CfT: Rheinwoche 2013

[Ignatios Souvatzis]

Ahoi allerseits,

dieses Jahr f�hrt die Rheinwoche vom Hitdorf (Start 18.5., 10 Uhr)
in f�nf Etappen nach Emmerich (Start von Rees 20.5., 10:30 Uhr).

Klassenwertungen (ab 3 Boote) sind gesichert f�r Dyas, H-Boot,
O-Jolle und Sailhorse.

Gesucht werden dritte Teilnehmerboote (mindestens) noch f�r die
Klassen 20er Jollenkreuzer, Kielzugvogel, Sprinta Sport, Shark 24,
VA18, und BM-Jolle.

Wer �brigbleibt, wird in zwei Yardstickklassen (unter bzw. ab 110)
gewertet.

Ausschreibung, Meldestelle bzw. Online-Meldung, Meldeliste etc. unter
http://www.rheinwoche.org

[Walter Klemmer]

Am 24.04.2013 13:28, schrieb Ignatios Souvatzis:

> Ahoi allerseits,
>
> dieses Jahr f�hrt die Rheinwoche vom Hitdorf (Start 18.5., 10 Uhr)
> in f�nf Etappen nach Emmerich (Start von Rees 20.5., 10:30 Uhr).

Huch, kommen die nicht mehr hier an Bornheim (Heimliche Hauptstadt
Europas o.�.) vorbei?

Ist das jedes jahr ein anderer Rheinabschnitt, oder wie geht das?

>
> Klassenwertungen (ab 3 Boote) sind gesichert f�r Dyas, H-Boot,
> O-Jolle und Sailhorse.
>
> Gesucht werden dritte Teilnehmerboote (mindestens) noch f�r die
> Klassen 20er Jollenkreuzer, Kielzugvogel, Sprinta Sport, Shark 24,
> VA18, und BM-Jolle.
>
> Wer �brigbleibt, wird in zwei Yardstickklassen (unter bzw. ab 110)
> gewertet.
>
> Ausschreibung, Meldestelle bzw. Online-Meldung, Meldeliste etc. unter
> http://www.rheinwoche.org
>

--
Gru� -wakl-

[Ignatios Souvatzis]

Walter Klemmer wrote:
> Am 24.04.2013 13:28, schrieb Ignatios Souvatzis:
>
>> Ahoi allerseits,
>>
>> dieses Jahr f�hrt die Rheinwoche vom Hitdorf (Start 18.5., 10 Uhr)
>> in f�nf Etappen nach Emmerich (Start von Rees 20.5., 10:30 Uhr).
>
> Huch, kommen die nicht mehr hier an Bornheim (Heimliche Hauptstadt
> Europas o.�.) vorbei?
>
> Ist das jedes jahr ein anderer Rheinabschnitt, oder wie geht das?

Richtig. Die Abschnitte schwanken ca. zwischen

Koblenz - Brohl - Oberwinter - Mondorf - Porz

und

Hitdorf - Neuss/D�sseldorf - Krefeld/Duisburg - Wesel - Rees/Emmerich

wobei besonders im niederen Bereich einiges an Auswahl bei den
Rheinanlieger-Segelh�fen m�glich ist; allein im Raum D�sseldorf+Neuss
kommen ca. 4 H�fen mit je ca. 1.5 im Segelsport t�tigen Vereinen
in Frage.

Das wird mit dem Ausrichter de l'ann�e ausgehandelt, wobei die nat�rlich
entweder den Samstag- oder evtl. Sonntagabend gern bei sich haben und
mit einer eigenen Jubil�ums- o.�. Festivit�t zusammenlegen.

