Neu hier und schon dumme Fragen
Robert Riesenberger
Hi Leute !
Bin 24 Jahre, aus Wien und habe mir im Jaenner eine ER-5 zugelegt.
Da ich noch nie ein neues Motorrad mein Eigen nennen durfte, weiss ich
auch nichts uebers Einfahren. Im Handbuch steht bis 1tkm nur 4000 Touren
und weitere 600km nur bis 6000 Touren drehen. Jetzt wuerde ich gerne
wissen, ob das wirklich so lange bzw. so langsam sein muss, oder ob man
das nicht sooo ernst nehmen muss.
Einzig der zu zivile Sound stoert mich ein wenig und darum wuerde mich
interessieren ob es einen empfehlenswerten Auspuff fuer die ER-5 gibt
(Leistungszuwachs nicht unerwuenscht).
Herzlichen Dank im voraus
PS: Seid nicht zu streng,ist mein erstes Posting(?) ueberhaupt
--
Robert Riesenberger 10066...@compuserve.com
DEPINE ERLEND
Frag mal bei Remus in Baernbach (Stmk. - ca. 20km von mir entf.) nach
die sollten so was schon im Programm haben ... die schicken dir auch
sicher Infos zu ... nur weiss ich nicht wie es da mit der Akustik aus-
schaut ...
CU
Erlend
Bernard M. Piller
Robert Riesenberger <10066...@compuserve.com> wrote:
> Bin 24 Jahre, aus Wien und habe mir im Jaenner eine ER-5 zugelegt.
Das heißt Du hast den großen Schein und das Mopped ist offen?
> Da ich noch nie ein neues Motorrad mein Eigen nennen durfte, weiss ich
> auch nichts uebers Einfahren. Im Handbuch steht bis 1tkm nur 4000 Touren
> und weitere 600km nur bis 6000 Touren drehen. Jetzt wuerde ich gerne
> wissen, ob das wirklich so lange bzw. so langsam sein muss, oder ob man
> das nicht sooo ernst nehmen muss.
Das ist natürlich Bledsinn. Fahre die ersten paar 100km sehr sanft, ab
300km drehst sie bis hinauf, aber nicht lange obenbleiben, ab 800km
gibst voll Stoff. Bei 1000km wechselst Du Öl und Ölfilter und die Kiste
ist eingefahren.
> Einzig der zu zivile Sound stoert mich ein wenig und darum wuerde mich
> interessieren ob es einen empfehlenswerten Auspuff fuer die ER-5 gibt
> (Leistungszuwachs nicht unerwuenscht).
Andere Schallfämpfer bringen Schräglagenfreiheit und Sound, kosten aber
ca. 2-5PS. Das ist kein Witz.
> Herzlichen Dank im voraus
Bitte, bitte.
> PS: Seid nicht zu streng,ist mein erstes Posting(?) ueberhaupt
War eh OK, willkommen.
Hoss
--
* Hoss (rrr#33) Vienna, Austria *
* '92 Honda CBR 600F2 & '94 KTM 620 LC 4 Six Days *
* http://www.rrr.net/hoss Power is Macintosh 1997-02-12 *
Dirk Straka
Hi Erlend Depine and all the rest of de.rec.motorrad!
<offtopic>
Interessanter Name ... sieht man nicht allzuhaeufig. Wo kommt der her?
</offtopic>
Concerning "Neu hier und schon dumme Fragen", you wrote:
> Robert Riesenberger wrote:
> > Bin 24 Jahre, aus Wien und habe mir im Jaenner eine ER-5 zugelegt.
Gluehstrumpf. Wie faehrt sie sich denn?
> > Da ich noch nie ein neues Motorrad mein Eigen nennen durfte, weiss
> > ich auch nichts uebers Einfahren. Im Handbuch steht bis 1tkm nur 4000
> > Touren und weitere 600km nur bis 6000 Touren drehen. Jetzt wuerde ich
> > gerne wissen, ob das wirklich so lange bzw. so langsam sein muss,
> > oder ob man das nicht sooo ernst nehmen muss.
Ich wuerde mich auf der sicheren Seite halten (bzw. habe mich gehalten).
Das eine WE kann man sich schonmal zurueckhalten. Und ob nun 'ne Stunde
laenger oder kuerzer macht den Braten nicht fett. Denn die Stunde hast
Du nach einem halben Jahr vergessen. Der Motor aber evtl. nicht.
