banke panden mod et rør
> ( på den brede led ) og så få flæket hovedet mod en skarp kant..
..øh, hvilken? At blive slået i bolden med et tykt stålrør med 80-100 km/t og 2
tons bag vil jeg karakterisere som mindst lige så dødbringende som at blive
skåret op..
Det hele er et spørgsmål om at aflede energien fra uheldet til ting der kan tåle
det. Et kængurugitter sørger for at den uheldige trafikant modtager næsten alt
energien og bilen + gitter næsten ingen energi. Eftersom bilen er meget nemmere
at reparere bagefter end en krop er, er det et komplet sindsygt koncept..
--
Hygge..
Thomas
Hans Kjaergaard
<petersen_michael@dengyldnemåge.mail.tele.dk> wrote:
>Hans Kjaergaard skrev i meddelelsen ...
>
>>Prøv at læse hvad jeg skrev "karosseriet er blødt sammenlignet med
>>kænguru-fangere." dette gælder også for en Patrol.
>>En konstruktion lavet af rør-profil er meget, meget stærk.
>
>ja derfor beskytter den bil og fører
Nej, det du rammer med er næsten totalt stifi og du skal som føre af
køretøjet så optage den energi som ellers ville havde omdannet til
krøllede karisseridele. Det er mere sikkert som fører/passager at
blive befragtet i et relativt blødt køretøj. Sådan er det bare og det
kan Michael ikke ændre.
>tak :-/
>
>hvis du nogen sinde har prøvet at køre i skoven, så ved du at en grill
>tager godt fra mod grene der svirper om ørene på en, når det går
>over stok og sten, af samme grund er det klogest at køre med vinduerne
>lukkede ;-) så man ikke får en kæp i øret
>når man kører i skoven, er det også rart med noget ekstra lys...
Når man ser på de negative sider af "grillen"/den stærkt forøgede
risiko (for andre end lige dig), er dine argumenter for ude af
properationer. Det er andre menneskers liv/førelighed du vil
tilsidesætte pga. ekstra lys/færer småbuler/ et lækkert udseende af
dit køretøj.
>
>BTW: hele denne debat har været oppe at vende i en tidligere tråd..
>der er vidst ikke rigtigt nogle nye argumenter, hverken for eller
>imod grill...
det har du ret i.
>>Det er jo lige som fart-argumenter "om du bliver ramt med 80 eller 120
>>er uden betydning, du dør".
>
>ja, er det måske løvn ?
Ja, der er mange flere faktore der har indflydelse på uheld end bare
der auktuelle hastighed.
>det kan måske oven i købet være en fordel at blive ramt med 120, så man er
>sikker på at blive splatet helt, og ikke ende som en invalid grøntsag..
Nam kan dø af at blive påkøret med 30 km/t og man kan overleve 120
km/t. jeg gentager lige mig selv "der er mange flere faktore der har
indflydelse på uheld end bare der auktuelle hastighed"
>
>kører du rundt og jagter fodgængere eller cyklister med din bil ?
Nej.
>jeg gør ikke, jeg har endnu ikke ramt noget levende, der var større end en
>fasan.
Den kan jeg slå, 3 dårdyr. Det siger bang, og der er meget krøllet bil
derefter.
>
>men hey, hvad nu hvis vi pakker grillen ind i skumgummi, lige som stellet på
>en BMX cykel ?
Net det vil ikke hjælpe. men hvis de var lavet ud af aluminium i 0,5
mm gods, ville jeg måske kunne accepterer dem. Men det ville ødelægge
hele det stærke og solide udseende af kænguru-fangerne.
>>Hvilke fremmed lægemer? bare et par eksempler.
>
>sten, grene
>og de barske..
>dyr og fodgængere..
Biler bør være sådan indretter at når/hvis de rammer "bløde"
trafikanter, har de "bløde" de bedste chancer for at overleve og ikke
bilen. Bilfabrikanterne bilver bedre og bedre til at fremstille
bilerne sådan, og så kommer du og andre og ødelægger hele dette
sikkerhedskoncept med "kænguru-fangere"
>
>>Det er bare unødvendigt udstyr i Danmark
>
>well... nu ved jeg ike hvad du kører i / på,
Audi 100 CD Turbo Diesel.
> hvormeget du kører
50000 km om året.
>eller hvor du kører
Hele DK lidt S, FIN, D og RUS.
> men min grill har sparet mig for knuste lygter
>og bulede skærme, så det er ikke et ? om styling..
Jeg har de sidste 20 år kun oplevet 2 stenslag i mine lygter og
adskellige i frontruden.
>BTW: min er ikke forkromet, den er sortmalet, og rød af rust..
>men den opfylder 100% sin funktion..
Hver sin smag.
>
>MHT. kølerfigurer og NR. plader på forskærmen af motorcykler
>så er der sq forskel på at banke panden mod et rør
>( på den brede led ) og så få flæket hovedet mod en skarp kant..
Hvis du rammer et karosseri der er fremstillet til at optage energi
vil dine chancer for at overleve være størrer.
/Hans
Henrik Bonde
<so...@fischer.as> wrote:
>Har du set hvordan en bil ser ud efter påkørsel af en elg...?
Dårligt argument.
Påkører du en elg med en Patrol, vil du sparke benene væk under den,
og få hele kroppen ind i gennem forruden. Gitter eller ej.
Med mindre dit gitter 2 meter højt :-)
Jeg havde en kollega, der påkørte en elgtyr med 80 - 90 km/t, i en
Scania 142.
Resultat: Totalskadet førerhus, som chaufføren måtte skæres ud af.
Så et kængurugitter overfor en elg, må siges at være en falsk
sikkerhed, samtidig med du udsætter andre for øget risiko.
Bonden
petersen_michael
>>>Prøv at læse hvad jeg skrev "karosseriet er blødt sammenlignet med
>>>kænguru-fangere." dette gælder også for en Patrol.
>>>En konstruktion lavet af rør-profil er meget, meget stærk.
>>
>>ja derfor beskytter den bil og fører
>Nej, det du rammer med er næsten totalt stifi og du skal som føre af
>køretøjet så optage den energi som ellers ville havde omdannet til
>krøllede karisseridele. Det er mere sikkert som fører/passager at
>blive befragtet i et relativt blødt køretøj. Sådan er det bare og det
>kan Michael ikke ændre.
det er i orden Hans det vil Michael heller ikke forsøge
der er noget der hedder fysik, det er svært at lave om på :-)
jeg ved godt at moderne biler er beregnet til at folde sammen,
ved relativt små påvirkninger...
og at hvis de ikke gør resikerer føren indre kvæstelser..
sidste sommer ramte min Primera fra 1994 en midt 80 Bimmer
med max 30 Km/t bimmerens kofanger blev ridset
jeg måtte have ny kofanger og lygte..
der er sqtte noget at sige til at en kasko forsikring koster det den gør..
BTW: der skete ingen personskade hverken i min eller modpartens bil
jeg ved også godt at i en bil med "rigtige" vanger, som i Patrolen
er der ikke noget til at optage bevægelses energien, ud over føren
og modparten, hvad det så end må være..