-is

[Walter Klemmer]

Am 26.04.2013 13:59, schrieb Ignatios Souvatzis:
>>> Ahoi allerseits,
>>>
>>> dieses Jahr f�hrt die Rheinwoche vom Hitdorf (Start 18.5., 10 Uhr)
>>> in f�nf Etappen nach Emmerich (Start von Rees 20.5., 10:30 Uhr).
>>
>> Huch, kommen die nicht mehr hier an Bornheim (Heimliche Hauptstadt
>> Europas o.�.) vorbei?
>>
>> Ist das jedes jahr ein anderer Rheinabschnitt, oder wie geht das?
>
> Richtig. Die Abschnitte schwanken ca. zwischen
>
> Koblenz - Brohl - Oberwinter - Mondorf - Porz
>
> und
>
> Hitdorf - Neuss/D�sseldorf - Krefeld/Duisburg - Wesel - Rees/Emmerich

Ah, danke!

Dann hatte ich wohl das Gl�ck, die beiden male wo ich es wenigstens als
Zuschauer geschafft habe, den Bereich Mondorf zu erwischen. Obwohl der
"Logenplatz" am Herseler Anleger der F�hre nicht so optimal war, weil
die weit auf der anderen Seite stark besch�ftigt waren um aus der
Str�mung in den Hafen abzubiegen. Da war der Zuschauerplatz im Bereich
Rheinaue schon interessanter, weil da noch richtig gesegelt wurde.


Dann fahrt Ihr Ober- �h Mittelrheiner wohl auf eigener Trailerachse nach
Hitdorf - oder besteht die Chance eine Gruppe dorthin segeln zu sehen?

> wobei besonders im niederen Bereich einiges an Auswahl bei den
> Rheinanlieger-Segelh�fen m�glich ist; allein im Raum D�sseldorf+Neuss
> kommen ca. 4 H�fen mit je ca. 1.5 im Segelsport t�tigen Vereinen
> in Frage.
>
> Das wird mit dem Ausrichter de l'ann�e ausgehandelt, wobei die nat�rlich
> entweder den Samstag- oder evtl. Sonntagabend gern bei sich haben und
> mit einer eigenen Jubil�ums- o.�. Festivit�t zusammenlegen.
>
> -is
>

--
Gru� -wakl-

[Ignatios Souvatzis]

Walter Klemmer wrote:

> Dann fahrt Ihr Ober- �h Mittelrheiner wohl auf eigener Trailerachse nach
> Hitdorf - oder besteht die Chance eine Gruppe dorthin segeln zu sehen?

Das eine oder andere Boot wird 'runtersegeln. Ich weiss noch nicht, wer
und wann - ich ziehe das Wochenende vorher vor, wenn wir dann soweit sind
und das Wetter passt.

"Unsere" Piraten, so h�re ich, wollen am 17.5. fr�hmorgens los.

-is
--
seal your e-mail: http://www.gnupg.org/

[Walter Klemmer]

Am 29.04.2013 11:19, schrieb Ignatios Souvatzis:
> Walter Klemmer wrote:
>
>> Dann fahrt Ihr Ober- �h Mittelrheiner wohl auf eigener Trailerachse nach
>> Hitdorf - oder besteht die Chance eine Gruppe dorthin segeln zu sehen?
>
> Das eine oder andere Boot wird 'runtersegeln. Ich weiss noch nicht, wer
> und wann - ich ziehe das Wochenende vorher vor, wenn wir dann soweit sind
> und das Wetter passt.
>
> "Unsere" Piraten, so h�re ich, wollen am 17.5. fr�hmorgens los.
>

Das trifft sich wohl eher nicht.

Falls an der Mondorfer-F�hre, am Gr�ntonnenufer ein grauer B�rTiger
winkt, dann werde ich das wohl sein.

Auf jeden Fall:
Gutes Segelwetter,
viel Spa� und
viel Erfolg!