> > Einzig der zu zivile Sound stoert mich ein wenig und darum wuerde
> > mich interessieren ob es einen empfehlenswerten Auspuff fuer die ER-5
> > gibt (Leistungszuwachs nicht unerwuenscht).
Wirst Du mit einem anderen (legalen) Auspuff aber nicht hinkriegen. Da
sind die Serientueten meist schon ausgereizt. Erst heute hab' ich von
'nem Tuner erfahren, dass z. B. das potthaessliche Ofenrohr der Thunny,
das zu allem Ueberfluss dann auch noch DM 1800.- kostet, einen Durchsatz
wie eine offene Renntuete hat - bei einem Klang, den man gar nicht so
nennen kann. ;-) Also die fernoestlichen Ings machen sich da schon ei-
niges an Gedanken. Und zwar derart, dass ihre nahwestlichen Kollegen da
nicht mehr viel optimieren koennen. Wenn Du allerdings eine offene An-
lage, ne Scorpion oder so ... *grins*
> > Herzlichen Dank im voraus
Keine Ursache.
> > PS: Seid nicht zu streng,ist mein erstes Posting(?) ueberhaupt
Ach, wir sind doch gar nicht so. Oder, Maedels und Jungs? ;-)
> Frag mal bei Remus in Baernbach (Stmk. - ca. 20km von mir entf.) nach
> die sollten so was schon im Programm haben ... die schicken dir auch
> sicher Infos zu ... nur weiss ich nicht wie es da mit der Akustik aus-
> schaut ...
Remus liegt bei den Tests oft ziemlich dicht an der Serienleistung. hin
und wieder schaffen die es sogar, im mittleren Bereich noch ein klitze-
kleines Bisschen 'rauszukitzeln (wie z. B. bei der VFR). Was den Sound
angeht, hat mein VFR-Remus seinerzeit etwa 10Mm gebraucht, bis er or-
dentlich geklungen hat. Und dann war's ein netter tiefer voller Sound -
aehem, wieso war? Ist's immer noch. Nur nicht mehr an meiner VFR ...
;-(( oder ;-)) ?
Was die Qualitaet angeht, war ich von dem Remus auch zu 90 % zufrieden.
Keine vollen 100, weil die Schelle, mit der das Anschlussrohr an dem
Kugelgelenk befestigt wird, leicht rostet. :-( Sieht man aber nicht so
doll. Ansonsten ist dabei alles im gruenen Bereich. Was man z. B. von
D&D (meine derzeitige Tuete, wird sie aber nicht mehr lange sein - hallo
RMS ;-) ) nicht behaupten kann. Da rostet das Endstueck wie die Sau.
Und _das_ sieht man. Denen muss ich demnext mal die Bude einrennen ...
:-((
--
Dirk sss#4/DoD#220361
YZF1000R ABK 1.6
Life's uncertain - eat dessert first. (RW) 35480 - counting
Matthias Kohrs
Hi!
Am 12.03.97 schrieb 100663.2066:
"RR> Bin 24 Jahre, aus Wien und habe mir im Jaenner eine ER-5 zugelegt.
^^^^^^^^^^
"RR> auch nichts uebers Einfahren. Im Handbuch steht bis 1tkm nur 4000
Touren
"RR> und weitere 600km nur bis 6000 Touren drehen. Jetzt wuerde ich gerne
"RR> wissen, ob das wirklich so lange bzw. so langsam sein muss, oder ob
man
Isses bei euch noch glatt? Ansonsten hattest du doch schon genug Zeit,
oder?
Schaden kanns auf keinen Fall, wenn du dich dran hälst. Aber nach den
ersten 500 km ist das gröbste überstanden- wergiss aber nicht, daß dann
noch das Öl mit dem ganzen Einfahrabrieb im Motor ist. Nach dem ersten
Ölwechsel kannst du sie laufen lassen...
CYA! *Matthias*
Radbert Grimmig
[ER 500 einfahren]
Kann im Prinzip nix schaden, sich an die Herstellerempfehlung zu halten ...
und die paar km, die das laut Handbuch dauert, kann man ja wohl an einem
schoenen Wochenende abreissen ...
Fragt mal Schrom, wie das geht (ok, der hatte da einen kleinen unfairen
Vorteil von etwa 110 PS, aber trotzdem ;-)
Im Uebrigen: mit Nachruestauspuffen, die gesetzliche Laermwerte
einhalten, erzzielt man normalerweise keine Leistungssteigerung,
sondern hat im besten Fall nachher genau so viel wie vorher mit
einem (mit Glueck) etwas besseren Drehmomentverlauf.