>Når man ser på de negative sider af "grillen"/den stærkt forøgede
>risiko (for andre end lige dig), er dine argumenter for ude af
>properationer. Det er andre menneskers liv/førelighed du vil
>tilsidesætte pga. ekstra lys/færer småbuler/ et lækkert udseende af
>dit køretøj.
jeg savner tilstrækelig dokumentation, for ubehaglighedderne..
med den rimeligt høje front, er der nok alligevel ikke meget der smutter
hen over køleren, men bliver direkte splattet mod fronten, det gør
nok ca lige så ondt at ramme grillen, som det gør at ramme
direkte ind i fronten..
BTW: med Patrolen, er der måske endda bedre chancer for at smutte
under pga. den forholdsvis store frihøjde..
på lastbiler, hvor der ikke er noget til at bremse splattet, der er kun en
lodret
front ( Scania Vabis er en uddød race )
er der også nogle der er heldige at ryge under, og klare sig fri af
hjulene..
>>BTW: hele denne debat har været oppe at vende i en tidligere tråd..
>>der er vidst ikke rigtigt nogle nye argumenter, hverken for eller
>>imod grill...
>det har du ret i.
mine argumenter er de samme som sidst, og no offence men du bringer
heller ikke noget nyt til debatten..
>>>Det er jo lige som fart-argumenter "om du bliver ramt med 80 eller 120
>>>er uden betydning, du dør".
>>
>>ja, er det måske løvn ?
>Ja, der er mange flere faktore der har indflydelse på uheld end bare
>der auktuelle hastighed.
ja, men hvis du spørger vores politikkere ( det er dem der måske ? er ved
at forbyde safarigrill på nye biler ) og dem der jagter _de unge_
fart glade mennesker, så er verden sort og hvid...
og vi skal ned med farten, og vi skal af med grillen, for det siger
politikerne
antallet af trafik drab, har ikke ændret sig nævneværdigt, de sidste mange
år
eller er det mig der ikke følger med i statistikkerne ?
men vi kan jo blot afskaffe privat bilismen helt.. Not :-/
>>det kan måske oven i købet være en fordel at blive ramt med 120, så man er
>>sikker på at blive splatet helt, og ikke ende som en invalid grøntsag..
>Nam kan dø af at blive påkøret med 30 km/t og man kan overleve 120
enig, der er mange faktorer, så lad os droppe debatten pom nat det er farten
og safari grillen, der dræber...
ting dræber ikke, mennesker dræber...
>Den kan jeg slå, 3 dårdyr. Det siger bang, og der er meget krøllet bil
>derefter.
well, det handler om at køre efter forholdene ;-)
nej, en kronhjort løber udforan en bil, når den for lyst, det kan hverken du
eller jeg
gøre retmeget ved..
>>men hey, hvad nu hvis vi pakker grillen ind i skumgummi, lige som stellet
på
>>en BMX cykel ?
>Net det vil ikke hjælpe. men hvis de var lavet ud af aluminium i 0,5
>mm gods, ville jeg måske kunne accepterer dem. Men det ville ødelægge
>hele det stærke og solide udseende af kænguru-fangerne.
hmm.. hvordan bærer du dig ad med at se godstykkelse på en sammensvejst
metal konstruktion ?
hvis yderdiameteren er den samme, _ser_ den da lige sulid ud, om der er
0,5mm gods, eller 5mm gods i røret ?!?
>Biler bør være sådan indretter at når/hvis de rammer "bløde"
>trafikanter, har de "bløde" de bedste chancer for at overleve og ikke
>bilen. Bilfabrikanterne bilver bedre og bedre til at fremstille
>bilerne sådan, og så kommer du og andre og ødelægger hele dette
>sikkerhedskoncept med "kænguru-fangere"
er det ikke lidt simpelt at give kængurofangerne skylden ?
der er jo heller ingen der forbyder dig at køre rundt i en 70´Mercedes
uden deformationszoner, med vanger som et IC3 tog..
eller en gammel Volvo, som heller ikke stopper for ret meget
as in ikke folder sammen...
vi kan jo ikke alle af fosekellige årsager kører i nye biler,
eller 2CVer der bliver totalskadet ved at møde en grøft
med 30Km/t
>>BTW: min er ikke forkromet, den er sortmalet, og rød af rust..
>>men den opfylder 100% sin funktion..
>Hver sin smag.
se her var min pointe, at det ikke handlede så meget om Brian gejl
men om funktionalitet..
>>MHT. kølerfigurer og NR. plader på forskærmen af motorcykler
>>så er der sq forskel på at banke panden mod et rør
>>( på den brede led ) og så få flæket hovedet mod en skarp kant..
>Hvis du rammer et karosseri der er fremstillet til at optage energi
>vil dine chancer for at overleve være størrer.
se oven for.. mht biler og deformationer
PHK
"petersen_michael" <petersen_michael@dengyldnemåge.mail.tele.dk> skrev i en
meddelelse news:99ko0e$aqu$1...@news.inet.tele.dk...
> MHT. kølerfigurer og NR. plader på forskærmen af motorcykler
> så er der sq forskel på at banke panden mod et rør
> ( på den brede led ) og så få flæket hovedet mod en skarp kant..
Er det ikke svært at få hovedet ned i MC-forskærmshøjde?
--
_
|_|
| er (DK - Esbjerg)
petersen_michael
i dette tilfælde, er det måske det nederste hovede det gælder ;-)
Henning L.Andersen
"petersen_michael" <petersen_michael@dengyldnemåge.mail.tele.dk was
here.
Jeg tror jeg har overset noget, fandt du ud af hva der var sket med
Patrolen?
> EX tullende rundt i XR3I, nu henvist til at være passager i konens bil
Øhh hva vil det sige, har du nu også dræbt Escorten?
--
Mvh.
Henning L.Andersen
ram...@city.dk ICQ 18805021
Niels Skaaning
vej. Svære er det ikke.
NS
petersen_michael
>Jeg tror jeg har overset noget, fandt du ud af hva der var sket med
>Patrolen?
den 28-12 2000 om aftnen døde maskinen, efter en kørertur Odense mod Nyborg
klampen i kælderen uret stod på 160
4000 RPM, på kanten ved det røde felt
vand temp ok, olietryk ok..
pludselig lyder motoren meget usund, og går ud...
diagnosen er umidelbart, at jeg har5 kvæstet et stempel..
jeg er i gang med ( når vejret tillader det, står under åben himmel i
indkørslen )
at adskille maskinen, for at se precis hvad der er galt, og derefter finde
udaf om jeg vil renoverer maskinen, eller finde en organ donor..
>> EX tullende rundt i XR3I, nu henvist til at være passager i konens bil
>
>Øhh hva vil det sige, har du nu også dræbt Escorten?
ffor så at have noget at kører i i mellem tiden købte jeg 3 -1 2001
en Escort, den blev synet 22 -2 og har stort set ikke kørt siden :-(
først lånte Ford i Nyborg køretøjet i 2 dage, men opgav at finde fejlen..
heregud, det er jo kun et mærke værksted ;-)
siden har BOSH i Odense fået fornøjelsen, og har lånt bilen i noget der
ligner
14dage efterhånden.. ( jeg har aftalt fast pris med dem )
fejlen er fundet - problemer med benzinfordelingshovedet, luftmængdemåler
og nogle relæer..
jeg købte et "nyt" hoved, hos den lokale ophugger, det viste sig ikke at
være meget
bedre, end det oprindelige..