--
Gru� -wakl-

[Ignatios Souvatzis]

Ahoi allerseits,

zur�ck von der Rheinwoche. Auch einen Tag sp�ter zu m�de, um
angemessen viel zu tippen. Melde mich sp�ter nochmal ausf�hrlich.
Aber kurz - es gab eine neue BM. Genauer: vermutlich knapp 20 Jahre
neuer als unser Schiff. Nur dass Skipper und Vorschoter noch keine
Erfahrung mit einer BM auf dem Rhein oder �berhaupt �hnlich gro�en
Regatten hatten; vielleicht unser Gl�ck, denn bei Halbwind waren
sie verteufelt schnell. Am Ende hat's dann doch f�r 4 erste Pl�tze
(1 Schlepp) bei uns gereicht, und damit f�r den Wanderpreis der
Stadt Wesel f�r das punktbeste Boot.

Bis dann

-is

[RA J. Geraedts.]

Gl�ckwunsch !

Freue mich schon auf Deinen hoffentlich wie immer spannenden,
ausf�hrlicheren Bericht mit Links zu den Bildern ! :-)

Gru�,

Joachim.

[Ignatios Souvatzis]

Ahoi allerseits,

ich bin zur�ck von der Rheinwoche, und inzwischen halbwegs erholt.

Anreise Freitag 18.5:

Eins der YCM-H-Boote war schon fr�h aufgebrochen - so gerade sp�t
genug, um einen Teil unseres Gep�cks mitzunehmen. Den Rest verstauten
wir dann auf einem 15er Jollenkreuzer, au�erdem fuhren kurz vor
uns auch eine Hansajolle los (mit ein paar Zusatzpersenningen an
Bord, die die Besatzung eines bei uns eingekranten, aber schon eine
Woche vorher dann nach Hitdorf abgereisten Schiffes auf unserem
Steg vergessen hatte).

Wir hatten sicherheitshalber den Motor montiert; er sprang - zum
2. Mal in dieser Saison, zum ersten Mal auf der BM - auch ordentlich
an. Benutzt haben wir ihn dann nur bis zur Hafenausfahrt, dann
haben wir ihn abgeschaltet und hochgeklappt. Es gab m��igen Wind
aus n�rdlichen Richtungen, zun�chst genug zum segeln. Allerdings
war die Sicht relativ schlecht - zwar kein Nebel, aber daf�r leichter
Nieselregen, so dass weit rheinauf oder -ab die Schiffe nur noch
undeutlich zu erkennen waren. Deshalb w�hlten wir auch den
Nonnenwerther Seitenarm, der von der Frachtschifffahrt gemieden
wird. Gegen�ber liegt ja auch noch Grafenwerth vor Bad Honnef, so
ist der Hauptstrom dort relativ eng, und gleichzeitig macht der
Rhein eine leichte Linkskurve, was die Sicht weiter einschr�nkt.

Danach war aber Platz genug. Etwas schwierig war der Wasserstand;
die Buhnen waren teilweise �bersp�lt, und oft ist nur jede zweite
davon mit einer Stange markiert, so dass man schon genau gucken
muss, wo die Wende sp�testens erfolgen sollte. Das Str�mungsbild
ist aber doch deutlich.

Wir passierten die St�tten unserer Jug... �h, vergangener Rheinwochen,
wie z.B. die Einfahrt nach Mondorf (wenn Oberwinter Tagesstart war,
gern eine Mittagsstation) und das gerade St�ck unterhalb mit den
Werften (dann die Startlinie), konnten dann irgendwann Porz anpeilen,
wo die Hansajolle dann etwas n�her kam. Der Wind war porzkurventypisch
nahezu eingeschlafen. �ber PMR-Funk erfuhren wir, dass der Jollenkreuzer
gerade beim CfWP war, aber sich uns wieder anschlie�en wollte, und so
fuhren wir relativ nah beieinander dann durch K�ln, mit wieder mehr
Wind - bis auf ein kurzes St�ck bei K�ln-M�lheim. Man muss sich halt
rechtzeitig auf eine ruhige Seite (aber nicht zu nah ans Ufer) begeben
haben, dann geht das auch, und einzelne B�chen f�r das Ruder nutzen.

