Neue PX Vespa mit Scheibenbremse in `98
Christoph Knodt
--
Christoph:
Vespa PX-Fahrer seit 1982 (Modelle von 125-200) - insgesamt 87000 km, davon
die letzte bis 46 500 km
Honda CN 250 (Helix)-Fahrer, 87er US-Version, seit Ostern 1996 (z.Zt. 16700
Meilen abzügl. 8900 bei Kauf - bislang ohne jedes Problem gefahren)
Hallo an alle PX-Freunde,
nach Anfrage bei Piaggio kam heute die Antwort mit einer Beschreibung der
neuen PX und den technischen Daten bei mir rein. Leider nur in Englisch,
aber doch als Info für alle Interessierten aufschlußreich, weswegen ich das
wesentliche hier rankopiere:
At the Milan Fair, the glorious Vespa PX makes its model year 1998 debut: a
product which bears a series of changes aimed making it even more
functional, while maintaining and reinforcing its historic strong points: a
unique design; functionality and ease of use; the endurance guaranteed by a
metal body, the reliability of an indestructible engine, competitive price
positioning.
The engine range hasn't changed - 125, 150 and 200 cc are the available
displacements. The most evident change regards the front suspension: the
new Vespa PX, which will be retailed in Europe starting next spring, is in
fact equipped with a new front suspension that has a powerful 200 mm
diameter disc brake to guarantee quicker, more efficient and secure
braking.
Other refinements include the saddle - which has a new and decisively more
comfortable design - and the aesthetics of the new Vespa PX: the rear view
mirrors are new, as are the front shield edge in satin-finish metal. The
instrument panel base has also been modified, and is now in white for
better readability in all light conditions.
A pleasing return, finally, to the Vespa brand written in the retro style
(the same style adopted for the new Vespa ET2 and ET4 range), which appears
on the front shield and sides of the PX ´98, as well as on the rear
suspension arm cover, in chromatic metal.
And to conclude, the 1998 colour range: White and Black are the pastel
shades, while for the metallic colours the choice ranges from Night Blue
through Moonlight Grey, Olive Green, Enigma Green and Sioux Red.
Vespa PX Model Year 1998: technical specifications
Engine Single cylinder two stroke 125 / 150 / 200 cc
Bore 57 mm
Stroke 52.5 mm (PX 125), 57 mm (PX 150), 66.5 mm (PX 200)
Displacement 123.4 cc (PX 125), 145.5 cc (PX 150), 198 cc (PX 200)
Max.power 9 CV (PX 125), 9.5 CV (PX 150), 11 CV (PX 200)
Injection Electronic
Start Electric and kick start
Starter Mechanical
Lubrication With automatic oil-fuel mixer
Cooling By forced air with centrifugal ventilator
Induction Rotating valve in crankcase
Gear Four speed
Chassis Body in pressed and welded steel
Front suspension Single-arm with overhanging wheel, dual effect hydraulic
shock absorber
Rear suspension Oscillating engine, dual effect shock absorber
Front brake Ø 200 mm disc with hydraulic pump on the handlebar
Rear brake Ø 150 mm drum
Wheels Rims in pressed steel, drums in light alloy
Tyres ¯ 3.50'' x 10”
Length 1,780 mm
Width 700 mm
Wheel base 1,245 mm
Moving weight 95 kg
Max. speed 90 km/hr (PX 125), 91 km/hr (PX 150), 95 km/hr (PX 200)
Fuel tank capacity 8 litres
Fuel cap Mechanical
mischa++
On 29 Sep 1997 21:29:33 GMT, "Christoph Knodt" <kno...@metronet.de>
wrote:
...
Na toll, das ist genau der Text von der HP.
Und das steht da schon eine Weile...
Gruß
mischa++
hansbahnhof
mischa++ wrote:
> Na toll, das ist genau der Text von der HP.
> Und das steht da schon eine Weile...
... und da nicht jeder jeden Tag die HP von Piaggio anguckt, war es gut,
daß Christoph den Text gepostet hat - ich hatte ihn jedenfalls noch
nicht gelesen...