BOSH, eksperimenterer med at få den til at gå godt med et hoved fra en
2,0L Saab :-)
den går meget ustabilt i tomgang, har fået lidt mere effekt, og er tørstig
som...
jeg satser på at få den i slutningen af næste uge..
til den tid har kostet mig noget der ligner 21KKr,- :-/
jeg overvejer kraftigt at sælge den, så snart den er kørerklar,
hvad enten jeg har fået gjort Patrolen klar, eler ej...
hellere buskort, end Escort, vil være mit motto fremover..
--
med venlig hilsen Michael, residerende i Nyborg
fjern dyret i min @dresse, ved privat post
EX racende rundt i en Nissan Patrol 3,3 TD
SGF
For at sige det ligeud, er du da fanden til sortseer i mine øjne...jeg har
kommenteret dine svar...
> En kænguru-fangere er en meget stiv konstruktion, karosseriet er blødt
> sammenlignet med kænguru-fangere. Derfor er de farligere.
Ævl og bavl......fronten på en voksen 4*4 med kofangere i 4mm stål eller på
en lille lastbil som omtalt er sq om ikke lige så hård som et kængurugitter,
så i hvert fald så forbandet hård, at en cykelist eller fodgænger under
ingen omstændigheder vil opleve den som blød......derfor er det efter min
mening totalt ligegyldigt i sikkerhedsmæssig forstand, og man har gitter på
eller ikke.
> Politikere får månedsløn og ikke løn efter antal af love de laver.
Really????
> En kænguru-fanger er vel til at fange kænguruer med. Hvis dit ikke
> virker, så pil det af. Du siger selv at den er "højtelsket", så tag
> den med i seng.
Damn....du er sq lidt for smart........eller har lidt for ondt i r...
> Respekt, nej, derimod frygt for at komme for tæt på.
Det er sq ok med mig....bare de holder afstand!!!
> Nej, men jeg håber da at det kommer, og kommer til at gælde de biler
> der idag har kænguru-fangere.
Som sagt....du må have ondt i r.... - eller muligvis er du bare
misinformeret.
Søren
Henning L.Andersen
"petersen_michael" <petersen_michael@dengyldnemåge.mail.tele.dk> skrev i
en meddelelse news:99lg35$ob3$1...@news.inet.tele.dk...
> den 28-12 2000 om aftnen døde maskinen, efter en kørertur Odense mod
Nyborg
> klampen i kælderen uret stod på 160
> 4000 RPM, på kanten ved det røde felt
> vand temp ok, olietryk ok..
> pludselig lyder motoren meget usund, og går ud...
Ja det husker jeg, jeg var inde og kondolere.
>
> diagnosen er umidelbart, at jeg har5 kvæstet et stempel..
Billigt sluppet, hvis det er det eneste.
> jeg satser på at få den i slutningen af næste uge..
Det var dog en skrækhistorie, hva med om du havde købt en Skoda i
stedet, så havde en anden motor ikke kostet mere end et buskort.
SGF
Jeg kan sq li´ dine holdninger og argumenter, og kan tilslutte mig dem
100%!!
Søren
petersen_michael <petersen_michael@dengyldnemåge.mail.tele.dk> skrev i en
nyhedsmeddelelse:99ko0e$aqu$1...@news.inet.tele.dk...
petersen_michael
>Kort og godt, Michael......
>Jeg kan sq li´ dine holdninger og argumenter, og kan tilslutte mig dem
>100%!!
det skulle da også være mærkeligt om ikke sådan et par Patrol
entusiaster som os kunne blive enige om de mest basale ting ;-)
petersen_michael
>> pludselig lyder motoren meget usund, og går ud...
>
>Ja det husker jeg, jeg var inde og kondolere.
ja :-)
>> diagnosen er umidelbart, at jeg har kvæstet et stempel..
>
>Billigt sluppet, hvis det er det eneste.
det vil vise sig, når vejret bliver en smule lunere, så kommer topstykket af
så jeg kan få syn for sagerne..
>> jeg satser på at få den i slutningen af næste uge..
>
>Det var dog en skrækhistorie, hva med om du havde købt en Skoda i
>stedet, så havde en anden motor ikke kostet mere end et buskort.
en "ny" XR3I maskine hos en hugger koster 2500,-
men så er der også OK garanti på...
jeg kune også vælge at købe et fabriksnyt hoved til Escorten, for ca 6000,-
Not..
--
med venlig hilsen Michael, residerende i Nyborg
fjern dyret i min @dresse, ved privat post
EX racende rundt i en Nissan Patrol 3,3 TD
EX tullende rundt i XR3I, nu henvist til at være passager i konens bil
Märklin fan at any time, any where
SGF
frelste kollisionszoner og dobbelte hvad-ved-jeg!
Søren
petersen_michael <petersen_michael@dengyldnemåge.mail.tele.dk> skrev i en
nyhedsmeddelelse:99lh4d$ej$1...@news.inet.tele.dk...
petersen_michael
>NEMLIG - og så op i r.... med alle de dér franskmands-chauffører og deres
>frelste kollisionszoner og dobbelte hvad-ved-jeg!
jepser, min Airbag er indbygget ;-)
når man har bil uden kasko, skal man også have en bil der kan holde...
SGF
> jepser, min Airbag er indbygget ;-)
> når man har bil uden kasko, skal man også have en bil der kan holde...
>
God tanke.....jeg har iøvrigt gang i det store rustprojekt på min
patrol...den er ved at være klar til syn.....
Glæder mig til at høre om din!!
Søren
Tom
at experter udtaler at der er livsfarligt for børn med disse kængurugitre.
Brian Klausen
news:3ABE36EA...@hotmail.com...
> Du kan da bare få lavet en gitter, der kan tages af, når man kører
på offentlig
> vej. Svære er det ikke.
Nu har jeg lige læst hele tråden igennem, og kan faktisk godt se
argumenterne fra begge sider. Jeg har vanskeligt ved at se at nogen af
siderne har noget super-håndgribeligt at byde på.
Men ikke desto mindre jeg at du Niels, har det ultimative argument.
Det er ikke voldsomt svært at konstruere (min far er smed, så jeg
kender en del til sådan nogle ting), og tilgodeser begge parter.
Det eneste 4x4 kørerne har at bruge et kænguru-gitter til i trafikken
er respekt/frygt. Det kan de vel nok klare sig uden. Sådan en 4x4 er
anyways ikke noget at spøge med. Med eller uden kængurugitter...
--
Venligst
Brian Klausen
Besøg Low Budget Rally Team på
http://www.lbrt.dk
Et nystartet manøvreprøve hold.
PHK
"Tom" <tkc...@iname.com> skrev i en meddelelse
news:99lqau$ncj$1...@news.inet.tele.dk...