Bei Leverkusen und n�her kommendem Hitdorf war wieder wenig, aber
genug Wind, so dass wir problemlos in den Hafen hineindrehen konnten
(bitte immer erst hinter der Doppelstange eindrehen, das letzte
St�ck Damm ist bei dem Wasserstand �bersp�lt!). Innen war der Wind
aber mager, daf�r muss es eine leichte Gegenstr�mung gegeben haben;
und wir entschlossen uns nicht nur aus Ungeduld, sondern auch aus
fr�hst�ckstaktischer �berlegung, doch beim YCWH an den Steg zu gehen -
in der N�he des Begleitschiffs, wo Fr�hst�ck und Steuermannsbesprechung
stattfinden sollten. Daf�r hatten wir einen langen Fu�weg zum
Regattab�ro des Abends und zum Regattaheiligabend beim YCLH am
Hafenende, wo wir auch schon unsere Konkurrenz begr��en konnten.

1. Tag; Hitdorf-D�sseldorf-Krefeld.

Die 6. Startgruppe hat den Vorteil, dass man den anderen beim
Starten zusehen kann und weiss, ob der Wind zum abwarten im Strom
ausreicht. So konnten wir frohgemut hinausfahren, als gerade keine
Shark-24-Man�ver in der Hafenausfahrt stattfanden, und relativ gut
starten.

Meine G�te, ist der neue schnell! Exkurs - beim Rheinwochen-
Werbestand-Dienst bei der Boot meldete sich ein junger Mann, der
sich gerade eine BM gekauft hatte - die 4390, eine der letzten vom
alten Somers aus Roermond, also Baujahr 1991. Er k�ndigte dann an,
gern auch zur Rheinwoche zu kommen, und meldete fr�hzeitig.

Wir haben ihn kurz nach dem Start �berholt[1], aber er blieb uns
dicht auf den Fersen. Irgendwann wollten sie es wirklich wissen
und probierten ihr gebrauchsklares Trapez aus - keine besonders
gute Idee auf dem Rhein mit seinen st�ndigen Winddrehern, jedenfalls
erz�hlten sie sp�ter abends, sie seien beinahe gekentert, und h�tten
dabei auch eine ganzes St�ck Abstand zu uns, den sie teils wieder
aufgeholt hatten, wieder gewonnen. Oder sagt man "verloren?" Aber
in wirklich komfortablem Abstand waren sie lange nicht; erst gegen
Ende waren es dann 9 Minuten mehr als unsere 3h51m f�r knapp 40
km). Der Wind war weniger stark und b�ig als letztes Jahr in
D�sseldorf, und gegen Ende, im D�sseldorfer Bereich, oft gef�hrlich
wenig (der Rhein flie�t in D�sseldorf nacheinander in fast alle
Himmelsrichtungen - nur exakt nach S�den nicht - so dass er uns
teilweise vom n�rdlichen Wind weggetragen hat.

Mittagessen gab's mobil auf der Wiese bzw. Parkplatz beim
DYC/YCNiederrhein. Wir gingen uns halbwegs rechtzeitig zum geplanten
Start 15:30 zum Boot zur�ck, da wir eine Jolle "zugeparkt" hatten,
da kam der Zeitschu� - nein zwei, nein drei. Ende der Wettfahrten
f�r den Tag.

Schleppverb�nde bildeten sich; wir hingen zwischen einer Shark 24
und einem Seggerling und hatten eine relativ angenehme (nicht zu
schnelle) Fahrt nach Krefeld - wo sich zun�chst alles staute, bis
der letzte bereit war, dann ging die Drehbr�cke auf, und wir
passierten sie m�glichst schnell und lie�en uns weiter zum Wendebecken
schleppen, wo die Steganlage der KSVgg'33 ist. Wir selbst und noch ein
paar Boote fanden einen Platz am Arbeitssteg des Vereins, was uns f�nf
Minuten Fu�weg kostete, aber auch relative Nachtruhe brachte und vor
allem ersparte, irgendwo als f�nfter im P�ckchen zu liegen.