Normalerweise aber sind die Werkstueten bereits soweit abgestimmt
und auf den Motor optimiert, dass man mit Zubehoerteilen eher Leistung
einbuesst. Einfaches Dranschraub-Tuning gibts normalerweise nur mit
illegal lauten Renntueten ... und ob es so was fuer dieses Brotundbutter-
Teil gibt oder geben wird ... wannst angasen wuist, musts hoit was andres
hernehmen, goei ...
Das heisst, das ist ja prinzipiell der gleiche Motor wie in der GPZ.
Koennte sein, dass es dafuer was gibt. Muss aber wahrscheinlich
in der Passform etwas angeglichen werden.
Gruss, Radbert
--
GL 650 / CB 250 RS : Buscando la fiesta Squid 16.95 RRR#89
Rainer Tschauder
di...@news.drb.insel.de (Dirk Straka) meinte:
>Remus liegt bei den Tests oft ziemlich dicht an der Serienleistung. hin
>und wieder schaffen die es sogar, im mittleren Bereich noch ein klitze-
>kleines Bisschen 'rauszukitzeln (wie z. B. bei der VFR).
Ausser du bastelst ne Remus an ne TDM, da fehlen dann 6 (in Worten:
sechs) PS Spitzenleistung und 11 (in Worten: elf) PS in der Mitte.
Pokal oder Spital
(Sieg oder Flieg)
http://privat.schlund.de/TschauderRainer/
http://home.pages.de/~Tschauder/
from Rai...@ifas.rwth-aachen.de
FZR/TPH/FDH/SOS/...
Robert Riesenberger
Habt Dank fuer die schnellen Antworten
Ich hab "schon" 400km am Tacho, aber jetzt muss ich eine Weile aufs Fahren
verzichten, da ich erst noch den FS machen muss . Hab naemlich gehoert,
dass man auf ein Jahr gesperrt werden kann, wenn man waehrend des Kurses
beim Schwarzfahren erwischt wird . :-(
Hatte vorher ne ´87er GPZ 500 und muss sagen, dass sich die ER-5 in der
Stadt viel besser bewegen laesst. Klar haette ich gerne etwas groesseres
gehabt, aber meine Frau (=Geldgeber!!) war der Meinung die ist so schoen
blau und billig . Bin aber nicht unzufrieden mit dem Teil (auch die Frau
ist in Ordnung).
Noch ein schoenes WE wuenschend
--
Robert Riesenberger 10066...@compuserve.com
Thomas Erkes
"Robert Riesenberger" hat uns folgende Zeilen zusammengeschnipselt:
>Hi Leute !
>Bin 24 Jahre, aus Wien und habe mir im Jaenner eine ER-5 zugelegt.
>Da ich noch nie ein neues Motorrad mein Eigen nennen durfte, weiss ich
>auch nichts uebers Einfahren. Im Handbuch steht bis 1tkm nur 4000 Touren
>und weitere 600km nur bis 6000 Touren drehen. Jetzt wuerde ich gerne
>wissen, ob das wirklich so lange bzw. so langsam sein muss, oder ob man
>das nicht sooo ernst nehmen muss.
Mach's doch so wie die Testfahrer der Zdjlakk mit der VTR und der TL
in der aktuellen Ausgabe: bei Kilometerstand 66 auf die Autobahn und
mal sehen, was die Karre hergibt... =:-(
So blöd wie die kann man doch eigentlich gar nicht sein. Ich hätte das
zumindest nicht in den Bericht geschrieben.
>PS: Seid nicht zu streng,ist mein erstes Posting(?) ueberhaupt
Hat doch schon ganz gut geklappt. ;-)
Ciao, Thomas
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Bei riesigen Nebenwirkungen fressen sie die Packungsbeilage
oder schlagen sie ihren Arzt oder Apotheker !
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Mopped: Yamaha XJ 600/51J/'87/42 Mm IRC-Nick: Fraggle
Email: thomas....@rz.ruhr-uni-bochum.de ; er...@et.ruhr-uni-bochum.de
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Stephan Wunsch
Thomas Erkes wrote:
>... Mach's doch so wie die Testfahrer der Zdjlakk mit der VTR und der TL
> in der aktuellen Ausgabe: bei Kilometerstand 66 auf die Autobahn und
> mal sehen, was die Karre hergibt... =:-(
Die VTR ist ja nun schon beim Zerlegen wg. Nachforschung, woher die merk-
wuerdigen Geraeusche im Motor kommen... und die TL wird auch bald dran
sein, Kupplungsrutschen im Heisszustand seit km 4.500...