> Hmm, jeg er rimelig chokeret over nogle som virker totalt kolde over for
det
> at experter udtaler at der er livsfarligt for børn med disse kængurugitre.
Hej, det er garanteret nogen af de unge som kan det hele og som aldrig har
lavet en skade.
Eller også så er det nogen af de unge der ikke er unge mere men som nu kan
knægte sig af at køre i din "ufarlige" aldersgruppe fra 25-60 år og som
heller aldrig har lavet en skade.
Så deeeet ...
Stig H. Jacobsen
> Det eneste 4x4 kørerne har at bruge et kænguru-gitter til i trafikken
> er respekt/frygt. Det kan de vel nok klare sig uden.
At dømme efter tonen i debatten, så er det vist svært! Men det må vel være
nogle usikre typer, som har behov for et kængurugitter på bilen for at
klare sig i den danske trafik.
Australien arbejder også på et forbud i visse dele af landet -
undersøgelser har vist, at bløde trafikanter involveret i uheld med
kængurugitre kommer meget værre til skade end ellers. Selvom gitteret er
uden ting til at spidde folk med (holdere til fiskestænger er populære..),
så giver de "bløde, afrundede" gitre grimme indvendige skader pga.
manglende eftergivenhed.
Stig
Morten Fruergaard
news:99lgsb$s9r$1...@news.inet.tele.dk...
> Kort og godt, Michael......
> Jeg kan sq li´ dine holdninger og argumenter, og kan tilslutte mig dem
> 100%!!
Også her.
Vores Patrol'ere må vel stå sammen... :-)
--
Mvh. Morten Fruergaard
'95 Nissan Patrol 2,8 TD GR 4x4 til salg
Med ALT i udstyr. Km. 110.000, fejlfri FDM/syn.
Pris kun kr. 130.000 - se mere på www.patrol.dk
petersen_michael
>"SGF" <sgf...@post10.tele.dk> skrev i en meddelelse
>news:99lgsb$s9r$1...@news.inet.tele.dk...
>> Kort og godt, Michael......
>> Jeg kan sq li´ dine holdninger og argumenter, og kan tilslutte mig dem
>> 100%!!
>
>Også her.
>Vores Patrol'ere må vel stå sammen... :-)
men iflg. din signatur, ligner det et spørgsmål om tid, før du er uden
Patrol ;-)
men du skal måske have en anden 4x4 ?
Morten Fruergaard
meddelelse news:99nopk$s90$1...@news.inet.tele.dk...
> >Også her.
> >Vores Patrol'ere må vel stå sammen... :-)
>
> men iflg. din signatur, ligner det et spørgsmål om tid, før du er uden
> Patrol ;-)
>
> men du skal måske have en anden 4x4 ?
Ja, jeg regner med at hente en Patrol i Tyskland,
og så lade den beholde bagsæderne.. :-)
Derfor har jeg også sat min til salg både med
og uden alt udstyret...
--
Mvh. Morten Fruergaard
'95 Nissan Patrol 2,8 TD GR 4x4 til salg
Med ALT i udstyr. Km. 110.000, fejlfri FDM/syn.
Pris kun kr. 125.000 - se mere på www.patrol.dk
Tom
> Det forlyder, at vores højtelskede kænguru-fangere skal forbydes. Jeg har
> svært ved at forestille mig, at en patrol eller en halvstor lastbil er
mere
> eller mindre farlig at blive kørt ned af, fordi den har et kængurugitter
> montereret.
Jeg sad og læste på biblioteket i dag. December 2000 udgaven af Motor have
en kort artikel hvor de skrev at tyske Dekra havde lavet kollisionstest med
disse gitre.
Dekra siger at en kollision med et barn med 20 Km/t (m. gitter) svarer til
samme uheld med 40 Km/t (u. gitter).
petersen_michael
>Jeg sad og læste på biblioteket i dag. December 2000 udgaven af Motor have
>en kort artikel hvor de skrev at tyske Dekra havde lavet kollisionstest med
>disse gitre.
>Dekra siger at en kollision med et barn med 20 Km/t (m. gitter) svarer til
>samme uheld med 40 Km/t (u. gitter).
nu er der en chance for at nogle vil påstå at jeg er intelektuelt
mindrebemidlet..
men 1. jeg kender ikke Dekra, men som du frimstiller det, lyder det som
en organisation hvor man bør have respekt for deres tests..
2. jeg vil påstå at det er yderst sjældent, at nogen kører 20 Km/t og rammer
frontalt ind i noget, mener chancen for at ramme skråt / sideværts er større
hvorfor grill eller ej ikke umidelbart har betydning..
3. det kunne være interessant, med resultater ved andre hastigheder,
hastigheder
ved hvilke bilister normalt fremfører deres kørertøjer, eller skal det hænge
i luften
at man altid bliver dobbelt så hårdt kvæstet, ved mødet med en bil med som
uden
grill ?
Tom
> >Jeg sad og læste på biblioteket i dag. December 2000 udgaven af Motor
have
> >en kort artikel hvor de skrev at tyske Dekra havde lavet kollisionstest
med
> >disse gitre.
Dekra bliver nævnt utrolig mange gange hvis man ser Formel 1 på RTL, men
ellers kender jeg dem heller ikke, men det må være noget i stil med ADAC.
> 2. jeg vil påstå at det er yderst sjældent, at nogen kører 20 Km/t og
rammer
> frontalt ind i noget, mener chancen for at ramme skråt / sideværts er
større
> hvorfor grill eller ej ikke umidelbart har betydning..
Det er vel meget typisk en små 20 Km/t man kan lulle rundt med når man skal
rundt på en P-plads eller på en stillevej hvor der er sat skilt med legende
børn op.
> 3. det kunne være interessant, med resultater ved andre hastigheder,
> hastigheder
> ved hvilke bilister normalt fremfører deres kørertøjer, eller skal det
hænge
> i luften
> at man altid bliver dobbelt så hårdt kvæstet, ved mødet med en bil med som
> uden
> grill ?
Det så jeg i SAT 1 også kun for et par uger siden, her røg hovedet af dukken
men jeg husker ikke lige hastigheden.
petersen_michael
>Det er vel meget typisk en små 20 Km/t man kan lulle rundt med når man skal
>rundt på en P-plads eller på en stillevej hvor der er sat skilt med legende
>børn op.
jeps, men ungerne skal løbe stærkt, for at nu ud midt for bilen,
så de bliver ramt frontalt, og ikke blot snittet..
--
med venlig hilsen Michael, som ikke kører rundt og jagter børn, og
endnu ikke har været involveret i et uheld med personskade
Thomas Strandtoft
> Hmm, jeg er rimelig chokeret over nogle som virker totalt kolde over for det
> at experter udtaler at der er livsfarligt for børn med disse kængurugitre.
Ditto..
--
Hygge..
Thomas
Thomas Strandtoft
> 3. det kunne være interessant, med resultater ved andre hastigheder,
> hastigheder
Problemet er nok at det er svært at få folk til at lægge børn til til testen..
;-)
--
Hygge..
