Zukunft der Autoindustrie (statt Luftblasen über Wiedeking/Porsche)
Ulrich Nehls
> Abgrenzend von den aktuellen Hypes halte ich die Zukunft solcher
> Dinosaurierindustrien (samt den tonnenschweren Elektroprothesen, die
> aktuell en vogue sind - rein virtuell) *nicht* f�r eine
> �berlebensfrage der deutschen Wirtschaft.
In wie weit es zur "�berlebensfrage" kommt wird sehr von den zeitlichen
Dimensionen anh�ngen, in denen der unvermeidliche Wandel sich abspielen
wird.
Ich m�chte die Prognose wagen, dass der Wandel gewisserma�en "von unten"
erfolgen wird - ausgehend von HiTech Fahrr�dern/Trikes, die zunehmend
mit Akku-Technologie ausgestattet zur Alternative f�r den Stadtbetrieb
werden. Es wird vermutlich eine Art Konversion geben.
Die Autohersteller, die jetzt am Status quo festhalten (nach der Autos
eine bestimmte, autobahnf�hige Leistung und Reichweite haben, 200 km/h
fahren k�nnen und daher �ber eine Tonne wiegen m�ssen) k�nnten am Ende
b�se gerupft werden - aber ob da Porsche dazugeh�rt?
Da m�chte ich ein dickes Fragezeichen hinter setzen. Mittelst�ndische
Unternehmen haben sich schon oft als flexibler erwiesen als gedacht.
Florian Gross
> Arne Luft <ne...@yhsg3.invalid> schrieb mal wieder einen OT-Erguss:
>
>>Porsche,
>
> Ja, was t�te der Herr Luftproduzent wohl ohne Porsche?
Neidisch auf Radfahrer mit Kindern im Anh�nger schauen.
flo
--
> Woher h�tte ich denn wissen sollen das das der Titel ist?
Durch die Verwendung von Verstand. Aber sowas hast Du ja nicht.
[Steffen Hillner und Andreas Loch in dafb]
Florian Gross
> Rainer Ma� wrote:
>
>>Der luftsche Sozialneid (du f�hrst vermutlich Kleinwagen und h�ltst dich f�r
>>fortschrittlich?) ist mir ebenfalls fremd.
>
> Zum 5743stenmal: Ich bin nicht neidisch. Auf niemanden und nichts.
Deine Postings lesen sich da deutlich anders.
> Ich verstehe nicht, warum Kritik am Protzenbau automatisch als
> Ausdruck von Neid bezeichnet wird.
Liegt wohl an deiner Ausdrucksweise.
>>Aber was hat das mit Verkehr zu tun?
>
> Porsche und VW ist doch Verkehr.
Dann w�re Sex hier auch OnT?
> In dsw streiten sich eh nur weltfremde Sonderlinge �ber Ansichten, die
> niemanden interessieren und in den politischen Gruppen tummeln sich
> fast nur Kretins.
>
> Ich hab es probiert.
Du hast den Anteil um ca. 100% angehoben?
flo
--
> >> Wei� hier zuf�llig jemand, wie nah Hillner am Monitor sitzt?
> > V�llig klar. Der sitzt _im_ Monitor.
> Ach, werden VBScripts jetzt schon vom Monitor ausgef�hrt?
Beim iMac ja. Auch wenn der eher wie ein Dampfb�geleisen aussieht.
[Christopher Splinter und Hilko Bengen in dag�]
Andreas Cammin
> Ja, was täte der Herr Luftproduzent wohl ohne Porsche?
Tja, seit Porsche das letzte luft-gekühlte Modell eingestellt hat,
brechen die Tantiemen weg...
Andreas
--
Offizielles Mitglied von Roland Mösls Killfile
"Photovoltaik ersetzt 10cm Benzin pro Jahr."
(Roland Mösl in de.rec.fahrrad)
P.Liedermann
> Siehe CO2-Ignoranz des Herrn Wiedeking. Hab ich seinerzeit auch hier
> diskutiert. Ergebnis wie immer: Mann wird doch dï¿œrfen, weil mann nicht
> so viele ist und die anderen in summa mehr Dreck machen. Also
> aristokratische Privilegien fordern, fï¿œr die, die sich Porsches
> leisten kï¿œnnen.
>
Das haben die Oberï¿œkologen wie J. Fischer und A. Vollmer ja mit ihren
Mercedes-Limousinen vorgemacht. Wieso soll dasselbe mit Porsche nicht auch
funktionieren?
Gruss,
Peter
Hannes Kuhnert
> Andere fragen sich, warum Porsche Anfang des Jahres seinen Anteil an
> VW auf über 50% aufgestockt hat und sich so in diese Schuldenfalle
> manöverierte. Nun, die mußten kaufen, weil ansonsten der Halter des
> Paketes dieses am Markt losgeschlagen hätte, was zu einem Zusammenruch
> des VW-Kurses geführt und Porsche in den sofortigen Ruin getrieben
> hätte.
Es gibt da auch noch die Theorie, nach der sich Porsche mit VW zusammentun
will, um in einem neuen Gesamtkonzerns trotz des Baus von klassischen
„Sportwagen“ im Durchschnitt zukünftige gesetzliche Regelungen zu Verbrauch
oder Abgaskennwerten einhalten zu können.
--
Hannes Kuhnert, Chemnitz