Von der Idiotie der Tester mal abgesehen, die Motoren schnellstmoeglichst
zu vernichten, war der Test doch sehr aufschlussreich. Ich bin froh,
mich sowohl gegen die TL als auch die VTR und fuer die CBR entschieden zu
haben. Die Suzi mag ja gehen wie die Pest, aber wenn so ein Teil nur fahrbar
ist, wenn jede Kurve im Hang-Off mit dem Kopf am besten neben der Vorderradachse
angegangen wird, ist mir das doch zu riskant. Da lob´ ich mir die Gutmuetigkeit
der Fireblade, da kommt man auch als Normalfahrer recht stressfrei mit zurecht.
Andererseits: vielleicht kommt die recht harsche Kritik am Fahrverhalten der TL
ja auch vom extremen Fahrstil der Tester. Koennen das denn die TL-Treiber aus d.r.m
bestaetigen? Die Beurteilung der VTR jedenfalls deckt sich recht gut mit meiner
Einschaetzung nach der Probefahrt... Honda halt ;-)) Oder sollte hier mal wieder
Suzuki schlechtgeschrieben werden?
Stephan,
mit nachlassendem Interesse an V2s.
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
eMail Office: stephan...@stgl.sel.alcatel.de
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
VF750S=>VF750F=>GPZ1000RX=>CBR600F2=>CBR900RR
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
DEPINE ERLEND
Frage is das die Troete die vom Tuev zugelassen ist oder die 'Racing'?
(Racing hat keine TUEV-Zulassung ...) ;-)
CU
Erlend
Luigi Rotta
On Mon, 17 Mar 1997 11:57:13 +0100, Stephan Wunsch
<stephan...@stgl.sel.alcatel.de> wrote:
--8<--
>
>Andererseits: vielleicht kommt die recht harsche Kritik am Fahrverhalten der TL
>ja auch vom extremen Fahrstil der Tester. Koennen das denn die TL-Treiber aus d.r.m
>bestaetigen? Die Beurteilung der VTR jedenfalls deckt sich recht gut mit meiner
>Einschaetzung nach der Probefahrt... Honda halt ;-)) Oder sollte hier mal wieder
>Suzuki schlechtgeschrieben werden?
>
es unserein im Leben nie tun würde. Und wenn man dann nach ein, zwei
Jahren Erfahrung mit der Maschine so weit ist, dann kennt man sein
Geraffel und macht nicht gleich in die Hose wenn es etwas wackelt.
Man kann die Maschinen ja würgen bis etwas abfällt, dann kann man
sich mokieren: "Bei 190 in Kurven mit Bitumenflicken und Rollsplit
kann sie die Spur nicht halten. Der Kandidat hat nur 80 Punkte."
Man muss wirklich etwas zwischen den Zeilen lesen können.
Gruss
Luigi, GGRR
nscha...@aol.com
Im Artikel <01bc2f29$eeff3ac0$01971000@robert>, "Robert Riesenberger" <10066...@compuserve.com> schreibt:
>Da ich noch nie ein neues Motorrad mein Eigen nennen durfte, weiss ich
>auch nichts uebers Einfahren.
Hallo,
Einfahrhinweise findest Du auch auf meiner Homepage:
Technische Motorradseiten -> http://members.aol.com/BikesWorld
Tschüs
Norbert
Rainer Tschauder
DEPINE ERLEND <Erlend...@infonova.at> meinte:
>Frage is das die Troete die vom Tuev zugelassen ist oder die 'Racing'?
>(Racing hat keine TUEV-Zulassung ...) ;-)
Die ABE-Tuete
DEPINE ERLEND
Wie waers dann mit der Racing wieviel die genau bringt, weiss ich nicht
aber irgendwo muss ich doch noch so ein Prospekt herumliegen ...
... wenn ichs noch vor dem Bund (1 week to go) finde teile ich dir das
Ergebnis mit ...
... wenn Interesse besteht ...
So, CU Erlend
(der den Schnee der im Moment vom Himmel faellt gar nicht mag) :-(
Florian Ilgenfritz
Tag zusammen!
lrotta schrieb in [332ec79b...@zebra.fh-weingarten.de]
unter ,,Re: Neu hier und schon dumme Fragen'' folgenes:
[Tests, besonders in der Zdkkajl]
> Man muss wirklich etwas zwischen den Zeilen lesen können.