Thomas
Tom
> > 3. det kunne være interessant, med resultater ved andre hastigheder,
> > hastigheder
>
> Problemet er nok at det er svært at få folk til at lægge børn til til
testen..
> ;-)
Kunne vi ikke prøve med nogle køer med mund og klovsyge fra england?
John Smith
Rocky 4x4 MED gitter. Både min far og bror har samme model MED gitter. Den
eneste grund til min far stadig er i live, er at hans gitter tog det værste
skrald ved et sammenstød for nogle uger siden ( Der kørte en Combus ud foran
ham p.g.a glat føre.). Både bil og trailer døde ved sammenstødet og hvis
ikke han havde haft gitter på var han blevet halshugget. SÅ JEG ER
PERSONLIGT P...... LIGEGLAD MED HVAD REGERINGEN MENER OM GITRE. JEG BEHOLDER
MIT, MIN BROR BEHOLDER HANS OG MIN FAR HAR LIGE FÅET MONTERET ET GITTER PÅ
DEN 4x4, HAN HAR KØBT SOM ERSTATNING. Så må folk sørge for at holde sig klar
af de vogne der er udstyret med disse gitre, og lære deres unger det ikke er
særligt smart at lege i trafikken. Det kan ikke være vores (4x4 ejere)
problem at lære den danske ungdom om trafikregler. !!!!!
-=Martin=-
"Tom" <tkc...@iname.com> wrote in message
news:99nuq7$m0j$1...@news.inet.tele.dk...
PHK
> >Dekra siger at en kollision med et barn med 20 Km/t (m. gitter) svarer
til
> >samme uheld med 40 Km/t (u. gitter).
Hvilket oversat betyder i stedet for at slippe med små skader er man 90%
sikker på at stille træskoene.
Forklaring: Det siges at ved 30 km/timen dør 10% af fodgængerne, ved 40 dør
90%.
PHK
"petersen_michael" <petersen_michael@dengyldnemåge.mail.tele.dk> skrev i en
meddelelse news:99o1gh$4oi$1...@news.inet.tele.dk...
> i luften
> at man altid bliver dobbelt så hårdt kvæstet, ved mødet med en bil med som
> uden grill ?
Dobbelt hastighed - 4 gange større kræfter er i sving - 4 gange større
kvæstelser.
PHK
> Tom skrev i meddelelsen <99o2a7$7ep$1...@news.inet.tele.dk>...
>
> >Det er vel meget typisk en små 20 Km/t man kan lulle rundt med når man
skal
> >rundt på en P-plads eller på en stillevej hvor der er sat skilt med
legende
> >børn op.
>
> jeps, men ungerne skal løbe stærkt, for at nu ud midt for bilen,
> så de bliver ramt frontalt, og ikke blot snittet..
Er det noget du har noget erfaring med?
Hvor mange sekunder skal du kikke den anden vej før et barn har bevæget sig
3 meter ud foran din bil?
PHK
"John Smith" <col...@icqmail.com> skrev i en meddelelse
news:99pkh4$8jr$1...@sunsite.dk...
> Jeg har nu med interesse fulgt diskutionen her i gruppen. Jeg kører selv
> Rocky 4x4 MED gitter. Både min far og bror har samme model MED gitter. Den
> eneste grund til min far stadig er i live, er at hans gitter tog det
værste
> skrald ved et sammenstød for nogle uger siden ( Der kørte en Combus ud
foran
> ham p.g.a glat føre.). Både bil og trailer døde ved sammenstødet og hvis
> ikke han havde haft gitter på var han blevet halshugget. SÅ JEG ER
> PERSONLIGT P...... LIGEGLAD MED HVAD REGERINGEN MENER OM GITRE. JEG
BEHOLDER
> MIT, MIN BROR BEHOLDER HANS OG MIN FAR HAR LIGE FÅET MONTERET ET GITTER PÅ
> DEN 4x4, HAN HAR KØBT SOM ERSTATNING. Så må folk sørge for at holde sig
klar
> af de vogne der er udstyret med disse gitre, og lære deres unger det ikke
er
> særligt smart at lege i trafikken. Det kan ikke være vores (4x4 ejere)
> problem at lære den danske ungdom om trafikregler. !!!!!
Du bliver da hastigt klogere - f.eks. når det bliver vedtaget at disse gitre
er forbudt.
Og fortæl os så lige hvordan et gitter kan redde din far fra at blive
halshugget?
Tom
> af de vogne der er udstyret med disse gitre, og lære deres unger det ikke
er
> særligt smart at lege i trafikken. Det kan ikke være vores (4x4 ejere)
> problem at lære den danske ungdom om trafikregler. !!!!!
Nej lad os alle få monteret et spyd på motorhjælmen fordi det ser godt ud.
John Smith
Lyder som en rigtig god ide. Nogen der kender en billig smed. ?????
-=Martin=-
John Smith
fjolser, ved at de tidligere har tilladt at montere gitre. Og det tror jeg
ikke de gør frivilligt. :o)
Næste ting : de kan ikke vedtage regler der kræver ændringer ved allerede
godkendte biler. Husk hvad der skete med seler i biler. Det var kun de biler
der blev indregistreret efter lovens vedtagelse der skulle have seler.
(Gælder både de foreste i 69 og de bagerste i (vistnok) 82.). Så lad os se
hvem der bliver klogere. :o)
Og så min far. Når man nu rammer sådan en bus med 50 km/t, man vejer selv
1,5 tons (ca.) og har en trailer bagpå der vejer 800 kg, kan vi nok ikke
blive uenige om at der er store kræfter på spil. :o)
Han rammer denne sk... bus mellem hjulene, og det er ikke andet en
aluskinner og glasfibre der sidder der og så nuturligvis motoren, men der er
lige en halvandens meters penge mere inden du kommer derind. Når du så
tænker dig lidt om ved du jo godt der er gulv i sådan en bus, og hvad højde
ligger det lige i. ????????
RIGTIGT. !!! Lige i hovedhøjde. ( Du har vundet en svømmetur til polen, med
alt det vand du kan drikke.) Så hvis hans gitter ikke havde været der og
havde ragt op over hjælmen, havde dette kære (og sandsynligvis beskidte)
gulv bare skulle klippe A-stolperne og farvel Far. Det der skete nu, var at
gitret tog skralet og ramte gulvet i bussen og tog så meget fart af, så
Rocky'en stoppede 10-15 cm fra A-stolperne. (Som bi-bemærkning: Man kan nå
rundt om hjælmen med en arm, den ligner en dårligt rullet rullepølse. Måtte
rykke den af inden vi slæbte dyret hjem, spærrede totalt for udsynet.)
Falck-manden der var blevet tilkaldt sagde : Du skal være glad for din far
kørte i den bil og jeg ville forgylde det gitter hvis jeg var dig. Hvis det
ikke havde været der, havde det krævet nogle timer at skære din fars lig ud.
Han fortalte også hvordan det havde set ud, da han havde været kaldt ud
efter et sammenstød mellem en bus og en personbil. (Klam historie : 4 døde i
10 stykker).