2. Tag; Krefeld-Wesel-Rees

Da es relativ warm war, lange Unterw�sche weggelassen. Trotzdem war's
gelegentlich vermutlich nass, mindestens wg. der Wellen, also �lzeug.
Steuerleutebesprechung und Fr�hst�ck waren mitten in der Nacht, um
ein p�nktliches Durchfahren der Br�cke nach gemeinsamem Schleppzug
zu erm�gliche... Wir verlie�en den Hafen in der letzten Minute, der
Start war ok. Dann war's ein gnadenloser Kreuzkurs - am Ende hatten
wir einen Durchschnitt von 12.5 km/h �ber Grund auf das Ziel. Die
B�en durch wegfallende Abdeckung waren recht heftig. Einmal kurz
hintereinander Heck vom riesigen Containerschiff (hatte ich noch im
Griff) und irgendwas anderes - gef�hlt 60� an den neuen Wind gehen,
(war schon kriminell - beherzt die Gro�schot l�sen w�re vielleicht
besser gewesen). Und wieder jagte uns die 4390 unerbittlich - am
Ende, nach knapp 50 km im Wesel, waren es nur 89 Sekunden Abstand.

In Wesel gab's Mittagessen und Sonnenterasse - n�chster Start 16:30
(plus wie gehabt 25 Minuten f�r uns). Und tieffliegende Segelflieger-
die nutzen den Yachthafen als Einflugschneise f�r ihr unmittelbar
nebenan liegendes Landefeld.

Der Wind war nun weniger, daf�r nahezu halb. Die letzte Minute begann,
ich ging h�her an den Wind, weil ich keinen Fr�hstart riskieren wollte...
da passierte es. Im Wind, Startschu� f�llt, (fast) keine FdW im Schiff
mithin ewig, bis wir zu Tal abgefallen waren. Sowohl die 4390 als auch
die 1793 waren ca. 200m vor uns. Und an letzterer kamen wir auf dem
Halbwindkurs nicht vorbei. Wir waren zwar nach einer Weile nah, aber
leider leew�rts, und waren nicht schneller. Also Plan B: Zentimeterweise
bei jedem Winddreher H�he gewinnen... das dauerte dann nochmal 10 km,
dann kamen wir - inzwischen auf mildem Kreuzkurs, auch an der 4390 in
Luv vorbei. Die nat�rlich nicht aufgab und uns die verbliebenen f�nf
km auf den Fersen war. 34 Sekunden Abstand im Ziel an der Reeser
Rheinpromenade. Und dann noch 3 km bis zum Mahnensee weitersegeln.

Der Segelclub Grafenwald hatte alles m�gliche aufgeboten: neben
Speis und Trank eine Turngruppe mit Blechblaskapelle (heutzutage
heisst das "Cheerleader") und ein Riesenfeuerwerk kurz vor Mitternacht.

Aus dem Sailhorsep�ckchen gegen�ber unseres Steges ert�nte vor dem
Feuerwerk das Piepen einer Startuhr - und eine gute Stunde sp�ter
immer noch. Ich habe sie dann gefunden und (hoffentlich zerst�rungsfrei)
abgeschaltet.

3. Tag: Rees-Emmerich und Auskranen

Fr�hst�ck, Z�hnchen putzen, Steuerleutebesprechung, bis zur
Hafenausfahrtsn�he segeln. Die Startlinie war bald entdeckt. Eine
O-Jolle konnte sich im Strom halten, also 'raus, 2 Minuten vorher
'runtersegeln. Wo bleiben alle? Eine von den drei Shark24 war noch
in der N�he, und zwei O-Jollen - fast das ganze BM- und Shark-Feld
und eine O-Jolle waren noch in Hafenn�he, knapp 400m oberhalb.
Kopfsch�tteln, Startschuss, los, noch fast 100 Meter bis zur Linie
gebraucht, und dann eine gem�tliche Lockerungs�bung bei relativ
wenig Wind bis Emmerich gekreuzt. 4390 kam zwischendurch etwas
n�her, fuhr aber wohl etwas weniger H�he und brauchte irgendwann
einen Holeschlag mehr und zus�tzliche 100 Meter weiter hinten. Am
Ende 4 Minuten Abstand.

