[AT] Neuer Verbindungen VIE-INN
Michael Katai
Nachdem NE die Verbindung VIE-INN-VIE aufgegeben hat, greift diese nun HG ab
November auf. Bin gespannt mit was die fliegen, damit sie nicht die selben
Fön-Probleme bekommen.
sg michael
Martin Hotze
da die Flotte aus A319/320/321 besteht ....
Föhn ist weniger das Problem (er ist ja auch schon nach INN gekommen als
noch sein Familienname auf dem Flugzeug gestanden ist), aber die Minimas
für INN sind mit dem Airbus wenig anders als Skyeurope mit der Boeing
hatte (ca. über dem Hauptbahnhof). Nur die Tyro^wAUA hat mit dem
Lufttraktor den Vorteil dass sie bis zum ca. Linserareal heranfliegen kann.
Und wenn man die Gegend kennt weiss man dass zwischen Hauptbahnhof und
Linserareal/Flughafen oft Welten beim Wetter sind.
#m
--
"I have to say the biggest threat comes from overseas, and one
of the places we are increasingly worried about is Europe."
Michael Chertoff (Homeland Security Secretary)
http://news.bbc.co.uk/2/hi/americas/7190788.stm
Steffen Braasch
sorry, aber, auf dieses alte Posting wollte ich schon lange mal
antworten:
Martin Hotze <loca...@eunet.at> wrote:
> Föhn ist weniger das Problem (er ist ja auch schon nach INN gekommen als
> noch sein Familienname auf dem Flugzeug gestanden ist), aber die Minimas
> für INN sind mit dem Airbus wenig anders als Skyeurope mit der Boeing
> hatte (ca. über dem Hauptbahnhof).
Der Föhn kann den Flugbetrieb für größer Flugzeuge schon stark
einschränken (ich weis, wurde von Dir auch nicht bestritten). Ab eine
gewissen Stärke wird vermehrt die 08 zum landen benutzt. Die Turbulenzen
und Seitenwinde im Endteil der 26 werden wohl einfach zu stark.
Einige Operator erlauben z.B. Ihren Piloten aber kein Visual auf die
Piste 08 bei Nacht. Gerade das Visual auf die 08 mit dem Downwind to
Final turn bei Föhn produziert den ein oder anderen GoAround.
Oder, wenn der Wind bei Föhn zu stark wird stellen einige Operator Ihren
Betrieb ganz ein. Das kann schon bei Winden mit 25Kts inclusive Gust
sein.
Grüße
Steffen
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Antworten/ Reply: SteffenBraasch(at)gmx.de
Steffen Braasch
> >Einige Operator erlauben z.B. Ihren Piloten aber kein Visual auf die
> >Piste 08 bei Nacht.
>
> Also so ganz generell?
Es ging mir hierbei speziell um das visual RWY08 in INN. Da haben einige
Operator Einschränkungen.
In meinem Verein sind Visuals bei Nacht generell erlaubt.
Martin Hotze
> Sven-Hajo Sieber <s-h.news.@arcor.de> wrote:
>>> Einige Operator erlauben z.B. Ihren Piloten aber kein Visual auf die
>>> Piste 08 bei Nacht.
>> Sorry wegen OT, aber ihr dürft bei Nacht immer noch Visuals fliegen?
>> Also so ganz generell?
>
> Es ging mir hierbei speziell um das visual RWY08 in INN. Da haben einige
> Operator Einschränkungen.
>
> In meinem Verein sind Visuals bei Nacht generell erlaubt.
naja, in INN benötigt man eh ausreichend Bodensicht, da das ILS nicht
ganz runterreicht bzw. 4 Grad (AFAIK) versetzt ist.
zu Fly Niki: der hat wohl auch ein paar neue Flieger bestellt (Embraer;
vgl. zB http://www.boerse-express.com/pages/681554), mit denen spart er
lt. einer Pressemeldung rund 1 Tonne (?) Sprit bei INN-VIE.
zum Föhn: ja, ich gebe ja Recht, aber das Hauptproblem der Flugabsagen
ist selten der Föhn.
#m