Nå men det var så den forklaring. Ellers nogle spørgsmål. ??????
-=Martin=-
PHK
> kørte i den bil og jeg ville forgylde det gitter hvis jeg var dig. Hvis
det
> ikke havde været der, havde det krævet nogle timer at skære din fars lig
ud.
> Han fortalte også hvordan det havde set ud, da han havde været kaldt ud
> efter et sammenstød mellem en bus og en personbil. (Klam historie : 4 døde
i
> 10 stykker).
Set fra ens eget synspunkt er det en fordel at køre i en tung bil. Banker 2
lige tunge biler sammen frontalt med 100km/timen svarer det til at køre ind
i en mur med 100km/timen. Men hvis den ene bil er tungere og større - så får
den naturligvis en fordel.
> Nå men det var så den forklaring. Ellers nogle spørgsmål. ??????
Næh.
petersen_michael
>Set fra ens eget synspunkt er det en fordel at køre i en tung bil. Banker 2
>lige tunge biler sammen frontalt med 100km/timen svarer det til at køre ind
>i en mur med 100km/timen. Men hvis den ene bil er tungere og større - så
får
>den naturligvis en fordel.
Busser er ofte størrer og tungere end en Rocky..
men det er da muligt, jeg har ingen statistiske hjælpemidler..
at chancen for at påkører en bus, er anderledes end chancen for at
påkører et barn, umidelbart er en grill _kun _ til farer for børn og ikke
for voksne... ( well.. det er min tolkning af de tidligere indlæg )
ud af de ca 500 der bliver dræbt i trafikken / år
hvor mange er så børn ?
med børn, hvilke alders grupper henvises der så til ? er det alle personer
under 18år der menes ?
hvor mange bliver i trafikken dræbt af en 4x4 med grill ?
hvor mange bliver i trafikken dræbt af andre årsager / med andre
virkemidler ?
--
med venlig hilsen Michael, residerende i Nyborg
fjern dyret i min @dresse, ved privat post
statistik, er den eneste legaliserede form for løgn
John Smith
Hvor mange dør, mens de er på hospitalet under en operation. ???
Man kan ikke generalisere og sige der døde 1000 mennesker i en Fiat 127 fra
82. Så den bil er meget farlig. Problemet er bare at de 999 døde af alderdom
mens de forsøgte at starte den. (Hvis der er en 127 ejer herinde. Sorry,
bare et eksempel.) :o)
Man er nød til at se det i sammenhæng. Hvor mange 4WD er % indblandet i
uheld mod hvor mange % f.eks lastbiler (Som er en hel del mere farlige. Men
skidt med det, dem forbyder vi bare at veje over 2 (to) tons, så er det
problem løst. ( og personbiler, der sker kun uheld når biler er i bevægelse,
så der må ikke være hjul på dem længere.).). o.s.v.
-=John Smith=-
"petersen_michael" <petersen_michael@dengyldnemåge.mail.tele.dk> wrote in
message news:99s4fr$bk5$1...@news.inet.tele.dk...
PHK
> Man kan ikke generalisere og sige der døde 1000 mennesker i en Fiat 127
fra
> 82. Så den bil er meget farlig. Problemet er bare at de 999 døde af
alderdom
> mens de forsøgte at starte den. (Hvis der er en 127 ejer herinde. Sorry,
> bare et eksempel.) :o)
Men den passer! :-)
> Man er nød til at se det i sammenhæng. Hvor mange 4WD er % indblandet i
> uheld mod hvor mange % f.eks lastbiler (Som er en hel del mere farlige.
Da 4WD´ere generelt bremser dårligere end almindelige personbiler er de alt
andet lige indblandet i et højt antal ulykker. Lastbiler er indblandef i et
temmelig højt antal dødsulykker - jeg husker ikke tallet, men det har været
fremme for nyligt. Følger vi den tankegang - at tunge biler slår ihjel - er
4WD´ere en fare i trafikken. Men man kan jo godt blive overrasket.
Det var også fremme på et tidspunkt at biler med kort eller lang kølerhjelm
(husker ikke hvilken) var farligere end den anden type når man kørte på en
fodgænger. Ergo er det ikke umuligt at få et nogenlunde billede af hvilke
biler der slår ihjel og hvilke der ikke gør.
Og hvad 4-hjulstrækkere og deres gitre angår, så slår de ihjel. Det har de
vidst i mange år i USA.
René Lønstrup (AKA Rel7Star)
> Det var også fremme på et tidspunkt at biler med kort eller lang
kølerhjelm
> (husker ikke hvilken) var farligere end den anden type når man kørte på en
> fodgænger.
Sikkert de kortsnudede, da fodgængeren har større sandsynlighed for at ramme
forruden når de bliver ramt. På en bil med lang snude, rammer de istedet op
på den (relativt) bløde hjelm. Hvis bilen samtidig har meget vandret forrude
må den (teoretisk) være endnu sikrere, da fordgængeren så har mulighed for
at trille henover ruden og op på taget og bagud..
--
René (AKA The Artist Currently Known As Rel7Star)
x===----> http://7star.homepage.dk <----===x
http://listen.to/mcdjj ! http://come.to/jodiefoster
petersen_michael
<99su4i$2giv$1...@news.cybercity.dk>...
>"PHK" <p...@esenet.dk> wrote in message news:99sh9k$8as$1...@sunsite.dk...
>> Det var også fremme på et tidspunkt at biler med kort eller lang
>kølerhjelm
>> (husker ikke hvilken) var farligere end den anden type når man kørte på
en
>> fodgænger.
>
>Sikkert de kortsnudede, da fodgængeren har større sandsynlighed for at
ramme
>forruden når de bliver ramt. På en bil med lang snude, rammer de istedet op
>på den (relativt) bløde hjelm. Hvis bilen samtidig har meget vandret
forrude
>må den (teoretisk) være endnu sikrere, da fordgængeren så har mulighed for
>at trille henover ruden og op på taget og bagud..
der har været undersøgelser fremme der viser at langsnudede biiler
er mere bekvæmme, for fodgængerer ved møde, da den lange snude giver noge
tat glide af på, fremfor at blive splattet på stedet..
Hey, her er det en fordel med en Patrol, den har en meget lang
snude :-)
eller hvad med en Scania vabis ?
--
med venlig hilsen Michael, residerende i Nyborg
fjern dyret i min @dresse, ved privat post
PHK
"petersen_michael" <petersen_michael@dengyldnemåge.mail.tele.dk> skrev i en
meddelelse news:99svij$hn1$1...@news.inet.tele.dk...
> jeg synes der bliver skrevet om mange færdselsuheld, i aviserne fortidden,
> eller også er jeg blot mere opmærksom på det i øjeblikket ;-)
> jeg kan ikke erindre hvornår jeg sidst har læst om et uheld med en 4x4..
Det er fordi de ikke skriver hvad det er for en slags bil der er indblandet
;-)
> >Det var også fremme på et tidspunkt at biler med kort eller lang
kølerhjelm
> >(husker ikke hvilken) var farligere end den anden type når man kørte på
en
> >fodgænger. Ergo er det ikke umuligt at få et nogenlunde billede af hvilke
> >biler der slår ihjel og hvilke der ikke gør.