In den Fiskalischen Hafen hinein, Fock (manuell) eingerollt, Gro�
geborgen, auf J.'s H-Boot gelegt, Gro� ordentlich gerollt. Dann ging
ich zum Begleitschiff, w�hrend D. mit J.'s und N.'s Hilfe das Boot
kranklar machten. Dort lie� ich mir die Koordinaten des Shuttlebusses
nach Rees geben. Leider war dort kein Bus. Es dauerte ewig, bis
vereinzelte Bescheid bekamen, dass der Bus eine Stra�enecke querab
an der B8 auf einem Parkplatz steht, weil er nicht die Anh�ngerman�ver
in Krann�he behindern wollte - und dort angekommen, wartete ich noch
gef�hlt eine halbe Stunde auf die Abfahrt, weil der letzte Mitfahrer
uns noch nicht gefunden hatte.

Aus Rees dann mit Gespann zur�ck. Zwischen Ordnern und Krankommandeur
gab's Kommunikationsprobleme, letztere wiesen mich, wie sich
herausstellte, hinter ein paar Gurtbootanh�nger ein, obwohl so
gerade noch Kranen mit Hei�stropp m�glich gewesen w�re. Der Kranf�hrer
kam gerade per Aufzug herunter und baute die Traversen und das
Gurtpaar an. Am Ende konten wir ihn �berzeugen, uns doch halt mit
Gurt 'rauszuholen, statt uns noch 'ne Stunde warten zu lassen...

W�hrend wir noch das Boot leerten und auf dem H�nger festschnallten,
Segel in das Transportrohr schoben, etc. brachte uns der Hansa-Jolle
Landpersonal unsere Pokale vorbei - wir hatten nicht nur Mittagessen
(passiert uns in Emmerich immer), sondern auch die Siegeehrung
komplett verpasst. Die Sichtung ergab: gro�e Handt�cher f�r den
Gesamtpreis der Bootsklasse, und eine seglerische Metallskulptur[2]
als Wanderpreis f�r das punktbeste Boot der Rheinwoche.

Also ab zur�ck nach Krefeld, aber ein paar km landeinw�rts. Dort
krante uns der 3. BM-Jolle Bodenpersonal - naja, er war auf einer
B/one gesegelt - innerhalb von 2 Minuten ein. Bann wurden die beiden
Boote zum KSK hin�bergeschleppt, w�hrend ich mit dem Anh�nger
au�enherum fuhr; beide bleiben dort, f�r die Regatta ein Wochenende
sp�ter.

Weitere Rheinwochenergebnisse, Bilder etc. unter http://rheinwoche.org/

-is


[1] http://www.rheinwoche.org/galerie/bildervonwaltrautdegenhardt/03240fa1c614bbc06/d043.html bis d051.html

[2] http://www.ycm-bonn.de/Aktuelles/20130521/

[Ignatios Souvatzis]

Irgendwann fand uns auch der Freund, der den Motor und Tank �bernahm
und zur�ck nach Bonn brachte.

[RA J. Geraedts.]

Am 22.05.2013 18:40, schrieb Ignatios Souvatzis:
> Ahoi allerseits, (...)

Doppelt gemoppelt h�lt besser, wie ? ;-))

Aber wie immer spannend und interessant geschrieben - danke !

Auf den Bildern sieht es aber gar nicht so "windstill" aus - teilweise
scheint es doch 4-5 gehabt zu haben, oder t�uscht das ?

Gru�,

Joachim.

[Ignatios Souvatzis]

RA J. Geraedts. wrote:
> Am 22.05.2013 18:40, schrieb Ignatios Souvatzis:
>> Ahoi allerseits, (...)
>
> Doppelt gemoppelt h�lt besser, wie ? ;-))

Du nix ausf�hren Supersedes: ?