Ansgar
--
VESPA - DAS ARCHIV
http://www.rat.de/hansbahnhof
mischa++
On Tue, 30 Sep 1997 22:29:59 +0100, hansbahnhof <hans.b...@cww.de>
wrote:
>mischa++ wrote:
>
>> Na toll, das ist genau der Text von der HP.
>> Und das steht da schon eine Weile...
>
>... und da nicht jeder jeden Tag die HP von Piaggio anguckt, war es gut,
>daß Christoph den Text gepostet hat - ich hatte ihn jedenfalls noch
>nicht gelesen...
>
Ich fand es nur Schade, daß Piaggio ihm genau DEN Text geschickt hat.
Gruß
mischa++
Klaus-Dieter Klein
Christoph Knodt wrote:
>
... viel interessanter waere es jetzt, auf Piaggio einzudringen, die
Scheibenbremse fuer die PX'en der letzten Baujahre als Umruestsatz
herauszubringen.
... ich habe mir im Fruehjahr ein 200er gekauft und werde garantiert
nicht im naechsten Fruehjahr wieder umsteigen ...
... eine Nachruestung waere also wuenschenswert ..
... vielleicht sollte man durch Zuschriften Piaggio darauf aufmerksam
machen ...
cu Klaus ...
--
* Die in dieser Mail dargebrachten Meinungen sind Privat,
und haben nichts mit der Meinung meines Arbeitgebers zu tun! *
E-mail privat: Klaus-Die...@munich.netsurf.de
mischa++
>Christoph Knodt wrote:
>>
>... viel interessanter waere es jetzt, auf Piaggio einzudringen, die
>Scheibenbremse fuer die PX'en der letzten Baujahre als Umruestsatz
>herauszubringen.
Wozu?
Die Grimeca-Scheibenbrense ist doch gut genug und wird mit TÜV-
Gutachten geliefert. Man kann sie auf vollhydraulisch umrüsten und
preiswert ist sie auch.
Piaggios Bremse basiert bestimmt auf den gleichen Teilen und wäre
garantiert wesentlich teuerer.
>... ich habe mir im Fruehjahr ein 200er gekauft und werde garantiert
>nicht im naechsten Fruehjahr wieder umsteigen ...
>
>... eine Nachruestung waere also wuenschenswert ..
Wie gesagt, das gibt es schon.
Gruß
mischa++
Gerd Kehl
>
>... viel interessanter waere es jetzt, auf Piaggio einzudringen, die
>Scheibenbremse fuer die PX'en der letzten Baujahre als Umruestsatz
>herauszubringen.
>
>
>machen ...
Es gibt Umrüstsätze für Scheibenbremsen... kosten ohne Einbau ca. 600.-
DM
Grüße
Vespa PX125 Lusso
Florian Praetsch
Reply auf klaus-die...@munich.netsurf.de vom 01-10-1997
>... viel interessanter waere es jetzt, auf Piaggio einzudringen, die
>Scheibenbremse fuer die PX'en der letzten Baujahre als Umruestsatz
>herauszubringen.
>... ich habe mir im Fruehjahr ein 200er gekauft und werde garantiert
>nicht im naechsten Fruehjahr wieder umsteigen ...
>... eine Nachruestung waere also wuenschenswert ..
Es gibt doch an jeder Ecke Scheibenbremsen. Die sind mit 490.- zwar nicht
gerade billig, aber du kannst davon ausgehen, daß ein original Piaggio-Teil
eher noch teuerer sein wird; komplett.
--
_______ __ __ _____ _ __
/ _ _ // // / / _ // \/ / ++49 (o)531-8647o3 V.34-ISDN/V.34+/<X2>!
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----=[MI...@POWER.MCNET.DE]=---- SYSOP OF POWER BOARD LTD. - BRAUNSCHWEIG
Olaf Heueis
mischa++ <mis...@berlin.snafu.de> schrieb im Beitrag
<343217d...@news.snafu.de>...
> On Wed, 01 Oct 1997 10:30:29 +0100, Klaus-Dieter Klein
> <klaus-die...@munich.netsurf.de> wrote:
>
> Wozu?