>
> den lange front, som på en Patrol er venligere mod fejlplacerede
fodgængere
> end en kortfront, hvor fodtussen bliver splattet på stædet..
Nemlig! Den påkørte skal bare huske at springe en meter op i luften 1/10
sekund før han bliver påkørt. Sådan!
>
> >Og hvad 4-hjulstrækkere og deres gitre angår, så slår de ihjel. Det har
de
> >vidst i mange år i USA.
>
> biler og eller andre ting slår ikke ihjel.. mennesker slår i hjel..
Hvis en personbil påkører et menneske med 20 km/timen og vedkommende ikke
bliver slået ihjel, og en 4x4 gør det samme med 20km/timen, men vedkommende
bliver slået ihjel - hvad er det så der slår ihjel?
>
> hvis en fodtusse vader ud foran din bil, og mister livet, så er det _dig_
> der har taget ham af dage.. ikke din bil..
> at han så måske selv er ude om det, eller du var uopmærksom, eller du
> jagtede ham bevidst, er forsåvidt lige gyldigt..
Lige netop de 2 eksempler ville jeg vurdere til at i første tilfælde slog
han sig selv ihjel, i andet tilfælde slog jeg ham ihjel.
Følgen er da også i sidste tilfælde at man bliver sigtet for bl.a. uagtsomt
manddrab.
petersen_michael
>Da 4WD´ere generelt bremser dårligere end almindelige personbiler er de alt
>andet lige indblandet i et højt antal ulykker. Lastbiler er indblandef i et
>temmelig højt antal dødsulykker - jeg husker ikke tallet, men det har været
>fremme for nyligt. Følger vi den tankegang - at tunge biler slår ihjel - er
>4WD´ere en fare i trafikken. Men man kan jo godt blive overrasket.
1. 4x4 følger mig bekendt lovgivningen mht. hvor effektive bremserne skal
være
SVJV tillades der større bremselængder for lastbiler, end for 4x4 der hvad
det angår sidestiles med andre person / vare biler
2. det var dog en skummel tanke gang at følge :-)
jeg synes der bliver skrevet om mange færdselsuheld, i aviserne fortidden,
eller også er jeg blot mere opmærksom på det i øjeblikket ;-)
jeg kan ikke erindre hvornår jeg sidst har læst om et uheld med en 4x4..
hvis man skal købe bil efter alle de miljøhensyn man kan finde på
bør man nok investerer i en træde cykkel istedet..
>Det var også fremme på et tidspunkt at biler med kort eller lang kølerhjelm
>(husker ikke hvilken) var farligere end den anden type når man kørte på en
>fodgænger. Ergo er det ikke umuligt at få et nogenlunde billede af hvilke
>biler der slår ihjel og hvilke der ikke gør.
den lange front, som på en Patrol er venligere mod fejlplacerede fodgængere
end en kortfront, hvor fodtussen bliver splattet på stædet..
>Og hvad 4-hjulstrækkere og deres gitre angår, så slår de ihjel. Det har de
>vidst i mange år i USA.
biler og eller andre ting slår ikke ihjel.. mennesker slår i hjel..
hvis en fodtusse vader ud foran din bil, og mister livet, så er det _dig_
der har taget ham af dage.. ikke din bil..
at han så måske selv er ude om det, eller du var uopmærksom, eller du
jagtede ham bevidst, er forsåvidt lige gyldigt..
--
med venlig hilsen Michael, residerende i Nyborg
fjern dyret i min @dresse, ved privat post
René Lønstrup (AKA Rel7Star)
message news:99svij$hn1$1...@news.inet.tele.dk...
> jeg synes der bliver skrevet om mange færdselsuheld, i aviserne fortidden,
> eller også er jeg blot mere opmærksom på det i øjeblikket ;-)
> jeg kan ikke erindre hvornår jeg sidst har læst om et uheld med en 4x4..
Jeg mener at huske noget omkring jul om en 4x4 der var væltet rundt fordi
chauffutten ikke var klar hvordan sådan en reagerer i en nødsituation. Men
ok, det var vist nok også en kvinde der kørte den ;-)
petersen_michael
>> jeg synes der bliver skrevet om mange færdselsuheld, i aviserne
fortidden,
>> eller også er jeg blot mere opmærksom på det i øjeblikket ;-)
>> jeg kan ikke erindre hvornår jeg sidst har læst om et uheld med en 4x4..
>
>Det er fordi de ikke skriver hvad det er for en slags bil der er indblandet
>;-)
synes ellers ofte det er med, specielt hvis det er en BMW :-))
men har også set både Opel kasket, og Toyota corolla nævnt i aviserne
>> den lange front, som på en Patrol er venligere mod fejlplacerede
>>fodgængere
>> end en kortfront, hvor fodtussen bliver splattet på stædet..
>
>Nemlig! Den påkørte skal bare huske at springe en meter op i luften 1/10
>sekund før han bliver påkørt. Sådan!
hmm.. må se at få monteret den sneplov, så fodfolket bliver slynget op
over..
en Patrol, er høj, grill eller ej..
>Hvis en personbil påkører et menneske med 20 km/timen og vedkommende ikke
>bliver slået ihjel, og en 4x4 gør det samme med 20km/timen, men vedkommende
>bliver slået ihjel - hvad er det så der slår ihjel?
det komer anpå om det er fodtussen der har fumlet, eller det er billisten
der har sovet...
men bevares, der vil da altid være forskel på at få 1 Ton stål i nakken og 2
ton..
>> hvis en fodtusse vader ud foran din bil, og mister livet, så er det _dig_
>> der har taget ham af dage.. ikke din bil..
>> at han så måske selv er ude om det, eller du var uopmærksom, eller du
>> jagtede ham bevidst, er forsåvidt lige gyldigt..
>
>Lige netop de 2 eksempler ville jeg vurdere til at i første tilfælde slog
>han sig selv ihjel, i andet tilfælde slog jeg ham ihjel.
findes der andre typer uheld ? sådan firkantet, sort og hvidt ?
man kan altid give enten bilisten, eller fodgængeren skylden..
noget helt andet er at der fokuseres meget på skyld her i DK, uanset om vi
snakker trafik, eller andet...
måske mere snedigt at finde årsagen..
hvorfor fumler fumlegængerne ? hvorfor er bilisterne uopmærksomme ?
hvorfor tror cyklisterne de ejer både gaden og fortovet ?
uanset skylds spørgsmålet, tror jeg nok det vil påvirke de fleste, hvis de
ramler ind i et andet menneske..
(jeg har ikke taget det så tungt, med de stykker fjerkræ jeg har på
samvittigheden til dato)
>Følgen er da også i sidste tilfælde at man bliver sigtet for bl.a. uagtsomt
>manddrab.
ja, det _kan_ jo være billigt sluppet, men det er en helt anden historie
;-)
petersen_michael
>Jeg mener at huske noget omkring jul om en 4x4 der var væltet rundt fordi
>chauffutten ikke var klar hvordan sådan en reagerer i en nødsituation. Men
>ok, det var vist nok også en kvinde der kørte den ;-)
jeg vil ikke skrive LOL, selv om fingrene var tæt på..
man skal ikke grine af andres alvorlige fejltagelser..
nå, men hun var nok trillet rundt uanset om hun havde grill på eller ej..