> Aber wie immer spannend und interessant geschrieben - danke !
>
> Auf den Bildern sieht es aber gar nicht so "windstill" aus - teilweise
> scheint es doch 4-5 gehabt zu haben, oder t�uscht das ?

Vormittags. Gegen Mittag und weiter im Norden ward es weniger.

-is

[Thomas Erstfeld]

Am 22.05.13 21:27, schrieb Ignatios Souvatzis:

> RA J. Geraedts. wrote:
>> Am 22.05.2013 18:40, schrieb Ignatios Souvatzis:
>>> Ahoi allerseits, (...)
>>
>> Doppelt gemoppelt h�lt besser, wie ? ;-))
>
> Du nix ausf�hren Supersedes: ?

Wenn der Server es nicht unterst�tzt und der Reader es dadurch auch
nicht erkennt, wird es schwierig, oder?

>> Aber wie immer spannend und interessant geschrieben - danke !
>>
>> Auf den Bildern sieht es aber gar nicht so "windstill" aus - teilweise
>> scheint es doch 4-5 gehabt zu haben, oder t�uscht das ?
>
> Vormittags. Gegen Mittag und weiter im Norden ward es weniger.

Ansonsten hat dein "Sport" ja eigentlich nichts mit der Newsgroup zu
tun, da ihr euch einfach nur den Rhein herunter treiben lasst. ;-p


Vielleicht schaffen J�rg und ich es ja noch, dich mal zum richtien
Segeln zu bringen. ;-))

Aber bei Joachim rennst Du offene T�ren ein. Langsam und ohne viel
Welle. ;-))

Gru� (SCNR an Joachim)
Thomas

[Ignatios Souvatzis]

Thomas Erstfeld wrote:

> Vielleicht schaffen J�rg und ich es ja noch, dich mal zum richtien
> Segeln zu bringen. ;-))

Du meinst, mit Wassersegelflugzeugen mit umgeknickter Tragfl�che?

> Aber bei Joachim rennst Du offene T�ren ein. Langsam und ohne viel
> Welle. ;-))

Ahem? "Eigentlich" hat der Rhein zuviel Wellen f�r eine BM, und
12.5 km/h auf das Ziel zu �ber Grund (gemittelt �ber vier Stunden)
auf der Kreuz - Strom abgezogen so um die 11 bis 12 km/h finde ich
jetzt f�r eine BM nicht soooo langsam.

[Thomas Erstfeld]

Am 23.05.13 15:40, schrieb Ignatios Souvatzis:

> Thomas Erstfeld wrote:
>
>> Vielleicht schaffen J�rg und ich es ja noch, dich mal zum richtien
>> Segeln zu bringen. ;-))
>
> Du meinst, mit Wassersegelflugzeugen mit umgeknickter Tragfl�che?

Ja.

>> Aber bei Joachim rennst Du offene T�ren ein. Langsam und ohne viel
>> Welle. ;-))
>
> Ahem? "Eigentlich" hat der Rhein zuviel Wellen f�r eine BM, und
> 12.5 km/h auf das Ziel zu �ber Grund (gemittelt �ber vier Stunden)
> auf der Kreuz - Strom abgezogen so um die 11 bis 12 km/h finde ich
> jetzt f�r eine BM nicht soooo langsam.

Doch. Ab 20 km/h durchs Wasser lasse ich mit mir �ber den Begriff
"Schnellsegeln" diskutieren. ;-))

Gru�
Thomas

[Ignatios Souvatzis]

Thomas Erstfeld wrote:
> Am 22.05.13 21:27, schrieb Ignatios Souvatzis:

>> Du nix ausf�hren Supersedes: ?
>
> Wenn der Server es nicht unterst�tzt und der Reader es dadurch auch
> nicht erkennt, wird es schwierig, oder?

Dann muss es halt der Leser gedanklich machen....

-is