Absolut. Auch im 2-Zylinder-Vergleichstest:
Die 916 schafft 1.36er Zeiten, TL macht 1.37er und VTR 1.38er.
Das Ganze wird dann sinngemaesz zu: Die TL ist schlecht, weil sie eine
ganze Sekunde hinter der 916 herhinkt. (...) Es ueberrascht, dasz die
VTR so dicht an der TL dranbleiben kann.
> Luigi, GGRR
flo
Florian Ilgenfritz - 90451 Nuernberg, GER - mail: f...@flo.franken.de --
Honda CBX 550 F - The ACME Thunderer! - black'n'red - 94 db - 29 Mm ---
Die Waldorf-Schulen wurden eigentlich nur eingefuehrt, damit die Haupt-
schueler was haben, worueber sie sich lustig machen koennen. H. Schmidt
Eric Njoroge
Hi Robert
: Bin 24 Jahre, aus Wien und habe mir im Jaenner eine ER-5 zugelegt.
Naja wenigstens Kawa und guenstig ;)
: Da ich noch nie ein neues Motorrad mein Eigen nennen durfte, weiss ich
: auch nichts uebers Einfahren. Im Handbuch steht bis 1tkm nur 4000 Touren
: und weitere 600km nur bis 6000 Touren drehen. Jetzt wuerde ich gerne
: wissen, ob das wirklich so lange bzw. so langsam sein muss, oder ob man
: das nicht sooo ernst nehmen muss.
Soo ernst wie Du willst. Empfehlungen haben eh die anderen schon gepostet.
: Einzig der zu zivile Sound stoert mich ein wenig und darum wuerde mich
: interessieren ob es einen empfehlenswerten Auspuff fuer die ER-5 gibt
: (Leistungszuwachs nicht unerwuenscht).
Da es die ER5 noch nicht soooo lang gibt, glaub ich nicht dass irgendwer
hier zu genau diesem Moped eine Empfehlung hat und es gibt Unterschiede
zwischen Endtroeten von ein und derselben Marke.
Original. bis zum ersten Unfall (er kommt bestimmt) die beste Alternative
Sebring: klingen nett im Standgas aber oben wie ein Moped (hohes Surren)
ansonsten keine Ahnung. Schau einmal ob Du das Original vielleicht
aufschrauben kannst oder ob irgendwo "schoene" Nieten (solche, die man
selbst wieder drauftun kann) sind. Dann koenntest vielleicht die
Innereien fuer einen netteren Sound beschneiden, leider beschneidest
damit auch die Leistung oder Lebensdauer (des Motors)
: Herzlichen Dank im voraus
Noch was:
Falls es Dich interessiert gibts eine mailing-Liste fuer Wien und Umgebung.
Bei interesse einfach mail an mich, dann folgt die Anleitung
(njo...@isis.wu-wien.ac.at)
: PS: Seid nicht zu streng,ist mein erstes Posting(?) ueberhaupt
Schaut doch eh gut aus ;)
ich, Kawa-Prolet ohne Neonroehren :(
Radbert Grimmig
f...@flo.franken.de schrub:
> > Man muss wirklich etwas zwischen den Zeilen lesen können.
>
> Absolut. Auch im 2-Zylinder-Vergleichstest:
>
> Die 916 schafft 1.36er Zeiten, TL macht 1.37er und VTR 1.38er.
> Das Ganze wird dann sinngemaesz zu: Die TL ist schlecht, weil sie eine
> ganze Sekunde hinter der 916 herhinkt. (...) Es ueberrascht, dasz die
> VTR so dicht an der TL dranbleiben kann.
Wieso muss man da zwischen den Zeilen lesen koennen? Weit vorher im
gleichen Artikel haben sie doch schon deutlich klargemacht, dass aufgrund
von Sitzposition, Ausstattung etc. die Honda gar nicht erst den
supersportlichen *Anspruch* der 916 erhebt, sondern mehr in die Ecke
Landstrassenraeubern / Tourensport zielt. Waehrend Suzuki die TL eindeutig
ins gleiche sportliche Segment wie die 916 eingeordnet wissen will.
Bess dann, Radbert
--
GL 650 / CB 250 RS // Squid 16.95 RRR#89
"... jetzt kommt der Nikki Lauda-Linksknick, voll wird der genommen ..."