BTW: jeg har fundte udaf at man ikke kan lave håndbremse vendinger i en
Patrol
når 4x4 er aktivt..
håndbremsen virker på gearkassen..
så ved baghjulstræk, virker den på baghjulene
ved 4x4 virker den på TADA.Wav alle hjul :-))
SGF
Du er jo en ren bilpoet.......kan endnu engang 100% tilslutte
mig.....damn......kunne ikke have formuleret det bedre selv!!!!
Søren
petersen_michael <petersen_michael@dengyldnemåge.mail.tele.dk> skrev i en
nyhedsmeddelelse:99svij$hn1$1...@news.inet.tele.dk...
SGF
> BTW: jeg har fundte udaf at man ikke kan lave håndbremse vendinger i en
> Patrol
> når 4x4 er aktivt..
> håndbremsen virker på gearkassen..
> så ved baghjulstræk, virker den på baghjulene
> ved 4x4 virker den på TADA.Wav alle hjul :-))
> --
Jeps...og hvis du laver håndbremsevendinger i en bil, hvor håndbremsen
virker direkte på kardanen, beder du sq om at rive din kardan over......
Søren
petersen_michael
>For fanden da ,Michael.....
>Du er jo en ren bilpoet.......kan endnu engang 100% tilslutte
>mig.....damn......kunne ikke have formuleret det bedre selv!!!!
>
>Søren
tak :-)
du er nu heller ikke værst (skulderklap.jpg)
--
med venlig hilsen Michael, residerende i Nyborg
fjern dyret i min @dresse, ved privat post
kunst er at formulerer sin vrede, uden at virke anstødelig
PHK
"René Lønstrup (AKA Rel7Star)" <7s...@iname.com> skrev i en meddelelse
news:99tamu$abo$1...@news.cybercity.dk...
> Jeg mener at huske noget omkring jul om en 4x4 der var væltet rundt fordi
> chauffutten ikke var klar hvordan sådan en reagerer i en nødsituation.
Alt andet lige vælter de nemmere end en almindelig bil pga. deres høje
tyngdepunkt.
PHK
> hvorfor tror cyklisterne de ejer både gaden og fortovet ?
Fordi de ikke bliver kontrolleret ofte nok!
PHK
"petersen_michael" <petersen_michael@dengyldnemåge.mail.tele.dk> skrev i en
meddelelse news:99tb8s$531$1...@news.inet.tele.dk...
> BTW: jeg har fundte udaf at man ikke kan lave håndbremse vendinger i en
> Patrol
> når 4x4 er aktivt..
> håndbremsen virker på gearkassen..
> så ved baghjulstræk, virker den på baghjulene
> ved 4x4 virker den på TADA.Wav alle hjul :-))
De 4-hjulstrækkere jeg har kørt i - Mercer og adddrr Land Rover - har ikke
godt af at man bruger håndbremsen som bremse.
Har jeg fået at vide. Jeg ved ikke hvordan de virker.
petersen_michael
PHK skrev i meddelelsen <99uth4$g9v$1...@sunsite.dk>...
>> hvorfor tror cyklisterne de ejer både gaden og fortovet ?
>
>Fordi de ikke bliver kontrolleret ofte nok!
så synes jeg personligt vi skal starte en hetz mod dem,
og lade kænguro grillerne være
petersen_michael
>> Jeg mener at huske noget omkring jul om en 4x4 der var væltet rundt fordi
>> chauffutten ikke var klar hvordan sådan en reagerer i en nødsituation.
>
>Alt andet lige vælter de nemmere end en almindelig bil pga. deres høje
>tyngdepunkt.
tror du bilen har sværre ved at vælte, hvis vi fjerner grillen ?
Stig H. Jacobsen
>>Alt andet lige vælter de nemmere end en almindelig bil pga. deres høje
>>tyngdepunkt.
> tror du bilen har sværre ved at vælte, hvis vi fjerner grillen ?
Hvis I hænger kængurugitteret under vognen, så tror jeg at det
hjælper :-)
(det tager også de forgængere som er heldige nok til at lande
mellem hjulene..)
--
Stig / s...@bigfoot.com
petersen_michael
>Hvis I hænger kængurugitteret under vognen, så tror jeg at det
>hjælper :-)
>
>(det tager også de forgængere som er heldige nok til at lande
>mellem hjulene..)
jeg så et uheld idag med en cyklist idag, der var fløjet ind gennem
sideruden på en varebil...
om han overlevede ved jeg ikke, hvad der skete med chaufføreren ved
jeg ikke, men jeg ved at folk bliver kvæstet og dør i trafikken
uanset hvad..
SGF
> kunst er at formulerer sin vrede, uden at virke anstødelig
Hmm....jeg arbejder ind imellem på at virke anstødeligt uden at få
formuleret noget som helst....men lad bare det ligge!!!
Søren
John Smith
message news:99v6d2$ei0$1...@news.inet.tele.dk...
fortovet. :o)
-=John=-
Thomas Strandtoft
> > kunst er at formulerer sin vrede, uden at virke anstødelig
>
> Hmm....jeg arbejder ind imellem på at virke anstødeligt uden at få
> formuleret noget som helst....men lad bare det ligge!!!
Lol.. Fede hest!! ;-)
--
Hygge..
Thomas
PHK
"petersen_michael" <petersen_michael@dengyldnemåge.mail.tele.dk> skrev i en
meddelelse news:99vdql$a44$1...@news.inet.tele.dk...
> PHK skrev i meddelelsen <99uth4$g9v$2...@sunsite.dk>...
>
> >> Jeg mener at huske noget omkring jul om en 4x4 der var væltet rundt
fordi
> >> chauffutten ikke var klar hvordan sådan en reagerer i en nødsituation.
> >
> >Alt andet lige vælter de nemmere end en almindelig bil pga. deres høje
> >tyngdepunkt.
>
> tror du bilen har sværre ved at vælte, hvis vi fjerner grillen ?
Skrev jeg det?
--
_
|_|
| er (der er overbevist om der er nogen der har fået gitter på hjernen ;-))
PHK
"petersen_michael" <petersen_michael@dengyldnemåge.mail.tele.dk> skrev i en
meddelelse news:99vq1p$5mp$1...@news.inet.tele.dk...
> jeg så et uheld idag med en cyklist idag, der var fløjet ind gennem
> sideruden på en varebil...
Mon ikke det er kabinen der har omringet cyklisten ;-)
petersen_michael
>> >Alt andet lige vælter de nemmere end en almindelig bil pga. deres høje
>> >tyngdepunkt.
>>
>> tror du bilen har sværre ved at vælte, hvis vi fjerner grillen ?
>
>Skrev jeg det?
har jeg påstået det ?
BTW: jeg så en Ford Transit idag med grill...
så det er ikke kun 4x4 der kører med dem...