> Die Grimeca-Scheibenbrense ist doch gut genug und wird mit TÜV-
> Gutachten geliefert. Man kann sie auf vollhydraulisch umrüsten und
> preiswert ist sie auch.
> Piaggios Bremse basiert bestimmt auf den gleichen Teilen und wäre
> garantiert wesentlich teuerer.
>
Hallo, ich hätte gerne nähere Informationen über die
Grimeca-Scheibenbrense. Meine PX200 ist von '92 und eine bessere Bremse
hätte ich mir schon immer gewünscht.
Gruß Olaf
Florian Praetsch
Reply auf gerd...@cww.de vom 03-10-1997
>>Scheibenbremse fuer die PX'en der letzten Baujahre als Umruestsatz
>>herauszubringen.
>>... eine Nachruestung waere also wuenschenswert ..
>>... vielleicht sollte man durch Zuschriften Piaggio darauf aufmerksam
>>machen ...
>Es gibt Umrüstsätze für Scheibenbremsen... kosten ohne Einbau ca. 600.-
Meistens nur 500.- ... ist aber trotzdem eine Menge Holz.
Vorallem weil ich z.B. auf meiner einen PX vorne eine genau so heftige
Bremswirkung habe, wie ein Bekannter mit dseiner Scheibenbremse :)
Das variiert irgendwie sehr stark. Manche Leute könnten auch glatt ohne
Vorderbremse fahren und es käme das gleiche dabei raus ;-(
Florian Praetsch
Reply auf olaf....@berlin.snafu.de vom 03-10-1997
>> Wozu?
>> Die Grimeca-Scheibenbrense ist doch gut genug und wird mit TÜV-
>> Gutachten geliefert. Man kann sie auf vollhydraulisch umrüsten und
>> preiswert ist sie auch.
>> Piaggios Bremse basiert bestimmt auf den gleichen Teilen und wäre
>> garantiert wesentlich teuerer.
>>
>Hallo, ich hätte gerne nähere Informationen über die
>Grimeca-Scheibenbrense. Meine PX200 ist von '92 und eine bessere Bremse
>hätte ich mir schon immer gewünscht.
Gibts bei so ziemlich jedem Versandhändler (Teasy, Rollerladen, ScooterCenter,
...). Die Adressen und Nummern stehen alle in der Motoretta (Bahnhofskiosk).
Aus dem Kopf fällt mir nur Teasys ein: 02624/8575
Peter Kopp
On Fri, 3 Oct 97 15:17:47 CET, MI...@POWER.MCNET.DE (Florian Praetsch)
wrote:
[Vorderbremse auf PX etc Scheibe statt Trommel?]
>Vorallem weil ich z.B. auf meiner einen PX vorne eine genau so heftige
>Bremswirkung habe, wie ein Bekannter mit dseiner Scheibenbremse :)
>Das variiert irgendwie sehr stark. Manche Leute könnten auch glatt ohne
>Vorderbremse fahren und es käme das gleiche dabei raus ;-(
Das deckt sich mit meinen Erfahrungen. Und ausserdem glaube ich, dass
es davon abhaengt, ob man die (Trommel-)Vorderbremse regelmaessig
benutzt. Ich hab' meine P200E (Bj 84) mit 12000 km gekauft und die
Vorderbremse war eher schlecht. Da ich auch ein Motorrad habe, bin ich
es gewoehnt, vorwiegend die Vorderbremse zu benutzen, und hab das auch
bei der Vespa gemacht. Mittlerweile funktioniert die Vorderbremse sehr
gut, eine Scheibenbremse koennte nur die noetigen Handkraefte
vermindern, nicht aber die Bremsleistung erhoehen. Vielleicht hilft es
auch, die Bremse einmal aufzumachen, mit einem Fetzen den ganzen Grind
rauszuwischen und mit Schmirgelpapier die Belaege aufzurauhen. Das hab
ich mit Erfolg bei meiner alten 150 Sprint gemacht.
Gruesse, Peter