Zweimotoriges Flugboot mit Pushern an den Flaechen?

Peter Konrad

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Jan 3, 2010, 5:04:40 AM1/3/10

to

Servus,

kennt jemand folgendes Flugboot, wahrscheinlich von vor, aus oder kurz
nach dem zweiten Weltkrieg?

Rumpf ähnlich wie Grumman Goose, wahrscheinlich ähnliche Kapazität,
einfaches Leitwerk, Knickflügel, Motoren in die Tragflächen integriert
in Pusher-Konfiguration, direkt im Knick, und die Motorengehäuse sehen
eher nach Reihen- als nach Sternmotoren aus.

Karl-Heinz Künzel

unread,

Jan 3, 2010, 8:05:47 AM1/3/10

to

Peter Konrad schrieb:

> Servus,
>
> kennt jemand folgendes Flugboot, wahrscheinlich von vor, aus oder kurz
> nach dem zweiten Weltkrieg?
>

> Rumpf �hnlich wie Grumman Goose, wahrscheinlich �hnliche Kapazit�t,
> einfaches Leitwerk, Knickfl�gel, Motoren in die Tragfl�chen integriert
> in Pusher-Konfiguration, direkt im Knick, und die Motorengeh�use sehen

> eher nach Reihen- als nach Sternmotoren aus.

Hi,

w�rde nach deiner Beschreibung mal auf die Piaggio P 136 tippen.

Siehe ->

http://www.flyingboats.ca/FlyingBoats-old/italy/italy.html

cu KH

Peter Konrad

unread,

Jan 3, 2010, 10:47:53 AM1/3/10

to

On 3 Jan., 14:05, Karl-Heinz Künzel <karl-heinz.kuen...@gmx.de> wrote:

> würde nach deiner Beschreibung mal auf die Piaggio P 136 tippen.

Tatsache - die war gemeint! Danke!

Peter Konrad

unread,

Jan 3, 2010, 10:51:52 AM1/3/10

to

Zusatzfrage: weiß jemand, was die sich bei der Pusher-Konfiguration
gedacht haben?

Karl-Heinz Künzel

unread,

Jan 3, 2010, 11:45:10 AM1/3/10

to

Peter Konrad schrieb:
> Zusatzfrage: weiï¿œ jemand, was die sich bei der Pusher-Konfiguration
> gedacht haben?

Kï¿œnnte mir denken, die Konfiguration wurde gewï¿œhlt, um den Prop (so gut
es geht) vor Spritzwasser zu schï¿œtzen.

Dornier hat bei der DO 212 sogar mal einen schwenkbaren Druckantrieb
versucht.

http://1000aircraftphotos.com/Contributions/Braas/4219.htm

KH

Uwe Klein

unread,

Jan 3, 2010, 1:03:30 PM1/3/10

to

Das Ding war wohl eine Gurke, man lese sich mal die Bildunterschrift durch.
> KH

Betrieblich und erfolgreich genutzt wurde das bei der Do 26
http://de.wikipedia.org/wiki/Dornier_Do_26

uwe

Peter Konrad

unread,

Jan 3, 2010, 1:55:54 PM1/3/10

to

On 3 Jan., 17:45, Karl-Heinz Künzel <karl-heinz.kuen...@gmx.de> wrote:
> Peter Konrad schrieb:
>

> > Zusatzfrage: weiß jemand, was die sich bei der Pusher-Konfiguration
> > gedacht haben?
>
> Könnte mir denken, die Konfiguration wurde gewählt, um den Prop (so gut
> es geht) vor Spritzwasser zu schützen.

Frag ich mich immer noch, wieso - denn bis auf die Einbaulage der
Props sieht das Ding ja wirklich exakt aus wie diese ganzen Grummans
und ähnliche Muster, und die gibts ja wie Sand am Meer (für
Flugbootverhältnisse ;-), also hätte ich doch gedacht, deren Konzept
funktioniert gut.

Könnte es was mit der Position der Türen zu tun haben? Soweit ich das
auf Fotos sehe, hat die Piaggio direkt auf jeder Seite des Cockpits
eine große Tür, während man bei der Grumman dort ganz knapp hinter den
Props aussteigen würde. Entsprechend ist deren Cockpit "geschlossen"
und man muss durch die ganze Kabine nach hinten zur Luke hinter der
Tragfläche.

Peter Konrad

unread,

Jan 3, 2010, 3:11:07 PM1/3/10

to

Servus,

kennt eigentlich jemand hier eine Datenbank, die man nach
entsprechenden Merkmalen abfragen kann, wenn man einen bestimmten Typ
identifizieren will, und die dann Bilder ausspuckt?

Kann doch so abwegig nicht sein, wo es sogar eine Site gibt, wo man
eine Melodie nach der Abfolge der hoch- und runter-Tonsprünge erkennen
lassen kann ;-)